Hamarosan érkezik a Volkswagen legolcsóbb elektromos SUV-ja

2025.09.12.
Mivel manapság az SUV-k és a crossoverek számítanak a legdivatosabb járműveknek az utcákon, logikus döntés a Volkswagentől, hogy egy pénztárcabarátabb modellt dobjon piacra, amellyel több vásárlót tud magához csábítani. Egyelőre csak vázlatról van szó, viszont hamarosan már az autó bemutatására is sort kerít a német cég.  Bár még nevet sem kapott a modell, már tudjuk mivel van dolgunk: az ID.2all koncepcióautó crossover változatával. A koncepciót még 2023-ban mutatta be a VW, amely azóta a B-szegmensbe tartozó modellből egy sportos, GTI-változatot alkotott, bár azt is csak koncepcióautóként láthattuk.  A Volkswagen szándéka az, hogy az ID.2-t nagyjából 9,8 millió forint körüli áron hozza forgalomba, amivel jóval az ID.3 12 milliós ára alatt lenne. A crossover változat valószínűleg prémium kategóriás lesz, de még így is jóval az ID.4 nagyjából 16 millió forintos indulóára alá lesz pozícionálva. Az ID.2 Cross - még nem biztos, hogy ez lesz a neve - a Volkswagen-csoport első olyan autója, amely a MEB platform elsőkerék-hajtású változatát használja majd. A nagyobb, valamint drágább modellek mind hátsókerék-hajtásúak, és támogatják a kétmotoros összkerékhajtást is.  Az autó dizájnja minden elvárást kielégít, ami egy 2025-ös koncepciónál elvárható, így a túlméretezett kerekek és az első-hátsó fénysávok is jól passzolnak a jelenlegi stílustrendekhez. A VW embléma szintén világít hátul, ami nem meglepő, tekintve, hogy egyes - már sorozatgyártásban lévő - ID-modellek is megvilágítják az ikonikus emblémát. Az ajtókilincsek még nincsenek feltüntetve a vázlatokon, így ez csak az autó hivatalos bemutatóján válik tisztává, hogy milyen dizájnt kap majd ezen a téren.  Az új ID.koncepcióautó meglehetősen dobozszerűnek tűnik a képek alapján, még az ID.4-en is túltéve ezen a téren. Bár a vázlaton a karosszéria színére festett kerékjárati-ívek is jól láthatók, ez a sorozatgyártású modellen valószínűleg fekete műanyag burkolatot kap majd, hogy hangsúlyozza az autó robosztus jellegét. A kontrasztos, három nyílással ellátott hátsó oszlop pedig szintén segít megkülönböztetni a crossovert, a standard ferdehátú társaitól.  Az autó méreteit illetően azt feltételezhetjük, hogy csak egy kevéssel lesz nagyobb, mint az ID.2all, ami 4,05 méter hosszú, 1,812 méter széles és 1,53 méter magas volt, 2,6 méteres tengelytávolsággal. A T-Crosshoz hasonlíthat majd leginkább a mérete, de a dedikált elektromos platformnak köszönhetően tágasabb belső térrel rendelkezik majd. Ami a teljesítményt illeti, az ID.2all-t egy elöl elhelyezett 222 lóerős motorral tervezték, amely kevesebb, mint 7 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig eléri a 160 km/órát. Az ID. GTI valószínűleg nagyobb teljesítményű volt, viszont a VW soha nem hozta nyilvánosságra a pontos adatait.  Mivel ez az új koncepció az SUV-k felé hajlik, így felmerül a kérdés, hogy a platform egy napon támogathatja-e majd az összkerékhajtást. Ennek ellenére a kisebb modellek esetében valószínűleg nem lesz rá szükség, mivel nincs ehhez megfelelő mértékű kereslet. Azt is érdemes megjegyezni, hogy az ID.2, valamint a "testvérmodellek" nem sokáig lesznek már a VW elektromos kínálatának belépő szintű modellei, mivel 2026-ban az ID.1-es átveszi majd ezt a szerepet.  A Volkswagen egyébként már a megfizethetőbb árú elektromos járműveinek érkezése előtt is jó számokat produkál az eladások terén. A VW-csoport zéró emissziós autóinak szállításai 47 százalékot nőttek 2025 első felében, mellyel elérték a 465.500 darab eladott autót.  Képek forrása: Volkswagen  

Gyorsaságimotoros-vb: megszűnik a MotoE - civilben sem menő az elektromos kétkerekű

2025.09.12.
A sorozat szervezői csütörtökön jelentették be, hogy a hetedik éve futó széria nem tudott kellő népszerűségre szert tenni a rajongók körében, ezen kívül az elektromos motorok piaca sem a várt ütemben fejlődött ebben az időszakban. Varga Tibor Erik a Balaton Park Circuit versenypályán. Fotó: MTI/Vasvári Tamás Az idei kiírásból még két versenyhétvége van hátra, péntektől vasárnapig a San Marinó-i Nagydíj következik, majd Portugáliában ér véget a sorozat. A 18 éves Varga Tibor 46 pontjával a 13. helyen áll összetettben, legjobb eredménye egy negyedik hely volt Ausztriában. Balatonfőkajáron, augusztusban a magyar közönség előtt bukott és kórházba kellett szállítani.  

Új név, új korszak, jön a Lexus ZC prémium-villanyautó - fotók

2025.09.12.
A Toyota Motor Europe augusztus 26-án benyújtotta a „Lexus ZC” név védjegybejelentését az Egyesült Királyságban és az Európai Unióban. Az EUIPO rendszerében a bejegyzés a 018715219 szám alatt fut a 12-es áruosztályban, azaz a járművekre vonatkozóban. Ez pedig nem jelenthet mást, mint hogy a Lexus ZC gyártásba kerül, mégpedig nem is olyan sokára. De mit takarhat a név? A Lexusnál az elmúlt években a „Z” betű a zéró emisszió, azaz a teljesen elektromos hajtás szinonimája lett: a Lexus RZ is ezt a logikát követi. A „C” betű a kupék világához kötődik – gondoljunk csak az LC vagy az RC álomautókra. Ám mégsem valószínű, hogy a ZC klasszikus kétajtós kupé lesz. Sokkal inkább négyajtós, kupészerű sziluettel rendelkező prémiumszedánra számíthatunk. A formavilágban inkább a tetőív eleganciája, mintsem az ajtók száma teremti majd meg a „C” betű jogosultságát. Ez egybevág az LF-ZC koncepcióval, amelyet 2023-ban láthattunk először. A Lexus Future Zero-emission Catalyst nevű tanulmány rendkívül áramvonalas, érzelmekre ható dizájnnal megrajzolt elektromos négyajtóst vetített előre. Köszönhetően az új generációs akkumulátor- és hajtástechnológiának a Lexus kétszer akkora hatótávot ígért, mint a márka akkori villanyautói. A tanulmány adatai lenyűgözőek voltak: akár 800 kilométeres hatótáv, mindössze 20 perces gyorstöltési idő 10 és 80 százalék között, és olyan aerodinamikai mutatók, amelyek mellett a legmodernebb riválisok vonalvezetése is ósdinak, túlhaladottnak tűnt. A Lexus szándéka a ZC-vel új kategóriát teremteni a prémium- elektromosszegmensben. A márka elektromos kínálata jelenleg az RZ köré szerveződik, amely bár elegáns és kifinomult, töltési sebességben és hatótávban nem piacvezető. A ZC bemutatásával a Lexus ezt a hiányosságot pótolja, és olyan modellt dob piacra, amely a dizájn és a minőség mellett a technológiában is utat mutat majd a Tesla, a BMW vagy éppen a Mercedes modelljeinek. A Lexus stratégiájának része lehet az is, hogy a ZC mellé várhatóan érkezik egy ZL névre hallgató SUV testvérmodell is. Ezt szintén a 2023-as tokiói kiállításon láthattuk: az LF-ZL koncepció esetében a hangsúly a luxus és a kényelem irányába mozdult el, némiképp emelt hasmagassággal, digitális operációs rendszerrel (a Toyota új Arene oprendszeréről van szó), „steer-by-wire” technológiával és természetes bambuszt használó belső térrel. Ha a ZC a dinamizmust, a sportos kupéformát testesíti meg, akkor a ZL lehet a tágas, reprezentatív elektromos Lexus – akár a leköszönő LS zászlóshajó szellemi örököse. A Lexusnál a koncepciók és a sorozatgyártás közötti átmenet sosem volt gyors, de a japánok ezúttal felpörgették a folyamatot. A 2023-as LF-ZC porondra állítása után 2025-ben már le is védték a ZC típusnevet, 2026-ban pedig jó esély lesz arra, hogy a Lexus-szalonokban valósággá válik az, amit néhány éve még távoli álomnak hittünk. Az autóipar elektrifikációs versenyében a Lexus eddig inkább a visszafogott követő szerepét játszotta. Hibridekben világelsők voltak, de tisztán elektromos autóval csak később léptek piacra. A ZC azonban fordulópont lehet: olyan modell, amely demonstrálja, hogy a Lexus nemcsak a prémiumdizájnban és megbízhatóságban, hanem elektromos technológiában is élen jár. Azért vannak még kérdőjelek is: vajon a ZC egy ES méretű termetes kocsi lesz és az LS fényűző luxusát idézi majd, vagy közelebb áll az IS kompaktabb vonalához? Biztosat csak a bemutató után tudunk. A védjegybejelentés, a koncepció öröksége és a Lexus jelenlegi helyzete alapján joggal mondhatjuk: a Lexus ZC új fejezetet nyit a márka villanyos történetében. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Tízmilliárd forinttal nő a vállalati e-autó támogatás keretösszege

2025.09.12.
Czepek Gábor elmondta, a tízmilliárd forint pluszforrásból közel 7 milliárd forint vidéki pályázatokra megy, és ezzel elérhetővé válik, hogy 2020-hoz képest tízszeresére emelkedik a tisztán elektromos meghajtású autók száma. Eddig 7700 pályázat érkezett be, amely tovább emelkedhet, így akár 4 millió forint támogatáshoz is juthat egy sikeres pályázó - jegyezte meg. A pályázat a kormány zöldpolitikájának újabb jelentős eleme, amelyre decemberig várják a jelentkezőket - tette hozzá.  

A pápa BMW motorkerékpárt kapott, de nem fog vele furikázni

2025.09.12.
Forrás: Youtube Az osztrák Missio National Director, Karl Wallner atya részt vett a Szent Péter téren tartott találkozón egy németországi "Jézus Motorosai" csoporttal együtt. A "Jézus Motorosai", egy kereszténynek és motorkerékpár-rajongónak valló közösség, az elmúlt napokban egy "Békeút" keretében hozták a szokatlan motorkerékpárt a németországi Schaafheimből, Altöttingen és Veronán keresztül Rómába. Az egyedi BMW-t, amelyet Leó szerdán röviden tesztelt is, most árverésre bocsátják, hogy a Missio Austria madagaszkári gyermeksegély-projektjét támogassák. A hozzá illő sisak mellett a "Jézus Motorosai" egy kifejezetten a pápa számára készült fehér motoros dzsekit is bemutattak. Római útjuk során a motorosok békeüzeneteket is gyűjtöttek az út mentén élőktől. Ezeket az üzeneteket személyesen adták át XIV. Leónak. A fehér pápamobil replikálása Fotó: https://jesus-biker.de/peace-ride-to-rome-ii/ Magát a motorkerékpárt egy speciális csapat hetekig tartó munkával újította fel – részletekre való odafigyeléssel és a fehér pápamobil ihlette munkával. A Pápai Missziós Társaságok (Missio) előzetesen bejelentették, hogy az eredmény a „hit, a szolidaritás és a béke mobil szimbóluma”. A Missio-val közösen szervezett „Jézus Motorosai” motorkerékpár-kampány idén másodszor zajlott le. 2019-ben Ferenc pápa egy speciálisan átalakított Harley Davidsont kapott egy jó ügy érdekében. A „Jézus Motorosai” idei békekörútja több ezer madagaszkári gyermek ingatag helyzetére hívja fel a figyelmet. Dél-Madagaszkár mintegy 176 bányájában 20 000 ember dolgozik rabszolgakörülmények között a csillám, egy világszerte keresett nyersanyag kitermelésén. A Missio szerint a bányászoknak a fele gyermek. A Missio Austria támogatja a helyi madagaszkári „Tsimoka” nem kormányzati szervezetet egy iskola építésében a bányákban dolgozó gyermekek számára, mert „a gyermekek jövője csak az oktatáson keresztül valósítható meg”. Aukció október 18-án A XIV. Leó által aláírt pápai gépet most visszaszállítják Münchenbe. Ott egy további lakkréteget kap, „hogy a pápa aláírása ne vesszen el” – magyarázta Claus Dempewolf a „Jézus Motorosai”-tól. A motorkerékpár október 7-ig lesz kiállítva a bajor főváros Olimpiai Parkjában található BMW Weltben, mielőtt október 18-án a Sotheby's árverésre bocsátják. Forrás: https://www.missio.at/ 2019-ben Ferenc pápa Harley motorjának bevétele elmaradt a várakozásoktól. „Ezúttal professzionálisabb árverést szeretnénk. Akkoriban alapvetően csak az anyagi értéket vettük figyelembe – most ennél messze túl akarunk lépni” – mondta Dempewolf. A Leo féle motorkerékpár kikiáltási ára valószínűleg hatszámjegyű összeg lesz.  
Címkék: 

2026-tól érkezik a Volkswagentől az ID. Polo, lesz GTI változat is

2025.09.12.
Azóta azonban a márka úgy döntött, hogy új névstratégiára épít, amelynek értelmében a belső égésű motorral felszerelt modellek jól ismert elnevezéseit a teljesen elektromos ID. családra is alkalmazza. Az első ilyen autóként 2026-tól az ID. Polo érkezik a piacra, amely még tanulmánymodell korában ID. 2all néven volt ismert. A Volkswagen 2018-ban vezette be az ID. elnevezést. Ezzel jelölik a Volkswagen márka portfólióján belül az önálló, teljesen elektromos termékcsaládot. Első modellként az ID.3 került a piacra. Ezt további modellek követték, amelyeket szintén modellszámok segítségével különböztetnek meg járműszegmens szerint. A legnagyobb modell az ID.7, Limuzin és Tourer kivitelben kapható. Jelenleg Németországban és Európában ez a modell piacvezető. Az idén 50 éves Polo szintén nem szorul bemutatásra. Éppen ezért alkalmazza a Volkswagen a jövőben az ID. modellekre is azokat a neveket, amelyek érzelmeket keltenek és immár évtizedek óta végigkísérik az emberek mindennapjait. Az ID. Polo sorozatgyártásának megkezdésével egy időben, ugyancsak jövőre lép a piacra az ID. Polo GTI is, amely az előzetes hírek szerint dinamikája révén nagy vezetési élményt fog kínálni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Győr-rali - Akár a bajnoki cím is eldőlhet a hétvégén

2025.09.12.
A pontverseny élén a májusi Veszprém-ralin és a júniusi Mecsek-ralin győztes Német Gábor, Németh Gergely kettős áll, és a duónak egy győri diadal minden bizonnyal a bajnoki cím megszerzését jelentené egy futammal az ob vége előtt. A hozzájuk hasonlóan Skoda Fabia RS Rally2-vel versenyző Tóth Tibor, Szabó József páros lemaradása az összetettben 21,5 pont, míg a harmadik helyen álló Turán Frigyes, Zsiros Gábor kettős 36 pontos hátrányban van. Utóbbi kettős tesztelési céllal elindult az augusztus végén rendezett Kassa-ralin, igaz, navigátorként akkor Zsiros betegsége miatt Kertész Krisztián segítette Turánt. A Skoda Fabia RS-sel versenyző páros megnyerte a szlovákiai viadalt, így felkészülten és motiváltan várja a győri ob-futamot. "Versenykörülmények között tudtunk melegíteni, ami még jobb felkészülési lehetőség, mint egy klasszikus teszt. Jól éreztem magam az autóban, ami biztató alap ahhoz, hogy Győrben is jó eredményt érhessünk el" - nyilatkozta az Alfa Biztosító csapatának sajtóközleményében Turán Frigyes. Hozzátette, tavaly Győrben példaértékű rendezéssel találkoztak, az idei esemény pedig szintén ígéretesnek tűnik, de nemcsak a változatos pályák, hanem a közönségnek szóló kísérőprogramok miatt is. A győri származású Németh Gergely a verseny sajtótájékoztatóján arról beszélt, hogy az előnyük megnyugtató az összetett élén, és ezt növelni vagy megtartani szeretnék, de nem minden áron. "Tavaly itt a második helyen végeztünk úgy, hogy végig harcban álltunk a győzelemért. Meglátjuk, idén mi lesz" - mondta. A Győr-rali péntek késő délután egy látványos, 2200 méteres belvárosi prológgal kezdődik, ennek az eredménye ugyanakkor nem számít bele a viadal végeredményébe. Szombaton és vasárnap a technikás, változatos erdei gyorsasági szakaszokon méri össze a tudását a több mint száz versenyautót felvonultató mezőny. A rendezvény teljes időtartama alatt a szervizpark, a Dunakapu tér és a Széchenyi István Egyetem mellett kialakított belvárosi prológ ingyenesen látogatható, kísérőprogramokkal: a Dunakapu téren e-sport-szimulátor, veteránjármű-kiállítás és autószalon várja a közönséget, a campuson pedig az egyetemi hallgatói csapatok mutatják be fejlesztéseiket. A Győr-rali az idén először lesz online élő közvetítésben is követhető a Telekom Live YouTube-csatornáján. A nézők számára a rendezőbizottság tájékoztatása szerint az összes szakasz ingyenesen látogatható. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Súlyos autópálya-balesettel kezdődött a péntek, mentők a helyszínen

2025.09.12.
- A két járműben összesen négyen utaztak, a helyszínre mentő érkezett. A mosonmagyaróvári hivatásos tűzoltók áramatalanítanak - írta a katasztrófavédelem honlapja. A főváros felé vezető oldalon a külső és a leállósávot foglalják el a sérült járművek. Hosszabb menetidőre máshol számítani kell, az erősödő forgalom miatt az M3-as autópálya Budapest felé vezető oldalán torlódás alakult ki a Bag és Gödöllő között kiépített terelésben. A 21-es főúton, Zagyvapálfalván, egy személyautó gyalogost gázolt. Az 53-as km-nél a forgalom félpályán halad. A 25-ös főúton, Arló belterületén két személyautó karambolozott. A 64-es km-nél félpályás korlátozás van érvényben. Élénk a forgalom a Budapest környéki utakon. Telítettek a sávok - az M3-as autópálya bevezető szakaszán, az M0-s autóúti csomóponttól befelé. Sokan haladnak - a 10-es főúton, a solymári körforgalomtól, - a 11-es főúton, Leányfalu és Budakalász között, - a 31-es főúton Maglódtól, - az 51-es főúton Dunaharasztitól a főváros irányába, - valamint a Csepel-sziget útjain. Kérjük, vezessenek óvatosan!  

Eladó Nico Rosberg Aston Martin Valkyrie-je

2025.09.12.
Kevés, az Aston Martin Valkyrie-hez fogható autó létezik a világon. Bemutatás előtt Nebula kódnéven futott, ma már azt is tudjuk, hogy miért: Adrien NEwey tervezte, a Red BUll Racing és az Aston Martin LAgonda együttműködésében. NEBULA. Először 2016-ban mutatták be a tanulmány változatot, de egészen 2021-ig kellett várni az első 150 darab legyártására, amik között ott volt Nico Rosberg ezüst nyila is. 2016 Forma-1-es Világbajnoka természetesen a Mercedes előtt tisztelegve rendelte meg Magnetic Silver színben a 6,5-literes, szívó V12-es motorral szerelt hipersportautót, amire még egy különleges 6-os rajtszám is került, ahogy az a versenyautóján is szerepelt. Most azonban árverésre bocsájtja az autót, az eredeti, Nico Rosberg nevét és aláírását viselő papírokkal. Sőt, még a kormány és a kulcsok gyári tokja is megvan. Az árverést a Bonhams fogja vezényelni, bár egyelőre nem tudni, hogy milyen értéket képvisel az autó. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Félünk elsősegélyt nyújtani, pedig ez nem egy orvosi vizsga

2025.09.12.
Bár a jogosítvány megszerzéséhez szükség van az elsősegélynyújtás alapvető ismereteinek megszerzésére, mégis, elenyésző azoknak a száma, akik kívülállóként magabiztosan lépnek fel egy közúti baleset alkalmával – ez derült ki a Magyar Suzuki megbízásából, az Ipsos által elvégzett reprezentatív kutatásból. Persze nehéz azzal az érzéssel megküzdeni, hogy tudjuk, rajtunk múlhat egy emberélet. A megkérdezettek döntő többsége, több mint 80 százaléka úgy gondolja, erkölcsi és állampolgári kötelesség segítséget nyújtani. Ugyanakkor hiába ismeri a lakosság kétharmada az elsősegélynyújtás alapjait, mégis bizonytalan, mit kellene tenni; csupán a megkérdezettek egyötöde válaszolta azt, hogy baleset esetén tudná, mi a helyes eljárás a segítségnyújtásra. Azok körében, akik az elmúlt 1-2 évben frissítették elsősegélynyújtó ismereteiket, a felkészültség érzése és a tettrekészség aránya szignifikánsan magasabb az átlagnál. A bizonytalan sofőröket leginkább a félelem gátolja. Attól tartanak, hogy rosszul csinálnak valamit (46%), illetve a hozzáértés hiányával magyarázták hezitálásukat (21%). Minden ötödik autóst a látvány sokkolja, azért nem segít(ene). Vajon miért gondoljuk azt, hogy az elsősegélynyújtáshoz orvosi végzettség kell? A segélyhívó (112) tárcsázása, a helyszín biztosítása és a sérült nyugtatása is jelentősen hozzájárulhat ahhoz, hogy valakinek stabilizáljuk az állapotát. A segítségnek nincs alsó határa – minden apró cselekedet lehet értékes. Valósághű helyzetek bontják le a pszichés gátakat A félelem leküzdése és a magabiztosság megszerzése az elsősegélynyújtás alapjainak felfrissítésével megszerezhető. Erre lenne is nyitottság az autósok részéről, ha ezek a képzések könnyen elérhetőek lennének és időben sem tartanának sokáig (összesen 61 százalék). A legtöbb válaszadónak, aki részt vett ilyen képzésen, a munkahelyén volt erre lehetősége. „Számunkra az elsősegélynyújtás nem csak hasznos ismeretanyag, hanem küldetés” – fogalmazott Kovács Dávid, a Magyar Vöröskereszt elsősegélynyújtás szakmai vezetője. A szervezet 144 évvel ezelőtti megalapítása óta kiemelt feladataként tekint az elsősegélynyújtás oktatására és népszerűsítésére. – „Felkészült oktatóink országszerte várják a jelentkezőket, de számtalan közösségi programon is találkozhatnak velünk a téma iránt érdeklődők. Akár oktatásról, akár ismeretterjesztő foglalkozásról legyen szó, a legfontosabb az élmény és a tapasztalatszerzés. Ezért ilyenkor mindig lehetőséget biztosítunk az elsősegélynyújtó fogások gyakorlására, gyakran a sérültek szerepét eljátszó képzett imitátorok bevonásával. Programjaink résztvevői így sokkal többet tanulhatnak meg, mint csak az élettani folyamatok felismerését és lehetőség szerinti kontrollálását. A valósághű szituációk során gyakorolhatják az ún. pszichés vezetés, azaz a kommunikáció útján történő állapotfelmérés technikáit is. Emellett megtapasztalhatják saját magukon a néha ijesztő látvány vagy a környezeti tényezők, például egy aggódó hozzátartozó jelenlétének lelki hatásait. Tanuljanak elsősegélynyújtást, hiszen a tudás bátorságot ad, a bátorság pedig életet menthet!” A Magyar Suzuki a kampányhoz kapcsolódóan interaktív videóban szeretné megmutatni, mit tehetünk egy ilyen helyzetben. A képre kattintva megnézheti a videót Egészséges szemléletű személyiséghez vezethet a segítségnyújtás Fontos azonban látni, hogy egy baleset nemcsak az érintettre, hanem a segítőre is hatással van. A megkérdezettek felét – aki volt már ilyen helyzetben - megerősítette a tudat, hogy fontos segíteni. A balesetet látottak közül minden harmadik autóst megviselte, de örült, hogy tevékeny szerepet vállalt; volt, aki bizonytalan volt, hogy jól csinálta-e, amit tett (4 százalék) és voltak olyanok is, akik rossz élményként élték meg és azóta is félnek az ilyen helyzetektől (5 százalék). „A közlekedési balesetek külső szemtanúi és segítségnyújtói közül tíz-húsz százalékos arányban számolnak be szorongásról, visszatérő, negatív emlékekről, akár hetekkel, hónapokkal az eseményt követően. Összességében szakértői segítséggel megfelelően feldolgozható stresszről beszélünk. Ezzel együtt a sikeres segítségnyújtás élménye, legyen bármilyen kismértékű is a beavatkozás, kifejezetten pozitív hatású. A nyilvánvaló társadalmi hasznosság mellett megerősíti a segítséget adó emberben a környezet feletti kontroll érzését, és a beszámolók szerint hosszú távon teljesebb, egészségesebb szemléletű személyiséghez vezet, ami a szociális környezet számára is gyakran észrevehető” – mondta Zerkovitz Dávid közlekedéspszichológus. A Magyar Suzuki negyedik éve foglalkozik kiemelten a közlekedés olyan szegmensével, amelyben szükség van az edukációra és az érzékenyítésre. Az „Együtt az utakon” közlekedésbiztonsági kampányban minden évben olyan témára hívják fel a figyelmet, amelyben össztársadalmi változásra van szükség. „Azért választottuk az idei kampánytémának az elsősegélynyújtást, mert a kutatásunk is igazolta, hogy a magyar autósok ugyan tudják, milyen kötelezettségeik vannak, mégis sokszor a bizonytalanság érzése miatt nem cselekednek. Partnereinkkel szeretnénk csökkenteni az elsősegélynyújtást kísérő félelmet, hiszen mások segítése nemcsak egy elvárt norma, hanem akár egy felemelő élmény, amely a hétköznapi embert is hőssé teszi” – fogalmazott Bonnár-Csonka Zsuzsanna, a Magyar Suzuki vállalati kommunikációs vezetője. Mit tegyen, ha elsősegélynyújtásra lenne szükség? -    Biztosítsa a helyszínt. -    Tárcsázza a segélyhívót! (112) -    Foglalkozzon a sérülttel a helyzettől függően. -    Rendszeresen ellenőrizze az elsősegélydoboz és tartalmának szavatosságát! -    Ha úgy érzi, frissítse a tudását, vegyen részt képzésen. Mindez nemcsak közúton, hanem az élet bármely területén hasznos tudást adhat. -    További információkat a Magyar Suzuki Együtt az utakon - Az elsősegély életet menthet aloldalán és a Magyar Vöröskereszt oldalán talál. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója