Top 50 – Ezeket a kocsikat veszik a magyarok
2021.08.11.
A személyautó márkák versenyében toronymagasan vezet a Suzuki (11 224 autó, 82,12 százalékos ugrás 2020-hoz képest), a japán márka piaci részesedése folyamatosan emelkedik, immár 14,89 százalék, mögötte második a Toyota (7426 személyautó, 6,7 százalékos növekedés), dobogón a Ford (6290 személyautó, 16,33 százalékos gyarapodás), negyedik a Kia (5538 személyautó, 62,93 százalékos plusz). Ötödik a Skoda (5150 személyautó, 12,4 százalék visszaesés), hatodik a Dacia (5072 személyautó, 12,45 százalék mínusz). Jól megy a magyar autópiacon a Fiatnak (4021 személyautó, 32,66 százalék plusz), a Mercedes-Benznek (3489 személyautó, 36,45 százalék növekedés), a Hyundai-nak (3343 autó, 33,83 százalék növekmény), a Jeepnek (2148 autó, 148,04 százalékos növekedés), a Mininek (302 autó, 74,57 százalék plusz), az Alfa Romeónak (302 autó, plusz 228,26 százalék), a Land Rovernek (238 autó, 201,27 százalék megugrás), a Jaguarnak (78 autó, 73,33 százalék plusz), a Cuprának (52 autó, 1633,33 százalékos emelkedés), a Ferrarinak (18 autó, 80 százalék plusz), a Lamborghininek (5 autó, 66,67 százalék javulás) és az Aston Martinnak (3 autó, 200 százalékos ugrás). Új márkaként debütált az Alpine, egy sportautóját már regisztrálták is Budapesten.
Fokozatosan javul az Opel (-40,57 százalék, 1737 eladott személyautó), rontott a Renault (-60,62 százalék, 1336 személyautó), javított a Mitsubishi (-33,33 százalék, 134 autó), továbbra is mélyrepülésben a Tesla (-82,26 százalék, 11 autó), kevesen vesznek Smartot (-55 százalék, 9 autó), gyengén teljesít a Maserati (-42,86 százalék, 4 autó).
A magyar személyautó-piacon a B kategóriás SUV-ok vannak az élen (22,49 százalék részesedéssel) (bestseller az Év Magyar Autója 2021 díjat elnyerő Suzuki Vitara 5452 autóval), ezután jönnek a kompaktok (21,16 százalék a részesedése ennek a szegmensnek). Ezek közül a legkelendőbb az Év Magyar Autója 2020 díjas Suzuki SX-4 S-Cross 3775 autóval. A harmadik legnépszerűbb kategória C-SUV-oké 16,02 százalékos részesedéssel (bestseller a Kia Sportage 1544 autóval. A legnépszerűbb egyterű a Dacia Lodgy (962 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (792 autó), a kisautók között a Suzuki Swift vezet (1651 autó), a minik között a Fiat 500 (3030 autó) az első, a nagyautók között vezet a Mercedes-Benz E-osztály/T/AMG (268 autó), az E kategóriás szabadidő-autók között a Mercedes GLE viszi a pálmát (365 autó), az F kategóriás SUV-ok között az Audi Q7/SQ7 (133 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (99 autó), a luxusautók tart a Mercedes-Benz S-osztály/AMG/Maybach (164 autó) lendülete, a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (890 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között pedig az Magyar Év Autója 2022 díjra jelölt Skoda Kodiaq (782 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (1217 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (545 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2021 díjas Ford Ranger (1885 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (1788 jármű).
Januártól augusztusig sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy-egy Aston Martin DBX, Toyota Mirai, Caterham Seven CSR, Alpine A110, Mercedes S Maybach, Bentley Bentayga, Lotus Exige, Toyota Mirai, Lexus LC500h, Ferrari Portofino, Tesla Model S, Ferrari 812 Superfast, Ferrari GTC4 Lusso és Ferrari F8 Tributo, két Bentley Flying Spur, két Lexus RC F, két Jaguar F-Type, két Aston Martin DBS, két Ferrari SF90, két Ferrari 488, három Audi e-tron GT, 3 Audi S8, három Ferrari F8 Spider, 3 Bentley Continental, három Ferrari 812 GTS, négy Nissan GT-R, négy Ferrari Roma, 5 Lamborghini Urus, öt BMW X7 M, hat Lexus LC500/LC500h, hat Jaguar I-Pace, 7 Audi RS 7 Sportback 8 Mercedes GLS-AMG Maybach, nyolc Audi e-tron, 10 Audi RS 6 Avant, 16 Audi SQ8, 22 Mercedes-Benz EQC, 23 Porsche Taycan, 26 BMW X6 M, 29 BMW M5 (M Performance modellekkel együtt), 32 BMW iX3, 35 Porsche Panamera, 37 Porsche 911, 37 BMW X5 M, 39 Range Rover, 46 Mercedes AMG GT, 50 Porsche Cayenne, 54 Mercedes-Benz G AMG.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (91,4 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 2731-et, 60,5 százalékos növekedés). Megugrott a buszértékesítés, 511 ilyen járművet – mintegy 45 százalékuk hazai gyártmány - vettek január és augusztus között Magyarországon (38,9 százalékos növekedés).
Top 50 új autó Magyarországon 2021-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-VII. hónap)
1. Suzuki Vitara 5452
2. Suzuki SX4 S-Cross 3775
3. Dacia Duster 3433
4. Fiat 500 modell 3030
5. Skoda Octavia 2338
6. Kia Ceed 2241
7. Jeep Renegade 1898
8. Ford Ranger 1885
9. Toyota Corolla 1817
10. Ford Tourneo Custom 1788
11. Suzuki Swift 1651
12. Kia Sportage 1544
13. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 1396
14. Hyundai Tucson 1356
15. Ford Puma 1345
16. Toyota RAV4 - 1291
17. Ford Transit 1217
18. Fiat Ducato 1041
19. Renault Master 1002
20. Dacia Lodgy 962
21. Toyota C-HR 932
22. Toyota Proace City Verso 890
23. Toyota Hilux 876
24. Ford Focus 812
25. Volkswagen Passat 792
26. Skoda Kodiaq 782
27. Hyundai i30 - 737
28. Nissan Qashqai 707
29. Volkswagen T-Roc 698
30. Skoda Scala 628
31. Opel Crossland 616
32. Dacia Sandero 606
33. Peugeot Boxer 568
34. Volkswagen Golf 567
35. Ford Transit Custom 559
36. Hyundai Kona 558
37. Dacia Dokker Van 545
38. Citroen Jumper 542
39. Skoda Superb 541
40. Ford Kuga 532
41. Volkswagen T-Cross 516
42. Volvo XC40 - 497
43. Kia Niro 481
43. Volkswagen Tiguan 481
45. Volvo XC60 - 466
46. Toyota Aygo 463
47. Ford Ecosport 445
48. Ssangyong Korando 447
49. Hyundai i20 – 430
50. Opel Combo Cargo 429
(forrás: Datahouse)
Kamion baleset miatt lezárva az M0
2021.08.11.
A katasztrófavédelem hírei szerint kamionnal karambolozott egy személyautó az M0-ás autóút 33-as kilométere közelében, Gyál térségében, az M3-as autópálya felé vezető oldalon. A fővárosi hivatásos tűzoltók áramtalanítják a járműveket. A helyszínre a mentőhelikopter is érkezett. A mentés idejére a balesetnél az utat lezárták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Meztelen motorokkal tarol a CFMoto
2021.08.11.
A remek quadok és ATV-k után 650-es motorokkal rukkolt elő a CFMoto, s a márka formás modelljei már Magyarországon is elérhetőek.
Noha csak 1989-ben alapították a CFMoto-t, mára világszerte több mint kétezer viszonteladó árulja a cég ATV-it, UTV-it és napjainkban már motorkerékpárjait is. A vállalat ugyanis a négykerekű terepmotorok piacán elért sikereket kihasználva terjeszkedik, bővíti kínálatát, így megjelentek a 150, 250, 300, 400, 650 és 700 köbcentis kétkerekűek is a palettán.
A két legnépszerűbb géposztályban, a nakedek és a kalandmotorok között próbál szerencsét a társaság a 650-es duóval, név szerint a CFMoto 650 NK-val és a 650 MT-vel.
Találó rövidítés az NK a naked kategóriába sorolt csupaszmotorra, míg az endurós üléshelyzetű modell MT névre hallgat.
Mindkettőben ugyanaz a sorkettes, 61 lovas erőforrás dolgozik, amelynek legnagyobb forgatónyomatéka 56 Nm hétezres percenkénti főtengely fordulatnál. A megjelenés és a műszaki adatok egyértelművé teszik, hogy például a Kawasaki Versys 650 lesz az MT ellenfele, s bizony a kihívónak jó esélye van a sikerre, ugyanis kereken 800 000 forinttal olcsóbb a japán riválisnál.
A CFMoto 650-esei immáron megérkeztek Magyarországra is, a motorok árait és részletes műszaki adatait a forgalmazó Adves.moto oldalán találjátok meg.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Súlyos kamionbaleset Siófoknál - tűzoltók mentenek
2021.08.11.
Frontálisan ütközött egy kamionnak egy személyautó a 7-es főút 106-os kilométerénél, Siófokon, a sóstói szakaszon, írja az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság hivatalos oldala. A város hivatásos tűzoltói egy vízsugár biztosítása mellett áramtalanították a járműveket. Az érintett szakaszon a mentés idejére az utat lezárták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Különleges kalandra indul Bubu, a kisautó
2021.08.11.
Borsi Gergely hatszoros magyar bajnok rallyversenyző, televíziós személyiség, különleges gesztussal segíti autóversenyző kollégája, Kiss Norbi állatvédő alapítványának, a Macskaárvaháznak a munkáját. Az autós szakértő nemrégiben megjelent "Bubu, a kisautó történetei" című, gyermekeknek szóló, verses mesekönyvének 36 példányát ajánlotta fel az alapítvány támogatására.
A könyv különlegessége nem csak az, hogy Borsi Gergely szellemes, autós ismeretterjesztő verses meséi, új színt, és műfajt hoznak a hazai kortárs meseirodalomba, de a kötett rajzai, annak a Szederkényi Csabának a nagyszerű munkái,aki Dargay Attilának a tanítványa, művészi örököse, a Vuk, a Ludas Matyi és számos más hazai népmese zseniális rajzfilm feldolgozását köszönhetjük.
Szederkényi Csabának Borsi Gergely meséihez készített vicces és kedves, de egytől-egyig rendkívül magas művészi színvonalú illusztráció egyébként hazánk legnépszerűbb autómárkájának, a Suzukinak a modelljeit jelenítik meg.
Erről, a mesék szerzője Borsi Gergely, aki végig sikeres szereplője volt Magyarország egyik legkeményebb pályaautós versenysorozatának a Swift Cup Europe-nak, így vall: - Nagyon fontos érzelmi kötődés számomra a hazám, Magyarország és rajongok az autókért is.
A kettő metszéspontja a Suzuki, a rendszerváltás utáni korszak első hazai autógyártója, hazánk legnépszerűbb autómárkája - magyarázza Gergely, aki azt is megindokolta, miért Kiss Norbi macskaárvaházának kedveskedett a kötetettekkel.
- Norbit az egyik legtehetségesebb és legsikeresebb hazai autóversenyzőnek tartom, és példaértékű az állatvédelmi elkötelezettsége is. Ráadásul a Macskaárvaház nagyon sokat tesz azért, hogy a gyermekeket az állatok szeretetére, az élővilág tiszteletére tanítsa, ahogy a meséimmel én is a gyermekekhez szólok, és könnyed, vicces-mesés formában próbálom elmagyarázni nekik miért nem szabad gyorshajtani, a dugóban türelmetlenkedni, vagy éppen arra, hogy mit kell vinni egy autós kirándulásra magunkkal.
Borsi Gergely könyvei a Macskaárvaház Alapítvány reményei szerint az autókat és az állatokat is szerető gyermekekhez kerülnek majd, a befolyt vételárat pedig azoknak az állatoknak a gyógykezelésére fordítják majd, akik nem voltak olyan szerencsések, hogy egy szerető családban, esetleg éppen egy kisgyermek társaként élhessenek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hibrid furgon készült a Toyota Yarisból
2021.08.11.
Először a spanyol piacon jelent meg a hiánypótló haszongépjármű változat a Toyota Yarisból. Nem egyedi a japán szupermini esete, készül többek között a Ford Fiestából is hasonló, a hátsó üléssor helyett lapos rakteret és elválasztó rácsot rejtő változat, ugyanakkor egyetlen versenytársa sem hibrid. Nem véletlenül hívják a Yaris csomagszállító változatát ECOVan-nek. Motorterében a kínálat legtakarékosabb motorját találjuk, a háromhengeres, 1,5 literes, 114 lóerős benzinmotort, ami egy villanymotorral, valamint egy e-CVT váltóval összedolgozva egészen minimális fogyasztási adatokat képes produkálni.
Kívülről nehéz lesz megkülönbözteti a hagyományos társaitól az ECOVan-t, noha lehet kérni fedett hátsó ablakokkal. Odabent már feltűnőbb a változás, hiszen 286 liter helyett egy 720 literes csomagtér áll rendelkezésre, mintegy 0,9 köbméter rakteret biztosítva. Teherbírása 430 kg, és egy sor modern vezetés támogató rendszerrel is felszerelhető. Sőt, akár 8-colos infotainment kijelző, kulcsnélküli indítás vagy tolatókamera is kérhető hozzá a könnyű manőverezhetőség érdekében. Az alapmodellnél 1300 euróval drágább az átalakított Yaris, és egyelőre nem tudni, hogy mikor jelenik meg Európa egyéb piacain.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kihaló faj, de miért? Hyundai i20 teszt
2021.08.10.
A korábbi i20 is jó autó volt, de hiányzott belőle a menőség faktor. Az új modell ránézésre egyáltalán nincs híján ennek, jó ránézni, a sportos, manapság menő éles vonalak és tesztautónk esetében a kék fényezés egyértelműen vonzóvá teszik, sok versenytársánál egyszerűen szebb autó.
Az i20-at négy féle felszereltségi szinttel árulják, az alap Entry néven fut, listaáron 4,4 millió forintért, de ezt inkább kerülni érdemes, túl sok nagyon is fontos dolog hiányzik belőle. A következő szint, a Life 5,05 millióba kerül kedvezmények előtt, ebben már van klíma, rádió, Bluetooth csatlakozás és egyéb hasznos funkciók. Ami a funkciókat illeti, sok jóval drágább autó megirigyelhetné az i20 infotainmentjének a kezelhetőségét, ráadásul azonnal, vezeték nélkül tükrözi a telefont, ami egy ilyen kisautóban manapság is kellemes meglepetés.
Az autó belseje tágas, nehéz benne hibát találni, sokkal több hely van benne, mint gondolná az ember. Egyedül az zavaró, hogy semmilyen támasztása nincs a kesztyűtartónak, gyakorlatilag "kiesik" a helyéről, ha kinyitjuk.
Ezen felül a Life széria egyetlen problémája, hogy a belépő szinthez hasonlóan kizárólag az 1.2-es MPi motorral választható, ami 84 lóerőt teljesít.
Mi is ezt a motort teszteltük, de az eggyel magasabb, Comfort felszereltséggel, amihez már választhatunk a szívó helyett ezer köbcentis turbós motort, akár mild-hibrid rendszerrel is. A lista teteje a Premium széria, amibe néhány extrát kiválasztva gyakorlatilag egy 2021-es szinten is minden aktuális technológiával felszerelt autót kapunk, de ez MPi motorral is majdnem 6 millió forint.
A Comfort felszereltség kevés kompromisszummal jár, nem érezni az autóban, hogy mindenképp a legmagasabb felszereltséget kellene választani, ami 450.000 forint felárat jelentene. Hiányzik a kartámasz, amit 30.000 forintért vásárolhatunk meg extraként, valamint elférne még benne az automata klíma, aminek az ára 100.000 forint. 130.000 forint ráköltésével szinte minden manapság elvárható felszereltséget megtalálunk az autóban.
Az i20-nak egy racionális vásárlókkal teli világban nagyon jól kéne teljesítenie. Hogy szintén új modellel hasonlítsuk, nézzük a Volkswagen Polo nemrég bemutatott modelljét: A Life széria a tőlünk nyugatra a választék közepe szokott lenni, de Magyarországon gyakran nem mutatják be a legalacsonyabb felszereltségű belépő szériákat. Ennek oka egyébként minden bizonnyal a magyar piacon elérhető alacsony profitok, amik különösen egy fapados autó esetében fájdalmasan alacsonyak.
Így logikus lehet a Life Polo-t a Comfort i20-szal hasonlítani, itt pedig egyértelműen nyernek a koreaiak: a Polo 95 lóerős TSI motorral 6,32 millió forint, az i20 hasonló, de 100 lóerős motorral pedig 5,85 millió. Egy hasonló Ford Fiesta, ami még csak nem is új modell, hasonló felszereltséggel és motorral majdnem 6 millió forint, de a Renault Clio is több százezer forinttal drágább, nem beszélve a Peugeot 208-ról, amia mi 6,5 milliónál is drágább.
Persze nem tudhatjuk, a kedvezmények után hogy alakulnak az árak, de ha feltételezzük, hogy hasonló kedvezményszintekkel dolgoznak a többiek is, az i20 a ma forgalmazott kisautók között mindenképpen az egyik legjobb ár-érték arányú kocsi.
A kisautók haláláról régóta írunk mi is, az alacsony profit és az SUV-mánia sajnos ezt a szegmenst bántotta az egyik legjobban, már ami a még létező szegmenseket illeti. Sajnos szívesebben választunk kicsit drágább, de magasabban ülő autókat, a gyártók pedig örömmel szolgálják ki és erősítik is ezt az igényt, mivel ők is jobban járnak a nap végén.
Pont ezért öröm az ilyen autóban ülni, ami visszahozza a kisautók egyszerű sportosságát, nem akar több lenni, mint ami. Reméljük, még sok hasonló és egyre jobb i20 követi majd a jelenlegit.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Súlyos hármas karambol az M0-son, mentőhelikopter a helyszínen
2021.08.10.
Összeütközött egy kamion és két személyautó Budapest XXII. kerületében, az M0-ás autóúton, az M5-ös autópálya felé vezető oldalon, a 12. kilométernél. Egy ember beszorult az egyik járműbe. Őt feszítővágóval szabadították ki, kiemelték, majd átadták a mentőknek a műszaki mentést végző fővárosi hivatásos tűzoltók.
A balesetben az egyik gépkocsi sofőrje életét vesztette. Fotó: MTI/Mihádák Zoltán
Az egység áramtalanította a személygépkocsikat. A helyszínre mentőhelikopter is érkezett. Az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Húsmentes lesz a Volkswagen központi üzemi konyhája
2021.08.10.
A beszámolókban kiemelték, hogy a wolfsburgi gyár fő irodaépületének étkezdéjében sok dolgozó kérésére térnek át a vegetáriánus és vegán konyhára, amely a vállalati működés fenntarthatóságához is hozzájárul, mert a kisebb húsfogyasztás kisebb környezeti terhelést is jelent. Halételek továbbra is lesznek az étlapon időnként.
A Volkswagen egy másik gyárában, Hannoverben már kivezették a húst a menza kínálatából - tették hozzá. A vállalat az átállással egy évek óta bontakozó trendet követ - értékelte a Volkswagen lépését az országos idegenforgalmi és vendéglátóipari szövetség (Dehoga) szóvivője, hozzátéve, hogy végérvényesen elmúltak az idők, amikor a mostohagyerek szerepe jutott a vegetáriánus konyhának.
Ugyanakkor a társaság egyetlen wolfsburgi munkatársának sem kell lemondani a húsról, mert a Volkswagen-emblémával díszített toronyház menzája mellett más üzemi konyhák is működnek a bő hat négyzetkilométer területű telephelyen, amelyen több mint hatvanezren dolgoznak.
Tovább működik a cég "házi" húsüzeme is, amelyben a koronavírus-világjárvány előtti utolsó évben, 2019-ben hétmillió adag currys kolbász készült sertéshúsból.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nőtt a Waberer's nyeresége és bevétele a második negyedévben
2021.08.10.
A tájékoztatás szerint a negyedéves, kamatfizetés, adózás és amortizáció előtti nyereség (EBIDTA) 98 százalékkal 19,6 millió euróra nőtt. A kamat- és adófizetés előtti eredmény (EBIT) egymás után a negyedik negyedévben volt ismét a pozitív tartományban, 2021 második negyedévében 7,7 millió eurót ért el, ami 10,4 millió eurós növekedés az előző év azonos időszakához képest, és 2017 óta a legmagasabb rendszeres EBIT érték.
A csoport féléves árbevétele 292,3 millió euró volt, ami azonban csak 1 százalékos növekedést jelent 2020 első fél évéhez képest, mivel a nemzetközi fuvarozási (ITS) szegmens flottájának mérete 2020 első negyedévében még 44 százalékal magasabb volt a 2021 első negyedévinél. A féléves nettó eredmény 8,8 millió eurót tett ki, míg egy évvel korábban 14,1 millió euró vesztesége volt a vállalatnak.
Erdélyi Barna, a cég vezérigazgatója elmondta, hogy a 2020 második felében a Waberer's Csoportnál megkezdett pozitív trend 2021 második negyedévében is folytatódott. A csoport szintű nyereségességi ráta - EBIT margin, illetve nettó eredmény margin szinten - az elmúlt negyedév során már a 2010-es évek közepének sikeres időszakához hasonlatos - tette hozzá.
Továbbra is szemmel kell tartani a globális logisztikai ellátási láncokban felmerülő, és nem előrejelezhető ingadozásokat, hogy képesek legyenek reagálni a fuvarozási és logisztikai szolgáltatások iránt felmerülő kereslet ingadozására akár a járvány európai negyedik hulláma, akár a globális chip hiány okozta turbulenciák miatt, mivel ennek a kiemelt ügyfeleik között meghatározó súlyt képviselő autóipari és elektronikai cégek jelentősen ki vannak téve - jelezte.
A Waberer's részvényeivel a Budapesti Értéktőzsdén a prémium kategóriában kereskednek, a részvény 1895 forinton zárt pénteken. Az elmúlt egy évben a Waberer's részvények legmagasabb árfolyama 2030 forint, a legalacsonyabb 1000 forint volt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
