A legszigorúbb biztonság Hyundai Genesis és Tucson
2015.12.16.
– A Hyundai Motor elsődleges jelentőségű feladatként kezeli a biztonságot, ezért külön elégedettséggel tölt el bennünket, hogy két modellünk is felkerült erre a nagy presztízsű listára – mondta Mike O’Brien, a Hyundai Motor America vállalati és terméktervezési ügyekért felelős alelnöke. „A vállalat teljes modellkínálatában megjelenő, fejlett biztonsági technológiák igazolják a Hyundai biztonság iránti, maximális elkötelezettségét. Olyan megoldásokról van szó, mint az önműködő vészfékrendszer (AEB), a sávelhagyásra figyelmeztető és sávelhagyást gátló rendszer, vagy a vészfékrásegítés.”
Az IIHS a csekély és részleges átfedéses frontális, az oldalirányú, a tetőszilárdsági és fejtámla teszteken, továbbá az alapáras vagy opciós elülső ütközésmegelőző rendszereket vizsgáló teszteken ellenőrzi a járművek teljesítményét. A 'TOP SAFETY PICK+' (Legbiztonságosabb Autó +) minősítés megszerzéséhez a gépkocsinak jó eredményt kell elérnie mind az öt vizsgált területen. Idén először 'jó' minősítést kell szerezni a csekély átfedéses frontális teszten ahhoz, hogy egy jármű elnyerhesse a díjat.
– A Genesis modell elektronikus menetstabilizáló rendszerrel (ESC), kilenc darab légzsákkal, valamint energiaelnyelő elülső légzsákokkal rendelkezik, míg a Tucson felszereltsége magába foglalja az AEB rendszert, ami hozzájárult a Hyundai típusainak kiváló minősítéséhez – mondta Adrian Lund, az IIHS elnöke. „Mindkét modell megszerezte az alapkövetelményként előírt jó minősítést a csekély átfedéses frontális ütköztetés során, továbbá kiemelkedő vagy kiváló minősítést értek el a ráfutásos ütközést megelőző, automatikus fékezésre alkalmas technológiájukkal, ami ugyancsak meghatározó feltétele a TOP SAFETY PICK+ díj megszerzésének.”
A Hyundai Genesis számos fejlett biztonsági technológiával rendelkezik, az ESC-től a sávelhagyásra figyelmeztető rendszerig, az abroncsnyomás-felügyeleti rendszertől a vészfékrásegítésig és elektronikus fékerőelosztóig, a sávváltást támogató rendszertől a tolatókameráig. Ezen felül a járművet felszereltük olyan környezeti biztonsági érzékelő technológiákkal (Sensory Surround Safety Technologies), amelyek segítenek a vezetőnek megőrizni éberségét, és ügyelnek a közlekedés összes résztvevőjének biztonságára, beleértve az utasokat, sőt, a környező gépkocsik vezetőit is.
A Tucsonhoz számos fejlett biztonságtechnológiai opció rendelhető, többek között a gyalogosfelismerés funkcióval felvértezett AEB (autonóm vészfékrendszer), a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a holttér-felügyelet, a keresztirányú forgalom-felügyelet, a sávváltást támogató rendszer, vagy a tolatóradar. A Tucson minden kivitelén alapfelszerelés a tolatókamera. Ezeken felül a Tucson vázszerkezetének több mint 50 százalékát fejlett, nagy szilárdságú acél alkotja, ami nagyban javítja a karosszéria ütközésvédelmi képességeit. A járműben alapfelszereltség az abroncsnyomás-felügyeleti rendszer (TPMS), amely figyelmezteti a vezetőt, ha egy vagy több abroncsban a megadott határérték alá esett a nyomás, meghatározva az érintett abroncsot.
Önjáró autóval, 100-as tempóval – lendületben a Baidu
2015.12.16.
A Baidu vezető nélküli autója, egy átalakított BMW 3-as, a jelentés szerint a bonyolult és összetett körülmények között is jól vizsgázott. A 30 kilométeres utat a cég északnyugat-pekingi központi irodaházától egy autópályán és az 5-ös körgyűrűn át tette meg az olimpiai parkig, majd vissza.
A lézerradarokkal, szenzorokkal, kamerákkal felszerelt prototípus állítólag teljes önállóságról tett tanúbizonyságot, miközben sikerrel végezte el a jobb és bal irányú fordulatokat és a visszakanyarodást. Kellően lelassított az előtte haladók mögött, sávot váltott, ha kellett, felhajtón csatlakozott a forgalomba vagy lehajtón váltott utat.
A két kísérleti járművet a jövőben új körülmények között fogják tesztelni, így például szűk utcákban és széles sugárutakon, esőben és hóban. A fejlesztők arra törekszenek, hogy a Kínában sokszor kiszámíthatatlan közlekedési szituációkhoz is a lehető leginkább alkalmazkodjanak az autók.
A Baidu kutatói 2013-ban kezdtek önjáró autót fejleszteni. Ennek részévé vált az úgynevezett Baidu AutoBrain technológia, amely a vezető nélküli autózás kulcseleme, benne a térképekkel, a helymeghatározással, az észlelés, valamint az intelligens döntéshozatal és ellenőrzés képességével.
Sajtóértesülések szerint az önjáró autók fejlesztésének versenyébe bekapcsolódott kínai nagyvállalat azt szeretné, ha járműve három éven belül az utakra kerülhetne. Elsődleges céljuk az autóknak vagy buszoknak a városi közösségi közlekedésben meghatározott úti célok közötti hasznosítása. Mindeközben a nagy vetélytárs a Google, amely 2009-ben látott hozzá a munkához, önjáró autójának széles körű piaci értékesítésén dolgozik.
A vezető nélküli járművek kísérleti forgalomba helyezéséről, vagy annak szándékáról már lehetett hallani a svájci Sionból vagy a görögországi Trikalából is Egy japán településen Tokiótól délre jövő év elején valószínűleg taxiszolgáltatás indulhat ilyen autókkal. A kínai Yutong Bus vállalat szeptemberben azt közölte, hogy önjáró busza túl van egy városok közti 33 kilométeres próbaúton.
A MÁV-Start 110 új jegyértékesítő automatát telepít
2015.12.16.
A 2013-ban kezdett beruházás 1 milliárd forintba került, a költség 73 százalékát az Európai Unió finanszírozta. Feldmann Márton hangsúlyozta: a fokozatosan telepített új automaták 2015-ben 2 milliárd forintot, az éves összes árbevétel 8 százalékát hozták a vállalatnak.
Feldmann Márton kiemelte, hogy az új automatákból minden típusú belföldi viszonylatra érvényes menetjegy, bérlet megvásárolható a nap 24 órájában, az értékesítésen kívül közlekedési információt is ad. Az automata vásárlásnál rugalmas fizetési lehetőséget biztosítanak azzal, hogy érmét, bankjegyet, bankkártyát elfogadnak, és a jegykiadó készpénzfizetésnél vissza is tud adni, illetve lehetővé teszi az otthon vásárolt internetes jegy nyomtatását.
A MÁV-Start vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy az eddigi kedvező tapasztalatok indokolják a program folytatását, eddig saját forrásból a MÁV-Start további hat automatát telepített, és szeretnének a 2014-2020-as uniós fejlesztési időszakban is forrást kapni erre a célra. Számítások szerint 300-400 korszerű jegykiadó automata telepítésével országos hálózatot tudnának kialakítani – tette hozzá.
Csökkent a benzin és a gázolaj ára
2015.12.16.
A csökkentéssel a gázolaj átlagára 320-321 forintra mérséklődött, a 95-ös benziné pedig 326-327 forintra. Legutóbb pénteken változtak az üzemanyagárak, akkor bruttó 6 forinttal csökkent a 95-ös benzin, és 5 forinttal a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi ára.
A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál.
Sikeresen zárult a 2015-ös Falubusz program a Ford számára
2015.12.15.
„A Ford idei haszongépjármű alapú személyszállító gépjárműveinek értékesítésében fontos szerep jut a Falubusz program keretén belül történő értékesítésnek. Országszerte valamennyi Ford márkakereskedő adott át buszokat a térségben lévő kistelepülések önkormányzatainak, és civil szervezeteinek, és vállalja a buszok rendszeres karbantartását is. A Ford sikerének titka ebben a programban a Transit modellek széles választékán és variálhatóságán túl a modelljeink DEKRA által is minősített alacsony üzemeltetési költsége volt, amely piacvezető a kategóriájában.” – nyilatkozta Szamosi Viktor, a Ford Magyarország ügyvezető igazgatója.
Az év első tizenegy hónapjában a tavalyihoz képes összesen több mint 46 százalékkal növekedett a Ford összesített értékesítési eredménye a haszongépjármű szegmensben, ahol növekedés hátterében a rendkívül kedvezményes Növekedési Hitel és a Falubusz program áll.
Folytatja a szoros együttműködést, de nem egyesül a Renault és a Nissan
2015.12.15.
Carlos Ghosn
A francia államnak a Renault irányításában megnövekedett súlya miatt a Renault és a Nissan között az elmúlt nyolc hónap folyamán egyre elmérgesedő viszályt a múlt hét pénteken sikerült elsimítani egy olyan kompromisszumos megállapodással, ami korlátozhatja a Renault ellenőrzését a Nissan felett.
"Túlléptünk a dolgon (...) partnerként dolgozunk tovább a szinergikus előnyök kiaknázásán mint két különálló, saját autonómiával és vezetési struktúrával rendelkező vállalat" - jelentette ki a Nissan Motor Co. központjában kedden Carlos Ghosn, aki egy személyben tölti be a Nissan és a Renault vezérigazgatói posztját.
Múlt péntek óta mindkét autógyár részvényének az árfolyama gyengült, mivel a megállapodás piaci elemzők szerint nem ment elég messzire. "Tisztában vagyunk vele, hogy a piacok többet, a két vállalat egyesülését várják" - mondta Carlos Ghosn kedden Yokohamában. "A megállapodás azonban nem csak a piacról, hanem sokkal inkább a két cég fenntartható együttműködésről szól" - fejtette ki. Valamikor a jövőben persze akár egyesülésre is sor kerülhet, egyelőre azonban még nem tartunk ott - szögezte le. "Erre még nem vagyunk készek."
Az összeolvadás előkészítése helyett a Renault és a Nissan a szinergikus működési előnyök kiaknázására helyezi a hangsúlyt, fokozza a beszerzési, gyártási és tervezési folyamatok integrálása terén eddig kifejtett erőfeszítéseit - jelentette be Carlos Ghosn, megjegyezve, hogy mindkét vállalat érdekeit a vezérigazgatói poszt szétválasztása szolgálná legjobban.
A Renault és a Nissan 1999 óta folytat kölcsönös részvénytulajdonlással megpecsételt technológiai együttműködést. A Renault 43,3 százalékos szavazó Nissan-részesedéssel rendelkezik, a Nissan pedig 15 százalékos nem szavazó Renault-részesedéssel.
A két vállalat az együttműködés kezdetén még nagyjából egyenlő nagyságrendet képviselt, bár akkor a Renault mentette meg a Nissant a pénzügyi összeomlástól. Azóta azonban a Nissan már közel kétszer annyi autót értékesít mint a Renault.
A pénteki megállapodásban a Nissan lehetőséget kapott Renault-pakettjének növelésére arra az esetre, ha úgy találná, hogy a francia kormány a Renault részvényeseként beavatkozik az ügyeibe.
Több százezer magyar jogosítvány kerülhet veszélybe
2015.12.15.
Szigorúbb orvosi alkalmassági vizsgán kell megfelelnie annak, aki jogosítványt szeretne kapni, vagy meg akarja hosszabbítani a már meglévő engedélyét – írja keddi számában a Népszava. A 2016-tól megváltozó szabályok szerint az egészségügyi alkalmassági vizsgálat - a látás-, színtévesztés-vizsgálat, vérnyomásmérés - kiegészül az alvás közbeni légzészavar szűrésével.
Az alvászavar diagnosztizálása a háziorvos feladata lesz, ő döntheti el, hogy szükség van-e részletesebb szűrésre. Miután az alvászavarok részletes kivizsgálására kevés helyen van mód, az érintettek hosszú várólistára számíthatnak. A jogszabályt a baleseti statisztika miatt változtatták meg; míg 2011-ben 186, tavaly 290 közlekedési balesetet történt az utakon a sofőrök elalvása miatt.
Suzuki Vitarát kapott az esztergomi rendőrség
2015.12.15.
Jó terepezési képességekkel felruházott autóval eredhetnek a bűn nyomába a rendőrök mától Esztergomban és környékén, miután a Magyar Suzuki Zrt. egy vadonatúj Suzuki Vitarát adott használatba a helyi kapitányságnak. „A társaság és a helyi rendőrség kapcsolata régre nyúlik vissza. Meggyőződésünk, hogy a polgárőrségnek és a rendőrségnek átadott autóink is hozzájárultak ahhoz, hogy a város és környéke bűnüldözési statisztikái jobbak az országos átlagnál” – mondta Krisztián Róbert, a gyár operatív igazgatója az átadás alkalmával.
Farkas Gábor rendőr ezredes, a megyei főkapitányság vezetője elmondta, hogy menettulajdonságaival az új Vitara remekül illeszkedik a rendőrség gépjárműparkjába. A gyár új modelljének üzemanyag-felhasználása költséghatékony, az egyedülálló alváz-technológiának és a könnyített motornak köszönhetően a Vitara egyszerre gyors, strapabíró és biztonságos.
A Suzuki nemcsak a rendőrség támogatásával, hanem más módokon is hozzájárul Esztergom fejlődéséhez. A támogatott szervezetek közül a helyi kórház tavaly ősszel kapott egy S-CROSS modellt a cégtől, a téli felkészülés jegyében pedig közlekedésbiztonsági napot szervezett a Suzuki a városban. Most tavasszal a polgárőrség vehetett használatba egy másik Vitarát, amivel azóta is járőrőznek a lakosság nagy megelégedésére.
20 darab elektromos buszt vásárol a BKV Zrt.
2015.12.15.
A támogatási szerződés értelmében a Nemzetgazdasági Minisztérium mintegy négymilliárd forint összegű, nem visszatérítendő támogatást nyújt a BKV Zrt. részére, melynek köszönhetően lehetőség nyílik 20 darab kiemelten környezetbarát, új Modulo Medio Electric elektromos midi autóbusz beszerzésére.
A modern, fővárosi közlekedés igényeit maximálisan kiszolgáló elektromos meghajtású, alacsonypadlós járművek 8 méter hosszúak és 61 főt (kerekesszékes utas esetén 55 főt) képesek szállítani egyszerre. A zéró emissziós autóbuszok akadálymentes közlekedést biztosítanak, emellett pedig üzemeltetésük is várhatóan kedvező. Az új járműveket - a tervek szerint - 2016 tavaszától veheti birtokba a fővárosi utazóközönség.
Befejeződött a Delphi termelési kapacitást bővítő projektje Tatabányán
2015.12.15.
Az ügyvezető igazgató hozzátette, hogy a beruházás keretében 25 elektronikus fröccsöntő gépet, kiegészítő szerszámot, és automata összeszerelő gépsort vásároltak. Schmidt Csaba (Fidesz-KDNP), Tatabánya polgármestere kiemelte, hogy a Delphi a város legnagyobb munkáltatói közé emelkedett, nyugodtan nevezhető a válság nyertesének, hiszen azóta megduplázta dolgozóinak létszámát.
A Delphi tatabányai üzemében a munkatársak létszáma megközelíti az 1400-at. Az üzem korábban a Bain Capital amerikai pénzügyi befektetőcsoport tulajdonában lévő FCI cégcsoporté volt, majd 2012 októberében az FCI járműipari csatlakozókat gyártó divízióját felvásárolta a szintén amerikai tulajdonú Delphi Automotive, a gyár azóta a Delphi Connection Systems Hungary Kft. néven működik.
A Delphi 1991 óta van jelen Magyarországon, azóta 66 milliárd forintot fektetett be. A cégcsoport három gyárat működtet az országban: Tatabányán, Balassagyarmaton és Szombathelyen, amelyekben több mint 3000 alkalmazottat foglalkoztat. A gyárakban a nemzetközi autógyártók számára készülnek járműipari csatlakozóelemek.
A Delphi Automotive elektronikai alkatrészek és technológiák piacvezető szállítójaként ismert világszerte az autóiparban, a haszongépjárművek piacán és más piaci szegmensekben nagyobb technikai központjaival, termelőüzemeivel és ügyfél-kapcsolattartó központjaival 32 országban van jelen világszerte.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
