Tóbiás és Balambér bicajjal tekernek iskolába

2016.10.15.
Tóbiás örömmel ébredt ma reggel Tóbiás ma reggel – bármilyen kivételes és furcsa is – már az ébresztőóra előtt ébren volt, és olyan hamar kipattant az ágyikójából, hogy arra korábban még nem volt példa. Miért volt ennyire izgatott a kutyakölyök? Bizony nem alaptalanul sürgött-forgott, hiszen ma jött el a nagy nap, amikor Édesanya először engedte el fiacskáját biciklivel az iskolába. Balambér sajnos pár nappal ezelőtt nem gombolta be a kabátját reggel, és megfázott a szeles időben, így otthon kellett maradnia. Édesanya ápolta, így ő nem tudta elkísérni Tóbiást az iskolába. Tóbiás viszont már elég nagy és ügyes volt ahhoz, hogy Édesanya egyedül is elengedje. Mielőtt útnak engedte csemetéjét, azért átbeszélte vele a legfontosabbakat: - Tóbiás, mire kell figyelned, mielőtt útnak indulsz? - Legelső és legfontosabb, hogy mielőtt elindulok, ellenőrzöm a fékeket a biciklin és azt, hogy minden kötelező felszerelés rajta van-e a bicajomon. - Így van! Okos vagy, Tóbiás – dicsérte meg Édesanya – Aztán, hogyan tovább? - Utána felveszem a láthatósági mellényt, mert az őszi reggeleken „tompábbak” a fények mint nyáron, és bizony ködös lehet az idő, nem látok olyan messzire, és bizony az nem jó, ha nem vesz észre időben például egy autó, vagy bármilyen másik jármű. - Jól van, ezt is jól tudod! – dicsérte meg újra Tóbiást Édesanya. Rosszabb látási viszonyoknál kiemelten fontos a megfelelő felszerelés a biciklizéshez Miután Tóbiás felöltözött, belebújt a láthatósági mellénybe, majd felvette bukósisakját és elköszönt testvérétől. - Pihenj sokat, Balambér, hogy mihamarabb meggyógyulj, és együtt biciklizhessünk az iskolába! - Rendben, ígérem, hogy sokat alszom és gyógyulok – válaszolt bágyadtan Balambér, és fáradtan visszacsoszogott ágyikójába. - Tóbiás, ne feledd, hogy ahol tudsz… - …mindig a bicikliúton haladjak! Tudom, Édesanya! – kiabálta vissza Édesanyának Tóbiás, miközben lassan távolodott otthonról. Tóbiás már nagyon jól tudta, hogy a bicikliút a bicikliseké, a járda pedig a gyalogosoké. Tilos a járdán biciklizni, mert az balesetveszélyes! Szerencsére, ahol Tóbiásék laktak, majdnem végig az iskoláig bicikliút vezetett. Csak az utolsó kereszteződésnél kellett nagyon vigyázni, mert előtte nemcsak a bicikliút ért véget, de a forgalmat lámpák szabályozták. Persze a lámpa megkönnyíti a közlekedést, mert nem kell annyi szabályra figyelni, de ilyenkor sem árt azért körül pillantani, mielőtt lelépünk a járdáról a zöld jelzésnél. Ráadásul a kereszteződésnél, ha át akarunk kelni a zebrán a túloldalra, akkor mindig leszállunk a bicikliről, s ha zöldre váltott a lámpa, csakis a biciklit tolva szabad átmennünk a járdán. Tóbiás is tudja, hogy a biciklit tolva haladhat csak át a zebrán Tóbiás jól tudta ezt, s okosan leszállt méregzöld bicajáról, és a zöld jelzésnél áttolta az út másik oldalára, ahol már várták barátai és együtt léptek be az iskola udvarára, hogy ma is újabb kalandokat éljenek át. Számodra is fontos gyermeked biztonsága? Vásároljátok meg a Tóbiás és Balambér hangoskönyveket, amelyekkel játszva tanulhatjátok meg a biztonságos közlekedés szabályait! Naponta friss játékokért és hírekért lájkoljátok a Tóbiás és Balambér Facebook oldalt! Hetente friss írásainkat kövessétek itt, az Autószektoron!

Eladási rekordot döntött a BMW

2016.10.15.
A BMW Group az előző szeptemberi eredményekhez képest kétszámjegyű globális értékesítési növekedéssel zárta az idei év kilencedik hónapját, amely új szeptemberi rekordot jelent. A világszerte eladott 237 973 darab négykerekű 10,5 százalékos értékesítési fejlődésnek felel meg, amellyel a BMW Group 2016-os eladási mutatója az egy évvel ezelőtti számok tükrében 6,2 százalékkal 1 746 638 darabra nőtt, a vállalatcsoport fennállásának legsikeresebb első háromnegyed évét eredményezve. 2016 szeptemberében a BMW nem kevesebb, mint 197 419 darab négykerekűt adott át ügyfeleinek világszerte, amely 9,4 százalékos növekedés az egy évvel korábbi eredményhez képest. A kilencedik havi eladások élén a BMW X modellcsalád tagjai állnak: a BMW X1-ből 21 412 darab (161,9 százalékos növekedés), míg a BMW X3-ból 15 596 példány talált gazdára (12,9 százalékos gyarapodás), de az 5 732 darabban elkelt BMW X4 (15,9 százalékos fejlődés) és a 15 979 alkalommal értékesített BMW X5 is kimagasló eredményt könyvelhetett el (17,6 százalékos javulás). 6 000 darabot is túlszárnyaló szeptemberi mutatójával a BMW 7-es sorozat eközben több mint megháromszorozta egy évvel ezelőtti értékesítési eredményét, a kereken 6 210 darab eladott modell 237,5 százalékos fejlődést jelent. A bajor gyártó értékesítési mutatója az idei év első háromnegyed évében ezzel 1 479 936 darabra nőtt, amely kereken 6 százalékos gyarapodás a 2015 januárja és szeptembere között tapasztalt számok tükrében. A BMW elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modellváltozatai hónapról hónapra egyre feljebb ívelő értékesítési trendet mutatnak, kiváltképp Európában és az Egyesült Államokban. A január és szeptember között eltelt kilenc hónapban több mint 40 000 darab BMW i és BMW iPerformance modellt értékesített a gyártó, amelyekből több mint 7 000 példány a szeptemberi hónapban talált gazdára. A BMW Group értékesítési eredményei 2016 szeptemberében és az év első kilenc hónapjában   2016. szeptember Egy évvel ezelőtthöz képest 2016. január - szeptember Egy évvel ezelőtthöz képest BMW Group autók 237 973 +10,5% 1 746 638 +6,2% BMW 197 419 +9,4% 1 479 936 +6,0% MINI 40 164 +16,1% 264 077 +7,2% Rolls-Royce  Motor Cars 390 +15,4% 2 625 +0,8% BMW Motorrad 12 215 +10,2% 116 044 +3,2%  

A Ford GT ezen a hétvégén debütál Japánban

2016.10.15.
A WEC bajnokságból már csupán három forduló van hátra, így minden megszerzett pont létfontosságú lehet ahhoz, hogy a Ford GT jó eredménnyel zárja első WEC-szezonját. A 66-os rajtszámú autó a megszokott pilótákkal, vagyis a német Stefan Mückével és a francia Oliver Plaval áll rajthoz a Fuji 6 órás futamon. A jelenleg az egyéni bajnokság hatodik helyén álló páros keményen megharcol majd minden pontért, amivel tovább javíthatják helyezésüket. “Izgatottan várom, hogy Japánban legyünk, és a Fuji pályára lépjek,” mondta Mücke. “Ez egy kifejezetten érdekes versenypálya, ráadásul az ország kultúráját is nagyon szeretem. A Fuji sok kihívást tartogat, hiszen van itt minden: a célegyenes nagyon hosszú, a középső szakasz gyors, az utolsó szakasz pedig igencsak technikás.” A 67-es rajtszámú Ford GT-t a brit Andy Priaulx és Harry Tincknell vezeti, akik szintén jó eredményre számítanak, amivel feljebb léphetnek az egyéni tabellán. “Először állok rajthoz a Fuji pályán, de elvégeztem a leckét, azaz sokat gyakoroltam a szimulátoron,” mesélte Ticknell. “Az első két szektor elég gyorsnak ígérkezik, úgyhogy ez jól fekszik majd a Ford GT-nek. Lendületes pályának tűnik, márpedig nekünk éppen ez az erősségünk. Azt a célt tűztem ki magam elé, hogy az utolsó három futam mindegyikén dobogós helyen végezzek – így hát Fujiban rendesen oda kell lépnem. Egyértelműen győzni megyünk oda, és ha tényleg három komoly eredménnyel akarjuk zárni a szezont, nagyon egyenletes teljesítményt kell nyújtanunk.” A Fuji 6 órás futam mezőnye október 16-án vasárnap, helyi idő szerint 11:00 órakor (magyar idő szerint 04:00 órakor) rajtol el. A 20 perces időmérő edzés október 15-én, helyi idő szerint 14:00 órakor (magyar idő szerint 07:00 órakor) kezdődik.

A Suzuki és a Toyota az együttműködés lehetőségét vizsgálja

2016.10.15.
Az elsősorban kisautókat gyártó Suzuki következetesen fejleszti technológiáit, hogy árban rendkívül versenyképes járműveket alkothasson, ugyanakkor a fejlett és jövőbeni K+F területén növekvő kiszámíthatatlanságot tapasztal. Másrészt, bár a Toyota is végez K+F tevékenységet a környezetvédelem, biztonság és informatika területén, tudatában van annak, hogy ezeken a területeken észak-amerikai és európai versenytársai mögött járhat a normák bevezetése és a más vállalatokkal való együttműködés terén. A Toyota és a Suzuki ezért most elkezdte az együttműködés lehetőségeit vizsgálni, abban a meggyőződésben, hogy ez mindkét vállalatnak segít majd. A tárgyalások annak tudatában folynak, hogy a két vállalat továbbra is tisztességes és független versenytársa egymásnak. Az iparági normák minél szélesebb körű elterjesztése érdekében a Toyota és a Suzuki más vállalatok felé is nyitott lesz az együttműködésre. A Suzuki elnöke, Osamu Suzuki elmondta: „A Toyota, amellett hogy piacvezető, egyben a legmegbízhatóbb vállalat is; aktívan jelen van a különböző fejlett és jövőbeni technológiák fejlesztése területén. Nagyra értékelem a lehetőséget, hogy a Suzuki tárgyalásokat kezdhet a Toyotával a partneri viszony kialakításáról. Először a Toyota tiszteletbeli elnökével, Shoichiro Toyodával beszéltem erről, és rendkívül hálás vagyok, hogy Akio Toyoda elnök úr is érdekélődést mutatott a lehetőség iránt. Ennek jegyében tovább folytatjuk a Suzuki jövője szempontjából nagy jelentőségű megbeszéléseket.” A Toyota elnöke, Akio Toyoda kifejtette: „A gépjárműipar környezete drámai változáson ment keresztül. A túlélés feltétele, hogy képesekké legyünk megfelelni a kihívásoknak. Az egyes vállalatok számára a saját K+F mellett rendkívül fontos lett, hogy olyan partnerekkel dolgozzanak, amelyekkel közösek a céljaik és vágyaik. Szeretnénk az ajtót mindig nyitva tartani minden olyan partneri együttműködés előtt, amely hozzájárulhat ahhoz, hogy még jobb autókat készíthessünk, és a gépjárműipar továbbfejlődhessen.”
Címkék: 

Turánék nagyot hajráztak a Katalán Rali murvás versenynapján

2016.10.15.
"Rendkívül nehéz pénteki napon vagyunk túl, arra nem számítottunk, hogy ismét szakadó esőben kell nekivágnunk a versenynapnak. Az első gyorsaságin emiatt nem a legmegfelelőbb beállításokkal rajtoltunk, ugyanis a futóműben nem a nagyon saras beállításokat használtuk a vizes, sáros pályákra. Ez megnehezítette a dolgunkat. A második körben sikerült javítanunk, állítottunk az autó beállításain, ami meghozta a gyümölcsét, azonban a harmadik gyorson el is veszítettük, amit itt nyertünk. Sajnos a leghosszabb, közel 40 kilométeres szakaszon a turbó cső bilincse lecsúszott, ami azt eredményezte, hogy körülbelül 36 kilométeren keresztül 100 lóerővel gyengébben mentünk. Szerencsénk volt, mert volt nálunk pár szerszám, amivel ki tudtuk cserélni a bilincset, így a gumicsere zóna után már ismét tökéletes autóval folytathattuk a versenyt" - kezdi a pénteki versenynap értékelését Turán Frigyes. "Meglehetősen felemás napot zártunk, a rövid gumicserét követő gyorsasági se indult sajnos a terveink szerint, mert kaptunk egy jobb első defektet, ami miatt körülbelül 10-15 másodpercet veszítettünk az időeredményünkből, azonban a pénteki nap utolsó két szakasza nagyon jól sikerült és minden lemaradást behoztunk. Mondhatjuk, hogy minden jó, ha a vége jó. Összességében egész nap az első tízben tartottuk magunkat a WRC2-es kategóriában, sőt a versenynap végére felértünk a 6. helyre, amivel a megpróbáltatások ellenére teljesen elégedettek vagyunk. Összetettben pedig a szintén szép 24. helyről folytathatjuk a küzdelmet a két aszfaltos nappal, amit már nagyon várunk, jó lesz egy kis váltás a murváról" - tette hozzá bizakodva Zsiros. Szombaton és vasárnap a murvás terepet követően a versenyzők aszfalton folytatják a Katalán Ralit, szombaton összesen 8 gyorsasági szakasz és közel 142 kilométer vár az indulókra.

Az AvtoVaz alaptőke-emelést hajt végre részvénykibocsátással

2016.10.15.
A részvényesek határozata szerint részvényenként 5 rubel (1 rubel=4,40 forint) értében 3,281 milliárd AvtoVaz-részvényt bocsátanak ki. Szergej Szkvorcov, az AvtoVaz igazgatótanácsának az elnöke szerint a cég pénzügyi helyzetének a stabilizálásához 85 milliárd rubelre van szükség. Ez az összeg nem tartalmazza azt a 20 milliárd rubelt, amivel az egyik főtulajdonosnak, a Rosztyehnek tartozik a vállalat, és amit az orosz állami konszern várhatóan elenged.  Az AvtoVaz a tavalyi évet 73,85 milliárd rubel rekordveszteséggel zárta, ami csaknem háromszorosa az egy évvel korábbinak. A cég tavalyi bevétele 8 százalékkal, 176,4 milliárd rubelre csökkent. A részvényesek márciusban úgy döntöttek, hogy lecserélik az AvtoVaz vezérigazgatóját. Április 4-től a svéd Bo Anderson helyére a francia Nicolas Maure került, aki addig a Renault csoport romániai ügyvezető igazgatója és egyben az Automobile Dacia SA elnök-vezérigazgatója volt. Az AvtoVaz cégben a Renault-Nissan szövetségnek 67 százalékos, a Rosztyeh orosz állami konszernnek 33 százalékos tulajdonrésze van. Az orosz cég eladási gondjait jelzi, hogy október 17-től jövő év február 19-ig négynapos munkahetet vezet be gyáraiban. Előzőleg február közepétől augusztus közepéig volt négynapos munkahét az AvtoVaznál. Oroszországban 23 ezer Lada autót értékesítettek szeptemberben, ami 5 százalékkal több az egy évvel korábbinál. Az orosz autópiacon az AvtoVaz részesedése 18,2 százalékra emelkedett a tavaly szeptemberi 15,4 százalékról.

Véget érhet a méretcsökkenés a motoroknál

2016.10.15.
Miután az autógyárak a károsanyag-kibocsátási előírások teljesítése érdekében már évtizedeket fordítottak egyre kisebb lökettérfogatú motorok fejlesztésére, a valós használati paramétereket a korábbinál jobban modellező emissziós tesztek bevezetése feltárta ezek hátrányait. A Reuters hírügynökséget tájékoztató szakmai források szerint a General Motors (GM), a Renault és a Volkswagen is egyaránt arra készül, hogy az elkövetkező három évben vagy megszüntesse legnépszerűbb kis benzin és dízel motorjaik gyártását, vagy növelje azok lökettérfogatát. Példájukat minden bizonnyal a többi autógyár is követi majd.  "A motorok lökettérfogatának csökkentésére alkalmazott technológia nem egyeztethető össze az emissziós előírások teljesítésével" - mondta Alain Raposo, a Renault-Nissan hajtáslánc technológiai igazgatója a Párizsi Autószalonon, megjegyezve, hogy "lassan elérjük a zsugorítás (downsizing) technológiai határait". A Volkswagen, a Renault és a GM érdekeltsége, az Opel nem nyilatkozott a motorokra vonatkozó konkrét terveiről. Szakmai forrásokból azonban úgy tudni, hogy a GM 2019-es modellfrissítésében már megválik az 1,2 literes dízel motoroktól. A VW 1,4 literes háromhengeres dízelmotorját négyhengeres 1,6 literes motorokkal váltja fel, a Renault pedig 10 százalékkal növeli annak az 1,6 literes dízelmotornak a lökettérfogatát, ami 2011-ben váltotta fel a modellpalettán az 1,9 literes motort. A cikk nem ért véget, lapozzon a következő oldalra!
Címkék: 

Szabó Krisztián az Európa-bajnok lehet a hétvégén

2016.10.15.
Két éve azzal a szándékkal váltott szakágat Szabó Krisztián, hogy elérkezzen ez a pillanat: és csupán két évvel első nagy ralikrosszversenye – az Európa-bajnokság 2014-es szezonzárója – után bajnoki címet nyerhet a Super 1600-as géposztályban. Dobogó legelső versenyén, futamgyőzelem és összetett harmadik hely az első teljes évében, majd két elsőség az idei öt futamon, egy olyan mezőnyben, amely néha a 30 főt is eléri: ez az út vezetett a 2016-os szezon utolsó futamáig, melyen felkerülhet a korona a magyar fiú fejére. Hat pont a lemaradása a dán Ulrik Linnemannhoz képest, Szabó Krisztián tehát az üldöző szerepében várja a Rallycross Világbajnokságot kísérő FIA Európa-bajnoki szezonzáró versenyét. Csak két pilóta nyert eddig futamot, ők ketten uralták a bajnokságot, amely már csak kettejük között dőlhet el Németországban, az Esteringen. „Próbálok úgy nekiállni az egész hétvégének, hogy én vagyok jobb helyzetben, mivel nekem nincs vesztenivalóm. A második hely már biztosan megvan, innen már csak nyerni lehet. Próbálom lazán felfogni az egészet, nem rágörcsölni. Mentálisan is komolyabban készültem, mint általában, igyekszem kizárni az idegességet, és csak magamra koncentrálni a versenyen, kihozni magamból a legtöbbet, hogy azt mondhassam a végén, akármi is lesz az eredmény, hogy én megtettem mindent.” – mondta a 24 éves magyar pilóta. „Az Estering nem tartozik a kedvenc pályáim közé, de nincsenek rossz érzéseim vele kapcsolatban. Az első kanyar nagyon trükkös, egy rendkívül szűk visszafordító. Kulcskérdés lesz egész hétvégén, mivel sokat lehet nyerni, de ott is maradhat az ember” – mondta a Volland Racing versenyzője, aki az év korábbi szakaszában már tesztelt a Hamburg közelében levő pályán Skoda Fabiájával. „Nem sokat, de szerintem előnyt jelent a tesztelés. Nem kell bajlódnunk a beállításokkal, és jobban fogom ismerni a pályát, mint amikor először versenyeztem itt tavaly.” Szabó Krisztián számára nem újdonság a végső győzelemért vívott harc, hiszen az autókrossz szakágban három Európa-bajnoki címet nyert. „Több biztatást kaptam, mint eddig bármikor, nagyon sokan üzenték, hogy hajrá, drukkolnak nekem a hétvégén, legyen magyar Európa-bajnok rallycrossban is.” – fejezte be mosolyogva Szabó Krisztián.

DTM finálé: az Audi három bajnoki címért száll harcba

2016.10.15.
A szezon utolsó két versenye előtt az Audi a három bajnoki cím közül kettőnél az élen áll. A gyártók versenyében az Audi 37 ponttal vezet a BMW előtt és 174 pont előnye van a Mercedes-Benz csapatával szemben. A csapatok küzdelmében az Audi Sport Team Abt Sportsline 25 ponttal vezet a Marco Wittmann/Timo Glock alkotta BMW Team RMG csapata előtt. A pilóták versenyét illetően Edoardo Mortara (Audi) a szeptember végi budapesti versenyhétvégén 14 pontra csökkentette hátrányát az éllovas Marco Wittmannal (BMW) szemben. Ezzel a Genfben élő pilóta saját erejéből lehet DTM bajnok a hockenheimi versenyhétvégén. Ha mindkét futamot megnyeri, Mortara a bajnok. Abban az esetben, ha Marco Wittmann egyik versenyen sem szerez pontot, akkor a szezon során eddig négy győzelmet begyűjtő Mortarának egy hatodik és egy hetedik hely is elég a bajnoki címhez, amely az Audi Sport tízedik elsősége lenne. Az Audi Sport magabiztosan érkezik a fináléra, amelynek részben a csapat három héttel ezelőtti nem mindennapi teljesítménye az oka. A budapesti hétvégén ugyanis az első futam első hat helyét, míg a második verseny első két helyét az Audi pilótái szerezték meg. Az Audi RS 5 DTM versenyautó pedig immár két éve nem talál legyőzőre a szezonzáró hockenheimringi versenyhétvégén. 2014-ben az Audi egy első, második és harmadik hellyel biztosította be elsőségét a gyártók versenyében. A tavalyi évben Timo Scheider nyerte a szombati versenyt, a vasárnapi futamon pedig – köszönhetően a Jamie Green, Mattias Ekström és Edoardo Mortara hármasnak – a 2014-es eredményhez hasonlóan teljes volt az Audi dominancia a dobogón. A szezonzáró DTM versenyek közül az első október 15-én szombaton 14:55-kor rajtol majd, az idény utolsó futamára pedig október 16-án vasárnap 15:15-kor kerül sor.
Címkék: 

Nagyobb motorokkal reagálnak az autógyárak a szigorodó emissziós tesztekre

2016.10.15.
Az Európai Unió egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási előírásaival a motorok lökettérfogatának csökkentésével igyekeztek lépést tartani azautógyárak, turbófeltöltéssel pótolva a teljesítmény így bekövetkező csökkenését. A VW Golf kategóriájú kompakt osztályban így általánossá váltak az egy liternél kisebb lökettérfogatú három hengeres motorok, sőt, egyes Fiat modellek már kéthengeres motorral futnak.  Ezek a mini-motorok laboratóriumi körülmények között, tesztpadon, irreálisan kímélő feltételek mellett könnyedén tudták teljesíteni a károsanyag-kibocsátási paramétereket. Az autógyárak, a hatóságok és a környezetvédő szervezetek persze mind pontosan tudták, hogy valós használati feltételek mellett a szén-dioxid és a nitrogén-oxid kibocsátás is jóval magasabb a teszteredményeknél, a diszkrepancia feloldása érdekében azonban nem tettek semmit.  Ezeknek az időknek azonban vége. A jövő évtől kezdődően az új autó modellek nitrogén-oxid kibocsátását már közúti körülmények között tesztelik majd és 2019-től már minden autónak meg kell felelnie a kibocsátási követelményeknek. Két évvel később pedig az üzemanyag-fogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás megállapítására is bevezetik a majd valós használati körülményeket jobban modellező nemzetközi mérési szabványt.  Szakértők azon a véleményen vannak, hogy a szigorodó tesztek gyakorlatilag megszüntetik az 1,5 liter lökettérfogatnál kisebb dízel és 1,2 liternél kisebb benzin motorok létjogosultságát. Más részről a nagyobb motorok megnehezítik majd a szén-dioxid-kibocsátás csökkentési célok elérését, ami viszont az elektromos és hibrid autók bevezetését teszi még égetőbb szükségszerűséggé.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója