A csütörtöki volt az utolsó alkalom, hogy a helyi lakosok és a turisták elektromos rollert bérelhettek a francia fővárosban. Szeptember 1-jétől mindhárom szolgáltatónak ki kell vonulnia Párizsból. A döntés annak a népszavazásnak az eredménye, amelyet április 2-án tartottak. Bár a véleménynyilvánításra felkért 1,4 millió párizsi közül mindössze 100 ezer élt voksolási jogával, a szavazás mégis egyértelműen a bérelhető elektromos rollerek ellen irányult: a szavazók 89%-a akarta ezeket betiltani. A trottinette-k 2018-as bevezetése óta a viták tárgyát képezték, mivel képtelenség volt szabályokat megállapítani a használatukra vonatkozóan. A mindenütt szanaszét hagyott rollerek problémája mellett az egészségügyi szakemberek is riadót fújtak a balesetek és főként az ezzel járó fejsérülések számának robbanásszerű növekedése miatt. Ennek ellenére bukósisak viselésére vonatkozó törvény sem született az elmúlt években. És persze nem csak a használók érintettek, hanem a többi közlekedő is, akikre potenciális veszélyt jelentenek a száguldozó elektromos rolleresek. Ezért Párizs döntött: stop a bérlési lehetőségekre. Ezzel a Fények városa az első európai főváros, amely teljesen betiltja a bérelhető „rolikat” és ezután állítólag a kerékpározásra fognak ösztönözni. A 15 ezer bérelt robogót más francia városokba szállítják. (Szó szerint arrébb teszik a problémát…- a szerk.) Forrás: ansa.it  

A nemzetközi felmérések szerint, mivel a magántulajdonú autók 96-98 százalékban az utcán állnak, a megosztott használatú autók 6-12 saját tulajdonú személygépjárművet képesek kiváltani a városi közlekedésben. Budapest útjain összesen közel 1500 autó bérelhető perc és/vagy kilométer alapon, amelyeknek több mint 40 százaléka tisztán elektromos hajtású. A percdíjas bérlések mellett van mód órás, egész napos, sőt többnapos bérlésre is, így nem jelent akadályt a főváros elhagyása sem - közölte a Jövő Mobilitása Szövetség. Fotó: Máthé Zoltán/MTI Az összegyűjtött adatok szerint a ShareNow-nál a felhasználók száma tavaly elérte a 80 ezret, ami 45 százalékos növekedés a 2021-es 55 ezres felhasználóhoz képest: 2022-ben közel 8 millió kilométert tettek meg a szolgáltató autóival. A GreenGo regisztrált felhasználóinak száma 2021-ről 2022-re közel 30 százalékkal, a megtett kilométerek száma pedig 85 százalékkal nőtt: a csak elektromos flottájú cég ezzel csak tavaly több mint 1300 tonna szén-dioxid kibocsátástól mentesítette a levegőt. A szövetség felidézte: míg a korábbi elemzések azt mutatták, hogy kisebb autók esetén évi 7500 kilométer, közepes méretűek esetében 13 000 kilométer vagy annál kevesebb megtétele esetén már nem éri meg saját kocsit fenntartani, a friss kutatások szerint nyílik az olló, és már ennél jóval magasabb kilométerszám esetében is költséghatékony megoldás a carsharing. A Jövő Mobilitása Szövetség szakértőinek számításai szerint a hétköznapi városi 5-10 kilométeres utazásokból és hétvégi bevásárlásokból és országhatárokon belüli 2-3 napos kirándulásokból összeálló, már jelentős autóhasználatnak mondható, évi 18 000 kilométeres használat mellett sem éri meg többnyire saját autóba fektetni. Több szolgáltató igénybevételével és egyéb közlekedési eszközökkel kombinálva, illetve egy közösségi közlekedésre alkalmas bérlettel kiegészítve pedig még költséghatékonyabban közlekedhetünk. A közlemény idézi Kárpáti Andrást, a Jövő Mobilitása Szövetség elnökét, aki elmondta, a vállalatok is felismerték az autómegosztás előnyét: így sokan cégautó helyett carsharing előfizetést és használatot adnak juttatásként dolgozóiknak, hiszen ez a szemlélet a vállalatok fenntarthatósági törekvéseivel is egybevág amellett, hogy jelentős költségmegtakarítást is hozhat. A ShareNow és a GreenGo adatai szerint például egy év alatt az üzleti felhasználók száma több mint a duplájára nőtt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Pénteken elkezdődött az iskola, rengeteg diák pedig valamilyen tömegközlekedési eszközzel jár be suliba. Összeszedtük, hogy a gyerekek és a tanulók milyen utazási kedvezményekre jogosultak.  MÁV A gyerekek 6 éves korukig ingyen utazhatnak a MÁV járatain bármely kocsiosztályon. A 6 évnél idősebbek, akik nappali és esti tagozaton tanulnak, diákigazolvánnyal 50 százalékos kedvezménnyel vásárolhatnak vonatjegyet bármely viszonylatra. A levelező tanulók azonban csak a lakóhelyük és a tanintézet között élhetnek az 50 százalékos kedvezménnyel.  A bérleteket a tanulók 90 százalékos kedvezménnyel vásárolhatják meg, és ez vonatkozik a vármegyebérletekre, illetve az országbérletre is. Így a diákoknak a vármegyebérlet 945 forintba, míg az országbérlet 1890 forintba kerül. A MÁV a 26 éven aluli fiatalok részére 33 százalékos kedvezményt biztosít hétvégeken péntek 10 órától vasárnap 23:59 percig. A kedvezmény az ünnepnapokkal egybekötött hétvégéken – például húsvétkor vagy karácsonykor – hosszabb időtartamra is igénybe vehető, erről érdemes előzetesen tájékozódni.  A diákok 90 százalékos kedvezménnyel vehetnek bérletet (Fotó: MÁV) Jó tudni, hogy a MÁV a gyerekeket kísérő felnőtteknek is ad kedvezményt: amennyiben egy vagy két 18 évnél fiatalabb gyerekkel utazik a felnőtt kísérő, 33 százalékos kedvezménnyel vásárolhat jegyet. Egy gyerekkel egy vagy két kísérő utazhat, és fontos, hogy a lehetőséggel nemcsak a szülők élhetnek, hanem bárki, a kísérőként van a gyerekkel.  A családi kedvezmény bármely osztályon igénybe vehető, de első osztályú utazásnál az első-, illetve a másodosztály közötti különbözetet teljes áron ki kell fizetni. A gyerek – a családi kedvezménytől függetlenül – a megszokott mértékű, életkora vagy kedvezményre jogosító igazolványa alapján válthat kedvezményes jegyet.  BKK Két éve ingyenesen utazhatnak a BKK járatain a 14 éven aluli gyerekek. Ez azt jelenti, hogy az óvodások mellett minden 14 évnél fiatalabb, tanulói jogviszonnyal, érvényes magyar diákigazolvánnyal rendelkező diák is jogosult a díjmentes utazásra. A kedvezményt annak a tanévnek az utolsó napjáig, azaz augusztus 31-ig lehet igénybe venni, amelyikben a gyerek betölti a 14. életévét. A 14 éven aluli tanulók díjmentes utazására Budapest közigazgatási határán belül a BKK járatain, a környéki buszokon (Budapest közigazgatási határáig), valamint a HÉV-vonalakon van lehetőség. Az ellenőrnek a diákigazolványt, ennek hiányában a diákigazolványt helyettesítő hivatalos igazolást kell felmutatni. 14 alatt ingyenes az utazás a BKK járatain (Fotó: BKK) Nem vonatkozik az ingyenesség a MÁV-START és a Volánbusz azon elővárosi járataira, amelyeken a Budapest-bérleteket elfogadják. A 14 évnél idősebb, közoktatásban vagy felsőoktatásban tanuló diákok a havi Budapest-bérletet a teljes ár nagyjából egyharmadáért, 3450 forintért vásárolhatják meg.  Volánbusz A gyerekek 6 éves korig díjmentesen utazhatnak a Volánbusz járatain. A 6-14 évesek – köztük a 6 évnél idősebb óvodások is – 50 százalékos kedvezményes jegyre jogosultak, és a távolsági kiegészítő jegyet meg kell fizetniük. Ugyanekkora, vagyis 50 százalékos kedvezményt kapnak bármely viszonylatra a nappali és esti tagozaton tanulók is, amennyiben érvényes diákigazolvánnyal vagy az azt helyettesítő igazolással rendelkeznek. Bérletet már 90 százalékkal csökkentett áron vásárolhatnak, de csak a lakóhelyük és az iskola közötti utazásra.  Akárcsak a vonatjegyeknél, a Volánbusznál is érvényes a szabály: a levelező tagozatos diákok csak a lakóhely és a képzés helye közötti viszonylatra válthatnak 50 százalékos kedvezménnyel jegyet, olcsóbb bérletre pedig nem jogosultak.  Repülő Bár a diákok nem repülővel járnak iskolába, ha már bemutattuk a közösségi közlekedés kedvezményeit, érdekes látni, hogy a légitársaságok milyen kedvezményeket nyújtanak, ha gyerekekről van szó.  A Wizz Air diszkont légitársaság járatain a 14 napnál idősebb, 2 éves kor alatti csecsemők az őket kísérő felnőtt ölében utazhatnak. Jegyet azonban nekik is kell váltani, ennek díja 12 250 forint. A 2 évnél idősebbeknek gyermekként kell jegyet foglalni, de külön ülőhelyre van szükségük, és a felnőtt viteldíjat kell utánuk megfizetni.  Kétéves korig a szülő ölében ülhet a baba a repülőn A szintén fapados Ryanair járatain a csecsemők (8 napos kortól 23 hónapos korig) felnőtt ölében utazhatnak. Külön poggyászra nem jogosultak, de egy maximum 5 kilogrammos súlyú (45×35×20 centiméteres) pelenkázó táska is felvihető a fedélzetre. A csecsemők után fizetendő díj 8750 forint.  A hagyományos légitársaságoknál általában az ölben utazó csecsemők jelentős, többnyire 90 százalékos kedvezménnyel utazhatnak. A 2-11 éves gyerekek már külön ülésben repülnek, így a jegyük is drágább. Gyakori, hogy 15-30 százalék közötti kedvezmény jár a gyerekeknek, de ez légitársaságonként nagyon eltérő, és lehetnek időszakos akciók. Viszont 12 éves kor fölött már a legtöbbször semmilyen kedvezmény nincs, a felnőtt jegy árát kell kifizetni.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!