Nincs jele annak, hogy minden rendben lenne: a tavalyi évhez képest a hibaarány idén alig változott. A jelenlegi statisztikák szerint még mindig több mint minden negyedik járművezető közlekedik világítási hibával az utakon Németországban.

Míg korábban a fényszórók csak az út megvilágítására szolgáltak, ma már kommunikációs szimbólumokat is kivetíthetnek, rendkívül messzire világíthatnak, vagy egyedi fénydizájnnal világíthatnak.

Az új évben ismét szigorodnak a töréstesztek értékelési kritériumai. Sok gyártó ezért még az óévben hagyta, hogy autóit a falnak csapják.

Sok járművezetőben felmerül a kérdés, hogy vajon szükséges-e még mindig betörni egy új autót, vagy a technológia fejlődésével ez a gyakorlat háttérbe szorult. A válasz? Igen és nem...

A Volkswagen a közelmúltban tovább optimalizálta a legkelendőbb 1.5 TSI benzinmotorját, és most az első európai modellekbe a legújabb generációt építi be. Az öt legfontosabb újítást tartalmazza jelen cikkünk.

Több mint egy évtizeden át csökkent a lítium-ion akkumulátorok ára. Idén a tendencia megfordult.

Az autóipar egyre kisebb és hatékonyabb világítástechnológiákat fejleszt. A Hella a sószemcsénél is kisebb mikrooptikai rendszerre támaszkodik.

A személygépkocsikban használt e-üzemanyagokról folyamatosan folynak a viták. De még mindig nem valószínű, hogy megmentik a belsőégésű motort a megszűnéstől.

A kis autókban korlátozott a hely a vontatóakkumulátor számára. Egy új tengely a jövőben megkönnyítheti a helyzetet.

Az elektromos autók nem bocsátanak ki égésből származó szennyezőanyagokat. A környezetszennyezés egy másik formájában azonban mindenképpen részt vesznek. Az EU új károsanyag-kibocsátási előírásai most ezt célozzák meg.