Hétvégén Iseum-rali Szombathelyen

2017.05.18.
A vasi megyeszékhelyen tartott csütörtöki sajtótájékoztatón elhangzott, hogy 12 év szünet után ezen a viadalon tér vissza a versenyzéshez a kétszeres magyar bajnok Kiss Ferenc, aki egy Ford Fiesta R5-tel indul, a navigátora pedig Patkó Gergely lesz. Ismét rajtoz áll az Iseum-rali címvédője, Herczig Norbert és navigátora, Igor Bacigál is a Skoda Fabia R5-jével. Markó Tibor, a verseny főszervezője azt mondta: Magyarországon teljesen újdonságnak számít, hogy péntekre beiktattak egy előzetes kvalifikációt. "Mivel murvás versenyről beszélünk, laza burkolatú pályákon zajlik a küzdelem, ezért meghatározó lehet, hogy a versenyzők milyen rajtpozícióból, milyen rajtsorrendben kezdik el a versenyt. Aki ugyanis nagyon az elején megy, az általában a többiek előtt takarít, míg az utánuk következők már egy megtisztított pályával találkoznak, ami murván is rövidebb fékutakat, jobb tapadást jelenthet" - fogalmazott. Hozzátette: a három kilométeres kvalifikáció után a legjobb eredményt elérők dönthetnek arról, hogy a murvás gyorsasági szakaszon hányadiknak kívánnak rajtolni. A főszervező szólt arról is, hogy a két nap alatt összesen 11 gyorsasági szakaszt teljesítenek a résztvevők, az utolsó érdekessége lesz, hogy két korábbi összekötésével egy 26 kilométeres útvonalat alakítanak ki, ennek teljesítését külön pontozzák, így várhatóan végig "hajtós" marad a verseny. Herczig Norbert elmondta: mivel ők vezették a bajnokságot, tavaly elsőként indultak, így az első körben ők is "takarítottak" a murván, ezért számukra hasznosnak tűnik a kvalifikáció, szavai szerint az idén nem szeretnének ennyire elöl menni. Kiss Ferenc a sajtótájékoztatón elárulta: az autójukat először múlt pénteken próbálták ki tesztkörülmények között, s kedvezőek a tapasztalataik, de egy kis időnek még el kell telnie addig, amíg teljesen megszokják az új technikát. Hozzátette: azért fog küzdeni, hogy minél előrébb végezzen, el se indulna, ha eleve beérné a tizedik hellyel. A hétvégi M6 Log Iseum-rali a Heavy Tools kupáért zajlik majd, a viadal honlapján közreadott nevezési lista szerint az első osztályban 52, a rali 2-ben pedig 29 autó indul. Az első osztályban 530 kilométer lesz az össztáv, a gyorsasági szakaszok hossza pedig 133,8 kilométert tesz ki. MTI

Top 25 autó Magyarországon 2017

2017.05.18.
A személyautó márkák versenyét eddig nyeri a már nem csak az esztergomi autóival sikeres Suzuki (3949 autó, 22,64 százalékos növekedés a tavalyi eredményéhez képest), amely jócskán megelőzi az évet izmosan kezdő Fordot (3398 autó, 32,53 százalékos plusz). Tartja a ranglista harmadik helyét a Skoda (3107 autó, 14,48 százalékos növekedés) 156 eladott autóval megelőzve az Opelt (2951 autó, 6,73 százalékos többlet). Jól zárta 2017 első négy hónapját a Toyota (2492 személyautó, 62,45 százalékos javulás), a Dacia (2040 autó, 52,81 százalékos plusz), a Seat (386 autó, 121,84 százalékos növekedés), a Jeep (233 autó, 170,93 százalékos plusz), a Lexus (183 autó, 110,34 százalék plusz), a Mini (57 autó, 62,86 százalékos növekedés), a Jaguar (52 autó, 147,62 százalék plusz), az Alfa Romeo (72 autó, 928,57 százalék plusz), a Porsche (44 autó, 51,72 százalék plusz) és a Smart (11 autó, 83,33 százalék plusz). Gyenge bizonyítványt kapott a magyar vásárlóktól a Mitsubishi (-32,36 százalék, 301 autó), a Maserati (-28,57 százalék, 5 autó), a Ssangyong (-6,9 százalék, 27 autó) és a DS (-50 százalék, 3 autó). A nagyobbak közül halványan muzsikált a Volkswagen (-3,89 százalék, 2172 autó) és a Honda (-2,71 százalék, 647 autó). A magyar személyautó-piacon erősödött a szabadidő-autók térnyerése (10 901 ilyen autót adtak el), ezek tették ki az eladások 28,32 százalékát (bestseller a magyar gyártású Suzuki Vitara 2433 autóval). A népszerűségi listán ezután az alsó-középkategóriás járművek következnek, ezek tették ki az eladások mintegy 23,98 százalékát (bestseller a Skoda Octavia 1643 autóval), majd a kisautók 13,89 százalékos részesedéssel (bestseller a Renault Clio 584 autóval). A legkelendőbb egyterű az Opel Meriva (320 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (570 autó), a minik között a Fiat 500 (593 autó) az első, a nagyautók között vezet a Mercedes-Benz E-osztály (113 autó), a sportkocsik között a Ford Mustang (49 autó), a luxusautók között pedig a BMW 7 (29 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Fiat Ducato (617 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (332 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (487 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig az Opel Vivaro Tour (187 jármű). A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál, szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 1610-et, -5,3 százalékos csökkenés). Valamicskét javult a buszértékesítés, 177 ilyen járművet vettek az év első négy hónapjában (4,1 százalékos növekedés). Áprilisban az egy évvel korábbinál 7,7 százalékkal több, 8681 új személygépjárművet helyeztek forgalomba. Kishaszonjárművekből áprilisban az egy évvel korábbinál 26,7 százalékkal kevesebbet, 1320-at helyeztek forgalomba.     Nagy haszonjárművekből 433-at értékesítettek a múlt hónapban, ami 7,7 százalékkal marad el a tavaly áprilisitől. Múlt hónapban 32 buszt helyeztek forgalomba, ami 14,3 százalékos növekedés a tavalyihoz képest és eggyel több, mint a márciusi adat. Top 25 új autó Magyarországon 2017-ben (I-IV. hónap) (zárójelben a márciusi helyezés) 1. (1.) Suzuki Vitara 2433 autó 2. (2.) Skoda Octavia 1643 3. (3.) Opel Astra 1331 (J és K) 4. (4.) Dacia Duster 1062 5. (5.) Ford Focus 877 6. (6.) Ford Kuga 737 7. (7.) Suzuki SX4 S-Cross 716 8. (8.) Fiat Ducato 617 9. (8.) Fiat 500 593 10. (15.) Renault Clio 584 11. (10.) Volkswagen Passat 570 12. (14.) Toyota Yaris/Yaris Hybrid 552 13. (13.) Ford Fiesta 511 14. (11.) Nissan Qashqai 507 15. (16.) Opel Corsa 489 15. (17.) Skoda Rapid 489 17. (18.) Ford Ranger 487 18. (12.) Toyota Hilux 481 19. (19.) Toyota RAV4 454 20. (20.) Kia Cee’d 428 21. (22.) Skoda Superb 415 22. (21.) Volkswagen Golf 408 23. (-.) Dacia Logan 394 24. (-.) Renault Megane 388 25. (25.) Hyundai Tucson 363 Biró Csongor

Orbán: a Mercedes-gyár a Magyarországba vetett bizalom szimbóluma

2017.05.18.
 Hozzátette, gyárat a pénzügyi válság idején építették, amikor "nem dobálóztak a beruházásokkal Európában". A válság idején Magyarország rosszabb helyzetben volt, mint Görögország, előbb is "omlott össze" pénzügyileg. Ebben a nehéz időszakban nem csak pénzügyi döntést jelentett a magyaroknak a beruházás, hanem mutatta, hogy a Mercedes bízik Magyarország jövőjében. Orbán Viktor miniszterelnök (k), Eckart von Klaeden, a Daimler AG külügyekért felelős alelnöke (j) és Kiss Gábor, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. képzésért felelős vezetője érkezik a Daimler közgyűlésére a Gerbeaud Házba 2017. május 18-án. MTI Fotó: Koszticsák Szilárd A miniszterelnök reményét fejezete ki, hogy nem bánták meg a beruházást, mint mondta, "a számok elég jól néznek ki", megérte a befektetett 1,3 milliárd euró. Kiemelte, a Mercedes is benne van a magyar gazdaság felívelő teljesítményében. A 4,1 százalékos első negyedéves gazdasági növekedési adat meglepte az elemzőket, és "nem rossz" a többi uniós állam teljesítményével összevetve, de a miniszterelnök nem elégedett vele, úgy vélte, ennél nagyobb növekedésre is szükség lesz.

Kedvező első negyedévet zárt a Generali Csoport

2017.05.18.
Az idei első negyedévben ismét teljesítette stratégiailag kitűzött pénzügyi céljait a Generali Csoport. Az életbiztosítási szektor kiemelkedően nyereséges volt, az új értékesítés nyereséghányada (NBM) 37,8 százalékra nőtt. A 13,6 százalékos gördülő sajáttőke-arányos megtérülés meghaladja a kitűzött 13 százalékos  célt. A több mint 19,2 milliárd eurós díjbevétel összességében 2,5 százalékkal esett vissza az első negyedévben. A "nem-élet" üzletág díjbevételei 1,9 százalékkal nőttek, míg az élet üzletágban a fegyelmezettebb hozzáállás hatására 4,6 százalékkal csökkentek. A Generali Csoport idén májusban új stratégiát határozott meg a vagyonkezelési üzletág erősítésére. Ennek értelmében 2020-ig kiterjesztik a befektetési kapacitást és szélesebb termékportfóliót építenek ki. A cél, hogy 2020-ra a Generali 500 millió eurós vagyont kezeljen, a vagyonkezelési üzletág adózott eredménye pedig elérje az évi 300 millió eurót. A Generali Biztosító Magyarország egyik vezető biztosítótársasága, az olaszországi központú Generali Csoport tagja. Az 1831-ben alapított vállalatcsoport több mint 60 országban van jelen, 2016-os teljes díjbevétele meghaladta a 70 milliárd eurót. A világszerte több mint 74 ezer alkalmazottat foglalkoztató és közel 55 millió ügyfelet kiszolgáló csoport egyike a vezető nyugat-európai biztosítótársaságoknak, valamint egyre fontosabb szereplője a közép-kelet-európai és ázsiai piacoknak. 2017-ben a Generali Csoport is bekerült a világ legfenntarthatóbb vállalatai közé a Corporate Knights ranglistáján.
Címkék: 

Javított helyzetén a Rába

2017.05.18.
A nemzetközi pénzügyi jelentési szabvány (IFRS) alapján összeállított konszolidált jelentés szerint a 778 millió forintos EBITDA (kamat-, adófizetés és értékcsökkenési leírás előtti) eredmény  0,7 százalékkal magasabb a tavalyi első negyedévinél, az üzemi eredmény pedig 14,9 százalékkal 264 millió forintra javult. A tájékoztatás szerint a társaság mindhárom üzletága pozitív teljesítménnyel járult hozzá a csoportszintű üzemi nyereségesség emelkedéséhez. A 10,5 milliárd forintos csoportszintű árbevételből csaknem 7,5 milliárdot tett ki az export árbevétel. A társaság nettó pénzügyi eredménye - az előző év első negyedének 30 milliós mínusza után - 4 millió forint pluszba fordult. A Rába a tavaly elkezdett nagyszabású beruházások kifizetései mellett, a nyereséges gazdálkodásnak köszönhetően tovább csökkentette nettó hitelállományát: a nettó hitelállomány 1,3 milliárd forint volt az első negyedév végén, 2,4 milliárd forinttal alacsonyabb, mint egy évvel korábban. A társaság sajáttőke-állománya 9,5 százalékkal növekedett. Az egy részvényre jutó saját tőke összege 1411 forintot ért el.   A közlemény idézi Pintér Istvánt, a Rába Járműipari Holding Nyrt. elnök-vezérigazgatóját, aki kifejtette: "A vállalat élve a pénzügyi mozgástér növekedése által adott lehetőségekkel, fokozta a jövőbe mutató fejlesztések megvalósításának ütemét, mindemellett nem adja fel cash-flow fókuszt, amit az is mutat, hogy a tavalyi évben elkezdett nagyszabású beruházási programunkhoz kapcsolódó kifizetések már elkezdődtek, a nettó hitelállományunk továbbra is alacsony. Sikeres működésünk azt is lehetővé tette, hogy másfél évtized után, megköszönve részvényeseink türelmét és a Rába irányában mutatott támogató hozzáállását, ők is részesülhessenek eredményeinkből az osztalékfizetés révén". A Rába részvényeivel a BÉT prémium kategóriájában kereskednek, a papír a szerdai kereskedést 1,5 százalékos gyengüléssel, 1182 forinton zárta. Az elmúlt egy évben a legmagasabb árfolyama 1317 forint, a legalacsonyabb 1112 forint volt. MTI
Címkék: 

Ismét megdöntötték a körrekordot a Nürburgringen

2017.05.18.
A valaha volt leggyorsabb közúti engedéllyel rendelkező autója a Nürburgringen már nem a Radical SR8LM, hanem a Nio EP9. A korábbi 6:48,0-s időnél több mint 2 másodperccel futott jobbat a kínai elektromos sportkocsi, így méltán kerül az első helyre a köridő-táblázatban. A Nio EP9 teljesítménye 1 megawatt, vagyis 1360 lóerő, a végsebessége 312 km/h, 0-100 km/órára 2,7, 0-200 km/órára 7,1 másodperc alatt gyorsul fel. Egy töltéssel 427 kilométert is meg tud tenni az autó, persze nem ilyen tempóban, a töltés mindössze 45 percig tart.   Tavaly októberben már futott egy 7:05,12-es kört a Nio itt, azóta sokat fejlesztettek az autón, és talán jobb gumit, pilótát is találtak, és persze az időjárás is alkalmasabb volt a rekorddöntésre. Persze már az a köridő is a 6. legjobb volt valaha, és egyben a legjobb elektromos autós idő is. A Nio EP9 azonban csak az utcai használatra alkalmas, rendszámot is kapó autók között lett az első, az 1983-ban felállított abszolút rekordtól még messze van: akkor Stefan Bellof egy Porsche 956 versenyautóval futott egy 6:11,13-as időt. A Nio ESP9-ből mindössze 20 darab készül majd, bár ez is több mint háromszor annyi, mint a korábban bejelentett hat darab. A kocsi ára 1,48 millió dollár, azaz 417 millió forint. 

Júniusban gyártani kezdik az új Volkswagen Polo-t

2017.05.18.
Az álcázott gyári, illetve álcázatlan kémfotók alapján kijelenthető, hogy az új, hatodik generációs Volkswagen Polo formája csak kismértékben fog megváltozni, pedig vadonatúj modellről, és nem ráncfelvarrásról van szó. Távolról akár Golfnak is lehet majd nézni a kistestvért, mert szélesebb, hosszabb, és alacsonyabb lett, mint a régi, nyolc éve bemutatott Polo. Meglepően meredek szögben emelkedik hátrafelé az övvonal, amitől sportosabb lett a kisautó kiállása. Abban is hasonlít már a Polo a Golfra, hogy a műszaki alapjait az MQB moduláris építőkészlet adja, mégpedig a kisautók számára kifejlesztett A0-s változat. A nagyobb tengely- és nyomtáv tágasabb utasteret eredményez majd, és várhatóan a csomagtartó befogadóképességén is javítani fognak. Az utastérben olyan extrák jelenhetnek meg, mint a digitális műszerfal, az érintőképernyő, a gesztusvezérlés, vagy az adaptív tempomat. A kapcsolók nagy része, és az első ülések a Golfból lehetnek ismerősek.   A Polo az 1,0 (65,75, 95 és 115 lóerővel) és az 1,5 literes (130 és 150 lóerő) TSI motorokkal, illetve az 1,6-os TDI-vel (80, 95, 110 lóerő) is kapható lesz, az 1,8 literes benzines GTI változatot egy kétliteres motorral hajtott, még potensebb, 200 lóerőnél erősebb GTI váltja majd le. A terepes kiegészítőkkel és emelt futóművel ellátott Cross Polo jövője még bizonytalan, mert a Polo-alapokra ezúttal épül majd egy különálló modell, a T-Cross nevű kis SUV is.

Halálos baleset történt Miskolcon

2017.05.17.
A tájékoztatás szerint a baleset a Tatárárok utcában történt. A sérültet a miskolci tűzoltók emelték ki a járműből, a mentők azonban már nem tudtak segíteni rajta. MTI
Címkék: 

Fényezőmester a pult mögött – avagy, egy profilváltás és ami mögötte van 2. rész

2017.05.17.
Kép és szöveg: Horváth Miklós Interjúnk első részét azzal zártuk, hogy a üzletnyitás ötlete egy sportsérülést követően merült fel, miután Jani több orvostól is azt a tanácsot kapta, hogy amennyiben fél év múlva sincs javulás, a szakmaváltás lehet az egyetlen megoldás. A bizniszt tehát abból a megfontolásból látta perspektivikusnak beszélgetőpartnerem, hogy a szakmájához közel álló tevékenységben hosszútávon is bíztató esélyeket látott. No, meg az is sokat nyomott a latban, hogy a fényezésből és az azt körülvevő munkakörökből már szinte mindenben volt része, kivéve a bolttulajdonlást. Jani szerint a fényező szakmában eltöltött első 5-8 év a tanulási időszak, amely után már van annyi tapasztalat és tudás a szakember kezében, hogy gyorsan tud reagálni az esetleges hibákra, vagy egyszerűen csak ritkán hibázik. Ennyi idő elteltével már kicsit lazábban megy a munka a mindennapokban, de sajnos ezt a időszakot a fásultság követi - képre kattintva galéria nyílik „Az első lépés megtételében bátorításként hatott rám, hogy mindazoktól, akik véleménye sokat jelent számomra támogatást kaptam. Szerencsére a környezetemben mindenki úgy vélekedett, hogy a szakképzett eladónak kulcsfontosságú szerepe van egy üzlet működésében, így nagy valószínűséggel értékelni fogják a leendő ügyfelek, ha látják, hogy a fényezés minden munkafázisában van tapasztalatom és ezeket meg is osztom velük. Olyan ez kicsit, mint a gyógyszerész szakma, ahol – ideális esetben - a pult mögött álló patikus egy kicsit az orvosunk is, ami szerintem hozzáállás kérdése. És mivel a pult mindkét oldalán álltam már, úgy véltem, hogy megvan bennem a kellő affinitás ahhoz, hogy könnyen szót értsek bárkivel. Röviden tehát, a saját igényeimet és tapasztalataimat figyelembe véve indultam el ezen az úton, mert tudtam, hogy nem attól lesz kifogástalan egy munka, ha mindenből a legdrágábbat veszem.” Ide kattintva a website is megtekinthető A bolt lokációjának kiválasztása milyen szempontok alapján történt? „A Car Color Kft. vezetőjével - aki jóbarátom is egyben -  választottuk ki a dél-budai térséget, mondván, hogy ipari tevékenységben az egyik leginkább frekventált része ez a fővárosnak, és az itt működő műhelyek és kisiparosok száma, valamint a bérleti díjak is előnyösek. Az aktuális helyszínt megtalálni azonban nem volt ilyen könnyű, közel fél évbe telt, mire megtaláltam ezt az üzlethelyiséget. A bérleti szerződést már 2015 decemberében meg kellett csinálnunk, annak ellenére, hogy még messziről sem látszott a nyitás pontos dátuma, viszont a főbérlő alaposságának köszönhetően kaptam még egy megerősítést, hogy a helyválasztás nagyon is rendben van. Jani elmondása szerint az üzlethelyiség tulajdonosa annyira biztos akart lenni abban, hogy akivel szerződést köt, az nem kényszerül idő előtt lehúzni a rolót, hogy ő maga is piackutatást végzett, arra vonatkozóan, hogy mennyi esélye van egy festékboltnak abban a régióban a hosszú távú fennmaradásra. A szkeptikus tulajdonosi utánajárás azonban bíztató eredménnyel és szerződéskötéssel zárult. Az üzlethelyiség tulajdonosával már 2015. decemberében megkötött szerződés és a kilenc hónappal későbbi nyitás között mi történt? „Az előkészületek zajlottak. Amit csak lehetett saját kezűleg kívántam megcsinálni, ugyanakkor az adminisztrációs ügyintézés is sok időt igényelt. Egy cipőbolttal ellentétben, a festékbolt nem csak bejelentés köteles, hanem működési engedélyköteles tevékenységet takar, ezért tűzvédelemben a katasztrófavédelmi, egyébiránt pedig az ÁNTSZ előírásoknak kellett megfelelni. Bármelyik hivatal, ha nyitás után tart egy ellenőrzést és nincs rendben valami, meghatározza a szükséges átalakításokat és mehet tovább minden. A festékbolt esetében azonban már a nyitás előtt mindennek kifogástalannak kell lennie, hiszen tűz- és robbanásveszélyes anyaggal dolgozunk. A légtechnikai rendszer kiépítését is sok utánajárás előzte meg, mivel a kapott kivitelezési árajánlatok között milliós különbségek voltak. A készletfeltöltés viszont már könnyebb feladat volt…”. Jani mindenkinek szóló jótanácsa: a fényezés olyan, mint a kapcsolat: jobb inkább vigyázni rá, mint küzdeni érte! Mi jelenti számodra a legnagyobb változást ebben a vállalkozásban? „Alapvetően feladatorientált attitűddel dolgoztam korábban, ahol csak alkalmasint kellett előtérbe helyeznem az embert. Eddig az autó, mint munkadarab volt a legfontosabb, és csak arra kellett koncentrálnom, hogy hibátlan legyen, most azonban már a (szak)embert, és a vásárlói igényeket is szem előtt kell tartanom, sőt! E tekintetben nagy segítségemre van, hogy tudom, milyen sokat jelent jó anyaggal dolgozni, és mennyi bosszúságot okoz, ha valamit kétszer kell elvégezni. Úgy látom, most az ügyfélközpontúság és a szakmai tapasztalat egyaránt fontos, ugyanis ha tudok bánni az emberekkel, de nincs tapasztalatom, könnyen meglehet, hogy napközben jól érzem magam a pult mögött, este viszont nem tudok majd aludni az aggodalmak miatt. Ellenkező esetben pedig ugyancsak eltűnnek a vevők egy idő után az üzletből. Röviden tehát, a szélsőségektől mentes, egyensúlyi helyzetre kell törekednem, tudva, hogy a készség és a szívélyesség a legjobb befektetés, ha pult mögött állok”. Van-e mottója az üzletnek, vagy annak, amit csinálsz? „Sokat gondolkodtam egy jó elnevezésen, vagy egy ars poeticán, de aztán rájöttem, hogy a tevékenységem lényegét és a hozzáállásomat legjobban az ügyfelek tudják megnevesíteni, úgyhogy megvárom, míg a vevők rám aggatnak egy nevet. Egyébként meg egy festékboltot nem kell nagyon cicomázni!”  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója