Még spórolni is lehet a legújabb, praktikus innovációval.

Bár a LED-technológia fejlődik, a hagyományos halogén izzókat H7 vagy H4 változatban még mindig széles körben használják. Megmutatjuk, hogy milyen különböző lámpajellemzők érhetőek el.

Az autósülések hátbarát funkcióinak száma az elmúlt időszakban folyamatosan nőtt. De úgy tűnik, hogy a téma nem lett végiggondolva.

A töltőinfrastruktúra lassú bővülését tartják az e-mobilitásra való átállás legnagyobb akadályának. Bár a közelmúltban történt némi előrelépés, számos autógyártó mégis saját megoldásokra összpontosít.

A Nio autógyártónál az elektromos autókat nemcsak hagyományos módon lehet tölteni, hanem a teljes akkumulátort ki lehet cserélni egy Power Swap Stationben.

A lencsék és a fotóchipek már nem elegendőek: a modern autókban lévő kameraérzékelők kis adatközpontok optikai kapcsolatokkal. A ZF ezt a fejlesztést most még tovább fokozza.

Nem az a magyarázat, amit sokan rávágnának erre az egyszerűnek tűnő kérdésre.

A vállalat a legerősebb fotovoltaikus rendszerét csatlakoztatta a spanyolországi hálózathoz. A beszállító 2024-re az összes üzemében szén-dioxid-semleges termelést szeretne elérni.

Az Intel leányvállalata megkapta az autonóm vezetésre vonatkozó jóváhagyási ajánlást a TÜV SÜD-től. Most a Mobileye a kísérleti fázist szeretné kiterjeszteni a robotaxik németországi utakon való üzemeltetésére egy biztonsági sofőrrel.

Dél-Amerika déli részén a Siemens és a Porsche új korszakot akar nyitni az üzemanyag-technológiában. A Haru Oniban áramból, vízből és CO2-ből klímabarát benzint állítanak majd elő. Hogy az e-üzemanyag fog-e érvényesülni a piacon, még nem tudni.