Nem vette észre, hogy kerékbilincset kapott az autója, de így is elhajtott a helyszínről - videó
2024.01.27.
A Bpiautósok egyik olvasója rögzítette nemrég a telefonjával, ahogy egy BMW X3 ledarálja magáról a bal hátsó kerékre tett kerékbilincset, és elhagyja a helyszínt.
Állítólag a közterület-felügyelők még büntetéscsomagot is tettek a szélvédőre, de matrica nem volt az autón. Még a közelben voltak, visszamentek a következő bilincsért, mert más autóra is akartak tenni. Ekkor ért a BMW X3-ashoz a hölgy, aki nem vette észre a bilincset, ezért jóhiszeműen elhajtott a helyszínről. Eleinte alig akart menni az autója, amely végül ledarálta magáról az eszközt, és gond nélkül elhajtott.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megfejtések helyett használhatóság – BMW X5 xDrive30d teszt
2024.01.27.
Az idő a BMW-t igazolja. Mostanra bizton állíthatjuk, hogy kifizetődő volt a Land Rover tudását bekebelezni, és ideje korán beszállni a városi terepjárók piacára. Olyannyira, hogy a britek off-road tapasztalatait bevető első X5 mostanra az ötössel egyenértékű alapbástya modell-láncot indított útjára. Mindig tudott a korhoz alkalmazkodni, mostanra pedig a negyedik generációjánál tart az amerikai gyártású X5, annak is a faceliftjénél. Még tovább simították a vonalait, már kevesebb a törés a lámpatestekben és a lökhárítók is letisztultabbak. Közel öt méteres hosszával van akkora, hogy az óriási, akár kivilágítható vesék is jól mutassanak rajta, ráadásul a tesztautóra rárendelték az M Sport csomagot, amivel látványos sötét betétet kap az első lökhárító, és kevésbé látványosakat a hátsó, ráadásul mindkét kipufogóvég igazi.
Sokat nyomkodtam a konfigurátorát, hogy mivel lehet még izgalmasabbá tenni, és azonnal szemet szúrt a 838 500 forintos Ametrin metálfényezés, ami valahol a vörös és a lila között van félúton. Hát nem rárendelték a tesztautóra? Dehogynem, ahogy a teljes tetőn végighúzódó napfénytetőt, a Bowers & Wilkins Diamond hangrendszert és az M Sport csomagot is (alcantara tetővel, adaptív futóművel és shadowline-nal), hogy irdatlan maradványértéke legyen. Egy újabb ízlésesen konfigurált tesztautó a BMW-től, ami hathengeres alapdízelével bizonyított nálunk. Jelenlegi konfigurátora szerint 31,9 millióról indít az xDrive30d, ami csakhamar feltornázható, de nem volt semmi, amit kihagytam volna a konfigurációból.
Noha kívülről is jól felismerhető az új X5, igazából odabent változott érdemben a facelift során. Leglátványosabb kiegészítője mindenképp a BMW hajlított kijelzője, rajta a 12,3-colos digitális műszercsoporttal, és a 14,9-colos infotainment képernyővel. Továbbra is remek a felbontás, az új csempés menürendszer könnyedén és gyorsan használható, de a korábbi generációkhoz képest elsőre megszokást igényelhet. Ahogy az 5-ös, úgy az X5 is megkapja az új, karcolt műszerfal betétet, amibe látványosan integrálták az X5 feliratot vetítő hangulatvilágítást. A váltógombot már itt is apró billenő kapcsoló váltja, és a viszonylag friss élmény miatt arra is most jöttem rá, hogy az előkelő üveg iDrive tekerőnél számomra kényelmesebb és finomabban kapcsolható a jó öreg műanyag görgő.
Hajtásláncok tekintetében is rendkívül jól halad a korral a BMW. Az X5 már csak automatával és csak elektrifikált motorokkal érhető el. Így tehát a tesztautóban lévő 3,0-literes, alumínium helyett már acél dugattyús, hathengeres dízelt is 48-voltos mild hybrid rendszerrel támogatják meg, ami csakis előnyére vált. Már lassításkor leállítja a motort és irdatlan gyorsan indítja újra, ezzel pedig ad egyfajta gördülékeny finomságot a közlekedésnek, amellett, hogy üzemanyagot is spórol. A rendszerteljesítmény 293 lóerő és eget rengető 670 Nm nyomaték. Mármint, tényleg elképesztő, ahogy megindítja ezt a 2,3 tonnát. Talán hanggenerátor kíséretében, nem tudom, csak az biztos, hogy elképesztően élvezhető és sportos hangja van dízel létére.
Egy ekkora méretű dízel SUV, vagyis SAV, bocsánat, nem városba való, úgyhogy én is leginkább vidéki császkálásra használtam, ahol igazán jól érzi magát ez a hajtáslánc. Míg városban legtöbbször 8,5 literes átlagokat produkált, addig városon kívül ez könnyedén lenyomható akár egy teljes literrel, ami egy ekkora szabadidőautótól több mint remek érték. Pont egy havas hétvégét fogtunk ki közösen, így bevettük az összes valamire való hegyi utat, legyen az aszfaltos vagy murvás. Nem elég, hogy magabiztosan gyűr maga alá minden terepet a továbbra is remek xDrive összkerékhajtás, de a légrugók arról is gondoskodnak, hogy igazából semmit se érezzünk abból, hogy milyen állagú talaj van alattunk.
Döbbenetesen egyszerű a kezelhetősége, az új, összehangolt vezetéstámogatónak köszönhetően pedig magabiztosan old meg önmagától minden városi vagy városon kívüli forgalmi szituációt. Ráadásul az X5-ben nem egyel, hanem több szinttel autózunk a föld felett, ennek megfelelően a megítélése is teljesen más. Mivel egyel régebbi fejlesztés, érzésem szerint nem érződik olyan finomnak, mint az új 5-ös, ugyanakkor így is egy rendkívül jól összeszerelt autó, és azért a masszázsfotelek, a hűthető-fűthető pohártartók és egyéb luxus kiegészítők tudatják velünk elhelyezkedését a kínálatban.
Az tetszett benne igazán, hogy nincsenek nagy megfejtései, mégis értékes vele minden nap. Az X5 nem több egy remekül összerakott, kiváló hajtáslánccal szerelt, teljes értékű szabadidőautónál, tágas, kényelmes, akár hétüléses utastérrel, kétfelé nyíló, 650 literes csomagtartóval. Ennyi. Nem akar a kor kihívásaira választ adni, nem akar reformálni, csupán kiszolgálni. Beülsz és megnyugszol. Egyrészt azért, mert 1100 km-es hatótávot ír ki telitankkal, amit később 5 perc alatt garantáltan vissza fogsz tudni tölteni akármikor. Másrészt azért, mert a család minden kirándulós cuccát gond nélkül elnyeli. Indulhatsz. Tiéd a világ. Hát erről szól igazán az X5, és ezért tudott mostanra a BMW legendás bástyái közé felsorakozni.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Még a sokat látott pénzügyőrök sem hittek a szemüknek, amikor meglátták ezt a horrorkaravánt az M5-ös autópályán - videó
2024.01.27.
A pénzügyőrök Bács-Kiskun vármegye közútjain tartottak ellenőrzéseket, amikor felfigyeltek egy előttük haladó román járműre. A furgon egy trélert húzott maga után, amin egy platós kisteherautót szállított, a kisteherautó platójára pedig még egy személyautót is felpakoltak. Az életveszélyesen közlekedő és szemmel láthatóan túlsúlyos járművet azonnal lekísérték a sztrádáról és a mérlegre irányították. Mázsáláskor kiderült, hogy az autó több mint két tonna túlsúllyal közlekedett, a járműben pedig menetírókészülék sem volt. A sofőr azt mondta, hogy nem tudott a túlsúlyról és arról sem, hogy ha furgonjával szerelvényt is vontat, menetírókészülék beépítése és annak használata is kötelező.
2023. szeptember 1-től akár több mint félmillió forintos bírságot is kiszabhatnak a hatóságok a túlsúlyos és túlméretes járművekre. A túlpakolt autók a hirtelen fellépő fizikai hatásokra kiszámíthatatlanul reagál, ezért nemcsak a sofőrt, hanem a közlekedésben résztvevőket is veszélyezteti. Munkatársaink közigazgatási eljárást indítottak, a túlsúly miatt a sofőrnek 650 ezer, míg a menetírókészülék hiánya miatt a jármű üzembentartójának 1 millió 40 ezer forint bírságot kell fizetnie.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
WRC: már egy világbajnokon is kifogott a jég a Monte-Carlo-ralin - videó
2024.01.27.
Csütörtök délután az ünnepélyes rajtceremóniát követően elhagyták Monacót a versenyzők, és a hegyekbe indultak két éjszakai szakaszra, amelyek annak ellenére is komoly kihívást jelentettek, hogy a szokásosnál melegebb hőmérséklet miatt kevés jég és hó volt rajtuk. Evans erősen kezdett az első napon: az első, Thoard és Saint-Geniez közötti szakaszon 5,2 másodperccel, a második, Bayons és Bréziers közötti szakaszon pedig 6,8 másodperccel verte a mezőnyt. Igaz, a sikeréhez az is hozzájárult, hogy elsőként rajtolva ő még tiszta, felhordásoktól mentes pályán mehetett. Csütörtök éjjel 15,1 másodperccel vezette a versenyt Thierry Neuville (Hyundai) előtt, a tizedik győzelmére hajtó Sébastien Ogier a harmadik helyen pedig 21,6 másodperccel volt lemaradva a walesitől.
Pénteken viszont a nyolcszoros világbajnok francia begyújtotta a rakétákat: a délelőtti három gyorsaságiból kettőt megnyert, így a harmadikról a második helyre lépett előre, miután Neuville megpördült a nap második gyorsaságiján, és 10 másodpercet vesztett. Ogier a nap közepére 10,7 másodpercen belülre került Evanshez képest, az időkülönbség nagy részét a La Bréole és Selonnet közötti, kissé jeges szakaszon dolgozta le a csapattársához képest, ahol bő 10 másodperccel verte a mezőnyt. A két toyotás délután, a megismételt gyorsaságikon is szorosan együtt haladt, de a La Bréole / Selonnet szakaszon – amelyet ezúttal már sötétben tartottak – Ogier ismét sziporkázott, 4,1 másodperccel megelőzve Evanst, így az összetettben a hátránya 4,5 másodpercre olvadt. „Nehéz volt a rali eleje, de erre számítottunk a kedvezőtlen rajtpozíciónkkal” – mondta Ogier. „Most örülök, hogy sikerült nagyon közel kerülnünk – a holnapi nap mókás lesz” – tette hozzá.
Elfyn Evans
Evans, aki egyik gyorsaságin sem végzett a harmadik helynél hátrább az első két napon, elismerte, hogy nehéz volt alkalmazkodni a körülményekhez. „Soha nem lesz könnyebb ez a rali. A pénteki utolsó szakasz nagyon nehéz volt a sötétben. Rengeteg információm volt, de őszintén szólva nem sokat láttam az útból, így meg kellett bíznom az itinerben. Nagyon nehéz olvasni az útviszonyokat. Örülök, hogy gond nélkül átvészeltem a mai napot. Nagy volt a kontraszt a tapadási szintek között, sok száraz rész volt, de néhol jég is akadt, és sok volt a felhordott murva is, ami elég trükkössé tette a dolgot. A mögöttünk lévő két srác felzárkózott és nagyon gyorsan hajtott ma, de még mindig jó helyzetben vagyunk. Sebbel és Thierry-vel már többször kerültünk ilyen helyzetbe a múltban, és jó, hogy ismét harcban vagyunk. Folytatjuk a megkezdett utat, tartjuk a ritmusunkat, és meglátjuk, mi történik” – nyilatkozta a versenyt vezető pilóta péntek este.
Neuville 11,6 másodperccel maradt le Ogier mögött a harmadik helyen, de a megpördülése nélkül még ennél is kisebb lenne a hátránya. A pénteki nap hat gyorsasági szakaszából hármat megnyert a belga, így elégedett lehetett a teljesítményével. Régi-új csapattársa, Ott Tänak 57,5 másodperccel hátrébb, a negyedik helyen fejezte be a napot. A 2019-es világbajnok azért maradt le ennyire, mert egy jobbkanyarban, a jégen az árokba csúszott a pénteki nyitó gyorsaságin. Viszont a nézőknek mindössze 40 másodpercre volt szükségük ahhoz, hogy a kék Hyundai i20-ast visszatolják az útra. Percekkel később Grégoire Munster és Kacuta Takamoto is ugyanezen a helyen csúszott ki, utóbbi több mint öt percet veszített.
Adrien Fourmaux azzal hálálta meg az M-Sport bizalmát, hogy az ötödik gyorsaságin a harmadik legjobb időt autózta a fehér-kék Ford Pumával, és az összetettben is a remek ötödik pozíciót foglalja el. A 28 éves versenyző azok után tért vissza a csúcskategóriába, hogy tavaly egy lefokozás miatt a Rally2-ben kellett mennie egy Fiestával. Andreas Mikkelsen, aki szintén idén tért vissza a Rally1 kategóriába (de nem egy, hanem négy év szünet után), több mint egy perccel lemaradva Fourmaux-tól a hatodik helyen zárta a napot. A Hyundai-t vezető norvég nehezen bízott meg az itinerében, és a hibrid versenyautó elképesztő tempóját is szoknia kellett.
A hetedik helyezett Munster (Ford) 28,2 másodperccel van Mikkelsen mögött a Pumával, a top10-be még WRC2-es versenyzők, Nyikolaj Grjazsin, Pepe López és Yohan Rossel fértek be. A szombati a Monte-Carlo-rali leghosszabb napja, a teljes versenytáv több mint 120 km lesz.
Az állás péntek este:
1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID) 1h25m28.9s
2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID) +4.5s
3 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +16.1s
4 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +1m13.6s
5 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford Puma Rally1 HYBRID) +1m38.0s
6 Andreas Mikkelsen/Torstein Eriksen (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +2m58.9s
7 Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1 HYBRID) +3m27.1s
8 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Citroën C3 Rally2) +5m18.9s
9 Pepe López/David Vázquez (Škoda Fabia RS Rally2) +5m20.2s
10 Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Citroën C3 Rally2) +5m25.1s
12 Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID) +6m56.3s
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elon Musk szerint a kínai villanyautó-gyártók elsöpörhetik a konkurenciát
2024.01.27.
Musk egy elemzőkkel folytatott telekonferencián úgy vélte, hogy a kínai autógyárak a „legversenyképesebbek” és jelentős sikereket fognak elérni Kínán kívül a bevezetett vámok vagy kereskedelmi korlátok függvényében. „Kereskedelmi korlátok nélkül a világ legtöbb más autógyárát nagyjából lerombolják. Rendkívül jók” - fogalmazott.
Musk tavaly a magas hitelköltségekkel terhelt vásárlók megnyerése érdekében árharcba bocsátkozott, ami viszont leszűkítette a Tesla árréseit és aggodalmat keltett az értékpapírpiaci befektetők körében. A szerdai telekonferencián Musk arra is figyelmeztetett, hogy a Tesla a meglévő modellpalettájával már elérte „a költségcsökkentés természetes határát”.
A Reuters hírügynökség keddi jelentése szerint a Tesla 2025 közepén kezdené meg egy olcsó, tömegpiacra szánt kompakt crossover gyártását, hogy felvegye az árversenyt a konkurenciával. Musk szerdán ezt gyakorlatilag megerősítette azzal, hogy bejelentette, a következő generációs EV gyártását 2025 második felében kezdi meg texasi gyárában.
A stabil beszállítói hálózattal és saját bányákkal költségeiket kordában tartani képes kínai villanyautó-gyártók viszont gyors ütemben törnek előre a piacon. Azt követően, hogy éveken át tartó állami támogatással a kínai belföldi elektromosautó-piac fellendült, nagy erőfeszítéseket tesznek termelési többletkapacitásuk lekötésére külföldi piacokon. Ross Gregory, a melbourne-i székhelyű New Electric Partners tanácsadó cég szakértője szerint nagyon erős adu Kína kezében a több évtizede központi vezérléssel kiépített akkumulátor- és alapanyaggyártó infrastruktúra teljessége és rugalmas működése.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Útban volt a félsorompó, hihetetlen, mit tett vele a figyelmetlen kerékpáros - videó
2024.01.27.
A vád szerint az elektromos kerékpárral haladó vádlott 2023 októberében, hibátlan időjárási körülmények között Kál településen közlekedett úticélja felé, melyet egy vasúti átkelő keresztezett. A figyelmetlen férfi nem fokozott óvatossággal közelített meg az átjárót, ezért nem látta, hogy a fényjelzőkészülék tilos jelzése mellett a félsorompó is már lezárt állapotban van, így a nekiment a csapórúdnak, melyet letört. A félsorompót a szakemberek kb. három órán belül helyreállították.
A vádlott magatartása következtében azonban a vasúti átjáró biztonsági szintje csökkent, így a vádlott a vasúti közlekedés biztonságát, mások életét, testi épségét veszélyeztette.
A vád tárgya a közlekedés biztonsága ellen gondatlanságból elkövetett vétség. A bűncselekmény büntetési tétele egy évig terjedő szabadságvesztés. Az Egri Járási Ügyészség most benyújtott vádiratában a büntetlen előéletű vádlottal szemben pénzbüntetés kiszabására tett indítványt.
A felvételen a férfi cselekménye látható, melyet egy térfigyelő kamera rögzített.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Toyota, Ford, Volkswagen - ezeket a kocsikat veszik a magyarok
2024.01.27.
A személyautó márkák versenyében is fölényesen vezet a Toyota (9917 személyautó, 4,70 százalékos növekedés 2022-hez képest), a japán márka piaci részesedése 13,42 százalék, mögötte a Skoda a második (7548 autó, 65,02 százalékos gyarapodás), harmadik a Volkswagen (6233 személyautó, 12,09 százalékos csökkenés), negyedik a Suzuki (6190 személyautó, 20,19 százalékos mínusz), ötödik a Kia (4773 személyautó, 18,74 százalékos mínusz). Jól megy az Audinak (2725 autó, 33,71 százalék gyarapodás), a Mazdának (1261 autó, 70,64 százalék növekedés), a Teslának (900 autó, 239,62 százalékos ugrás), a Lexusnak (775 autó, 65,25 százalékos plusz), a Mininek (500 autó, 57,23 százalék plusz). Kiválóan teljesített a Cupra (293 autó, 58,38 százalék többlet), a Land Rover (182 autó, 33,82 százalékos emelkedés), a DS (90 autó, 38,42 százalékos plusz), valamint a Lotus (5 autó, 150 százalék emelkedés).
Gyengült a piacon a Dacia (3131 autó, -37,90 százalék), a Fiat (1363 személyautó, -38,19 százalék), a Honda (365 autó, -47,41 százalék), a Jeep (231 autó, -44,07 százalék), az Alfa Romeo (122 autó, -60 százalék) és nem remekelt az Aston Martin (9 autó, -40 százalék), a Rolls-Royce (2 autó, -75 százalék), az Alpine (2 autó, -71,43 százalék) és a Lamborghini sem (1 autó, -50 százalék).
A magyar személyautó-piacon 2023 első nyolc hónapjában az alsó-középkategóriás modellek voltak a legnépszerűbbek (24,61 százalék részesedéssel, bestseller modell a Skoda Octavia 3987 autóval), a C kategóriás szabadidő-autók a második helyet foglalják el (18,56 százalék részesedéssel) (bestseller a Magyar Év Autója 2024 díjra jelölt Toyota C-HR 1425 autóval), ezután jönnek a B SUV-k (17,77 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Suzuki Vitara modell (2293 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Jogger (876 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (802 autó), a kisautók között a Toyota Yaris vezet (1468 autó), a minik között a Fiat 500 (1057 autó) az első, a nagyautók között vezet a Toyota Camry (307 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Porsche 911 (93 autó), a luxusautók között nagyon megy a Mercedes-Benz S-osztály/Maybach/AMG (167 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (203 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (876 autó), az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében pedig a BMW X5/M (460 autó), az F kategóriában pedig az Audi Q7/SQ7 (256 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (1292 jármű), a kishaszonjárművek között a Renault Express Van (516 jármű), a közepes furgonok között a Ford Transit Custom (546 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2022 díjat nyert és a 2024-es díjra is nevezett Toyota Hilux (1402 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (1686 jármű).
2023-ban sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Morgan Plus Six, egy Maserati MC20, egy Lamborghini Huracan, egy Audi R8 Spyder, egy Rolls-Royce Ghost, egy Rolls-Royce Cullinan, egy Ferrari F8 Tributo, egy Ferrari SF90, egy Ferrari Roma, egy Jaguar F-Type, kettő Ferrari 296 GTS, két Alpine A110, két Aston Martin Vantage, két Aston Martin DB11, két Chevrolet Corvette, három Audi R8 Coupé, három Audi RS7 Sportback, három Jaguar I-Pace, három Bentley Flying Spur, négy Ferrari Portofino, négy Ferrari 812 GTS, öt Lotus Emira, öt Aston Martin DBX, öt Audi RS5, öt Bentley Continental, öt Maserati Grecale, hat Ferrari F8 Spider, hat Ferrari 296 GTB, hat Bentley Bentayga, hét BMW M760e, nyolc Lexus LC500, 12 Audi S8, 12 Audi e-tron GT, 14 Audi SQ8/RSQ8, 17 Porsche Panamera, 17 Tesla Model X, 17 Mercedes-Benz S63 AMG, 17 BMW i7, 18 Audi RS3, 19 Mercedes-Benz GLS Maybach, 20 Porsche Taycan, 20 Audi RS6 Avant, 21 Mercedes-Benz SL AMG, 22 BMW X7 M, 23 BMW M5, 26 Mercedes AMG GT, 26 Mercedes-Benz EQS/EQS AMG, 29 Tesla Model S, 30 Mercedes-Benz S-osztály Maybach, 34 BMW X5 M, 39 BMW M2 Coupé, 43 BMW X6 M, 49 Mercedes-Benz EQS SUV, 64 BMW i4 M, 92 Mercedes-Benz G-osztály AMG, 93 Porsche 911, 124 Porsche Cayenne, 155 BMW iX.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (94 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 4401-et, 19,2 százalékos növekedés). Jelentősen nőtt a buszértékesítés, 664 ilyen járművet – ebből 250 hazai gyártmány – vettek az első nyolc hónapban Magyarországon (177,82 százalékos gyarapodás).
Top 178 új autó Magyarországon 2023-ban (személyautó és kishaszonjármű, I-VIII. hónap)
Skoda Octavia 3987 autó
Suzuki S-Cross 3067
Kia Ceed 2365
Toyota Corolla 2315
Suzuki Vitara 2293
Dacia Duster 1728
Ford Tourneo Custom 1686
Toyota Yaris Cross 1516
Toyota Yaris 1468
Toyota C-HR 1425
Toyota Hilux 1402
Renault Master 1292
Ssangyong Korando 1139
Kia Sportage 1073
Fiat 500 - 1057
Ford Transit 1032
Ford Ranger 996
Volkswagen Golf 992
Toyota RAV4 – 983
Hyundai Tucson 937
Nissan Qashqai 921
Volkswagen T-Roc 916
Opel Corsa 912
Dacia Jogger 876
Skoda Kodiaq 876
Fiat Ducato 841
Volkswagen Passat 802
Volkswagen T-Cross 763
Ford Puma 744
Skoda Scala 742
Hyundai i30 - 728
Audi A3 Sportback/Limousine/S/RS 701
Toyota Corolla Cross 688
Opel Mokka 672
Ford Kuga 662
MG ZS 658
Mercedes-Benz Sprinter 640
Volvo XC40 - 633
Volkswagen Crafter 627
Skoda Superb 624
Tesla Model Y 613
Suzuki Swift 598
Volvo XC60 - 569
Ford Focus 560
Volkswagen Arteon 557
Ford Transit Custom 546
Opel Crossland 542
Renault Express Van 516
Volkswagen Taigo 516
Mercedes-Benz GLC/AMG 491
Renault Express Van 490
Toyota Aygo 489
Ford Transit Custom 488
Volkswagen Tiguan 481
BMW X5/M 480
Volkswagen Caddy 479
Volkswagen Caddy 458
Skoda Karoq 444
Dacia Sandero 421
BMW 3/Touring/M3 - 418
Skoda Fabia 414
Lexus NX 403
Toyota Proace City 385
Kia Niro 378
Isuzu D-Max 353
Audi Q3/RS – 352
Opel Movano 346
Skoda Kamiq 343
Ford Transit Courier 340
Hyundai i20 – 338
Peugeot 2008 – 338
Opel Astra 317
Seat Ateca 316
Renault Megane 314
Audi Q8/S/RS - 307
Toyota Camry 307
Renault Clio 306
Nissan Juke 290
BMW X3 – 284
BMW 5/M/Touring 283
BMW X6/M 281
Kia Sorento 280
Toyota Proace Combi 278
Kia Xceed 270
Mercedes-Benz V 269
Mercedes-Benz C/AMG 268
Mini 265
Opel Combo 265
Audi Q5/S 258
Audi Q7/S 256
BMW 4 Coupé/Cabrio/M 256
Audi A4 Limousine/Avant/RS/Allroad - 251
Mazda 2 – 249
Mazda CX-60 - 247
Ford Transit Connect Van 242
Tesla Model 3 – 241
Peugeot Boxer 238
Peugeot Partner 234
Opel Vivaro 232
Citroen C3 - 231
Mercedes-Benz CLA/AMG 229
Lexus RX 228
Renault Trafic 228
Hyundai Kona 226
Nissan X-Trail 224
Renault Captur 224
Mercedes-Benz A/AMG 223
Cupra Formentor 217
Mercedes-Benz Citan 217
Peugeot 308 – 215
Peugeot 208 - 214
Mercedes-Benz GLE/AMG 211
Mazda CX-5 – 208
Renault Trafic Tour 208
Toyota Proace City Verso 203
Mini Countryman 200
Citroen Jumper 197
Mazda 6 – 193
Volvo XC90 – 193
Volkswagen Transporter 191
Citroen C4 – 190
Volvo V60/CC - 190
Peugeot 5008 – 189
Volkswagen Touran 188
Mercedes-Benz GLC Coupé/AMG 184
Volkswagen Polo 183
Seat Arona 180
MG HS - 175
Volkswagen Transporter Kombi 175
Iveco Daily 171
BMW 4 Gran Coupe 169
Mercedes-Benz S/Maybach/AMG 169
Peugeot 3008 – 166
Suzuki Jimny Van - 166
Renault Clio 165
Abarth 500 - 164
Audi A6/S/RS/Avant/Allroad 162
Volkswagen Touareg 160
BMW X1 – 159
Suzuki Ignis 159
Citroen Berlingo 158
BMW iX 155
Mazda CX-30 - 154
Opel Grandland 151
Mazda 3 – 146
Mercedes-Benz GLE Coupé/AMG 142
Fiat 500X 138
Citroen C3 Van 137
Piaggio Porter 136
Mercedes-Benz GLA/AMG 135
Seat Leon 133
Mercedes-Benz G/AMG 132
Mercedes-Benz Vito 132
Ssangyong Tivoli Grand 131
BMW 2 Coupé/Cabrio/M2 – 130
BMW X7 /M 126
Ssangyong Musso Grand 126
BMW 2 Active Tourer 124
Porsche Cayenne 124
Citroen Berlingo 122
BMW X4 – 119
Audi Q2/SQ2 - 118
Kia Stonic 118
Skoda Enyaq 118
BMW iX3 - 113
Jeep Renegade 113
Kia Picanto 113
Fiat Tipo 112
Kia EV6 – 110
BMW i4/M 109
Volkswagen Multivan 109
Ford Mustang Mach-E 107
Dacia Spring 106
Renault Arkana 104
Audi A6 Limousine/Avant/Allroad/S/RS - 103
Honda Civic 103
Renault Austral 103
Renault Scenic 100
(forrás: Datahouse)
Előkerült egy videó az újpesti halálos balesetről, mutatjuk
2024.01.27.
Az Index birtokába került az a videófelvétel, amit a balesetben érintett busz fedélzeti kamerája rögzített. Sajnos a rossz minőségű felvételen az nem látszik, hogy a fekete Mercedes R-osztállyal először ütköző autó balra sodródva villanyoszlopnak ütközik, az azonban igen, ahogy az ugyancsak vétlen másik két kocsiba frontálisan belecsapódik a Mercedes, majd rátolja az egyiket a buszra.
Az eljárás adatai szerint 2024. január 22-én 19 óra 35 perc körül egy Mercedes-Benz R 320 CDI Budapesten, IV. kerületi Rózsa utcán közlekedett az Árpád út felől a Görgey Artúr utca irányába, amikor a Deák Ferenc utca kereszteződéséhez érve az ott piros lámpánál várakozó három autónak ütközött; az egyik autó villanyoszlopnak csapódott, míg a másik két autó egy autóbusznak sodródott.
A baleset során három ember sérült meg, akik közül egy férfi olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette. A másik két sérültet a mentők kórházba vitték.
A feltételezett okozó segítségnyújtás, adatai hátrahagyása, illetve anélkül távozott a helyszínről, hogy meggyőződött volna a sérültek állapotáról. A budapesti rendőrök azonnal adatgyűjtésbe kezdtek, amely során 24 órán belül azonosították a bűncselekmény elkövetésével gyanúsítható M. Pétert.
A szökésben lévő 40 éves férfi ellen a rendőrök elfogatóparancsot adtak ki, a BRFK Közlekedésrendészeti Főosztály, a Bűnügyi Bevetési Osztály és a Célkörözési Osztály az eltelt három napban minden címet ellenőrzött, ahol a férfi meghúzhatta magát. A rendőröknek 2024. január 25-én végül látókörébe került M. Péter egyik ismerőse, akinek a szigetszentmiklósi hétvégi házát délután a bevetési és a célkörözési nyomozók átkutatták. A rendőrök a házban megtalálták, és 16 óra 45 perckor elfogták M. Pétert, akit a Közlekedésrendészeti Főosztályra állították elő, ahol beismerte tettét.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Veszélyes adathalászok vették célba a magyar autópályamatrica-vásárlókat
2024.01.27.
Az autovignet.hu közleménye szerint adathalászok egy minimálisan módosított hivatalos e-matrica viszonteladó weboldalát használták fel, hogy hozzáférjenek figyelmetlen vásárlók banki adataihoz. A csalás módszere az, hogy az alapvető mezők kitöltése után egy bankválasztó oldalra irányítják a vásárlót, és ezen kérik a belépési adatokat. A megtévesztést segíti, hogy az adatokat a bank oldalára is továbbítják, így a gyanútlan felhasználó a kétlépcsős belépési hitelesítési kérést is megkapja, amit aztán szintén a csalók részére ad át, átengedve a hozzáférést a bankszámlájához - írták.
Hangsúlyozták azt is, hogy a helyzetet bonyolítja, hogy a csalók úgynevezett cloaking technikát alkalmazva két különböző oldalt jelenítenek meg, mást látnak a fizetett hirdetésre kattintók, mást a weboldalt közvetlenül meglátogatók (utóbbiak egy ártalmatlan oldalra jutnak).
A jelenség nem csupán az online matricaértékesítésbe vetett bizalom aláásására, hanem számottevő anyagi kár okozására is alkalmas, ezért kiemelten fontos e-matrica vásárlása előtt az eladó ellenőrzése - hívták fel a figyelmet. Online értékesítésre kizárólag a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt., a Nemzeti Mobilfizetési Zrt. és engedélyezett viszonteladói jogosultak - hangsúlyozták.
A Voxpay/autopalyamatrica.hu közleménye szerint ügyfeleiktől értesültek arról, hogy csalók a VoxPay nevében ajánlatokat küldenek kedvezményes autópálya-matrica vásárlására, a Voxpay viszont sohasem tesz ilyet.
Közölték, hogy egy globális, számos platformot érintő kibertámadásnak a keretein belül valószínűleg visszaéltek a vállalat nevével is, személyes adatok szivároghattak ki. Ezzel összhangban küldhetik a csalók a hamis ajánlatokat. Az engedéllyel rendelkező viszonteladók a Nemzeti Mobilfizetési Zrt oldalán találhatóak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Tesla után a BYD is árakat csökkent Németországban
2024.01.27.
Sokak szerint az európai autóiparra már nem is a Tesla, sokkal inkább a kínai autógyártók hordája jelenti a legnagyobb fenyegetést. Erre engedhet következtetni az a tény is, hogy az amerikai villanyautó gyártó után a BYD is könnyedén árakat csökkentett Európa egyik legnagyobb autópiacán, Németországban. Amíg a hagyományos európai gyártók nehezen képesek tartani a lépést az új, kevésbé bürokratikus, gyors reagálású gyártókkal, addig a frissen érkezők könnyen meglépnek egy árcsökkentést az egyre hatékonyabb gyártási folyamatoknak köszönhetően.
Mintegy 15%-os árcsökkentést hajtott végre a BYD Németországban. Az Atto 3 elektromos SUV-juk kerekítve kb. 6600 euróval lett olcsóbb, míg a kompakt Dolphin kb. 3000 euróval. A Seal kb. 2600 eurót engedett az alapárából, ami alatt egy 230 kW teljesítményű, 82,5 kWh-s akkumulátorral szerelt változat értendő. Ezzel újra arra a szintre került az említett modellek ára, amit a 2022-es Párizsi Autószalonon bejelentettek. Egyébként érdekes módon a Dacia is tudott árat csökkenteni Németországban a Spring villanyautójuk esetében, noha csak ideiglenesen. Március 31-ig majdnem 50%-kal olcsóbban, mindössze 12 750 euróért vásárolható meg az indiai gyökerekkel rendelkező apróság.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
