Az autósülések hátbarát funkcióinak száma az elmúlt időszakban folyamatosan nőtt. De úgy tűnik, hogy a téma nem lett végiggondolva.

A töltőinfrastruktúra lassú bővülését tartják az e-mobilitásra való átállás legnagyobb akadályának. Bár a közelmúltban történt némi előrelépés, számos autógyártó mégis saját megoldásokra összpontosít.

A Nio autógyártónál az elektromos autókat nemcsak hagyományos módon lehet tölteni, hanem a teljes akkumulátort ki lehet cserélni egy Power Swap Stationben.

A lencsék és a fotóchipek már nem elegendőek: a modern autókban lévő kameraérzékelők kis adatközpontok optikai kapcsolatokkal. A ZF ezt a fejlesztést most még tovább fokozza.

Nem az a magyarázat, amit sokan rávágnának erre az egyszerűnek tűnő kérdésre.

A vállalat a legerősebb fotovoltaikus rendszerét csatlakoztatta a spanyolországi hálózathoz. A beszállító 2024-re az összes üzemében szén-dioxid-semleges termelést szeretne elérni.

Az Intel leányvállalata megkapta az autonóm vezetésre vonatkozó jóváhagyási ajánlást a TÜV SÜD-től. Most a Mobileye a kísérleti fázist szeretné kiterjeszteni a robotaxik németországi utakon való üzemeltetésére egy biztonsági sofőrrel.

Dél-Amerika déli részén a Siemens és a Porsche új korszakot akar nyitni az üzemanyag-technológiában. A Haru Oniban áramból, vízből és CO2-ből klímabarát benzint állítanak majd elő. Hogy az e-üzemanyag fog-e érvényesülni a piacon, még nem tudni.

Az Inception első pillantásra a távoli jövő autójának tűnik. A koncepció azonban már most is sorozatközeli technológiákra utal.

A Pirelli Elect, az e-járművek és plug-in hibridek technológiai csomagja mostantól a gumiabroncs-csere üzletágban és a téli szezonban is elérhető. A beszállító szerint a cél az, hogy minden termékcsaládot hozzáigazítsanak az elektromossághoz.