Dr. Markus Schramm, a BMW Motorrad vezetője számára a jubileum „a vállalat, a munkatársak és az üzletpolitika által végzett kemény munka és a világosan kijelölt irány követésének eredménye”. Mindezek eredményeként a berlini üzemben az elmúlt 50 évben beruházások sora követte egymást, a munkahelyek száma pedig közel meghatszorozódott. - A Berlinben gyártott kétkerekűek jelentette mobilitás közel fél évszázada szerez élményt ügyfeleink számára a világ minden részén. Erre igazán büszkék lehetünk! - emelte ki Schramm. A motorkerékpár-gyártó üzem vezetője, Dr. Helmut Schramm kihangsúlyozta, hogy a siker alapját a mintegy 2100 munkatárs elkötelezettsége jelenti. „A hárommilliomodik, berlini gyártású BMW motorkerékpár elkészültének alkalmából szeretném megköszönni mindannyiuk munkáját, teljesítményét és szenvedélyét.”  Az üzem igen hatékony és rugalmas struktúrában működik, „vezető üzemként pedig szintén kiemelt szerepet játszunk a BMW Motorrad világszintű gyártási hálózatában”, mondta Schramm. A BMW 1939-ben vette át a berlini üzem vezetését. A motorkerékpár-alkatrészek gyártása hamar megkezdődött, majd 1969-ban a teljes motorkerékpár-gyártás Münchenből a BMW Werk Berlinhez került át. A legendás /5 sorozat erőforrásának és a teljes modell összeszerelésének megkezdésével elindult a világ egyetlen, tisztán BMW motorkerékpárok gyártásának szentelt üzemének működése. A berlini üzem ezzel 50 éves múltra tekinthet vissza. Az akkori nagyjából 400 munkás által naponta készített 30 motorkerékpár fektette le a sikerek alapját. A gyártási számok meredeken emelkedtek: 1975-ben a 100 000. motorkerékpár is elhagyta a berlini üzemcsarnokot, 1980-ban pedig már elérték a negyedmilliós mérföldkövet. Az egymilliós darabszámot az üzem 2001-ben szárnyalta túl. Tíz évvel később pedig az alkalmazottak már a kétmilliomodik, Berlinben gyártott BMW motorkerékpárt ünnepelhették. „A mai nappal immár a hárommilliomodik BMW motorkerékpár is elhagyta a berlini üzemet. Nem kérdés, hogy folytatni fogjuk a BMW Motorrad és üzemünk sikertörténetét”, jelentette be Schramm üzemvezető. Manapság csúcsidőben 65 másodpercenként gördül le egy újabb motorkerékpár a gyártósorról, ami napi 800 darabot jelent. A BMW Group folyamatos új befektetésekkel fejleszti a berlini üzemet és annak új technológiáit. 2018-ban több mint 130 000 jármű készült, köztük nagyjából 8000 összeszerelésre kész egység a BMW thaiföldi és brazíliai összeszerelő-üzemei számára. A berlini üzem a BMW Group egyetlen, tisztán motorkerékpároknak, robogóknak és alkatrészeknek szentelt gyáregysége. A meglévő nemzetközi (brazíliai, thaiföldi, kínai és indiai) gyáregységei számára Berlin vezető üzemként funkcionál, ezzel pedig a BMW Motorrad globális gyártásának gerincét jelenti.

Az emeléssel a benzin literenkénti átlagára 400 forintra, a gázolajé 405 forintra nő. Az üzemanyagok ára legutóbb szerdán változott, akkor a benzin ára bruttó 3 forinttal, a gázolajé pedig 2 forinttal nőtt. Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között. A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.

Ahogy manapság szinte minden valamire való új vállalkozás, úgy a Carvana is online működik és az a célja, hogy úgy legyen piacvezető az amerikai használtautó-piacon, hogy egyetlen kereskedést sem üzemeltet. Kizárólag néhány éves, balesetben sosem érintett autókat árulnak, amiket úgy vásárolhatunk meg, hogy egyetlen értékesítővel vagy ügyintézővel sem kell találkoznunk. Céljuk egyértelműen a fiatalok vásárlók megnyerése, akiket a gyors ügyintézéssel (akár 10 perc alatt megvásárolhatunk egy autót a felületükön) és a más szektorokban már megszokott teljesen online működéssel szeretnének megnyerni. Hogy akarnak piacvezetők lenni a fiatalok vásárlásaiból, kérdezhetnénk, de egyelőre a számok őket igazolják. 5 év alatt eljutottak odáig, hogy 2018-ban 80.000 autót értékesítettek, forgalmuk pedig évente 250%-al nőtt, tavaly már 2 milliárd dollárnál is több volt. A fiatalok megnyéréséhez nyilván hasznos, hogy kihagyják az ügyes-bajos ügyintését, ráadásul az eddigi beszámolók alapján tényleg nagyon odafigyelnek az autók minőségére és a platformon árult autókat részletesen körbefotózzák kívül-belül, így sok meglepetés nem érheti a vásárlókat. Persze az sem mellékes, hogy kifejezetten jó árakat tudnak biztosítani, így átlagosan 1.400 dollárt spórol, aki tőlük veszi meg az autóját. Emellett nagyon aktívak a fiatalok által használt felületen, elérhetőek Snapchaten, Instagramon is nagyon aktívak és láthatóan olyan ügyek mögé állnak be, amik a fiatalabb generációkat vonzzák (pl. környezetvédelem). Alapvetően házhozszállítással dolgoznak, ami szintén sokak számára vonzó, de legnagyobb attrakciójukat kétségkívül a 91 “autó-automata” jelenti, amiken keresztül az Egyesült Államok piacának több felén aktívak. Az ő automatájuk nem sokban különbözik egy üdítő-automatától, bedobunk egy tőlök kapott zsetont, majd az automata kiadja az online megvásárolt autót. A vállalat fejlődése egyébként töretlen, 2019-ben is új régiókban kezdték meg működésüket és flottájuk mára 15.000 autóból áll és folyamatosan növekszik. Ráadásul elindították autófelvásárlási programjukat, aminek természetesen része, hogy az autót ők maguk veszik fel az eladó háza elől. Bár ez a kezdeményezés még gyerekcipőben jár, minden bizonnyal sokakat vonzani fog és aki nekik adja el autóját, jó eséllyel tőlük veszi meg az újat, így duplán jól járhatnak, ha bejön. A Carvana egyelőre tényleg óriási siker és a növekedésének üteme arra utal, hogy úgy fogja felforgatni az használtautók piacát, mint a Booking a szállásfoglalás területén tette, de nem szabad elfelejteni, hogy az autóvásárlás sokak számára elengedhetetlen része, hogy beleüljünk az autóba és kipróbáljuk azt. A Carvana ezt azzal próbálja orvosolni, hogy egy héten belül szinte feltétel nélkül visszaveszik az autót, de ez nyilván közel sem ugyanaz. Néhány év és kiderül, mire mentek, de abban biztosak lehetünk, hogy ha piacvezetők nem is lesznek, kissé átalakítják az amerikai használautó-piacot.

A genfi autószalonon a Peugeot bemutatta a márka egyik legnépszerűbb modelljét felváltó új Peugeot 208-at. Mivel az energetikai átállás korában sem a használat, sem a meghajtás módja nem függhet többé a karosszériaváltozattól, az új 208 kezdettől háromféle – teljes egészében elektromos, benzines és dízel – erőforrást kínál. A márka feljebb pozicionálási stratégiájába tökéletesen illeszkedő új generációs modellt letisztult design, fiatalos és energikus megjelenés jellemzi. A Peugeot Fractal tanulmányból merítő új 208 magasra helyezett 3D műszeregységgel ellátott, legújabb generációs Peugeot i-Cockpit®-tal és a felsőbb kategóriákra jellemző vezetéssegítő rendszerekkel van felszerelve. A B szegmens élvonalába tartozó új Peugeot 208 maga is kiveszi a részét a Peugeot modellek sikerét biztosító olyan jellemzőkből, mint a magabiztos design, az innovatív megoldások és a csúcstechnológia. A Mirror Screen funkció és a TomTom® Traffic 3D online navigáció garantálta konnektivitás mellett az új 208 a biztonsági funkciók tekintetében is kitűnik: a félautonóm vezetést biztosító új Drive Assist rendszer jóvoltából a kategória legjobbjaira jellemző legújabb generációs vezetéssegítő rendszerekkel van felszerelve. A bevezetés pillanatától elérhető új Peugeot e-208-at a tisztán elektromos motornak köszönhetően fürge viselkedés és felvillanyozó vezetési élmény jellemzi. A 100 kW teljesítményű (136 LE), 260 Nm nyomatékú (az utóbbi már 0 km/h-tól rendelkezésre áll) villanymotor rendkívül gyors reakciókra képes.