Tóbiás és Balambér kalandjai - Közlekedik a család! (9. hét)

2014.06.15.
Vége a tanulásnak, így újra van idő, hogy együtt legyen a család és elmenjetek egy jó biciklitúrára. Egy ilyen kirándulás alkalmával is fel kell készíteni kerékpárunkat a megfelelő kiegészítőkkel, hogy a látni és látszani elvet betartva, biztonságosan közlekedhessünk és élvezhessük a szünidőt. A kerékpár kötelező tartozékai:Élvezzük a biciklizést láthatóan!Különösen fontos figyelni arra, hogyan közlekedünk forgalomban. A libákhoz hasonlóan egyes sorban haladva zavarjuk legkevésbé a környező, gyorsabb járműveket, ezáltal csökken a baleset kockázata.Fontos minden túra előtt tájékozódni a túra útvonaláról, és az ott ránk leselkedő közúti akadályokról, hogy minden esetben olyan útvonalat válasszunk amely biztonságosabb. Ez hatványozottan igaz, ha kisebb gyerkőcünk is velünk tart! A biciklink kivilágítottsága minket tesz láthatóvá, így nagy segítséget nyújt az autósoknak is. Ezért fontos, hogy vagy a kerékpár vázára, vagy ruházatunkra fényvisszaverőt, vagy lámpát helyezzünk el!Közlekedik a család 9. online forduló:A vetélkedő 9. fordulójának kérdésére az alábbi meserészletben találjátok meg a választ.Szerezzétek meg a teljes CD-t és hallgassátok meg ezt a mesét is! TÓBIÁS A VASÚTÁLLOMÁSONBalambér nagyon szeretett Tóbiással sétálni. Hiszen Tóbiás nagyon okos kölyökkutya volt – mindig tudta mit szabad, és mit nem. Azt is tőle tanulta meg Balambér, hogy az utcán nem szabad futkározni, szaladgálni, és pláne nem szabad olyan helyeken, ahol közel van az úttest! Egyszer ugyanis az történt, hogy Balambér fogócskázni szeretett volna az utcán, és nagy igyekezetében majdnem leszaladt az úttestre – de Tóbiás még időben elkapta a fülecskéjét és visszarántotta. Mindketten nagyon megijedtek, így Balambér jól megjegyezte ezt a fontos szabályt a futkorászásról. S bár Balambér rettentően szeretett szaladgálni, most mégis rendesen lépkedett Tóbiás mellett.- Tóbiááás! Messze van a vasútállomás? Én még sosem jártam arra… És vannak ott vonatok? Meg mozdonyok? Meg mik vannak még ott? Milyen az a vasútállomás? Lehet ott csokoládét kapni? Van nálad pénz, Tóbiááááás? És milyen lesz az a vonat, amivel Lujza néni megérkezik? És honnan fogjuk felismerni? Mármint a vonatot… Mert Lujza nénit felismerjük… Hacsak nem nőtt meg ő is, mióta legutóbb találkoztunk… És a vonatokon van kalauz? És a vasútállomáson sokan vannak?Tóbiás mosolyogva nézett kisöccsére. Gyakran mondják, hogy Balambér túl sokat kérdez, és ezzel mások agyára megy – de Tóbiást ez sosem zavarta. Egyfelől, mert – ahogy Édesanyja mesélte – ő is éppen ennyi mindent kérdezett, mikor olyan idős kölyökkutya volt, mint Balambér; másfelől pedig Tóbiás úgy vélte, hogy csak úgy tudhatunk meg minél több dolgot a nagyvilágról, ha kérdezünk. Márpedig a nagyvilág borzasztó érdekes!- Ide figyelj, kis Balambér – kezdte Tóbiás -, először is voltál már a vasútállomáson, csak biztos nem emlékszel rá, mert kicsi voltál még…- Aha – hümmögött Balambér, és megint nem értette, hogy hogyan lehetett ő valamikor még ennél is kisebb…- És igen, rengeteg vonat lesz a vasútállomáson. Kék vonat, piros vonat, szürke vonat – mikor milyen jön. és persze mozdonyok is lesznek, és bár lehet csokoládét kapni, de most nincs nálam pénz, és Lujza néni nem hinném, hogy megnőtt, mióta legutóbb láttuk, és a vonatát onnan fogjuk felismerni, hogy a hangosbemondó mindig közli, mikor honnan érkezik a vonat. És minden vonaton van kalauz, és igen, rengetegen lesznek a vasútállomáson, és nekünk nagyon szemfülesnek kell lennünk, hogy megtaláljuk Lujza nénit a nagy tömegben.- Aha – hümmögte ismét Balambér, és jó darabig csöndben lépkedett Tóbiás mellett, s próbálta összerakni a kérdéseit Tóbiás válaszaival. Ahogy így bandukoltak, Balambér észrevette, hogy az utca végéről már látszanak a sínek. A síneken megy ugye a vonat – tehát hamarosan odaérnek a vasútállomásra. De Balambér azt is észrevette ám, hogy az úttest pontosan nekimegy a síneknek, és a síneken túl folytatódik. Ezt már nem állhatta meg kérdés nélkül:- Tóbiáááás…. Mi van arra, a Városon túl? Miért megy át az úttest a síneken?- Mert abba az irányba is vannak más városok, oda is el kell jutni valahogy. Ilyenek ezek az utak: erre-arra kanyarognak; átmennek falvakon, városokon, síneken, hidakon, és mindig egy új, ismeretlen, érdekes helyre vezetnek. – válaszolt Tóbiás, és közben arra gondolt, milyen csodálatos dolog is utazni, új helyeket megismerni. De nem sok ideje maradt az ábrándozásra, mert Balambér újabb kérdéssel állt elő:- És ott hogy mennek át a kocsik? Mi van, ha pont akkor jön a vonat? Ugye nem ütköznek össze?- Ha mindenki betartja a szabályokat, akkor nem ütköznek össze. Erre való ugyanis a sorompó.- A miiiiiii? – érdeklődött Balambér.- A sorompó egy hosszú rúd, ami pirosra és fehérre van festve, és ha jön a vonat, leengedik keresztbe az úttesten, hogy az autók, kerékpárosok, gyalogosok ne mehessenek át addig a síneken.Balambér akárhogy is meresztgette a szemét, bizony nem látott semmiféle piros-fehér rudat a sínek előtt.- Te Tóbiás, itt nincs is olyan izé… soroló… öööö… sorompó….- Valóban… - szemlélődött Tóbiás is -, itt tényleg nincs leengedhető sorompó. Viszont van fénysorompó!Balambér azt érezte, hogy kezdi elveszíteni a fonalat. Már a sorompót se értette igazán, de ez a fénysorompó… Ez teljes rejtély volt…

Pénzügyi tantárgy lett az Audi a Széchenyi-egyetemen

2014.06.15.
- A Széchenyi István Egyetem Kautz Gyula Gazdaságtudományi Kara, a Kautz Gyula Közgazdász Szakkollégium és az Audi Hungária Motor Kft. közötti együttműködés keretében úttörő jelleggel, közös oktatási kurzus indult a 2013/14-es tanév második szemeszterében, Audi pénzügyek néven – tudtuk meg  dr. Kovács Gábor egyetemi adjunktustól, tantárgyfelelőstől.Az Audi tanszéki központja az egyetemen.A tárgy egy multinacionális vállalat pénzügyi folyamatait, megoldásait, kihívásait mutatja be, közvetlenül az adott területen dolgozó gyakorlati szakemberek szemszögéből nézve. A szabadon választható tárgyként meghirdetett kurzust a Gazdálkodás és menedzsment szak Pénzügy szakirányának hallgatói, illetve a Kautz Gyula Közgazdász Szakkollégium tagjai vehették fel – mondta el dr. Kovács Gábor.A létszámot harminc hallgatóban maxinálták, s ez gyorsan betelt. A kurzus résztvevői megismerkedhettek egyebek mellett az Audi Hungária Motor Kft. eszközgazdálkodásával, főkönyvi könyvelésével, pénzgazdálkodásával, az adó-, vám- és állami támogatások területével.A Széchenyi-egyetem és az Audi Hungaria ezer szállal kötődik egymáshoz. Schubert Olívia, az Audi Hungaria Oktatási és tudományos kooperációk vezetője: - A mérnökutánpótlásban jelentős szerepet vállalunk, ennek jeles példája a Széchenyi-egyetemen létrejött Audi Hungaria tanszékcsoport. Azonban annak is tudatában vagyunk, hogy nem csupán a  műszaki, hanem a többi szakterület – pénzügy, személyügy – igényeire is reagálnunk kell. A legnagyobb segítséget pedig úgy adhatjuk, ha aktívan átadjuk a vállalati tudást és így a hallgatók számára egyedülálló képzési lehetőséget biztosíthatunk. E célból indítottuk az Audi-tantárgyakat, melyeket a Széchenyi Egyetemen és a BME-n is oktatnak munkatársaink. E tantárgyak legfiatalabbika a pénzügyi szakirányú Audi-tantárgy, amely bemutatja, hogyan is zajlanak a pénzügyi folyamatok egy ilyen nagy cégnél.Mics Kornél, az Audi Hungaria Főkönyvi és Eszközgazdálkodás vezetője úgy véli, azok a hallgatók, akik felveszik a tárgyat, sokkal nagyobb eséllyel tudnak egy későbbi állásinterjún eredményesen szerepelni, hiszen már ismerik a jövőbeni munkáltató munkamódszereit, elvárásait. Természetesen az sem utolsó szempont, hogy az előadásokon a diákok és az AUDI pénzügyi managementje személyesen találkoznak.- Törekszünk arra, hogy az előadások ne merüljenek ki egy egyoldalú kommunikációban, hanem lehetőség szerint részletesen át tudjuk beszélni hallgatókban felmerülő kérdéseket – fogalmazott Mics Kornél, aki biztos abban, a következő tanévben is pénzügyi tantárgy lesz az Audi.   

Megszűnt az útlezárás az M1-es autópályán

2014.06.15.
A sztrádán egy személygépkocsi eddig tisztázatlan okból a szalagkorlátnak ütközött, többször megpördült a tengelye körül, majd a tetején állt meg a pálya leállósávjában.Az autóban négyen utaztak, mindannyian megsérültek, egyiküket  mentőhelikopter vitte a győri kórházba.A mentés idején forgalomkorlátozás volt a helyszínen, amelyet már megszüntetett a rendőrség.
Címkék: 

Az új autó illata csak vágyálom

2014.06.15.
A prémium-osztály illata: Mercedes-enteriőr a CLA-bólHa autóillatosítók között válogat az ember, előbb-utóbb a kezébe akad a „new car” fantázianevű változat. Ez első pillanatra önellentmondás, hiszen a párologtató lapocskákat éppen azért találták ki, hogy fenyőillattal fedjék el az autók sajátságos gépszagát. A szalonból kigurított személykocsik illatanyagát ma már inkább az utastér műanyagai határozzák meg. Nem épp vonzó aroma, de, miként az illatosítók kínálata bizonyítja, az autósoknak tetszik.A mai Magyarországon az úrvezetők leginkább csak az illatosító lapocskáknak köszönhetően találkozhatnak az új járművek illatával. Az autóval rendelkezők 64 százaléka használtan jutott járművéhez, és csak 35 százaléka vásárolta autóját újonnan – áll a Cofidis Hitel Monitor 2014. első negyedéves jelentésében. A 18–69 éves korú magyarok 62 százaléka rendelkezik legalább egy autóval, ám az meglehetősen koros: a lakosság birtokában lévő gépkocsik átlagéletkora 11 év. A használtan vásárolt négykerekűek harmadát kereskedőtől, míg valamivel kisebb hányadot, 29 százalékot magánszemélytől vették a tulajdonosok. Az autótulajdonosok fele önerőből jutott járművéhez.Az új autót forgalmazó cégeknek nem túlságosan biztató hír, hogy a magyarok alig 15 százaléka tervez autóvásárlást 3 éven belül. Nem meglepő ez azonban, ha figyelembe vesszük, hogy 2010 óta a 18 és 69 év közöttiek mindössze 34 százaléka ruházott be autóra. A vásárlást fontolgatók háromnegyede ma használt autót választana. Az autóvásárlással kapcsolatos költségek mellett a fenntartás is anyagi tervezést igényel. Bár az autótulajdonosok negyede rendszeresen átnézeti a járművét, ötödük csak akkor viszi szervizbe az autót, ha valamilyen rendellenességet tapasztal. A kisebb hibák orvoslására és karbantartásra átlagosan 80 ezer forintot fordítunk évente, viszont egy váratlan, 100 ezer forintos javítási költséget meghaladó szerviz a lakosság felének már kifejezetten gondot okozna.Egy új autó megvásárlása nem volt mindig ennyire elérhetetlen az átlagos magyar úrvezetők számára. Hat-nyolc éve még a jelenlegi éves forgalom, az 55-60 ezer háromszorosa fogyott, s ezek 70 százalékát magánszemélyek vették meg. A válság előtti csúcsévben, 2007-ben 176 ezer, 2008-ban 150 ezer új autó talált gazdára. Ez a szám zuhant 2010-re 43 ezerre, és a magánszemélyek máig nem tértek vissza. A flottavásárlások aránya a piac egészére vetítve eléri a 70 százalékot.Jámbor GyulaMegjelent a Magyar Nemzet 2014. 06. 12-i számában.

Autólopás! JZM-109 Suzuki Swift

2014.06.15.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: JZM-109-Gyártmány: Suzuki-Típus: swift-Kivitel: 5 ajtós-Gyártási év: 2005-Motorszám: m13a1597357-Alvázszám: tsmmzc11s00121443-Szín: kanárisárga-Lopás időpontja: 2014 június 5-Lopás helyszíne - város: Iváncsa-Utca, házszám: Vasútállomás parkolóhttps://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.660813834006303.1073743099.423534077734281/660813860672967/?type=3&theater

Tatabányáról a Szikszai család jutott a döntőbe

2014.06.15.
Igen, mindenki felkészült.Buóczné Miklán Erzsébet, a megyei rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztálya balesetmegelőzési bizottságának titkára már a reggeli órán érezte, a három napos ünnepben komoly konkurenciát kaptak, s félő, hogy a családok a kánikulában nem biztos, hogy vetélkedni akarnak.Végül is négy család indult a megyei döntőn, s teljesítette az öt feladatot.Tesztírás árnyékban.Kresz-teszt B-kategóriás jogosítvánnyal rendelkező szülőnek, kerékpáros teszt a gyermeknek vagy gyermekeknek, ezzel indult a verseny. Ezt követően kerékcsere következett, majd a gyerekeknek kockakirakó, a felnőtteknek pedig elsősegély nyújtási feladatok következtek. A negyedik feladatot részeg szemüvegben kellett teljesíteni, a végén pedig ügyességi feladatok zárták a versenyt. A szülőknek autóval, a gyerekeknek pedig kerékpáron kellett számot adniuk tudásukról.Kerékcsere tűző napon.Elsőként a Máté család futott be Mocsáról, másodiknak érkezett a Lakatos család, harmadikként a későbbi győztes Szikszai család, s végül negyedikként négy gyermekkel az André család.A kánikula alaposan próbára tett mindenkit, szervezőt és versenyzőt, a déli nap hevében nem volt egyszerű a forró betonon feladatokat teljesíteni.Az André család négy gyermeket hozott.Nem csak a versenyzők, hanem a szervezők, a Komárom-Esztergom Megyei Rendőr-főkapitányság munkatársai is állták a sarat, Buóczné Miklán Erzsébet mellett Kovács Zoltán alezredes, osztályvezető, Bakonyi Katalin törzszászlós és Jahudka Nikolett kormánytisztviselő.Más megyei döntőkkel ellentétében Tatabányán nem közvetlenül a verseny után, hanem pár nappal később hirdettek végeredményt, ezt a kánikula miatt a családok nem is bánták.Első lett a Szikszai család, második a Lakatos család, a képzeletbeli dobogó harmadik helyén pedig a Máté család végzett.Szikszaiék nyertek.A zsámbéki országos döntőben tehát Szikszaiék indulhatnak, Szikszai Balázs, Szikszainé Pozsgai Andrea, valamint Szikszai Dávid

Jövőre ötven IC+ készülhet a MÁV-Startnál

2014.06.15.
Bár már bemutatták, csak mostanában kap forgalmi engedélyt a magyar gyártású vasúti kocsiAmilyen nagy siker, hogy a MÁV-Start saját tervezésben, a szolnoki karbantartó üzem erre elkülönített csarnokrészében, uniós támogatással kifejlesztette és megépítette az európai élvonalat megcélzó, az ahhoz tartozó képességekkel bíró vasúti személyszállító jármű prototípusát, olyan megfoghatatlanná vált az elmúlt hónapokban a prototípus további sorsa. Lapunk az elmúlt évben rendre kérdést tett fel a vasúttársaság vezetőinek a sorozatgyártással kapcsolatban. Ungvári Csaba, a MÁV-Start vezérigazgatója a minap egy sajtóbeszélgetésen őszre prognosztizálta a társaság vezető testületeinek döntését. Tekintve, hogy korábban még az idei év elejére tette az időpontot, sokakban az a képzet alakult ki, hogy időhúzás zajlik IC+- ügyben. Olyan hírek is elterjedtek, hogy mivel az Európai Unió nem finanszírozza IC-kocsik vásárlását, valójában nincs pénz a sorozatgyártás beindítására.Lapunk iparági forrásból úgy értesült, hogy a csúszás igazi oka a prototípus engedélyeztetési folyamatának elhúzódása. Bár márciusban Fónagy János, a szakminisztérium államtitkára már jelképesen átadta a két járművet, az uniós és ezt követően a hazai hatósági forgalmi engedélyt csak a közeljövőben kapják meg a kocsik. Ami a pénzt illeti, informátorunk szerint nincs probléma: a járművenként számolt 300-350 millió forintos költség lényegesen kevesebb, mint a hasonló kategóriájú RailJetek 450 milliós piaci ára. A MÁV jövő évi büdzséje pedig számol a feladattal, és elkülönítették az 50 kocsi előállításához szükséges 15 milliárdot. A saját gyártás beindítása nyilván jelentős költségekkel jár, azonban maga a tevékenység, amellett hogy oldja a vasúttársaság gördülőállomány-ínségét, számos további kedvező hatással jár. Elsősorban lehetőség nyílhat 200 új munkahely teremtésére – köztük a fogyatékkal élők számára is –, a beszállítóknál pedig további 200-250 új munkahely jöhet létre.Jámbor GyulaMegjelent a Magyar Nemzet 2014. június 11. számában

Autólopás! MDM-169 VW Golf kombi - piros

2014.06.14.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: MDM-169-Gyártmány: Volkswagen-Típus: Golf-Kivitel: Kombi-Gyártási év: 2002-Motorszám: AXR051197-Alvázszám: WVWZZZ1JZ2W578660-Szín: piros-Lopás időpontja: 2014 június 13-Lopás helyszíne - város: TÖKÖL-Utca, házszám: DUNA U.1.

Autólopás! KAL-577 Renault Grand Scenic - bordó

2014.06.14.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: KAL-577-Gyártmány: Renault-Típus: Renault Grand Scenic-Gyártási év: 2005-Szín: bordó-Lopás időpontja: 2014 június 14-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: II.-Utca, házszám: Garas utca-Megjegyzés: A bal első ajtó szemmel láthatóan is karcos és a padlólemez a bal első ajtónál be van nyomódva, szintén karcos.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója