További részleteket ITT talál.

„Ez a megfelelő lépés a megfelelő időben.” – fogalmazott Jürgen Stackmann, a Volkswagen egyik vezetője. Szerinte jelenleg olyan tempóban változik az üzleti környezet, a felhasznált technológia és az ügyfelek elvárása, hogy kénytelenek voltak mielőbb változtatni. Az újdonságok egyike, hogy minden Volkswagen-ügyfél saját azonosítót fog kapni, ennek segítségével pedig valóban személyre szabott ajánlatokat fog kapni az illetékes kereskedőtől, valamint a problémák azonosítása is könnyebb lesz ezáltal. Persze kérdéses, hogy mennyi és milyen adatra van szüksége a németeknek, hogy tényleg új élményt nyújtsanak. Hogyan fog ez működni? A járművek értesítik a kereskedőt a prediktív karbantartási alkalmazáson keresztül, hogy a következő szerviz hamarosan esedékes. Az ügyfelek a Volkswagen We digitális ökoszisztémájából is széles körű szolgáltatásokat tudnak majd elérni, mint például a We Park, We Deliver vagy a We Connect. Vannak olyan szolgáltatások is, amelyek túlmutatnak az ügyfelek saját járművein, mint például a We Share - a tervezett autómegosztási szolgáltatás a Volkswagentől. Az online üzletág is kulcsfontosságú szerepet játszik az új értékesítési modellben, és már most is folyamatosan bővül. A kereskedőivel folytatott új digitális partnerség keretében a Volkswagen egy közös internetes platformot fog kifejleszteni, amely a teljes autóvásárlási folyamatot egészen a szerződéskötésig kezelni fogja, beleértve a finanszírozást, a fizetést és a használt autó beszámítást is. Az ügyfelek a teljes márka modellválasztékából választhatnak, és a kiválasztott kereskedőjüknél online vásárolhatnak. A Volkswagen esetében az új platform a közvetlen értékesítés lehetőségét kínálja a márka  számára, azonban a kereskedőkkel való konfliktust elkerülendő, ezt a lehetőséget elsősorban a szoftver és az on-line szolgáltatások területén kívánja használni a német gyártó. Azok a vásárlók, akik jobban szeretik a kapcsolatot a márkával és a kereskedővel, a jövőben különböző kereskedésformák közül választhatanak. Öt új formátum lesz a hagyományos, teljes körű kereskedések mellett, amelyek egy tető alatt értékesítést és szervizelést biztosítják. Minden kereskedőnek csak egy teljes funkciójú létesítményrel kell rendelkeznie a jövőben. A kereskedők az érintett importőrrel egyetértésben alakíthatják ki a nekik megfelelő formát, hogy üzleti tevékenységüket hatékonyabbá és ügyfélorientáltabbá tegyék. Választhatnak, hogy hagyományos, minden szolgáltatást egyszerre nyújtó kereskedést működtetnek, de dönthetnek úgy, hogy városi bemutatótermet vagy pop-up kereskedést indítanak, vagy éppen használtautó-kereskedésként, esetleg szervizként folytatják tovább. A Volkswagen abban bízik, hogy az új koncepció segíti a kereskedőket és a márka ügyfelei számára is jobb élményt nyújt majd. Ha pedig így lesz, a csoport többi márkája is sorra kerül, így néhány éven belül szinte a teljes Volkswagen csoport átalakulhat.

A mobilitási offenzíva folytatása és az elektromos mobilitás elfogadottságának növelése érdekében új vegyesvállalat hivatott bővíteni a töltőinfrastruktúrát. A jövő technikáinak átfogó kutatása szolgálatában a Volkswagen Group China az új ONE R&D struktúra keretében fogja össze a Volkswagen és Audi márkák, illetve a konszernszintű fejlesztés teljesítményét. Dr. Herbert Diess, a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke kiemelte: „Ígéretünkhöz híven nem csupán a károsanyag-kibocsátás mérséklésének jogszabályi előírásait teljesítjük Kínában, hanem tisztaüzemű mobilitással és környezetkímélő gyártási folyamatokkal lépésről-lépésre teljes mértékben a szén-dioxid-semlegességre összpontosítunk. Kína e tekintetben központi jelentőségű.” Dr. Stephan Wöllenstein, a Volkswagen Group China vezérigazgatója így fogalmazott: „A Volkswagen Group China 2019-ben folytatja elektromos járműflottája kiépítését, s az év végére tizennégy elektromos modellel kiemelkedően széles választékkal szolgálunk Kínában ügyfeleinknek. Két modellünkkel, amelyek jövőre már a moduláris elektromos hajtásrendszer-platform (MEB) alapjain érkeznek a piacra, illetve a digitalizáció területén tervezett beruházásainkkal folytatjuk a Volkswagen átalakítását, kínai partnereinkkel közösen teljes mértékben újraértelmezve a mobilitást.” Elektromos mobilitási offenzívája keretében a Volkswagen-csoport 2028-ig mintegy 11,6 millió elektromos autó gyártását tervezi Kínában, ami több mint a fele a vállalatcsoport által kitűzött teljes 22 milliós volumennek, amihez mindhárom vegyesvállalat – a FAW-Volkswagen, a SAIC VOLKSWAGEN és a JAC Volkswagen – hozzájárul. Amint az elkövetkező év során a SAIC VOLKSWAGEN antingi és a FAW-Volkswagen foshani gyára megkezdi az MEB-alapokra épülő járművek gyártását, egyedül ez a termelőkapacitás mintegy 600 ezer tisztán elektromos hajtásrendszerű járművet jelent éves szinten. Mindezeken túl a JAC és a SEAT saját platformot fejleszt kisebb elektromos autók számára. A Volkswagen és partnerei mind a harminchárom kínai termelési helyszínének ökológiai lábnyomát tovább kell javítani. Egyedül az elmúlt év során 13 százalékkal sikerült csökkenteni a kínai üzemek szén-dioxid-emisszióját, összesen 390 ezer tonna szén-dioxid kibocsátását előzve meg. A töltőinfrastruktúra bővítése Új vegyesvállalatával a Volkswagen a töltőinfrastruktúra fejlesztését célozza, hogy kínai ügyfelei rugalmasabban és kényelmesebben tölthessék fel elektromos járműveiket, otthon és útközben egyaránt. A Star Charge, a FAW és a JAC együttműködésének keretében az idei év végétől privát falitöltőket (Wallbox) kínál és nagyszámú nyilvánosan igénybe vehető töltőállomást létesít, arról pedig, hogy az autósok gyorsan és egyszerűen találhassanak megfelelő töltőállomást, a felhasználók és a töltőállomások hálózati kapcsolata gondoskodhat. Ezt az integrált connectivity-megoldást a Mobility Asia, a Volkswagen Group China leányvállalata kínálja, amely a mobilitás területének minden alkalmazására fejleszt digitális ökoszisztémát. Új technikák a jövő, új modellek a jelen számára A jövő technikái fejlesztési teljesítményének és kapacitásának bővítése érdekében a Volkswagen és Audi márkák, illetve a konszernszintű fejlesztés ONE R&D struktúrát alakít ki, e szoros együttműködés keretében aknázva ki a lehetséges szinergiákat és fokozva a hatékonyságot. A jelenlegi ügyféligények kielégítésére a vállalatcsoport márkái egyedül az idén nyolc új SUV modellel jelennek meg a piacon, amelyek közül öt helyi gyártású.                        

Tavaly jelentős támogatásokat adott a német konszern a politikai pártok működésére Németországban, összesen 320 ezer eurót. Százezer-százezer eurót kapott a CDU és az SPD, 40 ezer eurót a Zöldek, a CSU és az FDP. Idén a támogatás összege nulla. A Daimler illetékese azt nyilatkozta, a döntés nincs összefüggésben a politikai helyzet alakulásával. Pártok helyett a Mercedes a képzésre, a természetvédelemre, a tudományra, a művészetre és a kultúrára fókuszál. A hírről a Bild am Sonntag adott hírt, forrásként pedig a Daimler egyik szóvivőjét jelölte meg.