A Mini célba vette a Mazda MX-5-öst
2014.05.25.
A Mini a legendás olasz karosszériaépítő cég, a Touring Superleggera segítségével készítette el a Superleggera Vision nevű tanulmányautót, amelynek hivatalos világpremierje a Concorso d’Eleganza at Villa d’Este nevű kiállításon lesz a Comói-tó partján. A BMW tehát folytatja a hagyományt, hogy szinte minden évben más olasz karosszériaépítővel tervezteti meg az erre a kiállításra épített új tanulmányát, az utóbbi években már együtt dolgoztak a Zagatóval, a Pininfarinával és a Bertone-val is. A tanulmányból készített szériaautó lehet majd hamarosan a márka legdrágább modellje, bár a műszaki alapok valószínűleg a nemrég bemutatott harmadik generációs ferdehátú Miniből származnak. Ennek megfelelően 1,5 illetve 2,0 literes benzines és dízelmotorokkal, első- és összkerékhajtással lehet majd megvenni a nyitott kétülésest, de az elektromos verzió sem kizárt, mivel a tanulmányautó pont ilyen hajtást kapott.A Superleggera nem csak egy jövőbeli szériamodellt vetít előre, de a Mini már unásig ismert jelenlegi formanyelvének fejlődését is bemutatja. A roadster úgy néz ki modernnek, hogy közben a retrós hagyományokat sem hanyagolja el, és az orra alapján azonnal felismerhető róla, hogy a Mini terméke. Jellegzetes és egyedi részletből is sok van, elég csak a keret nélküli, íves kialakítású szélvédőre, a brit Union Jack zászlót formázó hátsó lámpákra, a minimalista stílusú beltérre, vagy a csomagtartóra tett „vezérsíkra” gondolni.
Kiss Norbert futamot nyert a kamion-eb-n
2014.05.25.
A kora délutáni időmérő edzésen Kiss végig meggyőző fölényben volt a riválisokhoz képest, végül csaknem négy tizedmásodperccel volt gyorsabb, mint a címvédő német Jochen Hahn. A magyar istálló másik pilótája, a 17 éves Major Benedek kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtva a 9. rajthelyet szerezte meg a 19 tagú mezőnyben.Az első futamon Kiss remekül kapta el a repülőrajtot, az első kanyarkombináció után megtartotta vezető pozícióját, majd körről körre, tizedmásodpercről tizedmásodpercre növelte előnyét az őt üldöző Hahnnal szemben. Major a startnál egy helyet javított, de folyamatosan küzdenie kellett a nyolcadik pozíció megtartásáért. Kiss a táv felénél műszaki hiba miatt visszaesett az ötödik pozícióba, s nem is tudott már előrébb kerülni, míg Major az utolsó körben elveszítette a nyolcadik helyet, így kilencedikként ért célba.A második versenyt a szabályoknak megfelelően - az első futam első nyolc helyezettje fordított sorrendben áll fel a rajtrácsra - Kiss a negyedik, Major a kilencedik pozícióból kezdte meg. Előbbi a startnál azonnal megelőzte előle induló két riválisát is, majd a második körben egy határozott előzéssel átvette a vezetést. Major közben műszaki hiba miatt feladni kényszerült a versenyt. Kiss a vezetés birtokában saját tempóját tudta diktálni, s végül csaknem nyolc másodperces előnnyel megnyerte a futamot."Nagyon örülök ennek a sikernek, sok pontot gyűjtöttünk, és ez nagyon fontos a bajnokság szempontjából - mondta az MTI-nek a 29 éves szombathelyi versenyző. Hozzátette, annak még jobban örült volna, ha az első futamot sikerül megnyernie. - Balszerencsénkre váratlanul eltört a laprugó, amikor az élen haladtam, és senki nem volt a közelemben. Óriási szerencse, hogy ennek ellenére be tudtam fejezni a versenyt."Major Benedek kiemelte, hogy jól indult számára a nap, s az időmérőn elért helyezésével is elégedett volt annak ellenére, hogy a nyolcadik helyet célozta meg."Az első futamon jó volt a rajtom, sokáig haladtam a nyolcadik helyen, de aztán az utolsó körben Steffi Halm egy határozott, de még szabályos előzéssel átvette tőlem a pozíciót" - mondta, hozzátéve, hogy a második verseny elején tönkrement a sebességváltója, ezért nem tudta folytatni a küzdelmet.Misanóban vasárnap ismét egy időmérőt, s két, egyenként 12 körös versenyt rendeznek meg a 2011-ben tragikus körülmények között elhunyt San Marinó-i motorversenyzőről, Marco Simoncelliről elnevezett pályán. A kamion Eb-n az idén hat gyártó, a MAN, a Renault, a Scania, az Iveco, a Freightliner és a Mercedes-Benz képviselteti magát. loans in dubai#eesp{display:none;visibility:hidden;}
Nico Rosberg a hibája ellenére is megszerezte a pole pozíciót
2014.05.24.
Nico Rosberg megszerezte a pole pozíciót a Monacói Nagydíjon, de nem úgy, ahogy előzőleg gondoltuk volna. Az időmérő harmadik szakaszában az első gyors köre 0,059 másodperccel gyorsabb volt Lewis Hamiltonénál, és már ekkor nyilvánvaló volt, hogy csak a két Mercedesnek van valós esélye a pole pozíció megszerzésére. Az utolsó gyors körében Rosberg azonban hibázott a Mirabeau kanyarban, későn fékezett, és nem tudta bevenni a bukkanó miatt amúgy is trükkös fordulót. Az elhibázott kanyarvétel után lehajtott a menekülőútra, emiatt sárga zászlós figyelmeztetés adtak ki a második szektorra (pont a szektor elején történt az elfékezés). A sárga zászló azt jelenti, hogy veszély van a pályán és lassítani kell, aki ilyen jelzés mellett tilos javítani az időn az adott szektorban. Ez volt a nagy pechje Hamiltonnak, aki pont a második szektorban volt egész hétvégén gyorsabb Rosbergnél, de ezt most nem használhatta ki az időmérő döntő szakaszában.A szakértők is megosztottak abban a kérdésben, hogy Rosberg szándékosan rontotta-e el a kanyart, sokan máris párhuzamot vontak Michael Schumacher 2006-os esetével, amikor a hétszeres világbajnok a monacói időmérőn Rascasse kanyart elrontotta, és elállta az utat a többiek elől, ezzel megakadályozva őket, hogy megdöntsék az idejét (akkor is Schumacher állt az élen a hiba pillanatában a korábbi körével). A visszajátszások alapján nem egyértelmű, hogy Rosberg szándékosan csúszott-e ki, mindenesetre a sportfelügyelők megvizsgálták az esetet, és azt a döntést hozták, hogy nem büntetik meg Rosberget, mert a telemetria adatai alapján sem találtak bizonyítékot a csalásra.Az időmérő után láthatóan fagyos volt a két Mercedes-versenyző viszonya, szinte szót sem váltottak egymással, és a hivatalos sajtótájékoztatón is nagyon keveset beszéltek. Rosberg természetesen azt mondta, hogy nem szándékosan hibázott, Hamilton pedig nem vádolta meg egykori barátját, de láthatóan csalódott volt a kialakult helyzettől, és a testbeszéde arra utalt, hogy nem hisz a németnek.A két Mercedes mögött a két Red Bull futott be, Daniel Ricciardo ezúttal is megverte Sebastian Vettelt. A harmadik sort a két Ferrari foglalja el a holnapi rajtrácson, de Fernando Alonso nagyon, 0,7 másodperccel verte meg Kimi Räikkönent. Két újonc, a McLarent hajtó Kevin Magnussen és a Toro Rossót hajtó Daniil Kvyat is bejutott a legjobb tízbe. Rajtuk kívül még a másik Toro Rosso versenyző, Jean-Eric Vergne és a Force Indiát hajtó Sergio Pérez volt bent a Q3-ban.Az időmérő első része is izgalmasra sikerült: Daniil Kvyat megpördült és enyhén összetörte az autóját az alagút utáni bukkanós féktávon, Marcus Ericsson pedig pont akkor vesztette el uralmát a Caterhamje fölött, amikor Felipe Massa el akarta engedni, emiatt a saját autóját és a brazilét is összetörte.Eredmények:
1. Nico Rosberg Mercedes 1:15.989s 2. Lewis Hamilton Mercedes 1:16.048s +0.059s 3. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1:16.384s +0.395s 4. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:16.547s +0.558s 5. Fernando Alonso Ferrari 1:16.686s +0.697s 6. Kimi Räikkonen Ferrari 1:17.389s +1.400s 7. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 1:17.540s +1.551s 8. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:17.555s +1.566s 9. Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1:18.090s +2.101s10. Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:18.327s +2.338s a Q2 kiesői11. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:17.846s +1.492s12. Jenson Button McLaren-Mercedes 1:17.988s +1.634s13. Valtteri Bottas Williams-Renault 1:18.082s +1.728s14. Romain Grosjean Lotus-Renault 1:18.196s +1.842s15. Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:18.356s +2.002s16. Felipe Massa Williams-Renault a Q1 kiesői17. Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 1:18.741s +1.184s18. Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:18.745s +1.188s19. Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:19.332s +1.775s20. Max Chilton Marussia-Cosworth 1:19.928s +2.371s21. Kamui Kobajashi Caterham-Renault 1:20.133s +2.576s22. Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:21.732s +4.175s
Jazz meg az
2014.05.24.
Imádok jazzt hallgatni a zseniális improvizációk miatt és imádom a Honda Jazz-t, a zseniális mérnöki kreatívitással megtervezett variálhatósága miatt. Most jön a harmadik generáció, de engem már az első is lenyűgözött. Babakocsi, kerti grillező, golf felszerelés, gumi csónak felfújva, szánkó és mérhetetlen mennyiségű balkonkertbe való növény fér el benne anélkül, hogy eröltett módon praktikusnak akart volna látszani.A képre kattintva galéria megtekinthető!A Honda Jazz annyira eredeti, hogy semmilyen autós szakújságírói kategóriába nem szuszakolható bele. Kis autó vagy kompakt méret? Attól függ mire használjuk. Városi női szaladgáló autó vagy családi mini egyterű? Mindkettőnek kiváló. A második generáció még finomabb, kicsit sportosabb és van belőle hibrid is. Nekem mégis az első kiadás maradt a szívem csücske. Viszont ami most érkezik, az megint nagyon cukinak és trendinek igérkezik. A Honda Jazz 3 vagy ahogy a japán piacon nevezik Fit. A Honda egyébként gyakran csinál ilyesmit, ami nálunk még csak jön, jön, jön az a márka őshazájában már közönség és kassza siker. Pedig a Jazz 3-at - meggyőződésem szerint - mi európai nők érdemeltük volna meg elsőként. Ahogy elnézegetem a férfiak évről-évre új kiadásban megvásárolt bibliáját, az Autókatalógust, annak is a Honda japán belpiaci modelljeit bemutató fotóit, számomra teljesen nyilvánvaló: a Jazz az európai izlésvilágot és a női lelket célozza.A képre kattintva galéria megtekinthető!Ráadásul a Jazz 3 égisze alatt visszatér a Japánban Vezel álnéven rejtőzködő, új HRV. Emlékeznek még a CRV technós, kockás de ultracuki kistestvérére? Ha igen, és az tetszett szeretni fogják az új Jazz-el majdnem egy időben érkező vadonat új HRV-t is. Ha nem emlékeznek rá, akkor egyszerűen csak meg fogják szeretni az új HRV-t, ami az új Jazz műszaki alapjaira épül. Különösen azoknak lehet reális alternatíva ez a két vadonat új Honda, akik környezet tudatosak, aktívak, sokoldalúak, elfoglaltak, azt sem tudják hol áll a fejük és hova pakolják napközben a munkával, bevásárlással, kutya sétáltatással, gyerekneveléssel és fitnesz edzéssel járó cuccaikat, és akik trendi, stílusos nőnek érzik magukat. Mert hiába a legendás Honda minőség az új minden eddiginél takarékosabb és kifinomultabb hibrid hajtás, hiába a legendás praktikum és variálhatóság. A Honda Jazz 3 és a műszaki alapjaira épülő HRV 2 nem az agyra és a tudatra, hanem a szenvedélyes női szívre és szeszélyes lélekre akar és tud is hatni.
Michelisz a 9. lett az ausztriai időmérőn
2014.05.24.
Michelisz Norbert az időmérő kezdetén, öt perc után erős idővel beugrott a második helyre, közben Dusan Borkovic összetörte a Chevrolet-jét. Ezalatt a kerékcserénél a futómű környékén kiszúrtak a magyar szerelők egy apró hibát a fekete-narancs Hondán, amit gyorsan elhárítottak.A legjobb tizenkettőben már látszódott a pályán, hogy a négy Honda vonatban, egymást szélárnyékkal segítve próbál boldogulni, vagyis a hiányzó végsebességet így kompenzálták. Az első gyors körben Mehdi Bennani vezette a „vonatot”. Michelisz mind a két körét szélárnyékban tölthette, de a marokkói mögött az első fordulóban nem termett babér, kétszer is utolérte majdnem, el kellett vennie a gázt, nem lett jó az idő. Mivel a csapat számításai szerint a 6. helynél jobbat lehetetlen lett volna elérni, inkább taktikusan visszafogták Micheliszt, hogy a fordított rajtsorrend miatt jó helyről várhassa a második futamot. A 9. hely azt jelenti, hogy ez első versenyen a 9., a másodikon a 2. helyről fog indulni a magyar, az utóbbiban az első két sort csak a márkatársak foglalják el. Hatalmas meglepetésre a pole pozíciót a hungaroringi második futam nyertese, a Chervolet-t hajtó Gianni Morbidelli szerezte meg. Eredménye azért volt váratlan, mert idén eddig csak Citroënek végeztek élen az időmérőkön, Morbidelli ráadásul jobb időt ment a Q3-ban szélárnyék nélkül, mint a Q2-ben szélárnyékkal. Az olasz mögött 5 századdal lemaradva Yvan Muller lett a második, a rali legenda Sébastien Loeb pedig a harmadik.Eredmények: 1. Gianni Morbidelli Munnich Chevrolet 1:22.137s 2. Yvan Muller Citroen 1:22.186s +0.049s 3. Sebastien Loeb Citroen 1:22.363s +0.226s 4. Tom Coronel ROAL Chevrolet 1:22.432s +0.295s 5. Jose Maria Lopez Citroen 1:22.507s +0.370s 6. Tom Chilton ROAL Chevrolet 1:22.565s Q2 7. Tiago Monteiro Honda 1:22.790s Q2 8. Mehdi Bennani Proteam Honda 1:22.866s Q2 9. Michelisz Norbert Zengő Honda 1:22.871s Q2 10. Gabriele Tarquini Honda 1:22.929s Q2 11. Rene Munnich Munnich Chevrolet 1:23.363s Q2 12. Dusan Borkovic Campos Chevrolet Q2 13. James Thompson Lada 1:23.705s Q1 14. Robert Huff Lada 1:23.722s Q1 15. Mikhail Kozlovskiy Lada 1:24.144s Q1 16. Franz Engstler Engstler BMW 1:27.550s Q1 17. John Filippi Campos SEAT 1:28.245s Q1 18. Pasquale Di Sabatino Engstler BMW 1:28.901s Q1
A Nissan visszatér Le Mans-ba
2014.05.24.
Hivatalosan bejelentették, hogy a Nissan két darab GT-R LM Nismo versenyautóval áll rajthoz a jövő évi Le Mans-i 24 órás versenyen. „Nem akarunk egy olyan hibriddel előállni, ami úgy néz ki, mint az Audi, a Porsche vagy a Toyota – mind egyformán néznek ki -, az a szándékunk, hogy az autónk egy kicsit különbözzön tőlük – nyilatkozta Andy Palmer, a Nissan vezérigazgatója.A Nissan csak az indulás tényét és az autó nevét jelentette még be, de a technikai részletekkel, a versenyzők neveivel és a gyártás helyszínének bejelentésével még adós maradt. „A tervezés és az autó megépítése egy globális projekt, de a DNS-e Japánban gyökerezik” – nyilatkozta Shoichi Miyatani, a Nissan versenysport részlegének és a házi tuningcégnek, a Nismónak az elnöke. „A csapat mérnökei és technikai személyzete Japánból, Amerikából és Európából származik. A Nismónak jelentős szerepe van a projektben” – tette hozzá.Az autótervezés már előrehaladott állapotban van, az első teszteket várhatóan októberben hajtják végre. A Nissan régen versenyzett a csúcskategóriában Le Mans-ban, de így is bőven van tapasztalatuk, mert az utóbbi években a Deltawinggel, idén pedig a ZEOD RC kísérleti autóval vesznek részt a világ leghíresebb megbízhatósági autóversenyén.
Hamilton alig verte meg Ricciardót szombat délelőtt
2014.05.24.
Lewis Hamiltonnak jó esélye van rá, hogy délután megszerezze idei 5. pole pozícióját Monacóban, de nehéz dolga lesz, mert a városi pályán a Red Bullok is komoly ellenfélnek tűnnek. Daniel Ricciardo olyan jól ment szombat délelőtt, hogy még a Monaco-specialistának tartott Nico Rosberget is meg tudta verni 6 századdal, és csak 5 századdal kapott ki Hamiltontól. A brit egyébként lehet, hogy tudott volna még javítani, de az utolsó gyors körében elfékezte magát az alagút utáni sikánnál.Ricciardo 4 tizedet vert csapattársára, Sebastien Vettelre, de az igazsághoz hozzátartozik, hogy a négyszeres világbajnokot Felipe Massa föltartotta a Rascasse-ban az utolsó gyors körében.Érdekesség, hogy az ötödik helyen végzett Alonso ezúttal csak 2 századdal verte meg csapattársát, Kimi Räikkönent. Rajtuk kívül az első tízbe még a két Force India és a két Toro Rosso fért be. A Lotus nagyon szenvedett, Romain Grosjean és Pastor Maldonado csak a 16.-18- helyet szerezte meg.Eredmények:1. Lewis Hamilton Mercedes 1:16.758s 27 kör 2. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1:16.808s +0.050s 26 3. Nico Rosberg Mercedes 1:16.874s +0.116s 24 4. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:17.184s +0.426s 23 5. Fernando Alonso Ferrari 1:17.428s +0.670s 22 6. Kimi Räikkonen Ferrari 1:17.448s +0.690s 24 7. Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:17.725s +0.967s 23 8. Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 1:18.074s +1.316s 21 9. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 1:18.136s +1.378s 1910. Danil Kvyat Toro Rosso-Renault 1:18.166s +1.408s 2611. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:18.249s +1.491s 2812. Jenson Button McLaren-Mercedes 1:18.262s +1.504s 2113. Valtteri Bottas Williams-Renault 1:18.430s +1.672s 3114. Felipe Massa Williams-Renault 1:18.542s +1.784s 3015. Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:18.598s +1.840s 2416. Romain Grosjean Lotus-Renault 1:18.776s +2.018s 2617. Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:18.872s +2.114s 2318. Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:19.118s +2.360s 2819. Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 1:19.149s +2.391s 2820. Kamui Kobajashi Caterham-Renault 1:20.271s +3.513s 3221. Max Chilton Marussia-Cosworth 1:20.394s +3.636s 2522. Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:20.589s +3.831s 30
Autólopás! LAA-719 Opel Astra H - fekete
2014.05.24.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: LAA-719-Gyártmány: Opel-Típus: H ASTRA-Kivitel: Kombi-Gyártási év: 2008-Szín: fekete-Lopás időpontja: 2014 május 22-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: III.-Utca, házszám: Csillagszem 9
Autólopás! MBC-865 BMW 535 D - acélszürke
2014.05.24.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: MBC-865-Gyártmány: BMW-Típus: 535d-Gyártási év: 2005-Szín: acélszürke-Lopás időpontja: 2014 május 23-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: XII.-Utca, házszám: Tamási ÁRON 10
Autólopás! HTK-876 Renault Thalia
2014.05.24.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: HTK-876-Gyártmány: Renault-Típus: Thalia 1.4 RT-Kivitel: sedan-Gyártási év: 2001-Motorszám: K4JA712R010334-Alvázszám: VF1LB0K0524950469-Szín: szürke-Lopás időpontja: 2014 május 23-Lopás helyszíne - város: BUDAPEST-Kerület: XIX.-Utca, házszám: NÁDASDY UTCA 127/A-Megjegyzés: A motorháztetőn keresztben teljes szélességében karcolás található. A hátsó lökhárítón kb. középen a vízszintes részén csillag alakú festékhiba van.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
