A földkerekség legnagyobb autórajongóinak figyelme május második felében immáron hagyományosan az olaszországi Comói-tó partján elterülő Cernobbio városára irányul, ahol a varázslatos hangulatú Concorso d’Eleganza Villa d’Este egy hétvége erejéig évről évre egybegyűjti több évtized történelmi autócsodáinak és motorkerékpárjainak legkiemelkedőbb legendáit. A BMW Group Classic és a Villa d’Este luxusszálloda közös szervezésében életre hívott háromnapos esemény páratlan eleganciájával és szemet gyönyörködtető járműgyűjteményével a világ elsőszámú, klasszikus járműcsodákat felvonultató szépségversenye, amely az egyes korszakok egyedi járműtanulmányainak és prototípusainak bemutatásával az autóipar jövőjébe is bepillantást enged. A május 20-22. között megrendezett 2016-os felvonás a „Vissza a jövőbe – az utazás folytatódik” mottó égisze alatt gyűjti csokorba a kerekeken guruló műalkotásokat. A nemzetközi szakértőkből álló zsűri ezúttal is mindegyik autót és motorkerékpárt kategóriákba sorolja majd. A kilenc plusz egy bónusz várható díjazási osztályból hatot már korábban bejelentettek, a lista azonban most újabb két díjazási kategóriával bővült. A „GT feltámadása – A sportautó-tervezés virágzása, 1950 – 1975” elnevezésű kategória az öreg kontinens legnépszerűbb Gran Turismo modelljeit gyűjti majd csokorba, miközben a „Túlzásoktól vezérelve – az éjszaka legendái, 1975 – 1986” nevet viselő kategória képviselői a diszkóéjszakák és a reflektorfények aranykorát hozzák el a Comói-tó partjára. Ez utóbbi kategóriával a zsűri egy minden korábbinál szélesebb rajongótábor felé nyit, mialatt a viszonylag fiatal járműveknek is bemutatkozási lehetőséget biztosít. A két vadonatúj járműdíjazási osztállyal a zsűri a 2016-os Concorso d'Eleganza Villa d'Este pázsitján felsorakozó járművek immáron nyolc kategóriáját megnevezte. A „Rali legendák – Egy különleges korszak hősei, 1955 – 1985” kategória három évtizednyi ralitörténelem leglátványosabb versenyautóit gyűjti össze; a „Merész kivételek – Mindent vivő megoldások” csoportja a dizájn és a technológia terén újítást hozó, rendkívül feltűnő és hevesen vitatott modelleknek biztosít teret; a világhírű gyártók és járműépítők különleges, főként az 1920-as és az 1950-es évek között napvilágot látott, egyedülálló példányai pedig a „Sur mesure et haute couture” – „Műértők ritkaságai” elnevezésű kategória égisze alatt gurulnak majd egymás mellé. A szakmai zsűri 2016-ban két különálló kategóriában idézi fel a háború előtti idők ikonikus négykerekűit. A „Háború előtti dekadencia – az autóipar fantáziájának fejlődése” elnevezésű díjazási osztály az 1920-as és '30-as évek csillogó luxusautóiról szól majd, miközben a „Háború előtti sportautók – gyors és hivalkodó járművek” kategóriája ugyanezen korszak teljesítményre való törekvésének és sebesség iránti megszállott szenvedélyének állít emléket. A „Sztárok autói – Filmcsillagok az utakon” nevet viselő csoportba azok a járművek kerülnek, amelyeknek sikertörténete szinte egybeforrt egy-egy világhírű filmalkotással: a kategória Hollywood kerekeken guruló sztárjaitól és a színészek imádott autóitól lesz majd hangos. A 2016-os Concorso d'Eleganza Villa d'Este kilencedik és bónusz járműdíjazási kategóriáját egy későbbi időpontban hozza nyilvánosságra a világraszóló esemény zsűrije.

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám:  LCS-235 -Gyártmány:  Suzuki -Típus:  SWIFT -Gyártási év:  2008 -Motorszám:  M13A2014144 -Alvázszám:  TSMMZC11S00561231 -Szín:  fekete -Lopás időpontja:  2015 december 19 -Lopás helyszíne - város:  BALATONFÖLDVÁR -Utca, házszám:  SZIGLIGETI 42 -Megjegyzés:  BAL HÁTSÓ LÁMPA FÖLÖTT TENYÉRNYI HÓRPADÁS. ELEJÉN RENDSZÁM SÉRÜLT SPOILER TÖRÖTT    

De éppen ez teszi egyedivé ezt a motort. A Bandit9 el mert szakadni a konvencióktól, és így alkották meg a képeken látható csodát. Az Ava motorkerékpár karcsú, kézzel megformázott acél karosszériával rendelkezik.  A műszerfalán csak egy lecsupaszított sebességmérő kapott helyet, ezzel is erősítve azt a szabadságérzetet, amit ez a jármű biztosít. A hátsó és az első felfüggesztése is egyedi. Szinte minden apró részletet külön-külön, egyedire szabtak, beleértve a féklámpákat és az acél kipufogókat is.  A sima, bőrből készült ülésekkel megspékelve ez a fényesen csillogó, igen feltűnő motor alighanem mindenkinek megdobogtatja a szívét.  Mindezek után talán senki sem csodálkozik azon, hogy mindösszesen 9 darabot gyártanak le belőle, ezzel is növelve az értékét és különlegességét. Az ára egyébként 3 millió forint körül alakul. (forrás: miferfiak.hu)

 A szervezetnek az MTI-hez kedden eljuttatott közleményében azt írták: a valóság az, hogy korábbi megbeszéléseknek megfelelően Orbán Viktor miniszterelnök és Tarlós István főpolgármester hétfői találkozóján szóba került az agglomerációs járatok állam általi átvétele, de ez nem megszűnést jelent. Konkrét döntés azonban nem született a témában - tették hozzá. Hangsúlyozták, hogy a kerületi vezetők jelentős többsége közösen megoldandó kérdésként tekint a tömegközlekedés finanszírozására, hiszen az sok százezer budapesti polgár mindennapi életét érinti, függetlenül attól, hogy melyik városrészben él. A BÖSZ határozottan cáfolja azokat a sajtóértesüléseket, amelyek szerint a kerületi polgármesterek Tarlós Istvánnal közösen tiltakozó levelet írtak volna a miniszterelnöknek az iparűzési adó átcsoportosításával kapcsolatban. Ilyen levelet senki sem írt - hangsúlyozták, hozzáfűzve: a kormánypárti fővárosi polgármesterek támogatták a parlament döntését, és a főpolgármester korábbi elvárásaival összhangban vállalták, hogy a 2012-ben átengedett nyolcmilliárd forinton túl további hatmilliárd forinttal járulnak hozzá a közösségi közlekedés kiadásaihoz. A parlament december 15-én fogadott el törvénymódosítást az új fővárosi forrásmegosztásról: a jövőben a fővárosi kerületek nagyobb mértékben járulnak hozzá a tömegközlekedés finanszírozásához, mint eddig.