A 27 éves pilótának ez az idei első és pályafutása 27. időmérős sikere. Leclerc mögött a szabadedzéseken nagy fölénnyel első és második McLarenek zártak Oscar Piastri, Lando Norris sorrendben: a világbajnoki pontversenyben éllovas ausztrál versenyző monacói riválisától mindössze 26 ezredmásodperccel maradt el, míg brit csapattársát 15 ezreddel előzte meg, de a negyedik helyezett, ugyancsak brit George Russell is csak 53 ezreddel maradt le a pole pozícióról a Mercedesszel. Az edzés első szakaszában gyakran változott a sorrend, az idő előre haladtával ugyanis egyre kedvezőbbé váltak az időjárási körülmények és így a pálya állapota. A 18 perces nyitórész utolsó pillanataiban nagy volt a csata a továbbjutásért, végül az esélyesek közül minden versenyző gond nélkül tovább lépett, Cunoda Jukinak (Red Bull) viszont ismét nem sikerült bejutnia a következő etapba. A japán pilóta csak a 16. pozícióból vághat majd neki a mogyoródi futamnak. Az időmérő második részét pályatakarítás miatt néhány perces csúszással kezdhette csak meg a mezőny, addigra felhők kúsztak az égre és eltakarták a napot, sőt, az első percekben cseperegni kezdett az eső. A versenyzők már a 15 perces etap elején a pályára hajtottak és egymás után igyekeztek egyre jobb köröket futni, miközben elállt az eső. A résztvevők többsége nagyjából félidőnél a boxba hajtott, majd újra a pályára gurult, hogy egy utolsó gyors kört teljesítsen. Az időmérő ezen szakaszának egyik nagy vesztese a Mansell-kanyarban hibázó és megcsúszó Lewis Hamilton volt, emiatt ugyanis a hétszeres világbajnok csak a 12. helyen zárt a Ferrarival. Pályaelhagyás miatt Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) sem jutott be az utolsó részbe, s mivel a köridejét elvették, a 15. pozícióból kezdi majd a versenyt. A harmadik szakaszban úgy tűnt, az lesz a legfőbb kérdés, hogy a McLaren pilótái közül Piastri, vagy Norris szerzi-e meg a pole pozíciót, de Leclerc teljesen váratlanul nagyszerű kört teljesített, azzal az idővel pedig a valamivel később záró mclarenesek nem tudtak mit kezdeni. A címvédő és négyszeres vb-győztes holland Max Verstappen (Red Bull) csak nyolcadik lett, miközben a két Aston Martin odaért az ötödik és hatodik rajtkockába Fernando Alonso, Lance Stroll sorrendben. A Ferrarinak ez az idei első pole pozíciója. A 70 körös, 40. Forma-1-es Magyar Nagydíj vasárnap 15 órakor kezdődik. A teljes rajtsorrend:   1. sor:   Charles Leclerc (monacói, Ferrari)   Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)   2. sor:   Lando Norris (brit, McLaren)   George Russell (brit, Mercedes)   3. sor:   Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin)   Lance Stroll (kanadai, Aston Martin)   4. sor:   Gabriel Bortoleto (brazil, Sauber)   Max Verstappen (holland, Red Bull)   5. sor:   Liam Lawson (új-zélandi, RB)   Isack Hadjar (francia, RB)   6. sor:   Oliver Bearman (brit, Haas)   Lewis Hamilton (brit, Ferrari)   7. sor:   Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams)   Franco Colapinto (argentin, Alpine)   8. sor:   Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes)   Cunoda Juki (japán, Red Bull)   9. sor:   Pierre Gasly (francia, Alpine)   Esteban Ocon (francia, Haas)   10. sor:   Nico Hülkenberg (német, Sauber)   Alexander Albon (thaiföldi, Williams) További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Újpalotai autós gyerek voltam, aki csak évi egyszer jutott érdemi autósporthoz, amikor a Budapest Rallye prológja és szervizparkja a Pólus Center parkolójába költözött. Szóval mindent borzasztó menőnek tartottam, ami kicsit is kötődött az autókhoz – a 2000-es évek elején ez korántsem volt olyan alapvetés, mint manapság. Vadászni kellett az autós tematikájú dolgokat, az iskolában pedig leginkább ciki volt a különös hobbim. Ám suliból hazafelé pont útba esett egy butik, ahol árultak Turbo rágógumit is. Ahogy megannyi korombeli srácnak, nekem is ez volt a rés a pajzson. Egy kis autó szeretet, ott, ahol senki sem bánthat. Igazából akármikor, amikor sikerült összegyűjtenem az 50 Ft-ot rá. Szóval nem kicsit esett le az álam, amikor a napokban betértem egy vecsési kínai üzletbe, és árultak Turbo rágót. Mi több, ugyanúgy 50 forintért, mint kb. 25 éve. Azonnal lecsaptam mindkét elérhető színre, ízre, ugyanis ez tűnt minden idők legolcsóbb nosztalgiázásának. Élmény volt óvatosan kicsomagolni és addig forgatni, míg az autós kép elő nem ugrik az egyébként ízetlen, színtelen, ragadós rágó körül. Azt már csak szomorúan észleltem, hogy ez már nem az a minőség, amire emlékeztem. A sütőpapírra emlékeztető anyag (hogy az istenbe nyomnak erre festéket…) széle olyan zilált, mint amikor kézzel próbálunk elszakítani egy papírt. Mindegy is, az autók legalább viszonylag modernek: az egyiken az Aston Martin első, sokáig titkos SUV koncepciója, ám Lagonda helyett Logando néven. A másikon minden idők legszebb BMW M3-asa, az F80-as. Aztán elkezdtem túrni az interneten a Turbo rágó történetét és elképesztő kultuszra bukkantam. Forrás: By Dragossmeu - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14882910 Mint megtudtam, az eredeti Turbo rágót a törökországi Kent édességgyártó állította elő. A 80-as évektől egészen 2007-ig gyártották, és a keleti régióban vált igazán elterjedté. Ekkor már biztos voltam benne, hogy az általam most vásárolt változat nem lehet eredeti. És csakugyan. Leesett az állam, de egy komplett weboldalt szenteltek annak, hogy a különböző Fake Turbo, azaz kamu vagy utólagos kiadásokat összefoglalják. Az én változatom is egy ilyen, utólag lemásolt változat, de legalább szintén Törökországból származik, az ottani Progum édességgyártótól. Forrás: eBay Az eredeti kiadás összesen négy sorozatból állt: Turbo, Turbo Super, Turbo Classic és Turbo Sport. A legelső sorozat 50 képet tartalmazott, köztük olyan autókkal, mint az Opel Ascona, a Renault 5, Pontiac Fiero vagy éppen az érdekesebbek közül a hatkerekű Tyrrell P34-gyel. Az utolsó nyomat orosz nyelvű volt, és végül összesen 2030 kép szerepelt a híres török rágó sorozatban. Ha valaki mélyebben is bele szeretné ásni magát a Turbo rágók világába, akkor ajánlom ezt a weboldalt, ahol az eredeti rágó története mellett az imitációkat is megtaláljuk. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Bpiautósok sokkoló felvételén jól látható, hogy már a kamerás autó mögé történő kanyarodásnál is kis híján balesetet okozott a Fiat Seicento sofőrje, de ez még csak a kezdet volt. Az agresszív sofőr ezután nagy tempóban utoléri a felvételt készítő járművet, majd többször is veszélyes manővereket hajt végre: úgy előz, hogy közben szemből folyamatosan jönnek, akiket leszorít az útról. Végül egy furgon elé vág, teljesen megállítva az előtte haladó forgalmat. Kiszáll, odamegy a furgon vezetőjéhez, és ütni kezdi az ablakon keresztül. Miután – vélhetően a saját értékrendje szerint – rendezte a helyzetet, visszaszáll az amúgy sérült autójába és elhajt.   A videón látottak alapján több közlekedési szabályt is megszegtek, de ami ennél is súlyosabb: olyan viselkedésnek lehetünk tanúi, amelynek semmi keresnivalója a közutakon. A közlekedés nem lehet az önbíráskodás terepe, és semmilyen sérelem nem jogosít fel senkit arra, hogy másokat veszélybe sodorjon valaki.

A világbajnoki pontverseny második helyén álló 25 éves pilóta mögött az összetettben éllovas csapattársa, az ausztrál Oscar Piastri végzett másodikként, míg Charles Leclerc, a Ferrari monacói versenyzője harmadikként. Az első három helyen az első tréninghez képest nem változott a sorrend, az Aston Martin versenyzői viszont javítottak: a kanadai Lance Stroll a negyedik pozícióban, az első gyakorlást pedig hát- és gerincfájdalmak miatt még kihagyó spanyol Fernando Alonso az ötödik helyen zárt. A hétszeres vb-győztes brit Lewis Hamilton hatodik lett, míg a címvédő és négyszeres világbajnok Max Verstappen végig az autó vezethetetlenségére panaszkodott, s csak a 14. pozícióban végzett. Nagyon gyenge edzést futott az Alpine, a francia Pierre Gasly 19., az argentin Franco Colapinto pedig az utolsó, 20. lett. Utóbbi versenyzőnek boxutcai pletykák szerint a Magyar Nagydíj lehet az utolsó hétvégéje a csapatnál, a gyenge eredmények miatt ugyanis a nyári szünetben meneszthetik. A Forma-1-es program szombaton 12.30 órától a harmadik szabadedzéssel folytatódik Mogyoródon.   Eredmények, 2. szabadedzés: 1. Lando Norris (brit, McLaren) 1:15.624 perc 2. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 1:15.915 3. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:16.023 4. Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 1:16.119 5. Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 1:16.233 6. Lewis Hamilton (brit, Ferrari) 1:16.329 7. George Russell (brit, Mercedes) 1:16.417 8. Isack Hadjar (francia, RB) 1:16.427 9. Cunoda Juki (japán, Red Bull) 1:16.485 10. Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 1:16.520 11. Oliver Bearman (brit, Haas) 1:16.567 12. Nico Hülkenberg (német, Sauber) 1:16.680 13. Esteban Ocon (francia, Haas) 1:16.704 14. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:16.791 15. Liam Lawson (új-zélandi, RB) 1:16.812 16. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams) 1:16.874 17. Gabriel Bortoleto (brazil, Sauber) 1:16.946 18. Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 1:17.021 19. Pierre Gasly (francia, Alpine) 1:17.043 20. Franco Colapinto (argentin, Alpine) 1:17.159     A további program:   szombat:   3. szabadedzés 12.30 időmérő edzés 16.00   vasárnap: futam 15.00     További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!