Ha így vezetsz autót, olyan, mintha ittál volna

2025.05.11.
Ahogy beköszöntött a tavasz, úgy válik egyre nehezebbé a pollenallergiások élete. Az orrfolyás és a tüsszögés mellett egészen komoly tünetek is gyötörhetik őket, amelyek nemcsak a mindennapjaikat keserítik meg, hanem autóba ülve akár veszélyforrást is jelenthetnek.  Másfél millió magyar allergiás a pollenre Magyarországon körülbelül 3 millió ember szenved valamilyen allergiában, nagyjából a felük a virágporra és a pollenre érzékeny. A pollenallergia fő tünetei között szerepel az orrdugulás, színtelen orrfolyás, tüsszögés, orr-, torok- és szájpadviszketés, nehéz orrlégzés, de jelentkezhet szemhéjduzzanat, szemviszketés, fényérzékenység, könnyezés és a szem kivörösödése is.  A pollenallergia nemcsak kellemetlen, de baleseti kockázatos is jelent autóvezetés közben Vezetés közben már ezek is problémát jelenthetnek, gátolhatják a koncentrációt, és elterelhetik a sofőr figyelmét, például egy tüsszögési roham esetén. De a pollenallergia kiválthat ingerlékenységet, fáradékonyságot, levertséget, fejfájást, alvászavart is, amelyek alapvetően befolyásolhatják a vezetési képességeket, és tovább növelik a baleseti kockázatot.  Szénanáthával vezetni olyan, mint enyhén ittasan volán mögé ülni A tudományos kutatások is alátámasztják, hogy a pollenallergia komoly kockázatot jelent a mindennapi közlekedésben. Egy amerikai tanulmány megállapította, hogy a kiemelkedően magas pollenszintű napokon megnő a halálos közúti balesetek száma. A tudósok 28 amerikai város 2006 és 2016 közötti pollenadatait vetették össze a közúti balesetek statisztikájával. Kiderült, hogy a halálos szerencsétlenségek aránya 5,8 százalékkal nőtt azokon a napokon, amikor a pollenszint a legfelső negyedbe emelkedett. A szakemberek szerint az allergiás tünetek – köztük a fáradtság, a lassabb reakcióidő és a rosszabb figyelem – gyengítik az autóvezetéshez szükséges szellemi képességeket.  Mindezt egy másik felmérés is alátámasztja. A berlini Charité allergiaközpont több mint 500 szénanáthás embert kérdezett meg arról, hogy a betegség hogyan befolyásolja a vezetésüket.  A résztvevők 75 százaléka arról számolt be, hogy az allergiával járó tünetek zavarják őket vezetés közben; 13 százaléknál a tünetek olyan intenzívek voltak, hogy egyáltalán nem tudtak autót vezetni; 7 százalék elismerte, hogy az allergiájuk részben felelős volt egy általuk okozott balesetért, vagy olyan kockázatos helyzetért, amely majdnem közlekedési balesethez vezetett.  A tanulmány szerzői szerint a szénanátha ugyanolyan veszélyes autóvezetés közben, mintha 0,5 gramm/liter véralkoholszint mellett ülne valaki volán mögé, ami nagyjából 0,4 ezrelékes alkoholszintnek felel meg. Egyéntől függően ez egy pohár vagy egy korsó sört jelent, ami enyhe befolyásoltságot okozhat, de egyebek mellett növeli a reakcióidőt. Egyes országokban itt van a határ, amikor még lehet vezetni, de Magyarországon zéró tolerancia van érvényben, vagyis alkoholfogyasztás után tilos gépjárművet vezetni.  Hogyan lehet az autóban enyhíteni az allergia tüneteit?  Akik érzékenyek a virágporra, reggel hat óra és dél között lehetőleg ne tartózkodjanak a szabadban, ha pedig autóval indulnak útra, ne vezessenek lehúzott ablakkal. Kulcsfontosságú a pollenszűrő cseréje, érdemes az allergiaszezon elején kicserélni egy jó minőségű darabra – ezt akár magunk is elvégezhetjük, pár perces művelet az egész. A klímaberendezés rendszeres tisztítása is hasonlóan fontos. Persze hermetikusan nem tudjuk lezárni az autót, amint kinyitjuk az kocsi ajtaját, a levegővel együtt a pollenek is beáramlanak az utastérbe, és a ruhánkon is magunkkal visszük a parányi részecskéket. Ezért érdemes gyakran kitakarítani, kiporszívózni a kocsi belsejét, hogy minimalizáljuk a kellemetlen hatást.  Allergiásként nem jó ötlet leengedett ablakkal autózni Súlyosabb esetekben elkerülhetetlen a gyógyszeres kezelés, ami segíthet a tünetek enyhítésében, viszont számos allergia ellen szedett készítmény kifejezetten kerülendő autóvezetés esetén. Az antihisztamin tartalmú orvosságok álmosságot, bódultságot, fáradságot okozhatnak, sőt olykor mikroalvást is kiválthatnak. Nem kell részletezni, hogy ezek a mellékhatások milyen nagy veszélyt jelentenek a volán mögött ülve.  Ezért nagyon fontos, hogy a gyógyszer felírásakor kérdezzük meg az orvostól – vény nélküli készítmény esetében pedig a patikustól –, hogy az adott allergia elleni szer befolyásolja-e a vezetési képességeket. Arra is érdemes rákérdezni, hogy más gyógyszerrel kombinálva hogyan viselkedik az allergiagyógyszer, mert együtt szedve felerősödhetnek a mellékhatások.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon! Fantomdugó: így bénul meg a forgalom látszólag ok nélkül Van, hogy nincs se baleset, se útlezárás, mégis áll minden. Mutatjuk, hogyan alakulnak ki a fantomdugók, és mit tehetünk ellenük.  

Lecsaptak a buszsávban pofátlankodó autósokra – itt vannak a friss razzia eredményei!

2025.05.11.
Fotó: BKK Összesen 97 esetben intézkedtek a BRFK Közlekedésrendészeti Főosztály rendőrei a két napon keresztül tartó akció során. Autóbusz forgalmi sávval kapcsolatosan 71 alkalommal intézkedtek a rendőrök. 68 alkalommal helyszíni bírságot szabtak ki, egy esetben szabálysértési feljelentéssel éltek, két főt figyelmeztettek, mivel a sofőrök jogosulatlanul használták az autóbusz forgalmi sávját. Ezen kívül helyszíni bírságot összesen 13 fővel szemben szabtak ki az egyenruhások, két esetben a gépjármű lejárt műszaki érvényessége, háromszor az útburkolati jel figyelmen kívül hagyása, kétszer elsőbbségi szabályok megsértése miatt. Záróvonalon áthaladás, illetve megállás szabályainak megsértése miatt két-két esetben bírságoltak, valamint egy-egy főt szabálytalan sávváltás és nem megfelelő autóablak fólia használata miatt szankcionáltak. Közigazgatási bírsággal kellett sújtaniuk hat embert biztonsági öv használatának elmulasztása, kettőt tilos jelzésen áthaladás, egy főt kötelező haladási irány figyelmen kívül hagyása miatt. Közigazgatási jegyzőkönyvet egy esetben, tilos jelzésen áthaladás miatt készítettek, figyelmeztetést két esetben alkalmaztak záróvonalon áthaladás miatt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Világrekordot állított fel egy 1550 lóerős Toyota GR Supra (videóval)

2025.05.11.
A Toyota és a BMW közös fejlesztésű sportautója, a 2019-ben bemutatott GR Supra már közel áll a nyugdíjazáshoz. Ez nem csak abból látszik, hogy a Toyota tavaly év végén bemutatta belőle az A90 Final Edition nevű limitált búcsúszériát (amely számos egyéb módosítás mellett az alapmodellnél 95 lóerővel és 70 Nm-rel erősebb hathengeres turbómotort kapott) hanem azon is, hogy lassan, de biztosan csökken az érdeklődés iránta. Legnagyobb piacán, az Egyesült Államokban – ahol amúgy a japán sportautók iránti kereslet jelentősen nőtt 2024-hez képest – az idei első negyedévben csak 421 darab fogyott belőle, ami 13 százalékos csökkenést jelent 2024-hez képest. A japán sportautók helyi piacvezetőjéből, a Toyota GR86-osból közel hétszer annyi (2777 db, +36%) fogyott ugyanebben az időszakban, pedig a boxermotoros kupénak van egy testvérmodellje is, a Subaru BRZ, amelyből szintén elkelt 802 darab. Bár már nem úgy fogy, mint új korában, a Toyota GR Supra azért most is kiterjedt és lelkes rajongótáborral rendelkezik Észak-Amerikában, ami a legendás előd, a 90-es években gyártott, 2JZ motorral szerelt A80-as Supra jó hírének és a Fast & Furious (Halálos iramban) c. mozis franchise első részében való szereplésének köszönhető. Mellesleg az évek során az is kiderült, hogy a soros hathengeres BMW-turbómotorral (B58) szerelt GR Supra nem csak szériaállapotában jó választás, hanem kiváló tuning-, pályaversenyautó- és dragsteralap is. Utóbbira jó példát mutat az ImportRace Youtube-csatorna egy nemrég felbukkant videója, amely a Dallas melletti Texas Motorplex versenypályán márciusban megrendezett TX2K-n készült. Ez a rendezvény olyan a profi gyorsulási versenyzésnek, mint a Super Bowl az amerikai futballnak: aki számít, itt biztosan elindul, és csak a legjobbak nyerhetnek. Több világrekord is megdőlt a 2025-ös TX2K-n, az egyiket pedig az EOSpeed (Evolution of Speed) csapat 1550 (!) lóerős Toyota GR Suprája állította fel Mike Kaionovic-csal a volánnál. A videón az látható, hogy a 232-es rajtszámú zöld versenyautó először egy fekete – „csupán” 1200 lóerős – Toyota GR Supra ellen versenyez negyed mérföldön (402 m), és 7,91 másodperces idejével fölényes győzelmet arat: 65 századmásodpercet ver riválisára, ami ebben a versenyszámban évekkel ér fel. A következő ellenfél szintén egy kb. 1200 lóerősnek mondott Toyota GR Supra (ezüst szín, 244-es rajtszám), és bár ezúttal a gyengén sikerült rajt miatt szorosabb a verseny (7,93 mp vs. 8,16 mp), a zöld GR Supra győzelme ezúttal sem vitatható. Mintha ez nem lett volna elég, Kaionovic még rátesz egy lapáttal, amikor harmadszorra már egy alig gyengébb, 1500 lóerős sárga GR Suprát győz le megalázó, több mint 6 tizedmásodperces különbséggel (7,74 mp vs. 8,37 mp). Ebben a menetben egy új világrekordot is felállított az EOSpeed autója, ugyanis a sebességmérő berendezés tanúsága szerint 188,26 mérföld/h-s sebességgel (302,91 km/h-val) haladt át a célvonalon, ami a szériaalapú X58 kategóriában (B58-as motorblokk, gyári karosszéria) a valaha volt legnagyobb tempó. Mindezt úgy sikerült elérni, hogy az ebbe a kategóriába tartozó GR Suprák rekordidejétől (7,68 mp) mindössze 6 századmásodperccel maradt el, ami azt mutatja, hogy egy jobb rajttal az a rekord is megdönthető lett volna. A kategória döntőjére már sötétben került sor, Kaionovic ebben szintén egy 1500 lóerős GR Supra ellen versenyzett, de a rivális autó nem sokkal a rajt után meghibásodott és megállt, így ezúttal egy 8 másodpercen kívüli idő is elég volt az EOSpeed-autónak a győzelemhez. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    
Címkék: 

Ha már Önnek is elege van a bosszantó rovarokból, ezt olvassa el

2025.05.11.
Tavasztól beindul az igazi autózási szezon. És bár a jégoldót meg a hóláncot egy időre elrakhatjuk a garázs felső polcára, azért nem maradhatunk teljesen tétlenek, ha a biztonságos közlekedésről és kocsink ápolásáról van szó. Már áprilistól (nyilvánvalóan időjárástól függően) beindulhat a szúnyog- és muslica invázió. Akár rövid távú utakon is bosszantó, amikor az autó orrát rovarok borítják, de ha a szélvédőre kerülnek és foltokban nyomot hagynak, az meg egyenesen balesetveszélyes. Tehát eltávolításuk nemcsak esztétikai, hanem biztonsági szempont is. Adunk pár tippet, hogyan szabaduljon meg ezektől az irritáló rovaroktól. A megoldókulcs: utazás után a lehető leghamarabb tisztítsa meg a karosszériát a rovaroktól, ugyanis ezeknek a nedve olyan kémhatású, hogyha beleégnek az autó festékrétegébe, akkor a látványon már csak a polírozás segít (vagy az sem). Először is, fontos, hogy nedvesítse be a felületet, kifejezetten meleg vízzel és hagyja, hogy a hő feloldja a legmakacsabb maradványokat. Ez igazán nem agresszív művelet, nem tesz kárt a karosszériában, viszont tényleg hatékony. Azért is alapvető, mert a bogarak teste/szárnya kemény lehet és ha ezeket előzetes feloldás nélkül törli, megkarcolhatja a karosszériát. Ezután jöhet a tisztítószeres szivacs vagy mikroszálas kendő. Ehhez léteznek kifejezetten rovar/bogároldó szerek. Fontos, hogy gyengéd, de határozott, egyenes és ne körkörös mozdulatokat törölje át a felületet. Az összes rovar eltávolítása után elengedhetetlen, hogy a felületet tiszta vízzel alaposan öblítse le. A szárítás ugyanolyan fontos: használjon tiszta mikroszálas kendőt a vízfoltok elkerülése érdekében. Az autó tisztítása után viaszt lehet alkalmazni. Ez nemcsak fényt ad, hanem védőréteget is létrehoz. A jó védőviasz segíthet megelőzni az UV-sugarak és más környezeti elemek hosszan tartó expozíciója által okozott festékkárosodást is. Mint már többször írtuk, a rendszeres gondozás nemcsak javítja a jármű megjelenését, hanem hozzájárul az érték megőrzéséhez az idő múlásával. Forrás: automoto.it  

Te szereted a Jazzt?

2025.05.10.
2 millió forint, 200.000 km és 16 év. Kívül-belül szinte tökéletesre polírozva-takarítva került eladósorba a Marketplace-en. Az utóbbi hirdetési helyről korábban bővebben is nyilatkoztam már, nem a legjobb véleménnyel, amiben sajnos ez a kocsi sem ingatott meg. Ezt a Jazz-t is a Marketplace-en hirdették meg. De minden egyes használtautó vásárlás előtti átvizsgálás egy új esély ennek a platformnak is a bizonyításra. Ki is mentünk hát a magánszemély hirdetőhöz egy Pest megyei városkába. Csillogás Az udvarban egy nagypapa korba lépő úriember fogadott minket, olyan, akitől az ember ismeretlenül is szívesen vesz autót. Az autó a garázsból jön elő, első ránézésre a képekről ismerős makulátlan megjelenés. Lemosva, polírozva, kitakarítva. A GE-Jazz elején annyi tűnt csak fel, hogy az első lökhárító és a többi elem színe eltérő. Ez már eléggé aggasztó, még akkor is, ha tudjuk, a műanyag elemek festése másképp öregszik, mint a fém daraboké. Az utastér a Hondákra oly jellemző elhasználtságot mutatta, a 200.000 km-nek abszolút megfelelő volt. Tipikus a Hondákban a szélein felfelé kunkorodó szőnyegbetét: rendkívül idegesítő, és szerintem veszélyes is. A bevonatok itt-ott kopásnak indultak, de az ülések tömése kemény maradt. A kormány anyagában is van egy kis folytonossági hiba, ugyanakkor a gombok, kapcsolók többsége még esztétikus. A kesztyűtartó feletti rekesz fedele törött volt, de a sérülékeny kalaptartó például jó állapotú volt. A kézifék kar ablak alatti kis szerelőnyílást valaki már elég sokszor próbálta felnyitni… Próbaút? Volt az is. A motor indítása, járása és működése nem hagyott kivetni valót maga után. Egy Honda benzinmotor nem arról híres, hogy könnyen tönkremegy. De azért a vásárlás után itt is számítani kell egy kisebb revízióra. Ezt sem magamtól tudom, hanem olyanoktól, akik csak és kizárólag Hondákkal foglalkoznak. Futómű rendben, fék rendben, bár az első tárcsák vállasodnak már. Mindegy, ezek kopó alkatrészek, mint ahogyan az abroncsok is, amiből a hátsók 2-3 mm-esre koptak már. (Hiba, hogy nem a jobb állapotú gumik vannak elöl.) A váltó pontos volt, a kuplung is tette a dolgát És akkor előkerült a rétegmérő A színeltérés alapján már szinte vártuk a kiugró értékeket. Elindult körben az autón a műszerrel és serényen jegyzeteltünk. Végül csak a tetőlemez és a jobb hátsó ajtó mutatott gyárinak mondható értékeket, de utóbbi is javított volt, csak nem fújva, hanem cserélve. A törött tükörházra úgy gondolták, jó lesz az még - nem cserélték Sokszor elmondjuk, hogy nem feltétlenül probléma, hogy ha egy tizensok éves autón van javított elem. Az már egyéni ízlés kérdése, hogy na jó, mennyi? Jól kivehető volt, hogy mindkét oldal minden eleme törött már korábban. A valódi problémák ott kezdődnek, ha a „bumm” elérte a szerkezeti merevségért felelős részeket, az oszlopokat és/vagy a küszöböket is. A Honda Jazz jobboldali C-oszlopán és a jobb küszöb hátsó részén sajnos pont ezt lehetett kiérni. Az a jobb hátsó ajtó is valószínűleg akkorát kapott a múltban, hogy menthetetlen volt. Erre lehet következtetni abból is, hogy a jobb hátsó sárvédőn, az ajtó mögötti részen 4.476 mikront mutatott a műszer. Ekkora vastagságot már a kezünkkel is meg tudunk mutatni, olyan mintha meg sem próbálták volna kiegyengetni a lemezt. Na, mindegy. Sajnos nem is sikerült a végeredmény sem szépre. Mutatok egy képet a kocsi bal hátuljáról, ahol a kitöltőanyag hibás felvitele miatt jól látszanak a kráterek. Ez a Jazz ottmarad Ügyfelünk éppen az ilyen mellényúlásoktól akart megmenekülni, amikor vásárlás előtti használtaztó-vizsgálatot rendelt nálunk. De mivel a Jazz, annyira népszerű, nincsenek kétségeim, hogy valaki más napokon belül megvette.

Bírálja az amerikai-brit kereskedelmi megállapodást egy amerikai autóipari szervezet

2025.05.10.
Az Egyesült Államok és Nagy-Britannia között csütörtökön jelentős vámengedményekről létrejött kereskedelmi megállapodás értelmében az olyan brit márkák, mint a Rolls-Royce és a Jaguar évente 100 ezer autót hozhatnak be alacsonyabb, 25 százalékról 10 százalékra mérsékelt vámmal az Egyesült Államokba. Az AAPC szerint a brit gyártók ezzel előnybe kerülnek az amerikai gyártókkal szemben. Az AAPC a három legnagyobb amerikai autógyártót képviseli: a Fordot, a General Motorst és a Stellantis konszernt. A Trump-adminisztráció 25 százalékos vámot vetett ki az importált járművekre és alkatrészekre. Az amerikai autógyártók egyes modelljeiket Mexikóban és Kanadában gyártják, illetve onnan szerzik be az Egyesült Államokban történő gyártáshoz szükséges alkatrészeket is. Ezek nagy része egyelőre mentes a vám alól, mindaddig, amíg az USMCA szabadkereskedelmi megállapodás előírásait betartják. Idővel azonban az USMCA szabadkereskedelmi megállapodás keretében importált alkatrészeket is 25 százalékos vámmal fogják sújtani. A brit-amerikai kereskedelmi megállapodásnak köszönhetően így olcsóbb lesz egy brit autót az Egyesült Államokba hozni, mint egy olyan járművet, amelynek fele kanadai vagy mexikói alkatrészekből áll - állítja a szövetség. Szerintük ez káros lehet az amerikai gyártók, beszállítók és munkavállalók számára. Trump kereskedelmi minisztere, Howard Lutnick szerint a 100 ezer jármű csak kis részét képezi az amerikai autópiacnak, de brit gyártók, mint a Rolls-Royce, a Bentley és a Jaguar Land Rover számára viszont jelentős tételt képvisel. A brit autóipar ugyanis évente átlagosan 110 ezer járművet exportál az Egyesült Államokba. A Nagy-Britanniában gyártott autók 12,5 százalékát az amerikai piac veszi fel. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

A Mercedes bemutatta a hosszított CLA-t

2025.05.10.
A CLA 300 L elektromos modellt – az utolsó betű, az „L” a hosszra vonatkozik - a Sanghaji Autószalonon mutatták be. A helyi szaksajtó szerint az autó 4763 mm hosszú, a tengelytávja pedig 2830 mm, vagyis mindkét paraméter négy centivel nőtt, az autó ennyivel hosszabb a „globális” CLA modelleknél. A belső térben szinte nincsenek különbségek. Csak a hátsó üléspárnák lettek egy centiméterrel hosszabbak, az oldalsó kárpítozott elemek pedig puhábbak. A belső felszerelés teljes mértékben megismétli a modell európai, 250-es változatát. Ami a Mercedes-Benz CLA 300 L erőforrását illeti, az szintén megfelel az európai CLA 250-nek. A német márka zászlóshajóját a hátsó tengelyre szerelt villanymotor hajtja, amelynek teljesítménye 272 lóerő, csúcsnyomatéka pedig 335 Nm. A 85 kWh-s akkumulátor 866 kilométer megtételére elegendő. A hosszított szedán elsősorban a kínai piacra készült, de először mégis az európai piacon fogják értékesíteni, csak ezután Kínában. A modellcsalád a későbbiekben bővülni fog a CLA Shooting Brake kombi változattal is, de nem lesz globális, azaz minden országban elérhető.

Ingyenesen lesz látogatható a szentendrei tömegközlekedési múzeum vasárnap

2025.05.10.
Fenntartható, biztonságos, kulturált közlekedésért elkötelezett cégként a BKV - a Magyar Autóklubbal együttműködve - az idén is csatlakozik a közlekedési kultúra napja programsorozathoz. Ez alkalommal ingyenesen tekinthető meg az 1914-ben épült egykori BHÉV kocsiszínben kialakított állandó kiállítás. A látogatók nemcsak a közösségi közlekedés fejlődését követhetik nyomon a múzeum állandó kiállításán, hanem szimulátoron is kipróbálhatják, hogy "milyen nehéz feladata van egy villamosvezetőnek" - olvasható a közleményben. Kiemelték, hogy a programmal a BKV és az MKSZ a fenntartható, biztonságos, egymásra figyelő közlekedés fontosságára szeretné felhívni a figyelmet. A tájékoztató szerint a mintegy hatvan darabot számláló ipartörténeti szakgyűjtemény legtöbbje villamos, de buszok, trolik, régi HÉV-járművek is láthatók a kiállításon, és a Ganz-metró prototípusa is megtekinthető. Kuriózum az 1956 óta a fővárosban közlekedő UV villamos és pótkocsija, valamint egy másik prototípus jármű, a Hungaroplan villamos, ami Csufi becenévre hallgatott - hívja fel a figyelmet a BKV. A közlekedési kultúra napján lehetőség lesz villamos-szimulátor kipróbálására is, amihez előzetesen, online kell regisztrálniuk a résztvevőknek. A BKV közlése szerint a Magyar Autóklub egy élménykamionnal érkezik a múzeumba, hogy a biztonságos közlekedés fontosságára hívja fel a figyelmet. A modern "Barracuda" számítógépes szimulátorral a tesztelők különböző vezetési szituációkban próbálhatják ki magukat. A borulás- és biztonsági öv szimulátor segítségével megtapasztalhatják azt, mit él át az utas egy esetleges ütközéskor vagy az autó felborulásakor. Kipróbálhatják az úgynevezett részegszemüveget is, amely az ittas állapot közlekedésbiztonsági veszélyeit mutatja be - olvasható a közleményben. A rendezvényre a BKV ingyenes különjáratot indít oda-vissza menetben. Az Ikarus 630-as kabrióbusz a Batthyány térről indul, illetve ugyanoda érkezik vissza. A járat csak előzetes, online regisztrációval vehető igénybe. A programról és a regisztrációk részleteiről a BKV hivatalos Facebook-oldalán találhatók további információk.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Tovább bővül az elsőajtós felszállási rendben közlekedő BKK-buszjáratok köre

2025.05.10.
A 2024-ben 25 járatra kiterjesztett elsőajtós felszállási rend a reprezentatív felmérések alapján pozitív fogadtatásra talált, köszönhetően annak, hogy a kezdeti időszakban előforduló valamivel hosszabb felszállási idő pár héten belül jelentősen lerövidült, az utasok pedig értékelik azt a biztonságnövelő faktort, hogy az ilyen járatokon csakis az érvényes utazási jogosultsággal rendelkezők utazhatnak. Ez közös érdekünk. Két ütemben, részben csak 20:00 után Az adatok ismeretében a Budapesti Közlekedési Központ idén májusban tovább bővíti a hétköznapra vonatkozó elsőajtós felszállási rendet olyan fővárosi autóbusz- és trolibuszjáratokon, amelyeken hétvégén már ismert és jól működik ez a felszállási rendszer. Az intézkedésnek köszönhetően a járművezetők a kisebb forgalmú időszakban már az utazás kezdete előtt ellenőrizni tudják a jegyeket és a bérleteket. Az így a még biztonságosabb utazás érdekében hozott intézkedés értelmében május 5-e, hétfő estétől a 44-es, 45-ös, 85-ös, 136-os, 139-es, 142E buszokra, a 75-ös és 76-os trolibuszokra hétvége mellett hétköznapokon 20 óra után is csak az első ajtónál lehet felszállni. Május 12-től, a második ütemben pedig hétköznap 20:00 utáni bevezetéssel: A Csepel, Csillagtelep és a Szentlőrinci úti lakótelep között közlekedő 35-ös A Csepel, Csillagtelep és a Pestszentlőrinc vasútállomás között közlekedő 36-os; A Csepel, Soroksári rév és Kőbánya-Kispest M között közlekedő 148-as; A Csepel, Határ utca és Kőbánya alsó vasútállomás között közlekedő 151-es; A Csepel, Szent Imre tér és a Szent László utcai lakótelep és között közlekedő 159-es; valamint az Újpalota, Szentmihályi út és Újpest városkapu M, illetve Káposztásmegyer, Szilas-patak között közlekedő 196A, illetve 196os vonalakon közlekedő, hétköznaponként a végállomásokról 20:00 után induló autóbuszjáratokra, illetve hétvégén és ünnepnapokon egész nap csak az első ajtónál lehet felszállni. Mivel az utasadatok monitorozása folyamatos, az olyan járatokon, ahol az elsőajtós felszállási rend túlzottan megnövelte a menetidőt, a BKK vagy utaskoordinátorokkal segíti a fokozottan forgalmas megállók utazóközönségét, vagy az elsőajtós felszállási rend felfüggesztése mellett dönthet. A társaság azt tanácsolja azoknak az ügyfeleinek, akik az elsőajtós felszállási renddel érintett járatokat használják, hogy bérletüket vagy jegyüket az utazás megkezdése előtt vásárolják meg, mert a járművezetők csak korlátozott mennyiségű vonaljeggyel rendelkeznek, nagy címletből visszaadni nem tudnak, ráadásul a járműveken drágábban juthatnak hozzá a vonaljegyhez, mintha elővételben vennék meg. A BKK díjtermékei könnyen és egyszerűen elérhetők a BudapestGO alkalmazásban, illetve a város számos pontján automatákban, pénztárakban, ügyfélközpontokban, viszonteladói partnereknél. A jegy- és bérletértékesítő pontok teljes listája a BKK oldalán található. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Maserati hivatalosan is elvetette egy jövőbeli modelljét a gyenge kereslet miatt

2025.05.10.
Képek forrása: Autocar A teljesen elektromos hajtással tervezett MC20 Folgore lemondását követően a cég szóvivője is megszólalt, aki szerint a szuperautó iránti elégtelen kereslet miatt született meg ez a döntés. A nagy teljesítményt és a V6-os motorral rendelkező MC20-hoz hasonló vonásokat ígérő autó egyébként egyike volt annak a 6 Maserati EV-nek, amelyet 2026-ban tervezett piacra dobni a márka.  Ezen hírek azt követően érkeztek a Stellantis kezében lévő Maseratitól, hogy egy nagyjából 1,5 milliárd eurós befektetésről döntöttek a vezetők, amit a Kínában tapasztalható eladások visszaesésével magyaráztak - mely piac egyébként a második legnagyobbnak számít az Egyesült Államok mögött.  "Fel kell ismernünk a mai üzletág dinamikáját, különösen a kínai piacon, és az arra vonatkozó várakozásainkat is, hogy milyen gyorsan fog átállni a luxuspiac a teljes villamosításra" - jelentette ki Doug Ostermann, a Stellantis pénzügyi igazgatója.  Az eladási számokat vizsgálva a Maserati tavaly mindössze 11.300 autót tudott értékesíteni - ami a 2023-as évhez képest egy több, mint 50 százalékos visszaesést jelent. Ennek eredményeként 2024-et 260 millió eurós veszteséggel zárták, ami elképesztően rossz adat a 2023-as, 141 millió eurós profithoz képest.  Az MC20 Folgore helyett az olasz cég átfogó frissítést eszközöl majd a már meglévő MC20-on. Ezt valószínűleg az új, MC20 GT2 Stradale fejlesztéseiből fogják megtenni, ami előreláthatólag plusz 10 lóerőt, 60 kg-os súlycsökkentést és pályára fókuszált alváz-beállításokat hoz magával.  A Maserati ezen lépése azt sugallja számunkra, hogy minden bizonnyal újragondolják majd azt az újjáélesztési tervet, ami még 4 évvel ezelőtt fogalmazódott meg a vezetőkben, amikor a Stellantis tulajdonába került a márka, és ami a belső égésű motoros autók fokozatos kivonásában csúcsosodik majd ki, 2030-ra.  Mindez pedig kétségessé teheti a következő generációs Levante SUV 2027-es, valamint az új, 2028-ra halasztottt Quattroporte limuzin megjelenését is. 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója