Az új Micra tesztelése már az Euro NCAP új rendszerében történt, ahol az autó két felszereltségében eltérő változatát is tesztelik, és ezen típusok két külön eredményt kapnak. Az alapfelszereltségi szinthez is választható biztonsági csomaggal rendelkező új Nissan Micra négycsillagos eredményt ért el. Azonban a magasabb felszereltségi szintek biztonsági funkciót is tartalmazó változat már a maximálisan elérhető ötcsillagos minősítést kapta. Az autó két változata által elért eredmények közötti különbséget a vezetéstámogató rendszerek eltérései okozzák. Az új Nissan Micra esetén már lehetőség van olyan biztonsági csomag választására, amelyben elérhető az Intelligens Vészfékezési Asszisztens (IEB), ez az intelligens vezetéstámogató technológia képes észlelni az elöl haladó lassító vagy megálló járműveket és automatikusan működteti a fékeket. A sebességkülönbség függvényében képes elkerülni az ütközést vagy csökkenteni annak erősségét. E rendszernek köszönhetően a vezetéstámogató kategória eredménye – a felnőtt utasok védelme, gyermek utasok védelme és a gyalogosvédelem kategóriában elért eredményekkel együtt – elegendő volt a négycsillagos összesített értékelés megszerzéséhez. Azonban az új Micrához elérhető Biztonsági Csomag Plus is, mely választható extra. Ebben a csomagban az IEB már gyalogosfelismerő rendszert is kap, illetve rendelkezésre áll az Intelligens sávelhagyás-jelzés és -megelőzés (ILI), mely most először érhető el a B-csapotthátú szegmensben. Ha az ILI működésbe lép – például, ha az autó átlépi az út felezővonalát – a kormánykerék finoman rezegni kezd. Ekkor az autó fékjei – egymástól függetlenül, a szükséges irányváltásnak megfelelően – automatikusan működésbe lépnek, hogy finoman visszatereljék az autót a sávjába. Abban a tesztben, ahol az Euro NCAP figyelembe vette ezt, a Biztonsági Csomag Plust a legmagasabb értékelést kapta a vezetéstámogató rendszerek kategóriájában, és így az új Micra megkapta a legmagasabb, ötcsillagos minősítést. Minden Micrához alapfelszereltség a hat légzsák, a biztonsági öv figyelmeztetés, illetve elől az állítható magasságú biztonsági övek. A gyermekek lehető legnagyobb védelme érdekében a Micra az első utasülésen is lehetővé teszi az ISOFIX rendszerű gyermekülések használatát. A további biztonsági rendszerek között megtalálható a blokkolásgátló fékrendszer és a visszagurulás-gátló is. A jármű fel van szerelve sebességhatárolóval, automatikus vészvillogóval és keréknyomás ellenőrző rendszerrel.

Halálos kimenetelű közúti közlekedési baleset történt 2017. június 11-én 3 óra 10 perc körüli időben a 84-es számú főút 126-os kilométerszelvénynél, a soproni határátlépési pont elött. Eddig ismeretlen okból és körülmények között egy személygépkocsi borult fel az úttesten. A közlekedési baleset során a személygépkocsi vezetője olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét veszítette. A személygépkocsiban más nem utazott. A helyszínelés és a műszaki mentés ideje alatt a közlekedési balesettel érintett útszakaszon teljes útlezárás volt érvényben és azt csak 6 óra után ldották fel. A rendőrök az Ausztria irányába közlekedőket Sopron belterületén terelték a Kópháza felé. Az Ausztria felől közlekedők másik határátlépési ponton tudtak Magyarország területére belépni, az osztrák hatóságok tájékoztatása megtörtént.  

A Talinnban tevékenykedő Prisk eddig is számos fura autót tervezett, ezúttal nem kevesebb, mint 80 különböző 3D-s tervet készített el, mind nagyon egyediek és igazodnak a márkák jelenlegi formavilágához. Rain Prisk tervei megtörik az autógyártás eddigi szigorúnak mondható szabályait és a világ leggyorsabb sportautóiból félelmetesen gyors off-road, terepre gyártott járműveket álmodott meg. Mindenféle különböző formát és modellt tervezett már meg az Adobe Photoshop szoftver és a Wacom ‘Bamboo’ (bambusz) tablet segítségével. Az egyik megújabb luxus Bentley SUV modellt például úgy alakította át, hogy sítalpakkal felszerelve alkalmas lehessen a téli off-road közlekedésre. Ezzel szemben a La Ferrari modellt egy tetőre erősített sátorral szerelné fel kempingezés céljából, de a jármű a nagyméretű, masszív kerekeivel könnyedén boldogulna napközben a terepen is. A Porsche és McLaren luxusmárkák modelljeit poszt-apokaliptikus tájakon ábrázolja Prisk, miközben látható az autókon a fokozott igénybevétel. A klasszikus versenyautókból terepre gyártott szürreális szuperkocsikat álmodott meg az észt tervező, aki reméli, hogy sokaknak felkelti ezzel az érdeklődését. A hihetetlenül részletgazdag és élethű látványterveknek köszönhetően nem lenne meglepő, ha sokan kedvet kapnának ezekhez a járművekhez. Mint az inspiráció, amit a sci-fi filmek nyújtottak az évek során, Prisk renderelt 3D tervei is inspirálhatják az autógyártókat arra, hogy a jövőben hasonló jellegű modelleket is a piacra dobjanak.   (miferfiak.hu)

Régóta tele van az internet autós fedélzeti kamerás felvételekkel, de ez azonnal feltűnést keltett. Nem minden nap látni ugyanis vágatlan videót arról, ahogyan egy készültségben álló mentőautó indul a sérültért, betegért – ráadásul ilyen tempóban! A felvételen, a kamerabeállítás miatt a sofőrt nem is látjuk, csak az utat és a forgalmat, meg a vezető kezét a kormánykeréken. Az rögtön feltűnik: nyoma sincs idegességnek, hektikusságnak, kimért, okos mozdulatokkal igazít a kormányon, pedig jókora tempóval falja a kilométereket a kocsi, és a forgalom is sűrű. Sofőrünk hihetetlen helyzetfelismeréssel dönt arról, mikor érdemes óvatosan „cikázni”, és mikor jobb lassítással bevárni, amíg a hol lassan, hol példás gyorsasággal reagáló úrvezetők félrehúzódnak. Olyan játszi könnyedséggel „fűzi át” a mentőautót fővárosi forgalmon, mintha bármilyen úrvezető képes lenne erre. Csak hát, amikor az órára pillantunk, akkor bizonytalanodunk el: a forgalomban majd fél órás távot úgy öt perc alatt abszolválta a sofőr, Csordás Tibor. A videó azonnal óriási siker lett, hihetetlen sebességgel pörgött fel a nézőszám, és a felvétel alatt egymást érték az elismerő szavak. A sikerben talán szerepe volt annak is, hogy a felvételt azzal a szimpatikus kísérőmondattal töltötte fel a Csordás Tibor: „Köszönet a ránk figyelő autósoknak!” Mentős szív Éppen két év telt el a videó feltöltése óta, és bő 4,4 millióan látták a felvételt. Megkerestük a sofőrt, hogy megtudjuk, mi lett videója, You Tube-sztárságának utóélete, s mi történt vele azóta. „Már nem dolgozom a mentőszolgálatnál!” – mondta Csordás Tibor. Mint mesélte, bő egy évvel ezelőtt nehéz döntést hozott: a három gyerekes családjuk életével nehezen összeegyeztethető munkabeosztás miatt váltott, elhagyta a mentőszolgálatot. Igaz, a vezetéstől és a járművektől nem távolodott el. Egy autók, buszok, teherautók átalakításával, szervizelésével foglalkozó cégnél helyezkedett el. S hát izgalmakból meg kilométerekből itt sincs hiány: van, hogy egyedi, két csuklós buszt vezet, máskor személyautóval járja Európa útjait.   Ma is izgal   mas járműveket vezet Csordás Tibor „De persze mindig megdobban szívem, amikor hallom a szirénát, vagy látom elhúzni a mentőautót, s még tudom is, melyik egység az, melyik bajtárs ül a volán mögött.” – ismerte el Csordás Tibor, hogy cseppet sem könnyű elszakadni a mentőzéstől, hiszen az sokkal több mint egy egyszerű munka. Fő a biztonság És bár Csordás Tibor szerény ember, így magától nem mondja, azért pontosan tudható: abban, hogy a korábbiakhoz képest ma már talán könnyebben húzhat át a városon egy-egy mentőautó, hogy mintha jobban odafigyelnének az autósok a szirénás járművekre, neki is van némi szerepe. Annak idején ugyanis épp azért kapott engedélyt a mentőszolgálat vezetésétől arra, hogy videót készítsen és töltsön fel a YouTube-ra, mert úgy látták, a felvételekből okulhatnak az autósok, vagyis végeredményben gyorsabbá, biztonságosabbá válhat a vonulás. A videóból kiderül, mivel segítik és mivel hátráltatják az autósok a mentőautó-sofőr munkáját Csordás Tibor ma sem mulasztja el az alkalmat, hogy tanácsot adjon az autósoknak. A legjobb, mondta, ha idejében kitérnek a mentő útjából, de kisebb forgalmú utakon már az is nagy segítség, ha index-szel jelzik, üzenik, észlelték a mentőt, így a sofőr nyugodtabban, tempósabban kezdhet előzésbe, nem kell arra számítania, hogy elé vág az autós. Bányamentőből mentőautó-vezető Bár Csordás Tibor ma már nem mentőautót vezet, őt ismerve azért nem vennénk mérget arra, hogy nem látjuk még szirénázó kocsi volánja mögött. Egyfelől ezt vetíti előre a mentőzés iránti szeretete, másfelől pedig az, hogy már eddig is akadtak váratlan fordulatok az életében. Már az is érdekes, hogy eredetileg bányásznak készült, az utolsók egyikeként végezte el a vájár-képzést, s amikor munkába állt, rögtön beiratkozott bányamentőképzésre. Csordás Tibor sokféle jármű volánja mögött ült már, volt taxis, buszvezető és mentőautó-sofőr is Az élet aztán végül a mélyből a felszínre sodorta, ahol a járművek iránti vonzódása miatt csak az volt a kérdés: mit vezessen hivatásszerűen? Végül szinte mindent kipróbált, volt, hogy taxizott, máskor távolsági buszokkal járta a vidéket és Európát, olykor havi tízezer kilométert „nyomott le”, végül pedig rátalált a mentőzésre. Hozzáállásáról sokat elárul, hogy a híres videója alatt ma is övé az utolsó bejegyzés: „Mindenkinek köszönöm! A bajtárasaim ugyanezt a munkát végzik, és nekik is pontosan ez az elismerés jár! Tisztelettel: Csordás Tibor”.