Idehaza 11 városban, összesen 25 helyszínen, 92 darab elektromos töltőponttal szereli fel az EDRI az MMXH áruházait. Ennek eredményeként Budapest, Budaörs, Nyíregyháza, Debrecen, Sopron, Pécs, Győr, Kecskemét, Miskolc, Székesfehérvár és Szeged is új töltőállomásokkal bővül. Az elektromos töltőállomás-üzemeltető EDRI a közel 1,2 millió eurós (500 millió forintos) beruházás keretében a legmodernebb HPC (high performance charger) ultragyors töltőberendezéseket és FC (fast charger) gyorstöltő berendezéseket telepíti a következő három évben, amelyek 50 és 400 kW közötti teljesítményt biztosítanak. Az itt használt DC (egyenáramú) töltők a hagyományos váltóáramú (AC) berendezésekhez képest jóval gyorsabban képesek feltölteni az elektromos autók akkumulátorait, így akár a vásárlás ideje alatt is jelentős mennyiségű energiával lehet ellátni a járműveket. Az E.ON Group-hoz tartozó EDRI egy vezető európai töltőállomás-üzemeltető (charge point operator, CPO). A vállalat idehaza is olyan nyilvános töltőhálózatot fejleszt, épít ki és üzemeltet, amely bármilyen típusú elektromos jármű számára használható. A társaság több mint 7 100 nyilvános töltőponttal rendelkezik 11 európai országban, köztük Svédországban, Dániában, Németországban, Norvégiában, Lengyelországban, az Egyesült Királyságban, Csehországban, Olaszországban, Romániában, Hollandiában és Magyarországon. Lokációs partnereivel együttműködve az EDRI évente további 1 000 nagy teljesítményű töltőpont telepítésével bővíti hálózatát Európa-szerte. Idehaza jelenleg több mint 400 töltőpontja érhető el, amelyből 72 darab 300 kW teljesítményű. „Az EDRI célja, hogy a nyilvános töltés Európa-szerte mindenki számára bárhol elérhető legyen. Ennek érdekében Magyarországon is átfogó együttműködéseket építünk ki hazai partnereinkkel, többek között a kiskereskedelem jelentős szereplőivel, valamint szállodákkal, éttermekkel és további, a villanyautósok körében népszerű helyszínekkel. Az ügyfelek által biztosított területen az EDRI befektet, megtervezi, megépíti és üzemelteti az igényeknek megfelelő töltőpontokat. A fenntartható működés érdekében az elektromosjármű-töltőállomásainkat 100 százalékban tanúsított zöld energiával látjuk el” – hangsúlyozta Boros Péter, az EDRI ügyvezető igazgatója.  Az MMXH Lakberendezési Kft. magában foglalja a Mömax és Möbelix áruházláncokat, illetve 2023-tól már az XXXLutz üzleteket is. Az egyesülést követően az MMXH idehaza már több mint 1000 főt foglalkoztat, tavalyi árbevétele 3 százalékos növekedés mellett elérte a 82 milliárd forintot. Az MMXH része az XXXLutz Csoportnak, amelynek Európában több mint 600 áruháza van. Az XXXLutz jelen van Ausztriában, Németországban, a Csehországban, Szlovákiában, Magyarországon, Romániában, Bulgáriában, Horvátországban, Szlovéniában, Svédországban, Svájcban, Szerbiában és Lengyelországban is. A csoport az elmúlt három évtizedben folyamatos növekedést mutatott, 2024-ben pedig több mint 6,5 milliárd eurós forgalmat ért el, ezzel a világ egyik legnagyobb bútorkereskedelmi vállalatává vált. „Cégcsoportunk célja, hogy a minőségi bútorok és számtalan lakberendezési cikk kínálata mellett a lehető legmagasabb vásárlói élményt biztosítsa a látogatóknak. Az e-mobilitás előretörésével az elektromos autósok számára is szeretnék valódi alternatívát kínálni, de emellett kiemelt jelentőséget tulajdonítunk a saját gépkocsiparkunkon belül az elektrifikációnak, mind a személygépjárművek, mind a haszongépjárművek területén.  Ennek része az EDRI-vel kialakított együttműködés” – hangsúlyozta Simonyi András, az MMXH Lakberendezési Kft. ügyvezető igazgatója. A karbonsemlegesség elérése érdekében az MMXH Lakberendezési Kft. a jelenleg összesen 200 darab járművet számláló céges autóflottáját a következő években nagymértékben elektromos meghajtásúra (BEV Battery Electric Vehicle) cseréli. A személy- és kisteherautókból álló új flotta energiaellátáshoz ugyancsak az EDRI-vel kötött megállapodást, azzal a céllal, hogy töltőhálózatukon keresztül országszerte biztosítsa a gépkocsik zavartalan közlekedését.  

Sándor Ágoston Pál, a Széchenyi-egyetem PhD-hallgatója közlekedési szimulációkon keresztül vizsgálja az emberi viselkedést forgalmi helyzetekben. (Fotó: Adorján András/Széchenyi István Egyetem) A Széchenyi István Egyetem kutatás-fejlesztési tevékenységének alapjául doktori iskolái szolgálnak, amelyek négy tudományterületen nyújtanak lehetőséget a PhD-fokozat megszerzésére. Wittmann Antal Növény-, Állat- és Élelmiszer-tudományi Multidiszciplináris, Multidiszciplináris Műszaki Tudományi, Állam- és Jogtudományi, valamint Regionális és Gazdaságtudományi Doktori Iskoláiban kiemelt hangsúlyt kap az ipar és a társadalom számára hasznos tudományos tevékenység támogatása, illetve a nemzetközi kutatói közösségekben zajló magas színvonalú munka. A szeptemberben induló PhD-képzésekre május 15-től lehet pályázni a phd.sze.hu oldalon keresztül. Jelenleg is a Multidiszciplináris Műszaki Tudományi Doktori Iskola hallgatója Sándor Ágoston Pál, aki mesterképzésének utolsó évében kezdte el PhD-tanulmányait, így egy évvel korábban szerezhet majd doktori fokozatot. „Utolsó félévemet végzem az angol nyelvű mérnökinformatikus mesterszakon, PhD-kutatásaim fókuszában pedig az emberi tényezőket vizsgáló közlekedési szimulációk állnak. Lényege, hogy informatikai módszerekkel közlekedési helyzetek szimulációit hozom létre olyan részletekre koncentrálva, mint hogy mi vonja el az emberek figyelmét vezetés közben” – összegezte. A doktorandusz kifejtette: a magyar nyelvű PhD-képzés ugyan jelentős energiabefektetést igényel, de nagy segítséget nyújtanak az oktatók, akik az eredményes publikálás mellett a nemzetközi tudományos pályán való érvényesülésben is támogatják a hallgatókat. „A közlekedésbiztonság mindig is nagyon érdekelt, így hálás vagyok a lehetőségnek, hogy mélyebben is elmerülhetek a témában, oktathatok és kutathatok a szektor meghatározó vállalataival együttműködve. – jelentette ki. – A doktori iskolának is célja, hogy a fejlesztéseinknek a tudományt előmozdító eredménye, ipari és társadalmi hasznosulása legyen.”  

Tájékoztatásuk szerint a 25 éves budapesti férfi autójával a főváros irányába tartott, amikor balesetet szenvedett és a helyszínen meghalt. A Budapesti Közlekedési Központ azt közölte a közösségi oldalán, hogy baleset miatt lezárták a II. kerületi Zerind vezér utcát a városhatár közelében péntek reggel; a 157-es autóbusz Solymár, Kerekhegy és Budaliget, Géza fejedelem útja között nem járt, de azóta a korlátozást feloldották.  

Az IVECO az új, biometánnal hajtott S-Way LNG teherautójával csatlakozik a tavaly márciusban Madridban kezdődött Tour d'Europe-hoz. A vállalat aktívan demonstrálja, hogy a megújuló gáz hatékonyan csökkenti a CO₂-kibocsátást, és konkrét megoldást kínál a kereskedelmi célú közúti közlekedés szén-dioxid-mentesítésére. A jól megalapozott és bővülő, mintegy 800 állomást számláló európai üzemanyagtöltő hálózatnak köszönhetően már nemzetközi útvonalakat is le lehet fedni egy kizárólag bio LNG-vel hajtott teherautóval. A június végéig tartó projekt keretein belül biometánnal, HVO-val és bioetanollal hajtott haszongépjárművek járják be Európát, a rendezvények pedig elősegítik a párbeszédet az ellátási lánc szereplői és a politikai döntéshozók között a megújuló üzemanyagok hatékonyságáról és a közlekedési ágazatban rejlő dekarbonizációs potenciáljukról. A kezdeményezés során a Bosch Digital Fuel Twin módszerét tesztelik - egy olyan megoldást, amely a jármű és az üzemanyagtöltő állomás közötti adatcsere révén lehetővé teszi a megújuló üzemanyag és a szén-dioxid-kibocsátás digitális nyomon követhetőségét a teljes ellátási láncban. „A Tour d'Europe-on való részvételünkkel azt szeretnénk megmutatni, hogy a biometán praktikus, azonnal használható megoldás a távolsági fuvarozásban - kompromisszumok nélküli teljesítményt, versenyképes üzemeltetési költséget és jelentős CO₂-kibocsátás-csökkentést kínál. Az IVECO S-Way ezt a lehetőséget valósítja meg ügyfeleink számára. A brüsszeli helyszín felhívás az európai törvényhozók számára, hogy a bioüzemanyagokat megfelelően vegyék figyelembe a CO₂-szabályozásban, mivel a bioüzemanyagokban rejlik a teherszállítási logisztika szén-dioxid-mentesítésében rejlő lehetőség” - mondta Giandomenico Fioretti, az IVECO alternatív meghajtású üzletfejlesztési részlegének vezetője. Biometán: a körforgásos gazdaság konkrét példája A szerves hulladékból és maradékokból előállított biometán egy megújuló és körforgásos üzemanyag, amely a hulladékot tiszta energiává alakítja át, ami környezeti, gazdasági és társadalmi előnyökkel jár. Kiváló példája a közlekedésben alkalmazott körforgásos gazdaságnak. A biometán teljes mértékben kompatibilis Európa meglévő LNG-infrastruktúrájával, és most azonnali felhasználásra elérhető. Az IVECO szorosan együttműködik a vezető európai gázszolgáltatókkal annak érdekében, hogy a körút során megtett útvonalak – Olaszországon, Ausztrián, Németországon, Franciaországon és Belgiumon keresztül – 100%-ban bio-LNG-vel működjenek. A Bosch torinói központjában tartott sajtótájékoztatót követően a Via Botticelliben található Enilive állomáson bemutatták a biometánnal hajtott IVECO S-Wayt. A fenntartható teherszállítás úttörője és a több energiaforrást alkalmazó megközelítés bajnoka Az IVECO több mint két évtizede úttörő szerepet tölt be az alternatív meghajtás terén - az első földgázüzemű járművektől kezdve a mai teljes LNG/CNG és bio-LNG/CNG kínálatig -, következetesen vezetve a fenntarthatóbb nehézgépjárművek felé vezető utat és megfelelve az energiaátállás kihívásainak. A Tour d’Europe-on való részvétel összhangban van az IVECO tágabb, több energiát felölelő stratégiájával, amelynek célja, hogy változatos, kiforrott technológiákat biztosítson, amelyek megfelelnek a közlekedési ágazat dekarbonizációs igényeinek. Ez a stratégia többféle meghajtási megoldás - például HVO és biometán, elektromos áram és hidrogén - együttes alkalmazására épül, a konkrét küldetésektől és az infrastruktúra elérhetőségétől függően. Ez a technológiasemleges megközelítés lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy a vállalkozásuk számára legmegfelelőbb megoldást válasszák ki, felgyorsítva a kibocsátásmentes közlekedésre való áttérést anélkül, hogy a teljesítmény vagy a nyereségesség csökkenne. Nagyobb teljesítmény, kevesebb károsanyag-kibocsátás: Vásárlói előnyök Az IVECO a legújabb generációs S-Way LNG teherautóval csatlakozik a Tourhoz. Az FPT Industrial új, 500 lóerős xCURSOR 13 földgázmotorjával és akár 1700 km-es hatótávolságával felszerelve a teherautó csúcsteljesítményt nyújt, miközben jelentősen csökkenti a környezeti lábnyomát. Az előző modellhez képest az erőátviteli és aerodinamikai fejlesztések akár 11%-kal nagyobb üzemanyag-hatékonyságot és CO₂-csökkentést eredményeznek. A benzinárak közelmúltbeli normalizálódását követően - a globális geopolitikai tényezők okozta kiugrások után -, valamint az üzemanyag-hatékonysággal és a kormányzati ösztönzőkkel kombinálva ezek a járművek stratégiai megoldást jelentenek a flottaüzemeltetők számára, akiknek célja a teljes üzemeltetési költség (TCO) optimalizálása. Az IVECO továbbra is elkötelezett a fenntartható innovációba való befektetés mellett, és olyan járműveket kínál ügyfeleinek, amelyek védik a környezetet, miközben növelik az üzemeltetési nyereségességet.