A bérszínvonal súlyosbítja a munkaerőhiányt a járműgyártásban
2016.11.14.
A járműgyártás termelési volumene már 70 százalékkal haladja meg a 2008-as válság előtti szintet, megközelítve a 7100 milliárd forintot, a GDP-hez való hozzájárulása pedig eléri a 4,3 százalékot. A szektorban alkalmazott munkaerő létszáma átlépte a 80 ezret, a járműgyártásban összesen közel 300 cég működik.
A hozzáadott érték szerint legnagyobb 50 cég átlagosan bruttó 354 ezer forintot ad havonta dolgozóinak, ami a magyar viszonyok között kedvező adat, de termelékenységüket figyelembe véve legalább 30 százalékkal marad el a környező országokban mért szintektől. A munkabért terhelő magyarországi közterhek kiemelkedő mértéke miatt a nettó bérekben a lemaradás már a 40 százalékot is meghaladja.
„A legszembetűnőbb és egyben a legérzékenyebb eltérés a szlovákiai bérszintekhez viszonyítva jelentkezik. Az ottani járműipari társaságok egyre nagyobb mértékben szívják el a hazai, főként az észak-nyugati országrészben élő munkavállalókat, ami tovább súlyosbítja a szektort terhelő munkaerő-hiányt” - mutatott rá Romhányi Balázs, a KFIB ügyvezetője.
Mivel cégméretenként és régiónként eltérő a hazai járműipari cégek versenyképessége, a megoldást rövidebb távon elsősorban a munkáltatói járulékkulcs csökkentése, míg hosszabb távon az oktatási rendszer átalakítása hozhatja el a KFIB szerint.
Két új abroncsot mutatott be a General Tire
2016.11.14.
A Grabber X3 19 méretben lesz elérhető 15-19 colos tartományban, a Grabber AT3 pedig 64 verzióban készül 15 és 20 col között. Mindkét gumiabroncson szerepel majd az M+S jelölés és az Alpesi szimbólum (Hópehely a hegyen) is, ezzel hangsúlyozva azt, hogy ezek a termékek bármely szezonban használhatóak.
Az új Grabber X3
Az új Grabber X3 gumiabroncsot az amerikai márka a szabadidőjármű és a terepjáró modellekhez fejlesztette ki. A hangsúly azonban a terepen van, hiszen a fejlesztéskor
80-20%-os arányban koncentráltak a terep és a közúti felhasználásra. Ahhoz, hogy ezek a gumiabroncsok megfeleljenek egy sor elvárásnak, három új technológiát dolgoztak ki. Ezek közül az „Extreme Mud (X Mud)”, a mély sárban való maximális tapadást, az „Extreme Dirt (X Dirt)” a laza, homokos és kavicsos úton történő vezetést, az „Extreme Rock (X Rock)” pedig a köves, sziklás terepen való haladást könnyíti meg. Mindhárom alapját az adja, hogy a futófelület mintázata a mély árkokkal, csatornákkal és döntött élekkel alkalmas a sár tökéletes elvezetésére.
Az új Grabber AT3
A General Tire mérnökei az új Grabber AT3 abroncs esetében szintén három új technológiát alkalmaztak, amelyek közúton és terepen is segítik a nagyobb tapadást, javítják az akusztikai jellemzőket és hozzájárulnak a nagyobb futásteljesítményhez. A „TracGen” technológia részei a nyitott szélű futófelület, a felfekvési felület és a különböző szögekben elhelyezkedő lamellák. Ez a kombináció növeli az abroncs öntisztuló tulajdonságait, azaz kevés szennyeződés marad benne. Egy másik technológia a „DuraGen”, amely durva terepen nagy csavarodási erőhatások mellett is növeli a futásteljesítményt. Egy új, nagyobb ellenállású alapanyag-keveréket is kifejlesztettek a szakemberek. Ezen kívül elérték, hogy a futófelületben a kövek ne maradjanak benne, és ne is károsítsák azt. Egy rendkívül erős acélöv segíti az abroncsot a kiváló futásteljesítmény elérésben. A harmadik technológia, a „ComfortBalance” révén érték el azt, hogy aszfalton és terepen is megfelelő menetkényelmet nyújtsanak az abroncsok.
Átfogó közlekedésfejlesztési terv valósul meg 2022-ig
2016.11.14.
„Soha nem látott mértékű, hazai és uniós forrás áll Magyarország rendelkezésére, hogy 2022-ig korszerűsítse és kibővítse gyorsforgalmi- és vasúthálózatát” - hangsúlyozta Homolya Róbert egri sajtótájékoztatóján. A közlekedési infrastrukturális fejlesztésekért felelős kormánybiztos kifejtette: a kormány még ősszel 2500 milliárd forintos közútfejlesztési tervről döntött, melynek mintegy 60 százalékát hazai költségvetésből fedez, és csupán 40 százaléka uniós forrás.
„2022-ig mintegy 900 kilométer hosszúságú, 2x2 sávos autópálya, vagy autóút épül meg, mellyel az ország gyorsforgalmi úthálózata 30-40 százalékkal nő” - hangsúlyozta Homolya. „E fejlesztéseknek egy része a megyeszékhelyeket köti be a gyorsforgalmi úthálózatba, másik részük az autópályákat hosszabbítja meg az országhatárig” - tette hozzá.
8 milliárd dollárt fizet a Samsung az amerikai Harmanért
2016.11.14.
A Samsung részvényenként 112 dollárt fizet készpénzben, 28 százalékkal nagyobb összeget a Harman pénteki tőzsdei záróáránál. Ez minden idők legnagyobb dél-koreai vállalatfelvásárlása a tengerentúlon. A Harman az internetre kapcsolt autó és szórakoztató rendszerek gyártója, csaknem 30 millió autóban használják a termékeit. A Harman egyike a száz legnagyobb első körös autóipari beszállítónak a világon.
Árbevétele a szeptember végével végződött 12 hónapban 7 milliárd dollár volt, ennek csaknem 65 százaléka az autóiparral kapcsolatos. A Harman, amely mintegy 30 ezer embert foglalkoztat, a jövőben a Samsung önálló leányvállalataként működik tovább, és a céget továbbra is Dinesh Paliwan vezérigazgató irányítja.
Már több mint húsz éve van jelen a Harman Magyarországon, ahol prémium márkás autókba gyárt navigációs berendezéseket, szórakoztató elektronikát, akusztikai rendszereket és erősítőket.
Limitált széria készült a Nissan Leafből
2016.11.14.
A Nissan már meglévő Acenta felszereltségére épülő Nissan Leaf Black Edition számos dinamikus stíluselemet kínál. A stílusos külső újítások között szerepelnek a fekete színű, 16 colos könnyűfém keréktárcsák, a LED-es fényszórók, a megvilágított küszöbborítás, a sötétített üveg, a külső visszapillantó tükrön elhelyezett fedelek és a fekete hátsó tetőspoiler. A kék varrással rendelkező gumiszőnyegek prémium kidolgozottságú utasteret hoznak létre.
A Black Edition alapfelszereltségként tartalmazza a korszerű NissanConnect EV telematikai rendszer legújabb változatát és az innovatív 360 fokos parkolókamera technológiáját.
A korlátozott kiadású, rögzített gyártási darabszámú modell 2017. márciusától 2017. augusztusáig less kapható Európában. Az első 1000 európai ügyfél ingyenes Wi-Fi hotspotot kap, mely akár nyolc eszközt is ki tud szolgálni.
A 2010-ben bevezetett Nissan LEAF volt az első tömeggyártásban előállított elektromos jármű. A legújabb 30 kWh-s változat akár 250 km* hatótávolságot is képes biztosítani az autóvezetők számára.
2010-es bemutatása óta a Nissan Leafből 250 ezret értékesítettek világszerte, és ebből több mint 75 ezer az európai utakra került, ezzel a modell a világ legkeresettebb elektromos autójává vált.
Buszbaleset történt Pécsen, heten megsérültek
2016.11.14.
Kasza Anett hozzátette: a balesetet vélhetően a buszvezető rosszulléte okozta, ő súlyosan megsérült. További hat ember könnyebben megsérült, négy utast vittek kórházba a mentők. Tájékoztatása szerint a busz áttért a szemközti sávba, ahonnan egy szerviz kerítését átszakítva annak udvarába hajtott.
Elkezdődött a Toyota C-HR gyártása
2016.11.14.
A Toyota C-HR immár a nyolcadik Toyota, amelynek gyártása jelenleg is Európában folyik. A török üzemben ugyanazon a gyártósoron készül, mint a Corolla és a Verso. A Toyota C-HR az első, Japánon kívül gyártott Toyota-modell, amely a TNGA (Toyota új globális platform) padlólemezre épül, és az első török gyártású hybrid is egyben.
A Toyota C-HR gyártásával együtt a TMMT összesített éves gyártókapacitása 150 ezerről 280 ezer autóra bővül. Az elmúlt hónapok során a TMMT újabb 2000 munkatársat vett fel, így az alkalmazottak száma immár mintegy 5000 fő. A gyártás három műszakban folyik. A gyártás kibővítéséhez szükséges befektetés összege körülbelül 350 millió eurót tett ki, így az 1994-ben megnyitott üzembe eddig összesen 1,7 milliárd eurót fektetett be a Toyota.
A crossover új, 1,8 literes hibrid hajtáslánca a Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) észak-walesi Deeside üzemében készül, amelynek bővítésébe és újraszerszámozásába 7,1 millió angol fontot fektetett a vállalat. A Toyota harmadik európai helyszíne, amely hozzájárul a Toyota C-HR gyártásához, a Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) lengyelországi üzeme Walbrzych-ban; ez a gyár szállítja az 1,2 literes turbómotorral szerelt modellváltozat manuális sebességváltóit. Emellett 2018-tól a TMMP gyártja majd azt a hibrid hajtáslánc-részegységet, ami jelenleg Japánban készül. Az új crossover 135 alkatrész-beszálítójából 134 Európában működik, és ezek közül 71 vállalat Törökországban termel.
Miután a Toyota C-HR is megjelent a vállalat európai gyártású termékkínálatában, az Európában értékesített, helyben készített Toyota márkájú járművek teljes gyártási évre vetített aránya meghaladja majd a 75 százalékot.
Jövőre Magnussen lesz Grosjean csapattársa a Haasnál
2016.11.14.
A 24 éves Magnussen a mexikói Esteban Gutierrez helyére érkezik, utóbbi pilóta jövője egyelőre kérdéses az F1-ben.
"A második idényünkben egy sor új kihívással kell szembenéznünk, és úgy érezzük, hogy Kevin és Romain párosa segíteni fog nekünk a versenyautó fejlesztésében, valamint abban, hogy erősebbé váljunk" - mondta az F1-ben idén bemutatkozott istálló alapítója és elnöke, Gene Haas.
Grosjean ebben az évben 29 pontot gyűjtött, Gutierrez pedig egyet sem. A Haas két futammal a vb vége előtt a nyolcadik helyen áll a konstruktőrök pontversenyében.
A német kormány részben magánosítaná az autópálya-hálózatot
2016.11.14.
A német hetilap emlékeztetett arra, hogy a 13 ezer kilométer hosszú autópálya-hálózat a második leghosszabb a világon. Ennél hosszabb csak az Egyesült Államokban van.
A német hálózat tulajdonjogán a szövetségi kormány és a 16 szövetségi állam osztozik. A hetilap rámutatott arra, hogy Wolfgang Schäuble német pénzügyminiszter még csak tanulmányozza a kérdést. A minisztérium szerint egyebek között a biztosítókat érdekelhetné az ügylet, mivel az jó megtérülést hozna számukra a jelenlegi, és vélhetően még egy ideig biztosan igen alacsonyan tartott kamatok mellett.
Arról nincs információ, hogy mekkora összegért adnák el a kisebbségi részesedést. A szövetségi állam évi csaknem 4 milliárd eurót szed be díjként a teherautók úthasználata után.
Wolfgang Schäuble német pénzügyminiszter nagy vonalakban már felvázolta a magánosítás lehetőségét a parlament költségvetési bizottságában, és azt mondta, hogy a kormány fenntartja többségi részesedését, ha lesz magánosítás - írta a lap.
Németországban már többször felmerült az autópályák magánosításának az ötlete korábban, és biztos, hogy ha lesz is egyáltalán privatizáció, arra csak a jövő szeptemberi parlamenti választások után kerülne sor.
Hamisítás elleni védelem a pótalkatrész-piacon (2. rész)
2016.11.13.
A motorolajok esete
A motorolajok hamisítása mindig reflektorfényben volt, hiszen az egyik legkönnyebben hamisítható alkatrésze az autónak, ráadásul csereintervalluma miatt gyakran beszerzendő, sok esetben autógyártótól függetlenül felhasználható. Egy nemrég napvilágra került hír szerint a hazai gépjárművek mintegy 60%-át érinti az illegális kenőanyag-kereskedelem, pedig a kormány a jövedéki adó köteles termékek közé emelte a kenőanyagokat, hogy nehezebbé tegye az ismeretlen forrású, sok esetben hamisított, rossz minőségű kenőanyagok kereskedelmi forgalomba helyezését.
Hologramos matricák
A hologramos matricákat a legtöbb kenőanyaggyártó alkalmazza már, legyen szó például Castrol vagy Mobil termékekről, minden esetben keressük az utólagosan felragasztott, tehát nem a címkére nyomtatott, sérülése nélkül nem lekaparható hologram matricákat.
Érdemes más jelölést is keresni a csomagoláson, például a termék töltésének helyét is idejét jelölő információkat, vagy a termékre jellemző speciális jelzést. A Castrol Magnatec dobozokon megjelent a „Feel me” érzékeltető felület, melyet tapintva barázdákat tapasztalhatunk. Az olaj motorra gyakorolt hatásán túl a termék eredetiségének érzékeltetésére is jól használható az egyedi flakon.
Színezés
Az olajok másik lehetséges jelölése lehet magának a terméknek a különleges színezése, egyedivé tétele. A Liqui Moly Molygen termékei például fluoreszkáló színezést kaptak, ami egyrészt nehezen hamisíthatóvá teszi, másrészt az ügyfeleknek könnyen bebizonyítható az olajcsere elvégzése, hiszen a szintjelző pálcán a csere után tisztán zöldes olajat láthatunk.
Más alkatrészek is a hamisítók célkeresztjében
A motorolajon kívül számos más alkatrész is a hamisítók látómezejébe került, viszont míg a motorolajat általában az Európai Únióban, vagy közvetlen szomszédságában állítják elő, addig a mechanikus és elektronikus alkatrészek hamisításának központja több ezer kilométerre van tőlünk, az ázsiai országokban. Ezek az alkatrészek sajnos nem csak technikai, hanem biztonsági veszélyeseket is rejtenek magukban.
A QR-kódok lehetőségei
A hamisítás elleni védelmet a fékalkatrészeket gyártó Brembo a csomagolásra elhelyezett hologrammal és a minden termékre egyedileg készített QR-kóddal biztosítják. A védelem kiegészül egy olyan csomagolási eljárással, ami lehetetlenné teszi a doboz észrevétel nélküli kibontását. Az egyedi QR-kód leolvasásával pedig a Brembo honlapja elárulja, hogy eddig hányan olvasták le ugyanezt a QR-kódot. A 3-szori vagy többszöri leolvasás gyanúra ad okot!
Magán a terméken is találhatók jelölések, melyeket érdemesellenőrizni. A Brembo-kód és logó, a megengedett minimum vastagság és az ECE R 90 homologizációs szám is megtalálható a féktárcsákon, a betétekről pedig a Brembo-kódot és logót, a WVA-kódot és az ECE R 90 homologizációs számot tudjuk leolvasni.
Csomagoláson elhelyezett kódok
Az NPR által alkalmazott biztonsági kódok sajnos a csomagolási költségeket megnövelik, de nagyon jól kiküszöbölik a hamisításokat. Minden termékükön két perforált csíkot találunk, melyek mögött azonosító számok találhatóak. Az egyik csíkot a kereskedő nyithatja fel, a másikat pedig a végfelhasználó. A csíkok lehúzása megrongálja a csomagolást, így biztosítható, hogy egy kódot csak egyszer tudnak ellenőrizni a gyártó honlapján (www.npr-europe.com/secure).
Hamisítók elleni fellépés
Magyarországon két szervezet is foglalkozik a hamisítás elleni fellépéssel: a JAF (Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdon-védelmi Szakmai Egyesülete) és a HENT (Hamisítás Elleni Nemzeti Testület). Június 8-án az Autós Nagykoalíció is részt vett a Nemzeti Adó- és Vámhivatal és a Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdonvédelmi Szakmai Egyesülete (JAF) közös sajtótájékoztatóján, ahol hamisított diagnosztikai eszközöket, illegális járműipari szoftvereket és hamisított autóalkatrészeket semmisítettek meg.
Őri Péter
Oldalak
Az oldal fő támogatója
