Elektromossá alakítottak egy V8-as dízel Land Cruisert

2025.07.18.
A technológia fejlődésével az elektromos átalakítások egyre olcsóbbak, kompaktabbak és megvalósíthatóbbak lesznek. Ausztráliában az Australian EVs nevű cég is egyedi, utólag beszerelhető elektromos konverziókra specializálódott; nemrég egy 79-es Toyota Land Cruiser 205 lóerős, 430 Nm nyomatékú 4,5 literes V8-as dízelmotorját és automata váltóját cserélték le tisztán elektromos hajtásra. Edwin Higginson, a cég igazgatója a Drive.com.au-nak nyilatkozva azt mondta, hogy a japán terepjáró ideális alapot jelentett az átalakításnak. „A 70-es sorozatú Land Cruiser kultikus rajongótáborral rendelkezik, főleg, mióta a Toyota bejelentette, hogy a 2025-ös modellévtől kezdve leállítja a turbódízel V8-as motorral felszerelt változatának gyártását. Az Australian EVs azért választotta ezt a Land Cruisert, hogy bebizonyítsa, hogy lehetséges egy átalakítás, amely talán még a dupla fülkés változatot is jobbá teheti. Ausztráliában mindenki rendelkezik Land Cruiser-alkatrészekkel és komponensekkel. Mi csak arról gondoskodunk, hogy az elektromos változat még jobban vezethető és még szórakoztatóbb legyen” – mondta Higginson. „Ez az elektromos modell háromszor nagyobb teljesítményű, mint az eleve erős V8-as dízel, és a fenntartási költsége körülbelül a negyede annak, ráadásul sokkal szórakoztatóbb is vezetni.” Mivel a 70-es sorozatú Land Cruiser már a 80-as évek közepe óta kapható Ausztráliában, rengeteg alkatrész van hozzá készletről; az Australian EVs ezért csak a motort cserélte ki, a létravázat és az összkerékhajtást megtartotta. „Mivel ez egy becsavarozható készlet, az eredeti hajtásláncot és az eredeti jármű összes alkatrészét felhasználjuk. Megmaradt a felező, a differenciálzár és négykerék-meghajtás; még mindig tud a kocsi 3,5 tonnát vontatni, és egy tonna a hasznos terhelése” – folytatta Higginson. „Annyira sokoldalú és olyan nagy teljesítményű a villanymotor, hogy a Land Cruiser átmegy vele árkon-bokron, mivel megőrizte a híres robusztusságát.” Körülbelül 600 kilométert tud megtenni egy töltéssel az elektromosra átalakított Land Cruiser 79, attól függően, hogy hogyan vezetik, vontat-e valamit, és mennyi regeneratív fékezést használnak benne. Type 2-es töltővel rendelkezik, ami Ausztráliában is elterjedt szabvány. Két 40 voltos aljzatot is kialakítottak a jármű két oldalán. Kempingezés közben a vadonban ezek segítségével teljesen függetlenedni lehet az áramhálózattól. „Sok olyan mezőgazdasági ügyfelünk van, akik áramhálózattól függetlenül élnek, sőt, bányászattal foglalkozó ügyfeleink is vannak. Számos alkalmazás létezik, amely jól passzol az átalakításunkhoz” – tette hozzá Higginson. Az Australian EVs az összes hajtásláncalkatrészt nemzetközi forrásokból szerzi be, majd Új-Dél-Walesben szereli össze a készleteket. Az Egyesült Államokból importálják a villanymotort és az erőátvitelt, Kínából az akkumulátorokat, majd egy felkészült mérnökcsapat a gyárban maga állítja össze a készletet. Ezt az ügyfelek megvásárolhatják a beépíthető kitként, vagy felár ellenében a vállalat is beszerelheti nekik az autójukba. Egy készlet beépítése körülbelül 80 munkaórát vesz igénybe. Természetesen az átalakítandó autót egy mérnöknek előbb kell átvizsgálnia, és módosítási engedélyt kell rá szerezni a hatóságoktól. Lehet, hogy olyan alkatrészeket is kell cserélni, mint a fékek és a felfüggesztés, hogy az autó teljesítményét növelni lehessen, lényegében úgy, mintha egy nagy teljesítményű belső égésű motort szerelne be valaki. Az elektromos járművek nagy előnye azonban az, hogy míg a belső égésű motorok cseréjére számos kibocsátási szabályozás vonatkozik, őket ezek nem érintik. Fotók: Drive.com.au Az Australian EVs-nél az elektromos átalakító készletek ára 40 ezer ausztrál dollár (8,9 millió forint) körül kezdődik, és több mint 100 ezer dollár (22,3 millió forint) körül végződik attól függően, hogy milyen átalakítást szeretne valaki, és milyen típusú az autója. „Sok tényezőtől függ a végső ár. Az elmúlt néhány évben hatalmas árcsökkenést tapasztaltunk. Minden gyártó új technológiákat, új kémiájú akkumulátorokat fejleszt, azt keresik, hogyan lehetne javítani a hatótávolságot, csökkenteni a súlyt és a költségeket” – tette hozzá Higginson. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Izrael felfüggesztette a kínai BYD járművek beszerzését - nemzetbiztonsági kockázat

2025.07.18.
Izraelben egyre súlyosabb aggodalmak merülnek fel a Kínában gyártott okoseszközök használatával kapcsolatban, mivel a szakértők szerint kényes adatokat továbbíthatnak közvetlenül Pekingbe, és így hírszerzési veszélyt jelenthetnek. Emiatt a védelmi minisztérium idén felfüggesztette a kínai BYD elektromos járművek beszerzését az izraeli hadsereg számára. Előzőleg a biztonsági szakemberek jelezték, hogy ezek az autók fejlett szenzorokkal és adattovábbító rendszerekkel rendelkeznek, amelyek lehetővé tehetik vizuális, hang- és biometrikus információk gyűjtését és küldését. Képünk illusztráció "A kínai autók lényegében mozgó hírszerzési rendszerek" - jelentette ki a lapnak nyilatkozva kedden Harel Menasri, a Sin Bet belbiztonsági szolgálat kiberbiztonsági osztályának egyik alapítója. A szakértő szerint a problémát nem oldja meg az autók kommunikációs rendszereinek kikapcsolása, mert a beépített szoftverek és szenzorok önállóan is képesek az adatgyűjtésre. Emellett az Egyesült Államokhoz hasonlóan Izraelben is elterjedtek a Hikvision és a Dahua kínai cégek biztonsági kamerái, amelyek az első csatlakozásnál kapcsolatot keresnek kínai szerverekkel. Az amerikai védelmi intézmények már 2018 óta tiltják ezek használatát. Szintén kockázatot jelenthetnek a kínai robotporszívók, a drónok, a WiFi-routerek és más háztartási okoseszközök, amelyeknek az érzékelői képesek feltérképezni, rögzíteni és továbbítani a felhasználó szokásait és környezetét. A jelentések szerint Kína "Made in China 2025" fedőnevű hosszú távú stratégiájában célul tűzte ki, hogy technológiai világvezetővé váljon, miközben az állambiztonsági minisztérium kiterjedt kibernetikai kémhálózatot működtet. Egy nemzetközi hírszerzési közlés szerint a Kínához köthető hackercsoportok már több mint 260 000 okoseszközt használnak nyugati célpontok megfigyelésére. Izrael különösen fontos célpont, miután szoros szövetségese az Egyesült Államoknak, és világviszonylatban is vezető szerepet tölt be a technológiai fejlesztésekben. Több szakértő szerint a kínai hírszerzés különösen érdeklődik az izraeli-amerikai katonai együttműködés, a fejlett fegyverrendszerek és az akadémiai kutatások iránt. Bár az izraeli kormány hivatalosan nem nyilatkozik a témáról, több állami és védelmi szerv már lépéseket tett a kínai technológia kiszorítására a kulcsfontosságú infrastruktúrából, és szigorúbb ellenőrzéseket vezettek be a kényes információkat tartalmazó rendszerekben. Forrás: MTI  

Feszített napelemes parkoló szerkezet árnyékolja az autókat - díjnyertes magyar terv

2025.07.18.
A díjjal a hazai mérnökök kiemelkedő digitális, BIM-alapú tervezését és modellezését ismerték el. Emellett a projekt a zöld szemléletet is figyelembe veszi: a filigrán feszített kötélszerkezetű, napelemes parkoló szerkezete árnyékolja az autókat, miközben energiát is termel – ezzel új irányt mutat a fenntartható városi infrastruktúra tervezésében. A bim.GROUP díjnyertes tervezése a KÉSZ Metaltech kivitelezésében valósult meg. Nemzetközi elismerésben részesült a bim.GROUP, a KÉSZ Csoport stratégiai partnere: fenntarthatósági projektjük, a Greentech Solar Parking kiemelkedő tervezői munkája nyerte el a TEKLA BIM Awards „Kis méretű projektek” kategóriájának hazai díját, amivel kijutottak a verseny nemzetközi döntőjébe. A TEKLA BIM Awards nemzetközi szakmai verseny kifejezetten a Tekla Structures tervezői rendszer felhasználói számára szól, és célja, hogy a digitális BIM-alapú tervezésben és modellezésben nyújtott kiemelkedő és innovatív teljesítményeket és mérnöki bravúrokat díjazza. A kecskeméti Greentech Solar Parking nemcsak mérnöki szempontból jelent áttörést, hanem új szintre emeli a fenntartható és energiahatékony városi infrastruktúra fogalmát. A bim.GROUP díjnyertes tervezése a KÉSZ Metaltech vállalat Greentech üzletága által került kivitelezésre, és egy olyan filigrán, feszített szerkezetű napelemes parkolórendszer, amely egyszerre árnyékol és energiát termel, miközben minimalizálja a beépítési veszteséget – ezáltal új megközelítést adva a fenntarthatóság urbanizációs kihívásaira. A projekt megvalósítása olyan, ma még kihasználatlan városi felületeket tud bevonni az energiatermelésbe, amelyek a megfelelő mérnöki szemlélettel valódi energetikai potenciált rejtenek. A fejlesztés során külön figyelmet szenteltek arra, hogy ne csupán hatékony és gazdaságos rendszer jöjjön létre, hanem esztétikailag is illeszkedjen a városi környezetbe, és minimális beavatkozással képes legyen jelentős megújuló energiát előállítani. A Solar Parking különlegessége, hogy szerkezeti kialakítása 40–60%-kal kevesebb acélt igényel, mint a hagyományos megoldások, így karbonlábnyoma is jelentősen alacsonyabb. A szerkezet rögzítése és a napelemek hordozása feszített acélszalagokkal történik, amelyek praktikus rögzítési kialakításokat tesznek lehetővé, emellett megjelenésükben is modern, esztétikus, légies formavilágot képviselnek. A kecskeméti prototípus az sbp sonne GmbH német partnerrel és a bim.GROUP szakértőivel együttműködésben valósult meg, de a munkafolyamatokból kivette a részét a KÉSZ Ipari Gyártó Kft. is. A bim.GROUP a projektben a parametrikus tervezés támogatásával, valamint a szerkezet és gyárthatóság optimalizálásával járult hozzá a hatékony és megvalósítható végső megoldás kialakításához. „A parametrikus tervezési módszertan és a BIM-integráció kulcsfontosságú szerepet játszottak abban, hogy az első ötlettől a gyártmánytervekig egyetlen digitális folyamat mentén tudtuk optimalizálni a teljes szerkezetet. Ez nemcsak a tervezési időt csökkentette drasztikusan, hanem lehetővé tette azt is, hogy a rendszer már a kezdetektől sorozatgyártásra alkalmas formában születhessen meg. Úgy gondolom, a Tekla BIM Awards elismerése visszaigazolása a projektet megvalósító mérnöki teljesítménynek, a teljes csapat egyedülálló munkájának, és díjazza azt a szakmai alaposságot és innovatív szemléletet, amellyel egy összetett, digitálisan vezérelt szerkezetet hoztunk létre a fenntartható energiatermelés szolgálatában” – mondta Nagy Dávid, a bim.GROUP vezető tervezője. „A Greentech Solar Parking szerkezete a KÉSZ Csoport fenntartható építészet iránti elköteleződésének kézzel fogható eredménye. Egy olyan mérnöki teljesítmény, amely a jelenleg energetikailag kihasználatlan parkolófelületeket teszi hasznossá és értékteremtővé. Laatzenben jelenleg is dolgozunk egy hasonló, napelemes parkoló projekten, ami a Greentech Solar Parkinghoz hasonlóan működik. A parkolók lefedése itthon eddig inkább passzív jellegű volt, érdemi gazdasági megtérülés nélkül. A jelenlegi fejlesztés azonban műszakilag és gazdaságilag is versenyképes, skálázható és fenntartható” - tette hozzá Honti Ferenc, a KÉSZ Csoport építészeti és szerkezeti megoldások ágazatának vezetője. A fejlesztés során külön figyelmet fordítottak arra, hogy a rendszer egyből sorozatgyártásra alkalmas formában készüljön el, ugyanis kitűzött cél, hogy ne csak a hazai, hanem a DACH és skandináv piacokra is bekerüljön. A rendszer tervezésénél figyelembe vették azt is, hogy Franciaországban már, 2026-tól pedig több európai országban is – köztük Németországban –kötelező lesz a napelemes rendszerek telepítése bizonyos parkolóméret felett.  

iPhone gyártó veheti át a Nissan japán gyárát

2025.07.18.
Nincs könnyű anyagi helyzetben a Nissan, ami meg is érződik gyártósorainak kihasználtságán. Különösen igaz ez a yokosukai Oppama gyártósorra Japánban, ami jelenleg 40%-os kihasználtsággal működik, pedig mintegy 3900 munkavállalót foglalkoztat és eredetileg 240 000 darabos kapacitásra méretezték még 1961-ben, amikor megkezdte a működését. Némi fény volt az alagút végén, amikor a Nissan és a Honda tárgyalásokba kezdett, ám ezek is lyukra futottak. Így új vásárló után kellett kutatnia a Nissannak, és úgy tűnik, hogy egészen váratlan helyről érkezhet a megoldás. Komoly tárgyalások folynak ugyanis a taiwani tech óriás Foxconnal, akik egyébként az iPhone-ok gyártásáért is felelnek, hogy átvegyék a gyártósort, és megkezdjék évek óta beharangozott elektromos autó gyártásukat. Korábban már több modellt is lelepleztek, amiket a Teslához hasonlóan Model nevet kapnának. A gyár bezárásra és a dolgozók elküldése olyan költséget emésztene fel a Nissan számára, hogy egy új vásárló találásával sokkal jobban járnának. Egy sor beszállító települt a gyártósor köré, akik így kiszolgálatlanul maradnának, ráadásul itt található a Nissan egyik legnagyobb tesztpályája is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Magyar Nagydíj - Teljesen készpénzmentes lesz az idei Forma-1-es futam

2025.07.18.
A cég azt közölte az MTI-vel, hogy a vendéglátóegységek teljes területén több száz érintésmentes terminált üzemeltet, ahol bankkártyával, mobiltelefonnal vagy Festipay-kártyával lehet fizetni. A rendszer már Bahreinben is sikerrel működött. Solti Attila, a Festipay Zrt. igazgatósági tagja elmondta: a készpénzzel érkezők feltöltőkártyát használhatnak, amelynek fel nem használt részét a rendezvény végén költségmentesen visszaválthatják készpénzre. "A Hungaroring folyamatos megújulásának részeként a vendéglátóegységekben a Magyar Nagydíj hétvégéjén kizárólag készpénzmentes fizetésre van lehetőség. A Festipay bevonása gyorsabb, kényelmesebb és biztonságosabb vásárlást biztosít a szurkolóknak, és hozzájárul a modern, európai színvonalú élmény biztosításához a Hungaroringen" - idézték a közleményben Gyulay Zsoltot, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatóját. A Festipay Zrt. árbevétele tavaly 3 százalékkal 1,26 milliárd forintra nőtt az egy évvel korábbi 1,22 milliárd forintról, adózott nyeresége pedig több mint 25-szeresére, közel 138 millió forintra emelkedett a 2023-as 5,3 millió forintról. A Festipay Közép-Európa legjelentősebb integrált rendezvénymenedzsment szolgáltatója, a nyári fesztiválszezonban közel 300 idénymunkást foglalkoztat.  

Podcast - A Young Car Mechanic európai döntője!

2025.07.17.
  A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.              

Kalapáccsal verte szét a Váci úti traffipaxot

2025.07.17.
A 28 és 32 éves férfi 2023 februárjában elhatározta, hogy a XIII. kerületben megrongál egy sebességmérőt a Váci úton. A vádlottak 2023. február 7-én a hajnali órákban a fejükre csuklyát húzva a helyszínre mentek, ott az egyikük egy kalapáccsal szétverte a traffipaxot. A két férfi a tettével mintegy 8 millió forintos kárt okozott a készüléket üzemeltető Fővárosi Önkormányzat Rendészeti Igazgatóságának. Az ügyészség a vádiratban a rongálást tettesként, illetőleg bűnsegédként elkövető - büntetlen előéletű - vádlottakkal szemben végrehajtásában próbaidőre felfüggesztett szabadságvesztés kiszabását indítványozta a bíróságnál - közölte az ügyészség.  

A Volkswagen bezárja a nankingi gyárát

2025.07.17.
A VW több mint negyven autóipari üzemet működtet Kínában, s ez az első eset, hogy teljes gyárbezárásra szánja el magát az országban. Ez szoros kapcsolatba hozható a kínai autópiacon zajló gyors változásokkal, a belsőégésű motorral felszerelt autók iránti drasztikus keresletcsökkenéssel, illetve az elektromos autók térnyerésével, és az ezzel járó kemény konkurenciával. A nankingi üzem a Volkswagen és a sanghaji SAIC közös vállalkozásának része volt, és 2008-ban kezdte meg működését. Csúcspontján évente 360 ezer autót is gyártottak itt, köztük a Volkswagen Passatot és a Skoda Superbet. A Volkswagen a világ második legnagyobb autógyártója a Toyota után, a cégcsoporthoz tíz márka tartozik, a többi között az Audi, a Skoda, a Seat és a Porsche.  Tavaly több mint kilencmilliót autót adtak el a csoporthoz  tartozó autógyártók világszerte. A kelet-kínai nankingi üzem bezárását elsősorban logisztikai nehézségekkel magyarázzák.  A helyszín sajátosságai nehézségeket okoztak a kiszállításban. De fontos tényező az elektromos járművekre (EV) való áttérés. A hagyományos autók gyártásáról az EV-k gyártására való áttéréssel járó átalakítás Nankingban túl drága és ésszerűtlen lett volna. A nankingi termelés egy részét egy másik VW üzembe viszik át, amely mintegy hetven kilométerre van a bezárttól. A nankingi gyárban már teljesen leállt a termelés, de hírek szerint az üzemcsarnokokra máris szemet vetett a Chery konszern. Kína negyedik legnagyobb autógyárának tervei között szerepel egy új, Lepas nevű márka bevezetése, amely az európai autópiacra irányulna. A Volkswagen stratégiát fogadott el a kapacitások globális átszervezésére és csökkentésére. Már korábban bejelentették az európai termelés volumenének csökkentését, ami két németországi üzem bezárását is jelentheti. Az autógyártó nehéz időket él át, és kénytelen újragondolni a globális stratégiáját. A vállalat nem rejti véka alá, hogy míg mások aktívan fejlesztettek szoftvereket autókhoz és elektromos motorokhoz, a VW elszalasztotta a pillanatot, és hagyta, hogy a versenytársak előnyre tegyenek szert. A VW tisztában van a problémákkal, és arra készül, hogy behozza a lemaradást – mondják a vállalat vezetői. A konszern az elektromos járművekre való áttérést, a fejlett szoftverek fejlesztését és az új piaci körülményekhez való alkalmazkodás tekinti fő feladatának. A Volkswagen negyven éve, 1985 óta gyárt autókat Kínában, és sokáig piacvezető volt ott, de piaci részesedése az elmúlt években egyre zsugorodott, tavaly már kevesebb mint hárommillió járművet értékesített Kínában.
Címkék: 

Nőtt az easyJet légitársaság negyedéves adózás előtti nyeresége

2025.07.17.
A lutoni székhelyű fapados légitársaság honlapjára fölkerült adatok szerint a negyedéves bevétel 10,9 százalékkal, 2,92 milliárd fontra nőtt, az utasforgalomból származó bevétel 9,7 százalékkal, 1,76 milliárd fontra emelkedett. A légitársaság három hónap alatt 25,9 millió utast szállított, 2,2 százalékkal többet az egy évvel korábbinál. A járatok kihasználtsága 90 százalékról 90,2 százalékra emelkedett. Az easyJet azt közölte, hogy a folyó, szeptember végéig tartó 2025-ös pénzügyi évre vonatkozó kilátásai továbbra is pozitívak, és megerősítette a legalább 235 millió fontos adózás előtti nyereségre vonatkozó előrejelzését. A légitársaság azonban arra figyelmeztetett, hogy a francia légiforgalmi irányítók július 3-4-i sztrájkja és az emelkedő üzemanyagárak negatívan befolyásolhatják a nyereség éves alakulását.  

Nem hisz az elektromos kisautókban a Toyota

2025.07.17.
Az Aygo X hibrid változatának júniusi bemutatásával felkavarta az A-szegmens állóvizét a Toyota. A benzin-elektromos hajtáslánc a legtisztább üzeművé teszi a Toyotát a hálózati tölthetőséggel nem rendelkező (azaz nem tisztán elektromos vagy plug-in hibrid) autók körében, a 3,7 liter/100km szabványos érték ugyanúgy lenyűgözően kedvező, mint a 86 g/km átlagos széndioxid-kibocsátás. Fontos megjegyezni, hogy öntöltő (full) hibrid modellel sehol máshol nem találkozunk a városi miniautók méretosztályában, de még a kevésbé sokoldalú mild hibrid hajtástechnológia is csak elvétve jelenik meg a különösen költségérzékeny, nagyon szűk profittal dolgozó szegmensben. Annál több gyártó mutatott be, vagy tervez bemutatni tisztán elektromos modellt. Ennek kisebb részben az az oka, hogy az akkumulátoros hajtástechnológia előnyei a városi közlekedésben tudnak a leginkább érvényesülni. Többet nyom a latba a költségcsökkentés lehetősége – persze nem úgy, ahogy először gondolnánk. Míg ugyanis a városi minik mezőnyében kirívóan drága egy elektromos modell, a villanyautók irányából nézve megfordulnak az arányok. Egy négy méternél nem hosszabb, apró és könnyű jármű soha nem látott lehetőséget kínál arra, hogy a gyártók megpróbálják egy fájdalomküszöb alá szorítani az elektromos mobilitás belépési költségét. A „20 ezer euró alatti villanyautó” üzenete hatalmas marketingértékkel bír. Kivéve, hogy ez az ajánlat európai gyártás mellett nem fenntartható, figyelmeztet Nakata Josihiro, a Toyota Europe vezérigazgatója. A jelenleg kapható „megfizethető” elektromos járművek kínai gyártásból származnak, miközben előkészítés alatt áll több európai (francia, német) konkurens helyi gyártása – és legalább egy érdekelt vállalatnál már bevallották, hogy veszteségekkel számolnak, ám cserében új ügyfeleket remélnek megnyerni a márkának. A helyzetet tovább bonyolítja, hogy a műfaj túl nagy kompromisszumot követel a kényelem és a praktikum terén, a kedvező ár viszonylagosságáról nem is beszélve, teszi hozzá Andrea Carlucci, a Toyota Europe marketingért és termékfejlesztésért felelős igazgatója. Relatíve nagy hatótávolság és gyors tölthetőség nélkül szintén gyorsan elveszítik vonzerejüket ezek az autók, ami pedig hosszú távon pont a várt hatás ellenkezőjét válthatja ki: a csalódott ügyfeleket tartósan eltaszíthatja az elektromos mobilitás gondolatától. Fotók: Toyota, Automotive News A Toyota egyike azon kevés gyártóknak, amelyek deklaráltan ki kívánnak tartani az A-szegmens mellett, ahonnan – éppen annak árérzékenysége és csekély profitszintje miatt – többen is távoztak az elmúlt években. Meg kell találni a megtakarítások és a költségek közötti, érzékeny egyensúlyt, és a Toyota szerint jelen pillanatban ehhez közelebb állnak a hibridek, mint a tisztán elektromos járművek – ezért is mozdultak ebbe az irányba az Aygo X fejlesztésével. Ami ugyanakkor a távlati terveket illeti, a Toyota nem zárja ki a teljes elektrifikáció lehetőségét, ám egyelőre „kivár és megfigyel”, mondta Matthew Harrison, a Toyota Europe vállalati ügyekért felelős igazgatója. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója