Amikor már azt hittük, a legendás versenypályán nem lehet újabb rekordot felállítani, akkor a Toyota mégis felállított egy újat: ennyire kevés benzinnel a villanyautókat leszámítva még egy autó sem ment végig a 20,7 kilométeres pályán.

Gyorsabb kanyarodás és könnyebb parkolás, ezt is nyújtja a négy-kerékkormányzású autó, melynek legnagyobb előnye, hogy nagy sebességnél, vészhelyzetben is biztonságosabb a sávváltás. De milyen áron?

Egy héten belül két legendás 24 órás versenyt is az Audi nyert meg: Le Mans-ban az R18 e-tron quattro prototípus, a Nürburgringen pedig az R8 LMS végzett az első helyen.

A jövő évtől legalább öt évig a Nürburgringen rendezik majd meg a Forma-1-es Német Nagydíjat. Erről az F1 kereskedelmi jogait birtokló Bernie Ecclestone és a nürburgi pálya tulajdonosa, Robertino Wild állapodott meg.

A leggyorsabb elsőkerék-meghajtású szériaautó rekordját visszavette a Renault a Seattól. A franciák a hátsó üléseket is kiszerelték a Mégane RS-ből a cél érdekében.

A „Zöld pokolnak” becézett legendás német pályát egy autó- és repülőipari beszállító cég, a Capricorn Group vette meg több mint 100 millió euróért.

A két éve a sztratoszférából ugró Felix Baumgartner egy 570 lóerős Audival versenyez majd idén a nürburgringi 24 órás futamon.

A leggyorsabb elsőkerék-meghajtású autó lett a spanyol kompakt, a Renault Mégane RS körrekordját közel 10 másodperccel döntötte meg.