Palkovics László a felsőoktatási államtitkár

2014.07.09.
Mint korábban már megírtuk, Palkovics László professzort, a BME tanszékvezetőjét kérte fel felsőoktatási államtitkárnak az emberi erőforrások minisztere. Balog Zoltán ezt egy az mno.hu-nak adott interjúban jelentette be.Palkovics László Áder Jánostól veszi át a kinevezéstA tárca vezetője azt mondta: a felsőoktatási államtitkártól várt hozzáállás része egy olyan gazdasági szempont is, amellyel az egész ország érdekét szolgálja. A felsőoktatásból olyan diplomások kerüljenek ki, akik valóban munkát találnak, a tudásuk színvonalas, ők maguk ezáltal versenyképesek, emellett pedig azon ágazatokat erősítik, amelyek szükségesek egy sikeres Magyarországhoz.Beszélt arról is, hogy Palkovics László egyrészt egy nagyon sikeres iparpolitikai karrier csúcsán van, egy nemzetközi nagyvállalat (a Knorr-Bremse) jelentős vezetője, ugyanakkor rektorhelyettes volt a Kecskeméti Főiskolán, tehát belülről ismeri a felsőoktatást is.

Csak három padlólemezt használ majd a jövőben a Renault-Nissan

2014.07.09.
A 15 éve létező Renault-Nissan szövetség bejelentette, hogy a jövőben minden modelljük a három új padlólemez valamelyikére fog épülni. A lépéstől jelentős költségcsökkentést és minőségjavulást várnak.A platformcsaládot CMF-nek fogják hívni, ami Common Module Family-t (közös moduláris család) jelent. Ezen a családon belül a CMF-A padló a kisautók számára, a CMF-B a középkategóriás autók számára, a CMF-C/D a nagy autók számára készül majd.A tavaly óra kapható Nissan Rogue és az idéntől kapható Nissan X-Trail és Qashqai már a CMF C/D padlólemezre épült, az első Renault, amely CMF padlólemezre épül, a 2015-ben érkező Espace lesz.„A CMF járművek fejlesztése segít abban, hogy növeljük az együttműködés eredményességét a fontos üzleti kategóriákban: a beszerzésektől a járműtervezésen át a motorfejlesztésig” – mondta Christian Madrus, a Renault-Nissan Szövetség elnöke. „2020-ra a járműveink 70 százaléka ezekre a padlólemezekre fog épülni.”2013-ban 2,87 milliárd dollárt spórolt a szövetség azzal, hogy a Renault és a Nissan szorosan együttműködik a beszerzésekben, fejlesztésekben, egymás között cserélgetik az alkatrészeket, és még a marketing és sales-részlegen is együtt dolgoznak. Utóbbinak két hatalmas, világszintű flotta eladást köszönhettek 2013-ban. A szinergia eredményességét jelző mutatót csak 2009 óta mérik, akkor 1,5 milliárd dollár volt. A szövetség azt reméli, hogy 2016-ra ez a szám eléri majd a 4,3 milliárd eurót.

Újabb csúcs: 122 százalékon a Használtautó-index

2014.07.09.
Egyrészt tovább növekedett a gazdát cserélő használt autók mennyisége, amit a szezonális hatáson kívül a tavalyi első félévhez képest 45 százalékkal bővülő import, illetve az újautó-eladások 21 százalékos növekedése is felpezsdített. Másrészt az is növeli a piaci forgalom összértékét, hogy az átlagárak egy év alatt csaknem 7 százalékkal ugrottak meg, amiben a használtautó-importra kiterjesztett vagyonszerzési illeték bevezetése is szerepet játszik.– Egyelőre nem látszik jele annak, hogy a piac mennyiségi bővülése a közeljövőben kifulladna – mutat rá Fodor László, a Használtautó.hu marketingvezetője. "Az átlagár 6,7 százalékos növekedése azonban jórészt egyszeri hatás: azt elsősorban nem a tavasszal megélénkülő kereslet, hanem a használtautó-importra kiterjesztett vagyonszerzési illeték év eleji bevezetése okozta. Lefelé nyomja ugyanakkor az árat, hogy a kínált autók átlagéletkorának növekedése nem állt meg: a meghirdetett személyautók 68 százaléka legalább 9 esztendős.”Korcsoportok szerint vizsgálva az árváltozást kiderül, hogy a legnagyobb áremelkedés a 3-5 éves, illetve a 6-8 éves használt autók körében következett be: átlagosan több mint 15, illetve 13 százalékkal magasabb árakkal találkozhatunk ezeknek az autóknak a hirdetéseiben, mint egy éve ilyenkor. Az újszerű, 0-2 éves használt autók esetében a legkisebb a százalékos többlet, hiszen azok a piac átlagáránál eleve drágábbak, s esetükben nagyobb áremelkedés mellett a potenciális vásárlók nagyobb számban fordulnának az alternatívák jelentő új autók vagy a kedvezménnyel kínált szalonautók felé.Minden korcsoportban az látható, hogy míg az előző év második felében lassú lemorzsolódás jellemezte az árakat, a vagyonszerzési illeték bevezetése óta megdrágult import felfelé nyomta a belföldön kínált használt személyautók árát is. A második félévben azonban további jelentősebb árnövekedésre már nem kell számítanunk.A Használtautó-indexről A Használtautó.hu által negyedévente bemutatásra kerülő index egy gyorsmutatója a használtautó-piac aktuális állapotának. Célja, hogy a teljes hazai használtautó-forgalom több mint 80 százalékát felölelő adatbázisa segítségével a hivatalos statisztikai adatok megjelenése előtt hetekkel bemutassa, hogy az éppen lezárt negyedév során hogyan változott ez a piaci szegmens. Ezzel a szolgáltatásával hiánypótló szerepet tölt be. Az index egy arányszám, amely az adott időszakban elkelt használtautók aktuális összértékét viszonyítja a válság kezdetekor, 2009 első negyedévében mért szinthez. 100 százalék feletti állapota azt jelzi, hogy a használtautó-piac lendülete felette jár a bázisnak tekintett időszak teljesítményének.

10 euróba kerülhet a német autópálya-használat 10 napra

2014.07.09.
Alexander Dobrindt német közlekedési miniszter arra számít, hogy az autópályadíjakból négy év alatt 2,5 milliárd euró jön majd össze. Az autópálya matrica 10 napra 10 euróba, egy ébre 100 euróba fog kerülni a 2016-os bevezetéskor.A németeknek is meg kell majd vennie a matricát, de nekik az árát levonják majd a gépjárműadóból.Ausztria és Hollandia máris kijelentette, hogy szerintük ellenkezik az új német törvény az Európai Unió diszkriminációellenes elveivel. Dobrindt visszautasította a vádakat a BBC szerint. A miniszter pártja, a Keresztény Szociális Unió már az őszi kampányban is ígérte az autópályadíj bevezetését.

Autólopás! HYW-326 Ford Galaxy - bordó

2014.07.09.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján:-Rendszám: HYW-326-Gyártmány:Ford-Típus:Galaxy-Gyártási év:2000-Szín:bordó-Lopás időpontja:2014 július 9-Lopás helyszíne - város:Budapest-Utca, házszám:Hauszmann Alajos utca

Autólopás! LUK-803 Dacia Logan - piros

2014.07.09.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján:-Rendszám:LUK-803-Gyártmány:Dacia-Típus:LOGAN-Kivitel:sedan-Gyártási év:2005-Motorszám:K7JA710UB24329-Alvázszám:UU1LSDAAH34310785-Szín:piros-Lopás időpontja:2014 július 8-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:III.-Utca, házszám:Vízimolnár utca 10.-Megjegyzés:Két karcolás van a jobb hátsó ajtón a tanksapkáig és két hónapos új nyári gumival van felszerelve

Autólopás! CV 86 FTC VW Polo - ezüstmetál

2014.07.09.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján:-Rendszám:CV 86 FTC-Gyártmány:Volkswagen-Típus:Polo-Gyártási év:2002-Szín:ezüstszürke-Lopás időpontja:2014 július 7-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XIII.-Utca, házszám:Mosoly utca

Vizsgálja a győri Audinak szánt támogatást az EB

2014.07.09.
A bizottság információi szerint a beruházás teljes költsége 1,2 milliárd euró, amelyből 133,3 millió eurót a magyar állam finanszírozna. Az Audi már meglévő gyárának bővítése 2100 munkahelyet teremthet.A vizsgálatot az EB az Audi tulajdonosának, a Volkswagen csoportnak a nagy piaci részesedésével és a beruházás méretével indokolta. A bizottság elsősorban arra kíváncsi, milyen hatással lesz a beruházás a régiós fejlődésre, illetve, hogy feltétlenül szükséges-e az állami támogatás ahhoz, hogy a fejlesztés megvalósuljon Győrben.Az EB nem egyedül a győri Audi gyárnak szánt állami támogatást vizsgálja. A szerdai közlemény szerint Németországban például csak 17 millió eurót engedélyezett abból a 45 millió euróból, amelyet a német kormány szeretett volna adni a BMW lipcsei gyárának.

Bemutatkozott az új Opel Corsa

2014.07.09.
Harminckét év és négy generáció során csaknem 12 millió Corsa talált gazdára Európában, közülük 2,8 millió a jelenlegi negyedik nemzedékből. Ez évente átlagosan 370 ezer darabot jelent, amivel kategóriájának tartósan legkedveltebb modelljei közé tartozik az Opel Corsa.Bár az arányai miatt nagyon hasonlít a régire a Corsa, valójában minden karosszériaeleme új. A külső design frissebb, karakteresebb, az orr-részt alapvetően meghatározzák a szárny formájú lámpák a szárny alakú LED nappali menetfénnyel, az Adamra emlékeztető grillráccsal, valamint oldalt a már ismerős pengevonalat is megkapta a Corsa. Hátul a széles lámpák optikailag szélesebbnek mutatják az autót, a hátsó részbe kívánságra ezentúl is beépítik a FlexFix kerékpártartót. Az új karosszéria-design következetesen folytatódik az utastérben. A centrumban, a vezető és az utas között uralkodó pozíciót foglal el az Apple és az Android operációs rendszerekkel is kompatibilis IntelliLink rendszer hétcolos, színes érintőképernyője.Az ötödik nemzedék a negyedik padlólemezére épül, de erősen módosították a platformot, és 100 százalékig új futóművet, valamint nagyrészt új kormányzást terveztek hozzá, valamint a dizájnt is megváltoztatták. A kisautó súlypontja öt milliméterrel lejjebb került, de fokozza a stabilitást a merevebb bölcső és az új lengéscsillapító szett is is. Javult a gördülési viselkedés, a kormányreakció és csökkent az alulkormányzottság, valamint javult az úthiba-elnyelő képesség.A teljesen új elektromos architektúra lehetőséget adott a különböző rendszerek jobb összekapcsolására, ami például az új, sebességfüggő elektromos szervokormány szempontjából előnyös. A szoftver kalibrálása pontosabb visszajelzést és stabilabb iránytartást, illetve kanyarodást eredményez. Kis sebességnél könnyebben lehet kormányozni, ha gombnyomással bekapcsolják a City-módot.Megjelent a Corsában az Opel új kis benzines motorcsaládjának legújabb tagja: az új fejlesztésű háromhengeres, egyliteres, közvetlen befecskendezéses turbómotor 90 és 115 lóerővel létezik, utóbbi nyomatéka 170 Nm. A teljesen alumíniumból készült erőforrás természetesen Euro 6-os normákat is teljesíti, és az egyliteres háromhengeresek közül egyedüliként kiegyensúlyozó tengelyes. A motorkínálat benzines oldalát az új, 100 lóerős teljesítményű, 200 newtonméter csúcsnyomatékú 1,4 literes Turbo mellett két továbbfejlesztett szívómotor bővíti, 1,2 és 1,4 liter lökettérfogattal. Alaposan átdolgozott, immár Euro 6-os, 95 lóerős 1.3-as dízel teszi teljessé a választékot, amelynek átlagfogyasztása csak 3,35 liter. Az egyliteres, közvetlen befecskendezésű benzines turbómotor mindkét változatához teljesen új, kompakt, hatfokozatú váltómű tartozik. Ezen kívül kínál az Opel egy legújabb generációs hatfokozatú automatát, valamint egy szintén komplett új, javított reakcióidejű, egykuplungos Easytronic 3.0 robotváltót is.Megjelentek az olyan vezetéstámogató rendszerek az extralistán, mint a holttér-figyelő, a frontális ütközés veszélyére figyelmeztető frontkamera, a követési távolság érzékelő, a jelzőtábla-felismerő, a sávtartó- és távfény-asszisztens, valamint a xenonfényszóró. A gumiabroncs nyomásvesztésére is jelzés hívja fel a figyelmet. A közlekedést ezen túl parkolóasszisztens, tolatókamera és emelkedőn elindulási asszisztens könnyíti meg. Hideg téli napokon aranyat ér a fűthető első ülés, kormánykerék és szélvédő.Az új Opel Corsa világpremierje az október 4.-től 19.ig tartó Párizsi Autószalonon lesz, és még az év vége előtt elkezdődik a sorozatgyártás Zaragozában és Eisenachban.

Két éve vezeti a MÁV-ot a Vaslady

2014.07.09.
Hóekéző MÁV-mozdony - a céget is ki kell szabadítani a műszaki és pénzügyi adósság fogságábólNem mindig tiszta, elöregedett járművek, korszerűtlen pálya, többnyire rossz állapotú állomásépületek, gyakran előforduló műszaki hibák, emiatt sűrű késések: a magyar állami vasút nehéz körülmények között kényszerül versenyezni az utasokért, a bevételért, végül is az életben maradásért. Dávid Ilona elnök-vezérigazgató a GYSEV-től vele együtt érkező vezetőtársaival nagyjából ugyanazzal a feladattal szembesült 2012 nyarán, mint az elmúlt két évtizedben minden vasúti csúcsvezető: a vasútvállalat maga előtt görgetett sok száz milliárdos pénzügyi és műszaki adósságát kell csökkenteni úgy, hogy közben a rendelkezésre álló eszközök korlátozottak, ráadásul a napi működést is folyamatosan javítani kellene.Sikerült-e érzékelhető változást elérni az elmúlt két évben a magyar vasúton? – ezt a kérdést felteszik magukban az utasok naponta, amikor döntenek, hogy a saját autójukba vagy vonatra szállnak, de most felteszi ezt a kérdést az újjáalakult kormány, az új vezetésű Nemzeti Fejlesztési Minisztérium is. A MÁV menedzsmentjének esetleges távozásáról szóló sajtóértesülések kapcsán lapunknak a tárca úgy válaszolt, hogy a napokban eredményhatékonysági elemzést készítenek a felügyeletük alá tartozó állami tulajdonú gazdasági társaságokról. Személyi változásokra akkor lehet szükség – írták –, ha az adott cég teljesítménye az értékelés alapján a vezetői kompetencia hiánya miatt marad el az elvárttól. Az esetleges személycserékről a tárca a következő hetekben tájékoztatja a sajtót és a közvéleményt.A MÁV helyzete ma sem sokkal könnyebb, amikor az utasokért küzd, de tény, hogy 2012-ben megfordult a korábbi folyamat, az utasszám csökkenése emelkedésbe váltott. Ehhez nyilván hozzájárult, hogy európai uniós pénzből jelentős pályafelújítások kezdődtek, amelyek eredményeként a főváros délnyugati agglomerációjának vasúti szolgáltatása nagyságrendileg javult. A Székesfehérvár felől a fővárosba érkezők ma felújított pályán, alacsony padlós, légkondicionált, internetelérést is biztosító villamos motorvonatokon utazhatnak, a kelenföldi állomás a 4-es metró befejezésével vadonatúj, föld alatti utasterminált kapott, ahol az ingázók közvetlenül átszállhatnak a metróra, villamosra, autóbuszra. A Flirt motorvonatok továbbra is érkeznek, összesen 102 szolgál majd, és ha befejeződik az esztergomi vonal villamosítása, akkor a fővárosi agglomeráció jelentős részén érdemi színvonal-emelkedés várható a szolgáltatásban. A komfortot javítja, hogy nemcsak a vonatokon, de jó néhány állomáson is létesítettek szabad internetelérést, bár az utasok szerint ennek használhatósága bizonyos helyeken meglehetősen korlátozott. Annak azonban sokan örülnek, hogy a jegykiadó automaták és a mobilos, internetes jegyvásárlás elkerülhetővé teszi a sorban állást a pénztáraknál. A főváros környéki fejlesztések ugyanakkor nem feledtetik, hogy a teljes hálózat felén ma is lassújel van érvényben, hogy a regionális vonalakon a menetrend lyukas, a járművek állapota elkeserítő. Reményre adhat okot, hogy sikerrel zárultak az IC+ program prototípusainak hatósági vizsgái, így a MÁV saját gyártmányú személykocsikkal újíthatja meg járműállományát a következő években. Jámbor GyulaMegjelent a Magyar Nemzet 2014. július 8-i számában 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója