Avtovaz: a kis hal is jó hal

2021.08.10.
A cég minden pénzügyi mutatója javult – írja a rusautonews.com. Az adózás előtti eredmény szintén 85 millió euróra nőtt, szemben a 2020 -as 33 millió eurós veszteséggel. Az eredményről a Volgai Autógyár fő részvényese, a francia Renault adott ki közleményt. Az Avtovaz 100% -ban a Dutch Alliance Rostec Auto BV vegyesvállalat tulajdona, melyet két cég, az orosz állami Rostec és a Renault alkot. A joint venture körülbelül 32 százaléka az orosz félé, a fennmaradó 68% -ot a francia cég kezében van. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Éjféli tragédia: 30 éves férfi halálos balesetével zárult a hétfő

2021.08.10.
Közlekedési balesetről érkezett bejelentés a rendőrségre 2021. augusztus 9-én 23 óra 59 perckor. Egy személygépkocsi a Vésztő és Szeghalom közötti útszakaszon letért az útról és beton villanyoszlopnak ütközött. A balesetben a járművet vezető 30 éves férfi olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette. A magasfeszültségű vezeték leszakadt, ezért a helyszínelés teljes útlezárás mellett zajlik. A baleset helyszínét Csökmő és Újiráz irányába kerülhetik el az arra közlekedők. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Robbanó hulladékból divatcikk

2021.08.09.
Miközben az autógyártók véresen komolyan veszik a biztonsági és minőségi előírásokat például azzal is, hogy a szállításkor felborult csomag légzsákjait akkor sem építik be a az új autókba, ha azon nincs fizikai sérülés, a magánemberek bedőlnek a biztosítók kedvezőnek látszó ajánlatával tudtukon kívül vállalnak felelősséget és közlekedésbiztonsági kockázatot. Felét térítik A Gépjárműbontók Országos Egyesületének (GOE) elnöke, Kovács Gyula súlyosbítja a magyarországi helyzetet, hogy biztosító egyezségi kárként fizet, a tulaj örül, mert ha jóval kevesebbet (általában a tényleges kár felét) de gyorsan kap készpénzt, amivel megoldja okosban a javítást. Természetesen ellenőrizetlen forrásból, mert a sötétszürke és fekete zónában nem kell bajlódni a számlákkal, annak ellenére, hogy ez a gazdasági élet minden területén kötelező, akár a gyári, akár a bontott alkatrészek esetében. Van mit feldolgozni                                        Fotó: Boros Jenő Többszörös kockázat A többség okosban dolgozik, ami ijesztő és egyre romló számokat szül: egy 2015-ös felmérés szerint az újautó-értékesítést nem számolva 1500 milliárd Ft volt a gépjármű üzletág forgalma, amibe csak a javítást és alkatrész-kereskedelmet számolták, utóbbi kétharmadot, előbb egyharmadot képvisel. Vagyis az ezermilliárd forintnyi alkatrészforgalom feléhez nincs számla, tehát illegális. Ennek van költségvetési vonzata, tehát áfa és egyéb adócsalás, de ami még fontosabb, hogy közlekedésbiztonsági kockázatot is jelent. És a trend egyre rosszabb irányba megy, vagyis kevesebb adó befizetésével a közlekedésbiztonság is romlik. Zugbontós veszélyek Legális bontóból vásárolni továbbra sem kockázatos, mert ott a legolcsóbb alkatrészhez is jár műbizonylat, ami egy éves (min. 6 havi) belkereskedelmi szavatosságot jelent, ez pedig közlekedésbiztonsági szempontból is fontos, hiszen a jármű üzembentartójának felelőssége, ha műszaki hiba, például ellenőrizhetetlen forrású és nem minősített alkatrész is szerepet játszott egy balesetnél. A jogszabály szerint garanciát és szavatosságot kell adni az eladott alkatrészekre. Fontos, hogy legális forrásból származzon       Fotó: Boros Jenő Lopott darabok Többszörös csalás, nem ritkán bűntény az illegális forrásból, például lopott autók bontásából származó alkatrész felhasználása, ami nem csak orgazdaság és adócsalás, hanem közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi kockázat is. Azzal, hogy az autótulajdonosok olcsóbb, de ellenőrizetlen alkatrészekkel javíttatják járművüket, egyben a felelősséget is átvállalják egy műszaki hiba miatt súlyosabb balesetnél. Profilváltás A jelenleg regnáló regisztrált autóbontók nagy része kénytelen az eddigi profilját átalakítani. Egyre többen térnek át fokozatosan a gépjárművek bontása és javítása során képződő hulladékok átvételére és előkezelésére is. Próbálnak alkalmazkodni ahhoz a tendenciához, hogy minél több reciklált értékes anyagot lehessen a gazdaság körforgásába visszaforgatni. A jelenlegi legális GOE bontók többségének fő profilja már rég nem csak a kiszerelt és biztonságosan használható alkatrészek forgalmazása, hanem az újrahasznosítás is. Van olyan bontó, amelynek ez a tevékenység adja éves forgalmának több mint a 90 százalékát. Hamarosan fel kell venni a ritmust ezzel az új kihívással annak, aki ebben a szakmában szeretne érvényesülni Távol-keleti szemét Régebben az ázsiai országok befogadták a világ szemetét, ami évente sok ezer tonnányi műanyagot jelentett, ám ez most mind a nyakunkon marad. Keresni kellett olyan okos fenntartható/környezet-semleges megoldásokat, melyek piacképesek, és melyeknél megtérülhet akár az élőmunka is. Készült már sportpálya és útalap, valamint üzemanyag is műanyagokból és gumiabroncsokból, de van még mit feldolgozni. Légzsákból készült divatcikkek és alkotóik     Fotó: Balogh László Zöld díjas termékek hulladékból A családi bontót vezető Kovács Balázs még évekkel ezelőtt, a Takata visszahívási-akció keretében megtapasztalta, hogy a világszerte több tízmillió visszahívott gépjármű lecserélt légzsákjai mekkora problémát jelentenek. Erre talált megoldást és ma már Európában egyedülálló technológiával dolgoznak a Kovács műveknél, ahol már több speciális, általuk tervezett konténerben semlegesítik a leselejtezett, illetve visszavett légzsákokat, övfeszítőket és a gépjárművekben található egyéb pirotechnikai eszközöket, immár évi több százezres mennyiségben. A magyarországi viszonylatban is több tízezres mennyiség biztonságos és hatékony feldolgozására, a robbanótöltetek hatástalanítására, már az előzőekben említett új rendszert és eszközt fejlesztettek ki édesapjával, Kovács Gyulával. Környzetbarát felolgozás            Fotó: Balogh László Problematikus frakció Az el nem durrant légzsák problematikus frakció, mivel pirotechnikai eszköz és veszélyes hulladéknak minősül, de nem felhasználhatatlan. Amennyiben az általuk kifejlesztett technológiát alkalmazzák, egyszerre történik a veszélyes hulladék mentesítése, továbbá a légzsákok alapanyagainak több mint a 90 százalékának újrahasznosítása és másodnyersanyagként való felhasználása. A feldolgozás során képződő hulladékok többsége, a légzsákszövet, üléskárpit és biztonsági öv értékes, jó minőségű és tartós anyag, ezekből gyártanak laptop és autóstáskát, hátizsákot, kabátot, és egyéb ötletes terméket, ezzel új divatmárkát is kreáltak.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!      

Hat autó ütközött az M0-áson, óriási a torlódás

2021.08.09.
Az érintett útszakaszon a rendőrök lezárták a belső és a külső forgalmi sávot, azokat a helyszíni munkálatok előrehaladtával fokozatosan teszik majd szabaddá. Addig a forgalom számára csak a középső sáv áll rendelkezésre. A torlódás több kilométeres, kérjük, aki teheti, válasszon másik útvonalat! Fokozott óvatossággal és türelemmel közlekedjenek!  
Címkék: 

Megérkezett az új Citroën C3 Aircross, mutatjuk az árakat

2021.08.09.
A C3 Aircross érettebb lett, kifinomultabb, az új orr-résznek, az új karosszériaszíneknek és a színes beltér hangulatoknak köszönhetően pedig karakteresebb is. A modell valódi SUV, amelyet az aktív élet kedvelői számára tervezett a márka: sokoldalú, rendkívül kényelmes, az Advanced Comfort ülésekkel és számos hasznos technológiai megoldással – köztük az új, 9 collos érintőképernyővel – egészen új élményeket is kínál. Az új C3 Aircross a B-SUV szegmens közepére pozícionálható, a verziók széles választéka miatt minden ügyfél igényeit kielégíti, magánszemélyekét csakúgy, mint a vállalati felhasználókét. A C3 Aircross korábbi játékos kisugárzását érettebb, karakteresebb, a prémiumhoz közelítő stílusra cserélte – az ügyfelek elvárásának megfelelően. Az új orr-részen a Citroën új arculati elemei tűnnek fel, szériafelszereltségként jelennek meg a LED-fényszórók, a Feel Plus felszereltségi szinttől pedig új ezüstszürke lökhárítóvédő díszíti a modellt. Az új C3 Aircross számtalan személyre szabási lehetőséget kínál: összesen mintegy 70 különböző külsőt kreálhatunk neki, amit 7 különböző karosszériaszínből (melyek közül három teljesen új), 4 színcsomagból (közülük kettő új), a C-oszlop új dekorelemeiből és 2 külön tetőszínből állíthatunk össze. Az új modellhez új 16 és 17 collos könnyűfém keréktárcsák is készültek. Az utastérben 5 különböző, de egyaránt harmonikus, barátságos és stílusos hangulatból választhatunk, közülük három szintén újonnan jelenik meg a kínálatban. Az új C3 Aircross kormányánál igazán otthon érezhetjük magunkat: az új Advanced Comfort ülésekkel (melyek a Feel felszereltségi szinttől opcióként érhetők el) még kényelmesebb az utazás. Az új, még gondosabban kidolgozott középkonzolnak köszönhetően – amelynek hátsó részére a Shine szinttől kezdve tágas és zárható tárolórekesz került – még praktikusabb lett az utastér. Az új C3 Aircross továbbra is kivételes kényelemben részesíti utasait, elsősorban a hátsó ülésen utazók számára biztosított lábtér és a belmagasság révén. Szintén kivételes a modell sokoldalúsága is: a hátsó üléspad mindkét része 150 mm-rel előre-hátra csúsztatható, míg az első utasülés vízszintesre döntésével összesen 2,4 méter hosszú raktér jön létre (mindkét megoldás a Shine változatokon opcióként rendelhető). Az utastér másik nagy dobása a hihetetlen mennyiségű természetes fény, amelyet a hatalmas üvegfelületeknek köszönhetünk. Az új C3 Aircross számos olyan technológiai megoldást felvonultat, amelyek könnyeddé és biztonságossá teszik a vezetést. A modell 12 intuitív vezetéssegítő rendszert kínál, köztük van a színes head-up display és a lejtmenetszabályozóval kiegészített Grip Control kipörgésgátló, amelyek a Shine szinttől kezdve rendelhetők opcióként. 5 olyan interaktív digitális funkció fokozza a kényelmet, mint az új, 9 collos érintőképernyő, amely a Citroën Connect Nav fedélzeti navigációs rendszert is megjeleníti (Feel felszereltségtől rendelhető, Shine szinttől széria).  

Az ABB töltőire épül Katar legnagyobb elektromos buszinfrastruktúra-projektje

2021.08.09.
A projekt keretében az ABB nagy teljesítményű töltési infrastruktúrát szállít ahhoz az 1000 elektromos járműből álló buszflottához, amely naponta 50 000 utast szállít Katar-szerte.    Katar azt a célt tűzte ki, hogy a közösségi közlekedésben működő buszhálózata esetében az elektromos hajtás részarányát 2022-re 25%-ra, míg 2030-ra 100%-ra emeli. E terv keretében az emírség egy ütemben a világ egyik legnagyobb, e-buszokra épülő hálózatát kívánja kiépíteni. Buszpályaudvar Katarban. Fotó: ABB A Mannai Trading Company-val, az infrastruktúra fejlesztésért felelős hatósággal, az Ashghallal, valamint a flottaüzemeltetővel, a Mowasalattal együttműködve az ABB nehézgépjármű-töltőberendezéseket tervez, illetve telepít Katar-szerte több helyszínen: négy autóbuszgarázsba, nyolc buszállomáson és 12 metróállomáson. A projekthez 3 évre szóló szerviz-megállapodás is tartozik. Frank Muehlon, az ABB E-mobilitás divíziójának vezetője így nyilatkozott: „Az ABB 2030-ig szóló fenntarthatósági stratégiájával összhangban arra törekszünk, hogy a technológia élvonalába tartozó, intelligens töltési megoldásainkkal elősegítsük, hogy a járműflottákkal ki tudják aknázni az e-mobilitásban rejlő lehetőségeket. Mivel a világ a zöld buszflották megvalósítása felé tart, így a megoldásainkkal azon a téren is élen járunk, hogy világszerte segítjük a nagyvárosokat és a régiókat megismerni az elektromos hajtás előnyeit, és bemutatni számukra, hogy az miként segíti elő az áttérést a tisztább és zöldebb közlekedési megoldásokra.”           A projekt keretében az ABB több mint 125 MW töltési kapacitást, 1300 járműtelepi töltőcsatlakozót és 89 pantográfos töltőt szállít. Az utóbbiak közül négy mobil kivitelű lesz. Ezzel a Mowasalat teljes elektromos buszflottájának feltöltése biztosítható éjszaka, a járműtelepen való parkolás közben, míg üzem közben, a pantográfos töltők biztosítanak az üzemeltetők és az utasok számára egyaránt kedvező, gyors és kényelmes töltést, az utasforgalom megzavarása nélkül. Az ABB olyan adatkapcsolatot és interfészeket is szállít, amelyekkel a töltési infrastruktúra működése összekapcsolható és integrálható a Mowasalat flottairányítási rendszerbe (Mowasalat Fleet Management System), így biztosítva a flottaüzemeltetés folyamatos optimalizálását a hét minden napján. A flottairányítási rendszerbe történő integráláson túl, a töltők csatlakoznak az ABB Ability™ felhőre is, így biztosítva lesz az infrastruktúra 400 paraméteren alapuló távoli ellenőrzése és diagnosztizálása is. Ez a teljes körű megoldás maximalizálja az üzemidőt és a hatékonyságot, illetve megbízható töltési infrastruktúrát biztosít az utazóközönség számára is. Dr. Saad Ahmed Ibrahim Al Mohannadi, a Public Works Authority ‘Ashghal’ elnöke így nyilatkozott: „Katar már eddig is fontos lépéseket tett az éghajlatváltozás ellensúlyozására és a fenntarthatóság támogatására. Ennek keretében különböző helyi programokat és kezdeményezéseket indítottunk el, és hozzáláttunk a zöld közösségi közlekedési megoldások bevezetéséhez is. Katar ambiciózus célokat tűzött ki a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése terén, és jelentősen hozzájárul a klímaváltozás mérséklését, illetve az ahhoz való alkalmazkodást célzó világméretű törekvések sikeréhez is. Az e-mobilitási infrastruktúra kiépítése Katarban szintén ezeket a célokat szolgálja. A projekt kapcsán azért választottuk partnerünknek az ABB-t, mert osztja a zöldebb jövő megteremtésére vonatkozó jövőképünket, és olyan szaktudással rendelkezik, amely hatékonyan támogatja Katar környezetvédelmi és közösségi közlekedési céljainak elérését. Nagy várakozással tekintünk az ABB-vel folytatott együttműködés elé."  Az ABB globális vezető szerepet játszik az elektromos járművek infrastruktúrája terén; a töltési és villamos energetikai megoldások teljes palettáját kínálja az elektromos autókhoz, hibrid buszokhoz, hajókhoz és a vasúti járművekhez. Az ABB 2010-ben lépett be az e-mobilitás piacára, és azóta több mint 85 országban több mint 400 000 elektromos járműtöltőt, köztük több mint 20 000 egyenáramú villámtöltőt és 380 000 váltóáramút értékesített, beleértve a Chargedot által forgalmazott termékeket is.   Az ABB nagy teljesítményű töltőit már telepítették sok buszdepóban és a világ számos nagyvárosában is. Az ABB berendezései töltik Németország első, a Hamburger Hochban AG üzemeltetésében lévő elektromos buszflottáját is. Az ABB legutóbb a milánói közlekedési vállalat, az ATM San Donato járműtelepére tervezett kísérleti programhoz szállított töltőberendezéseket. Az ABB Energetika üzletága, amely közel 200 gyártóüzemével a világ több mint 100 országában van jelen, globális piacvezető az elektromos termékek és megoldások fejlesztése, gyártása és értékesítése terén.  Az üzletág több mint 50 000 munkatársa elkötelezett a biztonságos, intelligens és fenntartható villamosítás megvalósítása mellett.  A portfóliónk, amelynek alapját az ABB AbilityTM által támogatott digitális megoldások alkotják, biztosítja a villamos energia elosztás védelmét, kapcsolását és optimalizálását, továbbá intelligensebb villamosenergia-elosztást kínál a közüzemek, az ipar, valamint az infrastrukturális és mobilitáshoz köthető ágazatok számára.  További információért látogasson el a https://go.abb/electrification oldalra. Az ABB (ABBN: SIX Swiss Ex) egy vezető globális technológiai vállalat, amely ösztönzi a társadalom és az ipar átalakulását egy hatékonyabb és fenntarthatóbb jövő megvalósítása érdekében. Az energetikai, robotikai, automatizálási és hajtás portfólióinak különböző szoftverekkel való összekapcsolásával az ABB kitolja a technológia határait, hogy ezzel a teljesítményt új szintre emelje. A kiválóságáról több mint 130 éve jól ismert ABB sikerességét a világ több mint 100 országban foglalkoztatott 105 000 munkatársa garantálja. www.abb.com Magyarországi vállalata, az ABB Kft. 1991-ben alakult, és azóta az egyik vezető szállítóként van jelen a hazai közmű, valamint energetikai szektorban.
Címkék: 

A városi terepjárók térnyerése megállíthatatlan

2021.08.09.
Fotó: Peugeot Ferdinand Dudenhöffer iparági szakértő szerint a német autósok az elkövetkező években jelentősen többet vásárolnak majd a vitatott városi terepjárókból.  Az úgynevezett városi terepjárók - röviden SUV-k - és a hozzájuk kapcsolódó autóformák rekordszintű, majdnem 35 százalékos piaci részesedést értek el Németországban az év első felében, ezzel messze a legnépszerűbb karosszéria alakzatok - értelmezi a regisztrációs adatokat Dudenhöffer. Jöttek és jönnek a SUV-ok. Fotó: VW A duisburgi magán CAR Intézet vezetője úgy véli, hogy ez korántsem a csúcs. Még akkor sem, ha ennek a járműtípusnak a növekedési üteme a felére csökkent az elmúlt tíz évben, a piaci részesedése 2026-ra körülbelül 45 százalékra nő.  További tényező, hogy a kicsi és a kompakt osztály egyre több modelljét kínálják SUV-ként. Az új autók piacán jelenleg több mint 120 modell közül lehet választani, amelyek közül tizenegy teljesen elektromos. Az SUV dominanciája más országokban mintául szolgál Dudenhöffer utalt Svédország és Svájc jelenlegi SUV-piaci részesedésére is, ahol a SUV -k még inkább dominálnak 47,2 és 45,7 százalékkal.  Az Egyesült Államokban az autók közel 51 százalékát SUV-ként értékesítik.  A klasszikus terepjáró márkák, például a Jeep és a Land Rover mellett más gyártók is növelték részesedésüket a SUV-k között.  Németországban a Volvo már autóinak 77 százalékát értékesíti SUV-ként, a Mazda 62 százalékát, a VW leányvállalata, a Seat pedig 56 százalékát.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Ausztria vasárnaptól megint bekeményít

2021.08.09.
A szállodák, éttermek, éjszakai szórakozóhelyek, de a boltok, színházak, múzeumok és szabadidő-központok is jó ideje nyitva vannak már, ám ezeket a szolgáltatásokat augusztus 15-től szigorúbb feltételek mellett vehetik csak igénybe az országba látogatók. Jelenleg mindenki, aki valamelyik EU-s engedéllyel rendelkező koronavírus elleni oltás első adagját megkapta, vagy a járvány kezdete óta átesett már a fertőzésen, szabadon mehet bárhová – vacsorázni, szórakozni egyaránt. A határellenőzés marad. Fotó: bundeswehr.at A hónap közepétől azonban már csak azoknak lesz szabad bejárásuk ezekre a helyekre, akik mindkét dózison túl vannak (illetve, ha a Johnson & Johnson egykomponensű oltását kapták, akkor igazolni tudják, hogy legkevesebb 22 napja túl vannak az injekción). Az ezt igazoló dokumentum (pl. EU-s oltási igazolás, vagy zöld útlevél) kiváltható egy 72 óránál nem régebbi, negatív PCR-teszttel, vagy egy olyan papírral, amely igazolja, hogy a tulajdonosa nem több mint 90 napja esett át a koronavírus-fertőzésen. A beoltottak közül sem jogosult azonban mindenki arra, hogy étterembe, moziba vagy szállodába menjen: azok, akik több mint 270 napja szereztek valamelyik vakcina által védettséget a koronavírus ellen, csak PCR-teszt elvégzése után látogathatják az intézményeket. A Ciprusról, Spanyolországból illetve Romániából Ausztriába érkezőkkel szemben már szerda (auguszts 5.) óta életbe léptették ezeket a korlátozásokat.
Címkék: 

Letaglózó hétvégi baleseti mérleg

2021.08.09.
A szolgálatot ellátó állomány összesen 692 személyt fogott el, közülük 79 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 367 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 522 személyt állítottak elő, köztük 262 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 25 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedés 329 esetben történt.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója