Összeütközött két gépkocsi az 55-ös főút 118-as kilométerszelvényénél, Pörböly és Alsónyék között, röviddel reggel 8 óra előtt. A baleset következtében az egyik járműbe beszorult két ember, akiket a bátaszéki önkormányzati tűzoltók feszítővágóval és kéziszerszámokkal szabadítanak ki. A balesethez a társhatóságok is kiérkeztek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Daimler felügyelőbizottsága jóváhagyta a Mercedes autórészleg 2022-2026 közötti pénzügyi terveit. Ez idő alatt, a teherautó-részleg leválasztása után a cég több mint 60 milliárd eurót tervez befektetni a villamosítás, a digitalizálás és az automatizált vezetés fejlesztésére. Ugyanakkor a belső égésű motorra fordított kiadásoknak 80 százalékkal kell csökkenniük. A Mercedes vezérigazgatója. Fotó: Daimler „A világ legértékesebb luxusautó-márkája arra törekszik, hogy vezető szerepet töltsön be az elektromos hajtások és a járműszoftverek terén” – áll a sajtóközleményben.  A nyáron a Daimler főnöke, Ola Källenius finomította az elektromos stratégiát. 2025-re az új autók felének elektromos hajtásúnak kell lennie. A Mercedes az évtized végére már csak tisztán elektromos járműveket kíván piacra dobni – azzal a megszorítással, "ahol a piaci viszonyok megengedik". További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Berlin, Birmingham és Milánó közvetlenül Bécs mögött található. Ehhez a rangsorhoz Európa-szerte 23 metropoliszt hasonlított össze a népsűrűség, a közúti és légi forgalom, valamint a szórakozási lehetőségek száma alapján a money.co.uk pénzügyi szolgáltató. Forrás: párizslátnivalók.hu Párizs a leghangosabb, ahol az emberek főleg a közúti forgalomnak és a vasúti zajnak vannak kitéve. A nagy forgalmi dugók is zajt okoznak a francia fővárosban. De Párizs egy nagy kozmopolita város, több mint 2,1 millió lakossal, olyan gyakori zajokkal, mint a kerékpárosok csengetése az utcákon, és a bárokban tolongó emberek tömege, ez jön a háttérzajhoz – írja a money.co.uk. A második helyen London áll. A brit fővárosban körülbelül kilencmillió ember él. De London volt a listán szereplő városok közül messze a legnagyobb légiforgalmú város (2019-ben 181 millió utas). Több mint félmillió olyan ember is él ott, akik magas szintű vasúti zajnak vannak kitéve A harmadik helyen Olaszország fővárosa, Róma végzett. Rómában volt az egyik legmagasabb a torlódások aránya (38 százalék), ami azt jelenti, hogy a csúcsforgalom 38 százalékkal hosszabb ideig tart, mint a normál körülmények között, és a forgalom az egyik leggyakoribb zajforrás a városban.

A Schaeffler autóipari beszállító bezárja a brandenburgi Luckenwalde-i gyárát. A 15 hónapig tartó tárgyalások során a potenciális befektetővel és a munkaerő képviselőivel nem találtak megfelelő módot a helyszín folytatására - mondta Klaus Rosenfeld, a Schaeffler vezérigazgatója pénteken. A luckenwaldei telephelyen eddig csak az autóipar belsőégésű járműveihez gyártottak alkatrészeket. A Schaeffler autóipari részlegét egyre inkább az elektromos hajtásokra összpontosítja. A cég szerint a luckenwaldei üzemben körülbelül 330 embert foglalkoztatnak. Fotó: Schaeffler A luckenwaldei helyszín esetében most meg kell kezdeni az érdekegyeztetésről szóló tárgyalásokat.  "Tisztességesen fogjuk megtenni" - mondta Rosenfeld a német sajtóügynökségnek: "A lehető legtöbb alkalmazottnak fogunk állást kínálni a csoport más helyein." Baj az üzemi tanácsban A luckenwaldei üzemi tanács értetlenül fogadta a bezárási döntést.  Az üzem nyereséges.  "Még mindig azon tűnődünk, hogy három évtized után miért válnak meg egy nyereséges, olcsó és innovatív cégtől" - mondta Frank Hildebrandt, az üzemi tanács elnöke. "A Schaeffler igazgatótanácsa úgy látja, hogy Luckenwalde-ban a belsőégésű motorok termékei hosszú távon kivonásra kerülnek" - mondta Ulrich Schoepplein, az általános üzemi tanács alelnöke.  Ezzel a Schaeffler évek óta tartó biztos profit után tovább vonul ki az új szövetségi tartományokból: 2019-ben a Kaltennordheim-i (Türingia) gyárat eladták és azóta bezárták, most Luckenwalde is bezár.  "Aggodalommal figyeljük, hogy az átalakulás alatt álló új termékeket túlnyomórészt Kelet-Európában gyártják" - mondta. Jörg Steinbach (SPD) brandenburgi gazdasági miniszter csalódott volt, és nagyon sajnálta a bezárást. „Különösen úgy tűnik, hogy nem sikerült kellő bizalmat kelteni egy lehetséges munkaerő-befektető iránt” – jelentette be Potsdamban. "Elvárjuk a cégtől és a munkavállalói képviselőktől, hogy az érdekegyeztetésről és a társadalmi tervről tisztességesen bonyolítsák le a soron következő tárgyalásokat."  A szakképzett munkaerő iránti igény reményt ad, hogy a munkavállalók többsége jó eséllyel állást fog találni a munkaerőpiacon. A konszolidációs program lezárása A Schaeffler számára a luckenwaldei telephely bezárására vonatkozó döntés egy konszolidációs program lezárása, amely magában foglalta tizenkét németországi telephelyen a termelés bezárását, eladását vagy teljes vagy részleges áthelyezését.  Összesen 4400 munkahelyet érint. Rosenfeld szerint ugyanakkor más helyeken bővült a kapacitás – például Bühlben (Baden-Württemberg) az elektromos autók alkatrészeinek gyártásában.