Három halálos baleset és 46 ittas vezetés hétvégén az utakon
2019.09.16.
A szolgálatot ellátó állomány összesen 596 személyt fogott el, közülük 90 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 415 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 547 személyt állítottak elő, köztük 258 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 46 személyt ittas vezetés gyanúja miatt.
Ogier nyerte a Török-ralit, újra nyílt a világbajnokság
2019.09.15.
A hatszoros világbajnok Ogier 34,7 másodperces előnnyel végzett az első helyen csapattársa, Esapekka Lappi előtt, így a szezonbeli harmadik győzelmét aratta – de március óta az elsőt. Ezzel feljött a második helyre a világbajnokságon, a hátránya 40-ről 17 pontra csökkent Ott Tänak mögött három versennyel a szezon vége előtt. A Citroën utoljára a 2015-ös Argentin-ralin aratott kettős győzelmet.
Ogier pénteken még csak a második volt Lappi mögött, egy defekt is hátráltatta, de szombat délután átvette a vezetést, és már nem is engedte ki a kezei közül a vasárnapi befutóig. „Erre a győzelemre nagy szükségünk volt ahhoz, hogy újra legyen esélyünk a világbajnoki címre. Tudtuk, hogy ezen a versenyen bármi megtörténhet, mivel a török utak keményen bánnak az autóval, de szerencsére a balszerencsét magunk mögött hagytuk Németországban. Elkerültek minket a nagy problémák az okos taktikának köszönhetően. A csapat hangulatának is jó nagy lökést ad ez a siker három versennyel a szezon vége előtt, persze tudjuk, hogy sok munka vár még ránk, ezért megünnepeljük a győzelmet, de holnap már újra dolgozni fogunk” – nyilatkozta a célban Ogier.
Tänak szombaton esett ki műszaki hiba miatt, a pontszerzésre az maradt az egyetlen esélye, ha a vasárnapi Power Stage-en jó eredményt ér el. Ennek érdekében a vasárnapi első három gyorsaságin nagyon kímélte a gumikat a Toyotán, és a taktikája bejött, a legjobb időt autózva 5 bónusz pontot gyűjtött az utolsó gyorsaságin. Még azt a kockázatot is bevállalta, hogy pótkerék nélkül autózott, ami 23 kilóval csökkentette a versenyautója tömegét.
Lappi előnye olyan nagy volt a második helyen vasárnap, hogy még egy defekt és egy megpördülés is belefért, így sem tudták veszélyeztetni a pozícióját. A finn 29,8 másodperccel előzte meg a harmadik helyen végző Andreas Mikkelsent, aki a legjobb Hyundai versenyző volt Törökországban. A norvég jó teljesítménye nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a Hyundai 8-ról 19 pontra növelte előnyét a Toyota előtt a gyártók világbajnokságában.
Sokáig Teemu Suninen volt a harmadik, de az M-Sport finnjének végül meg kellett elégednie a negyedik hellyel, de ennek is tudott örülni, tekintve, hogy a legutóbbi murvás versenyen, Finnországban nem tudott jó tempóban autózni. Dani Sordo lett az ötödik, megelőzve a két állva maradt Toyotát, Jari-Matti Latvalát és Kris Meeke-et.
A világbajnokság Nagy-Britanniában, Wales-ben folytatódik október elején, akkor már az augusztusban megsérült Elfyn Evans is újra autóba ül, hogy megpróbálja megismételni 2017-es győzelmét, ami karrierje során eddig az egyetlen elsőség.
Végeredmény, Török-rali:
Ogier / Ingrassia (Citroën C3 WRC) 3:50:12.1
Lappi / Ferm (Citroën C3 WRC) +34.7
Mikkelsen / Jaeger (Hyundai i20 WRC) +1:04.5
Suninen / Lehtinen (Ford Fiesta WRC) +1:35.1
Sordo / Del Barrio (Hyundai i20 WRC) +2:25.9
Latvala / Anttila (Toyota Yaris WRC) +2:59.1
Meeke / Marshall (Toyota Yaris WRC) +3:53.3
Neuville / Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +5:34.8
Tidemand / Floene (Ford Fiesta WRC) +7:22.9
Egyéni világbajnokság:
Ott Tänak – 210 pont
Sébastien Ogier – 193 pont
Thierry Neuville – 180 pont
Andreas Mikkelsen – 94 pont
Kris Meeke – 86 pont
Jari-Matti Latvala – 84 pont
Teemu Suninen – 83 pont
Esapekka Lappi – 80 pont
Elfyn Evans – 78 pont
Dani Sordo – 72 pont
Gyártói világbajnokság:
Hyundai WRT – 314 pont
Toyota Gazoo Racing – 295 pont
Citroën Total WRT – 259 pont
M-Sport Ford WRT – 184 pont
Narke-sztori: így született a magyar vízi Tesla 1. rész
2019.09.15.
Egy apró Veszprém megyei faluban született Rádi Péter, és sokáig úgy tűnt, más nem is lehet belőle, csakis gépészmérnök vagy autószerelő. Imádott ugyanis mindent, ami forgott, mozgott, működött, gurult. Mint meséli, nála egy napnál tovább nem sok játék maradt eredeti formájában, mert kíváncsi volt rá, mi van belül, hogy működik, s tud-e kicsit javítani a működésén. Olykor sikerült – utal mosolyogva arra, hogy a „tuning” kezdetben nem mindig volt eredményes, de aztán az évek múlásával egyre többször sikerült össze is raknia azt, amit szétszedett. Nem is keltett meglepetést, hogy veszprémi Jendrassik György Közlekedésgépészeti Szakközépiskolában tanult autószerelőnek. Innen aztán Pécsre került. – Az akkori kedvenc zenekarom pécsi volt, így hát megnéztem a várost, megtetszett és maradtam – jelzi Rádi Péter, hogy már tizenévesen tudott határozottan váratlant húzni, és sosem rettent meg az újtól. Kezdetben általános gépésznek tanult, de aztán – megint csak egy hirtelen váltással – áttért az épületgépészetre. Ezzel pedig – mint utóbb kiderült – a hazai járműipar hosszú időre elvesztett, az építőipar viszont nyert egy tehetséges mérnököt.
Rádi Péter épp olyan lelkesen vetette bele magát az „új” szakmájába, mit gyerekkorában a szerelésbe. Miután azonban három év alatt három munkahelyet fogyasztott el, rá kellett döbbennie: nem épp alkalmazott-alkat, és terveivel, tempójával, elszántáságával nem könnyű lépést tartani. A felismerés jókor jött: egy unokatestvére, Németh Zoltán és barátjuk, Tóthfalussy György is épp ekkor jutott hasonló megállapításra, így hát összefogtak. Klímákat kezdtek árulni, majd amikor kiderült, hogy nincs elég ember, aki telepítené a készülékeket, már beszerelést is vállaltak. – Kezdetben egy piros Suzuki Swifttel, tetején létrával jártunk klímákat szerelni – idézi fel Rádi Péter az indulást, meg persze azt, hogy ugyanabban az évben, ugyanazon a napon jegyezték be cégüket, az Econix-ot, mint amikor Mark Zuckerberg megalapította a Facebook-ot.
Az alapítók: Tóthfalussy György, Németh Zoltán és Rádi Péter
Szerencsés nap lehetett az, mert – ha más dimenzióban is – de a magyar alapítású cég szintén „kilőtt”. Légtechnikai tervezéssel kezdtek, aztán belevágtak a kivitelezésbe, majd a gépészeti eszközök importjába, forgalmazásába, végül pedig a gyártásba is. Mára az Econix az ország harmadik legnagyobb épületgépészeti cége, cégcsoportjuk pedig mintegy 200 főt foglalkoztat. Azt, hogy az innováció és a környezetbarát technológia mennyire nem áll távol tőlük, jól mutatja: budaörsi székházukat saját fejlesztésű energiacölöp-megoldással klimatizálják. A 10 méter mély cölöpökben keringő, lent lehűlő víz révén tudják környezetbarát módon hűvösen tartani az épületet.
Sikersztori a Balatonon
A három tulajdonos barát nagy rajongója a Balatonnak. Egy nyári napon arról kezdtek beszélgetni: milyen jó lenne, ha lenne egy olyan jármű, amivel a széljárástól függetlenül, környezetbarát módon látogathatnák meg egymást. Tóthfalussy Györgyé volt az ötlet – idézi fel Rádi Péter. Mivel – ahogy azt az energiacölöp-megoldás is igazolja – mindhárman az új technológiák és a környezetvédelem elkötelezettjei, rögtön azon kezdtek gondolkodni, hogy miként lehetne ezt megvalósítani. S mivel náluk a jó ötletek ritkán vesznek el, néhány nap múltán már csak az volt a kérdés: találnak-e kellően felkészült szakembereket? Találtak. Így pedig elindult a Narke-projekt.
(Cikkünket folytatjuk.)
Elektromos fordulatot ígér a Ford 2022-re
2019.09.15.
A Frankfurti Autószalonon a Ford olyan modellkínálatot állított ki, ami elősegíti az elektromos járművek elterjedését, és lehetővé teszi, hogy ezek az autók alig néhány éven belül nagyobb számban keljenek el, mint a hagyományos dízel- és benzinmotoros modellek.
„Az elektromos hajtás egyre elfogadottabbnak számít, mi pedig nagy mértékben növeljük ilyen technológiájú modelljeink és hajtásláncaink számát, hogy vásárlóink könnyen kiválaszthassák az igényeiknek pontosan megfelelő autót” - nyilatkozta Stuart Rowley, a Ford Európa elnöke. „Azáltal, hogy minden eddiginél egyszerűbbé tesszük az átváltást az elektromos hajtásra, arra számítunk, hogy személyautónk többségét 2022 végére már elektromosság hajtja.”
A Ford idén jelentette be, hogy ezentúl minden új személyautójához kínál majd valamilyen elektromos opciót, és az ezzel kapcsolatos első terveit az amszterdami „Go Electric” rendezvényen tette közzé. A vállalat most Frankfurtban állítja ki elektromos hajtású autóit, köztük olyan modellekkel, mint a vadonatúj Kuga Plug-In Hybrid és a vadonatúj Explorer Plug-In Hybrid SUV-k, az új Tourneo Custom Plug-In Hybrid személyszállító, az új Puma EcoBoost Hybrid kompakt crossover és a Ford Mondeo Hybrid kombi.
2020-ban érkezik a Mustang ihlette új, tisztán elektromos hajtású, nagy teljesítményű SUV, amelynek a WLTP szabvány alapján kiszámított hatótávolsága 600 km. Az autó akkumulátora alkalmas a gyors feltöltésre.
A Ford arra számít, hogy idén nyolc elektromos járművet mutat be, megalapozva ezzel azt a tervét, hogy 2022-re 1 millió ilyen hajtású autót értékesítsen Európában. A tervek szerint 2024-ig további 10 elektromos hajtású modell bevezetése várható.
Frankfurtban debütál a gazdagon felszerelt Puma Titanium X változat, olyan technológiát kínálva alapáron, amiket eddig a nagy felsővezetői limuzinokból ismertünk. A SUV-ihletésű kompakt crossover innovatív, levehető üléshuzatokkal, nagyobb kényelmet nyújtó derékmasszázs-ülésekkel és praktikus, vezeték nélküli mobiltelefon-töltővel lesz kapható.
A Puma Titanium X kínálatában emellett az üzemanyag-fogyasztását és a teljesítmény egyaránt javító EcoBoost Hybrid mild hybrid technológia is szerepel, ami a Ford egyik elektromos hajtáslánc-megoldásainak egyike az öntöltő full hybrid, a plug-in hybrid és a tisztán elektromos hajtások mellett.
„Az elektromos hajtásláncok terén nem létezik univerzális, mindenki számára egyformán megfelelő megoldás” - mutatott rá Joerg Beyer, a Ford Európa tervezési részlegének ügyvezető igazgatója. „A Ford sokoldalú hajtáslánc-stratégiáját úgy alakítottuk ki, hogy vásárlóink biztosan megtalálják a megfelelő megoldást elektromos autójuk előnyeinek tökéletes kiaknázására és a vezetési élmény felhőtlen élvezetére.”
A vállalat ugyancsak Frankfurtban ismertette új, egész Európára kiterjedő feltöltési megoldásait, amelyek stresszmentes autóhasználatot biztosítanak az elektromos járművek tulajdonosainak és üzemeltetőinek, és megoldást kínálva a Ford plug-in hybridek vásárlóinak, hogy még magabiztosabban és kényelmesebben érjenek el úticéljukhoz.
A Ford hat piacvezető áramszolgáltatóval köt szerződést Európában (köztük a Vattenfall céggel Németországban és Dániában, illetve a Centrica vállalattal az Egyesült Királyságban és Írországban) a fali töltőberendezések felszerelésére és a zöld energiatarifákra, hogy a vásárlók gyorsabban és olcsóbban tölthessék fel autóik akkumulátorát. A NewMotion céggel kialakított együttműködésnek köszönhetően pedig a Ford ügyfelei egy speciális okostelefonos alkalmazással 30 ország több mint 118.000 töltőpontjára navigálhatnak el, ahol fizetni is tudnak az appon keresztül.
Frankfurtban a Ford egy új Go Electric élményt is kínál a látogatók számára, hogy az emberek könnyebben megértsék, milyen zökkenőmentesen válthatnak elektromos hajtású autókra.
Orosz autópiac: itt az augusztusi TOP 10
2019.09.15.
Az Oroszországi Gépjárműgyártók Szövetsége (AEB) bejelentette, hogy az orosz on 1,3% -kal, vagyis 1843 darabbal kevesebb járművet adtak el idén augusztusban, mint az előző év azonos időszakában. hoz viszonyítva. Összesen 145 545 járművet helyeztek forgalomba Oroszországban 2019 augusztusában.
Ez év első nyolc hónapjában összesen 1.144.263 autót adtak el, 2,3% -kal, azaz 25 798 darabbal kevesebbet, mint tavaly.
Joerg Schreiber, az AEB elnöke így kommentálta az adatokat: „Augusztus nem mutatott jelentős változást az általános piaci helyzethez képest. A piaci eladások továbbra is elmaradnak az előző évben robusztus szintjéhez képest”.
Ami a konkrétumokat illet: idén augusztusban is a Lada ismét volt az orosz autópiac legnépszerűbb márkája 30 022 eladott járművel. A Lada Granta lett a legnépszerűbb modell: az év nyolcadik hónapjában 11 132 darabot értékesítettek.
Íme 2019 augusztusának 10 legnépszerűbb autómárkája Oroszországban:
1. Lada
2. Kia
3. Hyundai
4. Renault
5. Toyota
6. Volkswagen
7. Skoda
8. Nissan
9. GAZ LCV
10. BMW
Augusztus hónap 10 legkeresettebb autómodellje:
1. Lada Granta
2. Lada Vesta
3. Kia Rio
4. Hyundai Creta
5. Volkswagen Polo
6. Hyundai Solaris.
7. Kia Sportage
8. Lada Largus
9. Volkswagen Tiguan
10. Renault Duster
Mind a 10 modell Oroszországban készül.
Önjáró robotok szállíthatják ki az ételt az amerikai kollégiumokba
2019.09.15.
A vállalat célja, hogy két éven belül minden amerikai kollégiumba robotfutárok szállítsák ki a diákok által megrendelt ételeket. A hatkerekű kis járgányok már nem ismeretlenek az Egyesült Államok utcáin, házhoz szállításra már korábban is alkalmazták őket.
A cég azonban úgy véli, az egyetemisták körében is sikeres lehet a szolgáltatás, akik okos telefonjuk segítségével pillanatok alatt megrendelhetik a kívánt ételeket – írta meg a Theverge.com oldal.
Nem kell mást tenniük, csak letölteni a szolgáltatáshoz tartozó alkalmazást, majd kiválasztani, hogy mit szeretnének enni vagy inni, ez után pedig saját helyzetük megadásával az alkalmazás kiszámolja, hány perc alatt érkezik meg a robot a célponthoz. A rendelőnek ez után jeleznie kell egy kóddal, hogy megérkezett az egyébként folyamatosan nyomon követhető csomag, majd ezt követően kinyílik a lezárt csomagtartó.
A robotok az eddigi tapasztalatok szerint biztonságosan közlekednek, ugyanis még egyetlen balesetet sem okoztak. Ellopni sem érdemes őket, hiszen a beszerelt kamerák felveszik a tettest, a GPS pedig követi a robot koordinátáit. Ráadásul a robotokat felügyelő operátorok azonnal tudják értesíteni a rendőrséget is.
A hét karikatúrája: Késő bánat
2019.09.15.
WTCR: Michelisz nyerte a kínai második futamot, vezet az összetettben
2019.09.15.
A 35 éves versenyző a Ningpóban rendezett hétvége első, szombati futamán negyedik lett, majd a vasárnapi fordított rajtrácsos versenyen elsőként intették le.
Ezen a futamon Michelisz a második rajtkockából indult, és végig harcban volt az első helyért, amelyet aztán csapattársától, Gabriele Tarquinitől "örökölt meg", miután az olasz a leintés előtt átengedte a vezetést a bajnoki címért küzdő magyarnak. Michelisz autója egy korábbi ütközésben megsérült, de így is be tudta hozni a Hyundait az élen, ezzel 16 pontos előnyre tett szert az összetettben az argentin Esteban Guerrierivel (Honda) szemben, aki Ningpóban nem szerzett pontot.
Michelisz a hétvége harmadik futamát nem tudta befejezni. A mezőny másik magyar pilótája, Tassi Attila (Honda) az első versenyen nem szerzett pontot, a másodikon viszont hatodik, a harmadikon pedig 13. lett.
Michelisz az összetettben 247 ponttal áll az élen, a második Guerrierinek 231 pontja van, míg a Ningpóban két futamot is nyerő francia Yvan Müller (Lynk&Co) 230 ponttal feljött a harmadik helyre. Tassi a 21. 52 ponttal.
A WTCR idei szezonja Japánban folytatódik október végén.
Ogier átvette a vezetést Törökországban
2019.09.15.
Sébastien Ogier és Esapekka Lappi tovább folytatta a remek szereplést, a Citroën csapat két versenyzője az első két helyet foglalja el az összetettben, de ezúttal fordított sorrendben, a francia ugyanis csapatutasítás nélkül is átvette a vezetést a finntől. Igaz, az előnye mindössze 0,2 másodperc. Mindkét pilóta 2-2 gyorsaságit nyert meg szombaton, és az előnyük behozhatatlannak tűnik. Ogier a remek gumiválasztásnak (két közepes és két kemény keveréken ment a reggeli hosszú gyorsaságin, ahol a legtöbben a négy keményet választották) is köszönhetően már a nap elején is jelentőset faragott a hátrányából Lappihoz képest, a vezetést pedig az utolsó előtti szakaszon vette át, amikor a finn csapattársa lefulladt egy hajtűkanyarban.
„Nagyon jó napon vagyunk túl, jó volt a tempónk és semmi műszaki probléma nem hátráltatott. Kicsit kockázatos volt az agresszív gumiválasztásunk, de bíztam benne, hogy működni fog, és végül kifizetődött a bátorság. A köves, autógyilkos pályák a délutáni hőségben nagy kihívást jelentettek, próbáltam óvatosan menni, de a végére így sem maradt semmi mintázat a gumikon. A riválisaink bajba kerültek, most már be kellene fejezni a versenyt ebben a pozícióban” – nyilatkozta Ogier a nap végén.
A világbajnoki pontversenyt 33 ponttal vezető Ott Tänak rendkívül peches volt, ugyanis műszaki hiba miatt ki kellett állnia. Az észt pilóta és navigátora sehogy sem tudta beindítani a Yaris motorját az első gyorsasági utáni összekötő szakaszon, az elektronikus vezérlőegység mondta fel a szolgálatot.
A harmadik vb-címért küzdő versenyző, Thierry Neuville csak kicsit járt jobban nála: a hatalmas porban a rossz látási viszonyok miatt elvétett egy balkanyart, és beborult az árokba a Hyundai i20 WRC-vel. Szerencsére vissza tudták állítani navigátorával a kocsit négy kerékre, és folytatni tudták a versenyt, de több mint 4 percet vesztettek. Neuville bosszús volt, amiatt, hogy 3 percenként indították az autókat. Azt mondta, ha péntekhez hasonlóan megint 4 percenként lett volna rajtoltatás, akkor nem lett volna akkora porfelhő az úton, és nem került volna bajba. Így most csak a nyolcadik helyről várhatja a folytatást, pedig a nap elején nagyon ígéretes volt a tempója.
A harmadik helyen Andreas Mikkelsen áll egy másik Hyundai-jal, a norvég a nap végére tudta megelőzni a Forddal versenyző Teemu Suninent, az előnye nincs 10 másodperc. Dani Sordo a pénteki defekt után most problémamentes napon van túl, de a hátránya egy perc Suninenhez képest.
Jari-Matti Latvala megelőzte csapattársát, Kris Meeke-et, amikor a brit megpördült az egyik reggeli gyorsaságin. Meeke visszatámadott délután, vissza is szerezte a hatodik helyet, de aztán megint elvesztette, amikor az utolsó szakaszon lecsúszott az útról a teljesen elkopott gumikon.
Vasárnap már csak 38,6 kilométernyi gyorsasági szakasz vár a mezőnyre, az utolsó, Power Stage-en még Tänaknak is lesz esélye pontokat szerezni.
Az állás szombat este:
1
Sebastien Ogier, J.Ingrassia
Citroen Total WRT
Citroen
3h20m12.0s
2
Esapekka Lappi, J.Ferm
Citroen Total WRT
Citroen
0.2s
3
Andreas Mikkelsen, A.Jager
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
1m17.1s
4
Teemu Suninen, J.Lehtinen
M-Sport Ford WRT
Ford
1m26.9s
5
Dani Sordo, C.del Barrio
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
2m24.7s
6
Jari-Matti Latvala, M.Anttila
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
3m14.4s
7
Kris Meeke, S.Marshall
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
3m29.5s
8
Thierry Neuville, N.Gilsoul
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
4m38.2s
9
Pontus Tidemand, O.Floene
M-Sport Ford WRT
Ford
6m55.8s
10
Kajetan Kajetanowicz, M.Szczepaniak
Kajetan Kajetanowicz
Skoda
12m52.5s
Oldalak
Az oldal fő támogatója
