A Sanghajban bemutatott C5 Aircross külsejét a 2,73 m-es tengelytáv, a rövid túlnyúlások, az erőteljes grafikai elemekkel tűzdelt, lendületes és organikus formák jellemzik. A kényelem jegyében fogant utastérben a tágasság érzése dominál. Nagy szerepe van ebben a vízszintes tagolású, robusztus műszerfalnak, mely szélesíti a teret, a kagylószerű, nagy üléseknek, a széles és magas középkonzolnak, valamint a kényelem- és biztonságérzetet növelő, puha tapintású anyagoknak. Az új C5 Aircross az első olyan gépjármű, amelyiknél progresszív hidraulikus ütközőelemekkel (Progressive Hydraulic CushionsTM) ellátott felfüggesztést alkalmaztak. Ez az új felfüggesztési rendszer hatékonyabban szűri az útegyenetlenségeket, és a Citroënre jellemző kivételes menetkényelmet biztosít. Belül is minden útra csábít: a panoráma napfénytető jóvoltából tágas és világos az utastér, az első ülések fűtés- és masszázsfunkcióval rendelkeznek, a kényelmes hátsó üléspad kivételesen nagy lábteret biztosít, és a speciális légtisztító rendszernek köszönhetően a levegőminőség is kiváló. A jól olvasható, 12,3” digitális TFT műszercsoporttal és 8” HD minőségű kapacitív érintőképernyővel felszerelt C5 Aircross csúcstechnológiás vezetéssegítő rendszereket alkalmaz: Active Safety Brake, aktív holttérfigyelő rendszer, Stop funkcióval rendelkező adaptív sebességszabályozó stb. A Grip Control és lejtmenet-szabályozó funkciókkal is ellátott C5 Aircross terepen is biztonsággal mozog, és a Citroën modellek közül elsőként alkalmaz Plug-in Hybrid PHEV hajtásláncot. A Sanghaji Autószalonon bemutatásra került C5 Aircross kínai forgalmazása 2017 októberében kezdődik. A modell európai debütálása 2018 második felében várható.  

Tornyos István hozzátette, jelenleg két ezer négyzetméteres csarnokban folyik a termelés 350 alkalmazottal, a létszámot az év végére 30-40-el bővítik. A cég idén és tavaly összesen 500 millió forintot meghaladó összeget költ a termelés és a raktárkapacitás bővítésére. A társaság árbevétele egy év alatt húsz százalékkal nőtt, 2016 végére elérte a 3,7 milliárd forintot. A Stahlschmidt csoportot 2015-ben vásárolta fel a Peter Möhrle Holding pénzügyi befektető társaság. A csoportnak Németországon kívül Kanadában, Kínában és Lengyelországban vannak autóipari bowdenekkel foglalkozó üzemei, összesen 1200 embernek adnak munkát. A nyilvános cégadatok szerint a SCS Stahlschmidt Cable Systems Magyarország Kft. nettó árbevételének több mint kilencven százaléka export értékesítésből származik. A bevétel 2014-ben meghaladta a 3,15 milliárd, 2015-ben pedig a 3,13 milliárd forintot. A cég adózott eredménye 2014-ben csaknem 7,5 millió forint volt, vesztesége 2015-ben meghaladta a 180 millió forintot.

A nagy lengyel autóipari üzemek mind növelik a termelésüket, ráadásul kilátásban vannak új nagy termelőberuházások is. A katowicei speciális gazdasági övezetben például a Hengst, Brembo és Rockwell Automation autóipari beszállító cégek hajtanak éppen végre termelőüzem beruházásokat együttesen 170 millió zloty (40 millió euró) értékben.     A tervek szerint a Fiat Chrysler Automobiles bielsko-bialai motorgyártó üzemében kezdi meg 250 millió eurós beruházással két új motortípus gyártását. A fejlesztési miniszteri posztot is betöltő miniszterelnök-helyettes egy 2016-os nyilatkozata szerint a Fiat beruházása több száz új munkahelyet is teremt. A motorokat a Fiat lengyelországi Tychy-i üzemében készülő autókba építik majd be. Az üzem a megrendelések nagy számának kielégítésére nemrégiben vezette be a szombati munkanapot.      Az Opel gliwicei üzeme megrendelései alapján szintén termelési rekordot érhet el az idén. Az üzemben 2016-ban több mint 200 ezer autó készült, az idén pedig már 320 ezer Astra modellre van megrendelése.

Az utóbbi években szinte berobbant a hazai autójavítói piacra a Q-Service hálózat, amelyet nem titkoltan arra kondicionáltak, hogy az önállóan dolgozó független műhelyek és a márkaszerviz-láncolatok közötti piaci „résben” váljon előbb meghatározó, majd később piacvezető szereplővé. A szervizhálózat bővülése – amelyről nemrég az Autószektor is írt –, figyelemre méltó, ugyanakkor bizonyos szempontból nézve cseppet sem váratlan. A Q-Service hálózatot működtető Inter Cars Hungária Kft. lengyel anyagcégének története ugyanis maga a filmbeillő sikersztori. A lengyel Krzysztof Oleksowitz, Piotr Oleksowitz és Andrej Oliszewski 1990-ben egy varsói garázsban nyitott autóalkatrész-boltot. Az üzlet a kezdetektől jól ment, a tulajdonosok pedig ügyesen és következetesen fejlesztették a céget. Ha 27 évet ugrunk előre az időben, akkor már azt látjuk: a garázscégből egy olyan nagyvállalat lett, amely 16 országban nagykereskedője 120 világszerte ismert gyártó és beszállító mintegy 160 ezer termékének, forgalma pedig meghaladja az 1 milliárd eurót (312 milliárd forintot.) Saját utakon Az Inter Cars a vállalati fejlesztéseknek köszönhetően mára Közép-Kelet-Európa egyik legnagyobb alkatrész forgalmazójává nőtte ki magát – ebben pedig szerep van annak is, hogy a magyar piacon mind jobban teljesít az Inter Cars Hungária Kft. A céget 2013 óta vezető Baán Csaba felelevenítette, hogy a lengyel anyacég 2008-ban hozta létre a magyar leányvállalatot, amely az első pár éves működés után vett lendületet. Kizárólag szerelőknek, autósboltoknak értékesítenek teherjármű, személygépkocsi és motorkerékpár alkatrészeket Mára a társaság országos lefedettségűvé vált, és egy új raktárközpontnak hála a szállítási határidőt 24 óráról 2-3 órára szorították le a legtöbb esetben. Mindez a forgalomban is jól érzékelhető: mint megtudtuk, a társaság tavaly már közel 18 milliárd forint (58 millió euró) forgalmat bonyolított, amivel az alkatrész nagykereskedések piacán a középmezőny felső részében szilárdította meg pozíciót, ahonnan – miként Baán Csaba jelezte – reményeik szerint hamarosan előléphetnek piacvezető aspiránssá. Mindezt ráadásul úgy, hogy szokatlan módon nem igazodnak a hazai piacot leginkább meghatározó trendekhez. Csak a szakmai kör Mint azt Baán Csaba elmondta, ma a piacon bevett gyakorlat, hogy nem csak a szakmai köröknek, hanem kiskereskedőként magányszemélyeknek is értékesítenek alkatrészt. Az Inter Cars-nak azonban ezzel ellentétes az üzleti filozófiája. „Mi nem árulunk az utcára. Csak a szakmára koncentrálunk, kizárólag szerelőknek, autósboltoknak értékesítünk teherjármű, személygépkocsi és motorkerékpár alkatrészeket” – nyomatékosította az ügyvezető. Az okokról szólva kifejtette: így szeretnének kizárólagos és kiemelt szerepet adni a szakmabelieknek. Másfelől – s ez az álláspont meglehetősen újszerűnek tűnik – az Inter Cars-nál úgy látják: a szerelés egy külön szakma, épp ezért szakemberekre kell bízni a javítást éppúgy, mint a megfelelő alkatrészek kiválasztását is. Baán Csaba itt említette meg: szerinte hasznos lenne, ha a balesetek után a jelenleginél alaposabban vizsgálnák a hatóságok a műszaki hibák lehetőségét, mert szerinte sok karambol közvetlen vagy közvetett oka a szakszerűtlen javításra, a hibás, rossz alkatrészek használatára vezethető vissza. Lízingelt diagnosztika Az Inter Cars-nál más területen is szokatlan módszerekkel igyekeznek segíteni a szerelőszakmát. A cég ügyvezetője szerint ugyanis most indul egy olyan szolgáltatásuk, amelynek keretében szerszámokhoz, berendezésekhez segíthetnek szerelőket. A raktárkészletnek köszönhetően jelentősen csökkentették a kiszállítási határidőt – Már most is van arra lehetőség, hogy garázsipari berendezéseket halasztott fizetéssel egyenlítsen ki az ügyfél – mondta Baán Csaba, s azzal folytatta: – Emellett lehetővé tesszük, hogy például diagnosztikai berendezéseket lízingeljenek a szerelők, ezzel sokmilliós egyszeri kiadás terhétől megszabadulva. Mindezek mellett szakmai és marketing-támogatást biztosítanak ügyfeleiknek: 2017. április 29-én például a meghívott partnereik számára rendeznek – autós-motoros showműsorral, bemutatóval is színesített – szakmai expót a cég szigetszentmiklósi raktárközpontjában. Az ügyfelek hűségét a VIP Prémium pontrendszeren keresztül egy hétre és két főre részére szóló, szervezett utazásokkal hálálják meg. Alapesetben sítúrát adnak ajándékba de akár, mint például az idén, az ügyfelek rodoszi nyaralásra, luxus mediterrán hajóútra vagy akár mexikói „novemberi” vakációra utazhatnak. Csapatember A céget meglehetősen nagy lendülettel és nem kevés innovációval navigáló 43 éves Baán Csaba még saját pozíciójáról, feladatairól is rendhagyó módon beszél. „A cég nem rólam szól, én karmesterként látom magamat, aki azt akarja, hogy a legjobb brácsás, a legjobb hegedűs játsszon nálunk, végeredményben pedig tökéletes legyen a hangzás, a nézőtéren ülők maradéktalanul elégedettek legyenek.” Baán Csaba, az Inter Cars Hungária Kft. ügyvezetője Mielőtt az Inter Cars Hungária Kft.-t kezdte volna vezényelni az építőmérnök és menedzser szakmérnök végzettségű Baán Csaba, az Exxon Mobil -nál dolgozott – az pedig lojalitásáról árulkodik, hogy a mai világban szokatlanul sokat, 11 éves töltött ott. A kétgyermekes családapa a cégvezetéssel járó fáradságot a Tisza-parti nyaralójában piheni ki. S hogy a kihívásokat az élet minden részén kedveli, arról sokat elárul az: nagy kutyabarát, és a „nem éppen könnyű esetként” számon tartott kuvaszokat tart, velük járja a Tisza-menti erdőket.