A Lexus bejelentette, hogy partneri szerződést kötött Alfie Hewett-tel, a világ első számú férfi kerekesszékes teniszezőjével, aki jelenleg is vezeti a világranglistát (Uniqlo Wheelchair Tennis Ranking). A 26 éves játékos már 27-szeres Grand Slam bajnoknak mondhatja magát, nyolc bajnoki címet nyert egyesben és 19-et párosban, utóbbit mind Gordon Reid partnereként. A páros 2021-ben teljesítette a naptári Grand Slamet is. Idén januárban is nyertek az Australian Openen férfi párosban, ami zsinórban az ötödik sikerük volt Melbourne-ben. Emellett Hewett korábban ezüstérmet nyert a 2016-os riói paralimpiai játékokon férfi egyesben és párosban, majd 2012-ben a tokiói játékokon is ezüstérmet szerzett egyéniben. Sőt, 2017-ben, 2021-ben és 2023-ban egyesben és párosban is megnyerte a Kerekesszékes Tenisz Masters versenyt. Most egy sűrű szezonra készül, amely Wimbledonig és a párizsi paralimpiai játékokig tart. Hewett szívfejlődési rendellenességgel született, ami hat hónapos korában műtétet igényelt, és szenvedett a Legg-Calvé-Perthes-kórban is, amely a medence és a csípőízület közötti véráramlást gátolja. Járóképessége súlyosan károsodott, és hatéves kora óta kerekesszéket használ. Bár ma is képes járni (amint az az egyik fotón látható), hagyományos értelemben nem tekinthető mozgékonynak, és állva nem tud sportokat űzni. 2023-ban Károly királytól a születésnapján Brit Birodalom Rendje kitüntetést kapott a teniszért tett szolgálataiért, és jelölték a BBC Év sportoló személyisége díjra is. Mivel Hewett a Lexus új nagykövete is lett, a japán prémiummárka egy Lexus RX 450h+-t adott át számára használatra. A plug-in hibrid szabadidő-autó rengeteg helyet kínál a 612 literes csomagtartójában mind a teniszfelszerelésének, mind a kerekesszékének, amikor edzésekre és versenyekre utazik az Egyesült Királyságban. Hewett biztosan nem fog elkésni ezekről az alkalmakról, mivel a 309 lóerős RX 450h+ 6,5 másodperc alatt gyorsul fel 0-100 km/h-ra. „Nagyon izgatott vagyok amiatt, hogy csatlakozom a Lexus csapatához” – lelkendezett Hewett. „Az, hogy egy olyan márka, mint a Lexus, ki akarja mutatni az érdeklődését a kerekesszékes teniszmozgalom iránt, igazán erőteljes és progresszív lépés a sportág számára. Büszkeséggel tölt el, hogy a Lexus részt vesz a tenisszel kapcsolatos utamban a pályán és azon kívül is. Sok időt töltök az RX-emben a londoni és norwichi edzésekre tartva és azokról vissza utazva, nagyon sokat segít, hogy egy ilyen kényelmes járművel rendelkezem, amely élvezetessé és fenntarthatóbbá teszi a hosszú utazásokat." „Alfie Hewett a kiválóságra törekszik, és mestere a szakmájának, ami tökéletesen illeszkedik a Lexus márka értékeihez: a kiváló kézműves munkához és a részletekre való odafigyeléshez, amely felülmúlja a versenytársakat. Annak köszönhetően, hogy egy RX-et vezet, Alfie nyugodtan érkezhet meg az idei szezon versenyeire, és készen áll arra, hogy még többet érjen el az amúgy is hihetetlenül lenyűgöző karrierjében” – tette hozzá Chris Hayes, a Lexus UK vezérigazgatója. A mozgáskorlátozott brit sportcsillag mellett még két honfitársát, az ATP ranglista 30. helyén álló Cameron Norrie-t, és a WTA ranglista 28. helyén álló Katie Boultert is támogatja a Lexus, amely egyben a Billie Jean King Kupán, a Davis Kupán és a Kerekesszékes Csapat-világbajnokságon induló brit nemzeti csapatok főszponzora is. A Lexus emellett büszke arra is, hogy 2023 óta hivatalos partnere a Profi Férfiteniszezők Világszövetsége (ATP) által rendezett versenysorozatnak (ATP Tour), valamint a Füvespályás Tenisz Szövetség (Lawn Tennis Association) hivatalos teljesítmény- és autóipari partnereként szintén támogatja a népszerű labdajátékot. 2024-ben a Lexus összesen 14 darab ATP-versenyt szponzorál Európában, olyan országokban, mint Franciaország, Hollandia, az Egyesült Királyság, Németország, Ausztria, Spanyolország, Kazahsztán és Olaszország. Ezeken a rangos tornákon a Lexus kiállítja a legújabb modelljeit, valamint a szervezők, játékvezetők és játékosok számára szolgálati járműveket biztosít. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Klímavédelem vagy sem – egy tanulmány szerint Ausztria továbbra is a belsőégésű motorokkal szerelt autókat akarja vezetni – szögezi le a Kronen Zeitung. Az emberek hevesen elutasítják a 30 km/h-s sebességkorlátozást és a CO2 kibocsátás szigorítását, nem bíznak az autonóm vezetésben, és nem szeretik a klímaaktivistákat. A Kronen Zeitung cikke. Képernyőfotó Nagyon jó, ha a kocsmában a törzsvendégek asztalánál vitatkoznak korrupt politikusainkról (természetesen az ártatlanság vélelme), iskoláink különböző sérelmeiről vagy a (többnyire pocsék) időjárásról - írja a bécsi lap. A móka azonban megáll, ha az autó szóba kerül. Amint azt a Wiener Städtische által a Gallup Intézettől megrendelt, 1000 válaszadó részvételével készült „2024-es gépjármű-tanulmány” mutatja, egyetértés van az ország garázsaiban: a megkérdezettek többsége számára az autó nagyon fontos. A jövő a dízel- és benzinmotoroké? Az osztrákok kétharmada továbbra is nagy jelentőséget tulajdonít autóinak. A „fiatalok” (17-30 évesek) 40 százalékának körében a státusza valóban nőtt. Azonban kevésbé, mint az elektromos autóé. Több mint fele (55 százaléka) benzinmotort, 43 százaléka dízelt hajt. Még mindig kevesen választják a hibridet (öt százalék) és az elektromos autót (3 százalék) – többnyire céges autóként. Harmaduk továbbra is benzinmotort, közel negyedük pedig dízelmotort választana. Bevásárlóközpont Ausztriában a magyar határ közelében Neusiedl am Seeben ( Nezsider). Osztrák és magyar autók a parkolóban.  A jövőben csak 21 százalékuk tudja elképzelni, hogy hibrid autóra váltson, 23 százalékuk pedig elektromos autóra. Indoklásként az árakat (70 százalék), a rövid hatótávot (61 százalék) és a töltési infrastruktúra hiányát (48 százalék) említik. A gyártók számára nem lényegtelen: 45 százalékuk csak maximum 20 000 eurót akar fizetni egy elektromos autóért a kereskedésben. Még a fiatalok sem rajonganak a klímaaktivistákért A válaszadók érzelmessé váltak, amikor az ellentmondásos klímaaktivistákról volt szó.( Ők azok, akik folyamatosan blokkolják a forgalmat, tiltakozva az autók okozta környezetszennyezés ellen.( A szerk. megj.) )  72 százalékuk értékeli őket negatívan, csak 15 százalékuk értékeli őket pozitívan. 91 százalékuk nem változtatott mobilitási viselkedésén a klímaaktivisták miatt – függetlenül attól, hogy autótulajdonos-e vagy sem. És mindez annak ellenére, hogy 79 százalékuk tervez változtatni klímakárosító mozgási magatartásán, és szeretne inkább tömegközlekedésre váltani (40 százalék), gyalogolni (38 százalék), illetve kerékpárt, e-biciklit vagy robogót használni (28 százalék). Mindössze 16 százalékuk szeretne környezetbarátabb autót vásárolni, és csak 9 százalék fontolgatja, hogy a jövőben teljesen autó nélkül marad. Nem a CO₂ szigorításra és a belsőégésű motorok végére Élénk vita tárgya volt a nemrég polgármesterek számára elrendelt könnyítés, hogy 30-as zónát telepítsenek a városban. 42 százalék kérdőjelezi meg az intézkedés hasznosságát (a vidéki lakosság 48 százaléka). A többség elutasítja a CO₂-szabályozás szigorítását, minden második ellenzi, mindössze 24 százalék támogatja. A belsőégésű motorok új regisztrációjának 2035-re tervezett betiltásával a megkérdezettek több mint fele (51 százaléka) nem ért egyet. Vidéken ezt még magasabb, 59 százalék elutasítja. A konklúzió: Ilyen gyorsan válik egy ország autóssá – az osztrák statisztikai hivatal szerint 2023-ban 1000 lakosra átlagosan 566 autó jutott – valószínűleg nem a „klíma angyalok” országa – jegyzi meg epésen a Kronen Zeitung.

A hosszú hétvégén, szombattól pünkösdhétfőig a pihenni, mozogni vagy edzeni vágyók újra birtokukba vehetik teljes szélességében a Pesti alsó rakpartot a Margit híd és az Erzsébet híd közelében lévő Irányi utcai lehajtó között. A fővárosiak és az idelátogatók csendes, nyugodt, gépjárműforgalomtól mentes környezetben élvezhetik Budapest egyik legszebb, világhírű panorámával büszkélkedő területét. A BKK azt kéri a kerékpárral, rollerrel vagy egyéb mikromobilitási eszközzel közlekedőktől, hogy fokozottan figyeljenek a gyalogos felnőttekre és gyermekekre. Az érintett rakpartszakaszra a péntekről szombatra virradó éjszakától kedd hajnalig nem hajthatnak be a gépjárművel és taxival közlekedők. A déli irányú közúti forgalom az Irányi utcai lehajtón térhet a rakpartra; a Közraktár utcától északi irányba közlekedők a Havas utcánál hagyhatják el azt. A mozogni és kikapcsolódni vágyóknak érdemes tudniuk: • az Erzsébet híd (Irányi utca) és a Közraktár utca között nem szabad az útpályán gyalogolni, a megnyitott rakpartszakaszt déli irányból az alsó rakpart járdáján vagy a felső rakparton közlekedő villamosokkal lehet megközelíteni; • az Erzsébet híd pesti hídfőjétől érkezők a Március 15. tér villamosmegállóból déli irányba sétálva érik el a megnyitott rakpartot. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Újra a plug-in hybrid portfolió kiterjesztésén dolgozik a Volkswagen, miután a tisztán elektromos eladási számok elkezdtek stagnálni. Mindezt Thomas Schäfer, a Volkswagen vezérigazgatója erősítette meg az Automotive News Europe-nak. A fókusz lassacskán átkerülne az ID, helyi emissziómentes modellekről a konnektorról tölthető hibridekre. Schäfer szerint nem csak Európában, de az Egyesült Államokban és Kínában is inkább a PHEV-eket keresik a vásárlók. Európában tavaly nagyobb növekedést mutattak a plug-in hybridek, mint a tisztán elektromos autók, az idei első negyedévben pedig 10%-os emelkedésben voltak. A Volkswagen lépésben közrejátszhat az EV szegmensben tapasztalható rengeteg késedelem mind gyártói, mind beszállítói fronton, illetve az is, hogy Kínában, a Volkswagen egyik fő villanyos piacán is elmozdult a fókusz. Tavaly például egy 2 milliárd eurós villanyautó gyártósor építését kaszálta el a Volkswagen Németországban. Már a Ford és a Mercedes-Benz is bejelentette, hogy újragondolja teljes villanyos átállását, miközben a Toyota győztesként jöhet ki a következő időszakból, amikor a hibridek mutatnak növekedést. Egyébként a Volkswagen már most is rendkívül kiterjedt plug-in hybrid modellkínálattal rendelkezik, akár 100 km feletti hatótávval. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!