AdOcean 300_2, 300_8
2019.01.22.
Opel Magyarország: Tavaly 12.336 eladott autó és 7,4 százalékos növekedés
2019.01.22.
A modellek közül továbbra is az Astra volt a legnépszerűbb Opel ( K Astrából közel háromezer, szedánból kétezer talált gazdára), az Astrát követi a rangsorban a Corsa és Mokka X, majd az Insignia, a Crossland X és a Grandland X. A felsorolásból is látszik, hogy a hagyományos kategóriákban jól szereplő Opelek mellé egyre jobban felzárkóznak a szabadidő autók, A három „X”, azaz a három SUV a hazai Opel eladások több, mint 20 százalékát adta. Tavaly a modellpaletta az év végén bővült a Combo Life megjelenésével és az idei esztendő is Combo-val indult: most kezdődött az „Év Haszonjárműve” díjat elnyert Opel Combo Cargo kishaszonjármű piaci bevezetése.
„2019 az Opelnél egyszerre szól a márka múltjáról és jövöjéről” – mondta Bakai Gergely, az Opel Magyarország ügyvezető igazgatója. „120 éves az Opel autógyártás és ebből az alkalomból ajánljuk jubileumi Best modellszériánkat, mely kiemelkedő ár-érték arányt képvisel magánvásárlóink illetve a kis és közepes vállalkozások számára. Nagyon fontos, hogy az idéntől minden újonnan megvásárolt Opelre 5 év jótállás vonatkozik.”
A 2019-es újdonságok közül elsőként a múlt héten a Zafira Life kisbusz mutatkozott be a Brüsszeli autószalonon és rövidesen jönnek az első képek és információk az új Vivaro-ról is. Mindkettő a Vauxhall Lutoni gyárában készül, várhatóan tavasztól lehet majd rendelni és mindkettő az év második felében kerül a kereskedésekbe. Haszonjármű fronton további hír, hogy az idén megújul a Movano is, tehát teljesen friss és versenyképes portfólióval – új Combo Cargo, új Vivaro és megújult Movano – kíván az Opel sikereket elérni a magyar piacon.
Ami a személyautókat illeti, az év közepén megújul az Astra, érkezik a plug-in hybrid Grandland-X és a nagyon várt új Opel Corsa, amelynek teljesen elektromos változata is lesz, Az elektromos Corsa és a plug-in hybrid Grandland-X új fejezetet nyit az Opel életében összhangban azzal a stratégiával, hogy 2024-ig minden Opel modellnek lesz elektromos változata. A további elektromos újdonságokra nem kell sokáig várni: jövőre érkezik az új Mokka rögtön „E” változatban is, illetve elektromos hajtással bővül a Vivaro portfolió.
„Minden feltétel adott ahhoz, hogy 2019-ben növeljük az Opel magyarországi eladásait és piaci részesedését is” – mondta Bakai Gergely. Az Opel Magyarország ügyvezetője hangsúlyozta: „Az Opel Magyarországon kivételes helyzetben van, hiszen továbbra is a legnépszerűbb hazai autómárka: Opelekből több, mint félmilló fut a magyar utakon. Az érkező személyautó újdonságok ötvözve az eddig is sikeres modellekkel, a kishaszonjármű kínálat teljes megújulása, az ötéves Opel jótállás, a stabil márkakereskedői és szerviz háttér mind-mind olyan alapok, amelyekre egy sikeres kereskedelmi stratégiát tudunk építeni”.
Bakai arról is beszélt, hogy közel két éve, 2017 márciusában jelentette be a PSA csoport, hogy megállapodott az Opel megvásárlásáról. „Az azóta eltelt időszak gyökeres változásokat hozott az Opel életében. A megújuló termékpaletta olyan platformokra épül, amelyek a hagyományos rendszereken kívül, plug-in hybrid és elektromos meghajtásra is képesek. Nagyon fontos feladatok hárulnak a PSA csoporton belül az Opel rüsselsheimi Fejlesztő Központjára – például a jövő alternatív meghajtásai, a kishaszonjárművek fejlesztése vagy az új 1.6-os benzinmotor megtervezése. A közös munka a fejlesztésben, beszerzésben és gyártásban jelentős gazdasági előnyökkel jár, már a tavalyi év első felében félmilliárd Euro nyereséget tudott termelni az Opel.”
Folytatódik a beszállítófejlesztési program
2019.01.22.
Az államtitkár elmondta, a program 2017-ben indult, azzal a céllal, hogy a nagyvállalatok segítsék a hazai kis- és középvállalatokat a modern piaci körülmények között szükséges készségek, szaktudás elsajátításában.
Eddig a beszállítófejlesztési programban 75 ipari termelő vállalkozás - 3 nagy integrátor, 72 kis- és közepes vállalkozás - kapott támogatást, ebből tavaly 26 vállalkozásnak 2,5 milliárd forint támogatást ítéltek meg, ezzel mintegy 4,5 milliárd forint fejlesztés valósul meg.
Az államtitkár példaként a Karsai Holding Zrt.-t hozta, amely összeállt öt beszállítójával, s közösen egy saját visszapillantó tükröt terveztek, illetve gyártanak a nagy járműipari vállalatok számára.
MTI
Visszatér a Lexus IS F?
2019.01.22.
A Lexus 2006-ban, első sportmodelljeként mutatta be az IS modellcsalád zászlóshajóját, az ultranagy teljesítményű IS F limuzint. A projekt főmérnöke az a Jagucsi Jukihiko volt, aki korábban a Toyota Supra fejlesztésében is kulcsszerepet játszott. Tíz milliméterrel ültetett futóművével, nagy lökettérfogatú szívómotorjával és egymás fölé rendezett kipufogójával olyan mintát teremtett, amelyet később márkatársai is híven követtek. Habár a 2014-ben bevezetett RC F és a két évvel később érkező GS F orrában már megnövelt (421 helyett 477 LE) teljesítménnyel dolgozott az IS F ötliteres, nyolchengeres motorja, a 2015-ben nyugalmazott középkategóriás sportszedán komoly űrt hagyott maga után. Kisebb tömegével és kompaktabb méreteivel az IS F sokak szemében közelebb állt az ideális sportautó eszményképéhez, mint a vele egyébként azonos gyorsulásra (4,6 mp) és végsebességre (270 km/h) képes fivérei.
Többször felmerült már, hogy visszatér az IS F, ám a jelenlegi generáció szolgálati ideje alatt erre már hiába számítunk. Egy japán autós szaklap, a Response viszont úgy tudja, hogy a következő szériával visszatérhet a legendás, stílusteremtő sportszedán.
A Lexus IS negyedik kiadása a cégcsoport ultramodern TNGA padlólemezének megfelelően méretezett verziójára épül majd, várhatóan érezhetően szélesebb, hosszabb és valamivel alacsonyabb lesz, mint a jelenlegi modell (4680 x 1810 x 1430 mm; 2800 mm tengelytáv). A japán szakújságírók szerint a márka tovább csiszolja orsó alakú hűtőmaszkját, háromdimenzióssá téve annak felületét. A díjnyertes lámpatestek még radikálisabb kialakítást kapnak, míg a far és a tető vonala a jelenleginél döntöttebb, kupés jelleget ölt majd. Ezeket a változásokat hivatott érzékeltetni az újság által készített számítógépes grafika, amely szerint az oldalfal is határozott, térbeli felületkezelést kaphat majd.
A padlólemezből adódóan olyan motorokra számítunk az IS-ben, mint egy új fejlesztésű, 2.4 literes turbómotor vagy az a 2.5 literes benzinesre épülő hibrid hajtáslánc, amely az UX crossoverben és az ES szedánban is megtalálható. A fő kérdés persze, hogy mi hajthatja az egyelőre meg nem erősített IS F sportszedánt: a Response szerint az a 3.5 literes V6-os turbómotor, amelyet az ötödik generációs LS 500-ból is ismerünk. A hengerszámcsökkenés összhangban áll a kor szellemével, a teljesítményen viszont még dolgoznia kell a mérnököknek: a motor maximális teljesítménye ugyanis jelenlegi formájában egyelőre 417 lóerő, márpedig ennél a modell összes európai konkurense nagyobb teljesítményre képes.
Ez persze csak a kevésbé izgalmas feltételezés. A Lexus felelős projektvezetői ugyanis már tavaly azt hangoztatták, hogy tüzesebb hibrid hajtásláncokkal szeretnék eloszlatni a technológiával kapcsolatos tévképzeteket, így nem esélytelen egy benzin-elektromos sportmotor bevezetése sem. Ennek mibenlétével kapcsolatban azonban még találgatni is korai volna, ugyanakkor az új generációs IS F remélt bevezetéséig még mintegy öt év van hátra, ami elegendő lehet egy vadonatúj sporthibrid egység kifejlesztéséhez.
Tavaly 2,1 millió e-autót adtak el a világban
2019.01.22.
2018-ban 2,1 millió elektromos hajtású járművet helyeztek forgalomba. A legnagyobb piac Kína volt, ahol 1 millió e-autó mellett 202 ezer elektromos haszonjármű is az utakra került. Idén várhatóan 1.6 millió e-járművet helyeznek forgalomba Kínában.
361 ezer eladott e-autóval az USA a második legnagyobb piaca az elektromos hajtásnak.
Európában Norvégia volt a tisztán elektromos járművek legnagyobb piaci. Itt 73 ezer ember döntött úgy, hogy nem belső égésű, hanem konnektorból töltött járművel közlekedik.
A további európai sorrend a tavalyi eladások tükrében: Németország: 68 ezer, Nagy-Britannia 60 ezer, Franciaország 46 ezer.
A Ford a brüsszeli autókiállításon mutatta be a Transit Custom Nugget lakóautót
2019.01.22.
Jó hír a lakóautó-vásárlók számára, hogy tavasszal érkezik a népszerű Transit Custom Nugget modell legújabb változata, mely Európa nagyobb piacain közvetlenül a Ford márkakereskedésekben is elérhető lesz.
A legújabb Transit Custom Nugget modellben a Ford piacvezető Transit-családjának minden kifinomult megoldása és modern technológiája rendelkezésre áll, köztük a SYNC 3 csatlakozási és szórakoztató rendszer is, amelynek segítségével az országúti vándorok menet közben is kapcsolatban maradhatnak a világgal. Az autó innovatív tervezésének és kiváló minőségű átépítésének köszönhetően a jármű kifejezetten otthonos és lakályos.
A Nugget lakóautóban akár négyen is alhatnak, hiszen a tetőtérből kihajtható dupla ágy mellett egy másik ugyanekkora fekvőhely is rendelkezésre áll a lakótérben. A hosszabb tengelytávú Nugget Plus modellben még több tárolóhely található, valamint egy beépített WC és kézmosó is.
Európában az új lakóautók értékesítése 14,9 százalékkal, majdnem 111.000 darabra növekedett 2017-ben, első ízben lépve át a 100.000 darabos bűvös határt.* A növekvő kereslet kielégítésére a Transit Custom Nugget 2019-től egész Európa több nagy piacán kapható lesz; a jármű először Ausztriában, Belgiumban, Németországban, Olaszországban és Svájcban jelenik meg.
A leendő vásárlók már Belgiumban, a Brüsszeli Autószalon Ford-standján közelről is megcsodálhatták a Nugget lakóautót.
Az otthon kényelme
A Transit Custom Nugget megrendelhető állítható billenőtetővel vagy fix, magas tetővel, míg a Nugget Plus változat már szériában magas tetővel készül. A Nugget innovatív tervezése révén sikerült egy háromosztatú belső teret kialakítani: az L-alakú konyha hátul, a nappali-étkező pedig középen kapott helyet, míg a tetőtérben kényelmes hálóhelyek találhatók.
Az utastér padlóját díszítő, fahatású burkolat nemcsak szép, hanem könnyen is tisztítható, és az utasok komfortjáról a kiegészítő fűtés gondoskodik, amikor éjszakára leparkolják a járművet. Ha a dupla felső ágy kevésnek bizonyul, egy másik dupla ágy is kialakítható a nappaliban.
A főzőfülke kétégős gáztűzhelyének és króm-nikkel mosogatójának köszönhetően a hosszú túrák után meleg vacsora várhatja az utazókat; a főzéshez szükséges hozzávalókat egy 40 literes, kompresszoros hűtőszekrény tartja frissen. A friss víz és a szennyvíz beépített tartályokban tárolható (mindkettő 42 literes), és ugyanezek a tartályok szolgálják ki a jármű hátuljára felszerelt kültéri zuhanyzót is.
A nappali felhajtható asztalát az étkezéshez vagy egy jó beszélgetéshez akár öten is körbeülhetik: a menetirányba néző üléspadon hárman férnek el, míg a vezető és az első utas ülése 180 fokban hátrafordítható, és ezt a műveletet nagyban megkönnyíti a lehajtható kézifékkar. Aki viszont jobban szeret a szabadban étkezni, az kinyitható asztalt is rendelhet két székkel, valamint kihajtható/visszahúzható napernyővel.
Minden jármű sötétített hátsó üvegezéssel, kibillenthető második üléssori oldalablakokkal és fűthető hátsó szélvédővel készül. Az extrák közt olyan tételek szerepelnek, mint a prémium hangrendszer, vagy a kerékpárok és más sporteszközök szállítására szolgáló kiegészítők.
A Nugget Plus 36,7 centiméterrel hosszabb az alapváltozatnál. Az extra térbe egy nagyobb gardróbot építettek be a tervezők, valamint egy WC-t és egy kézmosót, amit használaton kívül egy lehajtható képernyő takar el.
Ritkábban kell megállni tankolni
A Transit Custom Nugget lakóautót a Ford legmodernebb 2,0 literes EcoBlue dízelmotorja hajtja; az erőforrás optimalizált üzemanyag-fogyasztásához kifinomult működés és az alacsony fordulatszám-tartományokban is magas forgatónyomaték társul
A vásárlók választhatnak a 130 és a 170 lóerős motorváltozatok közül; mindkét blokkhoz csatlakozható a hatfokozatú manuális vagy a jó gázreakciókat biztosító, hatfokozatú SelectShift automata sebességváltó. Az erőforrások legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztása 6,3 l/100 km, CO₂-kibocsátásuk pedig 165 g/km.** Az alapáron kínált szelektív katalizátor a kipufogógázok utánkezelésével hatásosan csökkenti a motor NOX-kibocsátását.
A vezető és az első utas a kategória legtöbb tárolóhelyével gazdálkodhat menet közben, és a tervezők a lehető legjobb ergonómia és a könnyű használhatóság figyelembe vételével tervezték meg a kijelzőket és kezelőszerveket. Az autóhoz a SYNC 3 kommunikációs és fedélzeti szórakoztató rendszer is megrendelhető, ami egyszerű hangutasításokkal, vagy a kétujjas csippentéses és simításos mozdulatokkal is használható 8 colos színes érintőképernyőn keresztül kezelhető.
A Transit Custom Nugget számos modern vezetősegítő rendszert kínál, amelyek a márka legújabb személyautóiban is megtalálhatók, és kifinomult érzékelőkkel, radarokkal és kamerákkal mérik fel az autó környezetét és a pillanatnyi forgalmi helyzetet. Ilyen például a Keresztirányú Forgalomfigyelő, a Gyalogosészlelővel kiegészített Ütközésre Figyelmeztető rendszer, a széles látószögű tolatókamera és az Adaptív Sebességtartó Automatika.
A Transit Custom az európai piac legkelendőbb modellje az egy tonnás áruszállítók szegmensében, hiszen a járműből 131800 darab kelt el 2018-ban.
Verték Vettelt a Bajnokok Tornáján!
2019.01.21.
Benito Guerra (Fotó: RoC)
Volt okuk az örömre a Hermanos Rodriguez-versenypályára kilátogató mexikói szurkolóknak, a Bajnokok Tornájának elődöntőjében ugyanis három hazai versenyző is érdekelt volt, tehát már ekkor biztosra vehették, hogy egyikük ott lesz a fináléban.
Az egyik ágon, a „teljes mexikói futamban” a korábbi Forma–1-es Esteban Guitérrez (aki a Mercedes szimulátoros versenyzőjeként még mindig kapcsolatban áll a királykategóriával) a rali-világbajnokságban 2006 óta 35 ralin részt vevő Benito Guerra ellen küzdött, és maradt alul mindössze 1 tizedmásodperccel a döntőbe jutást kiharcoló honfitárssal szemben.
Loïc Duval (Fotó: RoC)
A másik elődöntőben az IndyCar előszobájának számtó Indy Lights bajnoka, Patricio O’Ward küzdött meg a WEC korábbi bajnokával, a mexikói szurkolók örömét elrontó Loïc Duvallal, a francia ugyanis legyőzte fiatal ellenfelét, meghiúsítva ezzel a „házi döntőt”.
Végül azonban nem maradt el az örömünnep, Guerra ugyanis 2-0-ra legyőzte ellenfelét a döntőben, így végül ő emelhette magasba a népszerű „buliverseny” győztesének járó trófeát. A diadalig vezető úton olyan neves versenyzőket győzött le, mint a négyszeres F1-es bajnok, Sebastian Vettel, és a Red Bull francia reménysége, Pierre Gasly.
A Bajnokok Tornáján igazi veteránnak számító Vettel számára nem sikerült túl jól az idei kiírás, Guerra mellett ugyanis az „újonc” Mick Schumachertől is kikapott. A Ferrari támogatását élvező fiatal német lendületesen vette az akadályokat, a negyeddöntőben azonban Guitérrez megállította őt.
Mick Schumacher és Sebastian Vettel (Fotó: RoC)
Forrás: m4sport.hu
Beindult az ultraluxusautó-piac
2019.01.21.
Az ultraluxus szegmens hat nagy európai szereplője – az Aston Martin, a Bentley, a McLaren, a Ferrari, a Lamborghini és a Rolls-Royce -, valamint az olyan kisebb riválisaik, mint például a Bugatti, vagy a prémium tömeggyártók olyan egyedi modelljei, mint az Audi R8 szupersportkocsi, mind pozitív eladási eredményekről számoltak be 2018 során. A Jato Dynamics adatai alapján az év első nyolc hónapjában ebben a szegmensben 11 százalékos volt a növekedés, azaz január és augusztus között 11 069 ilyen autót vettek a gazdagok.
Bár a hat nagy globális játékos, európai gyökereik révén továbbra is igen fontos piacuk a kontinens. Az Aston Martin a leginkább Európához kötött márka, 2017-ben az eladásai 53 százalékát Európában érte el. A Ferrari is kötődik az öreg kontinenshez, a lovacskás autók 44 százalékát európai vásárlók vették meg. Ugyanez az arány a Bentley-nél 35, a McLarennél 33, a Lamborghininál 26, a Rolls-Royce-nál 22 százalék.
A növekedés oka egyértelműen az, hogy ezek a gyártók mind szakítottak korábbi elképzeléseikkel és az aktuális trendeknek megfelelően változtattak, azaz bővítettek a kínálaton. A kétüléses Lamborghini sportkocsik, a négyüléses Aston Martin luxusautók és a hagyományosan szedán kivitelű Rollsok mellett megjelentek a palettán a szabadidő-autók. Az SUV-k egyelőre nem szorították ki a hagyományos modelleket, a 11 ezres piac többségét sportkocsik teszik ki (8537 autó), a modellek között vezet a Ferrari 488. A szabadidő-autók száma azonban megsokszorozódott, 1201 ilyen modellt adtak el, amivel a kategória megelőzte a szedánokat. Mindez egy modellnek köszönhetően: a Bentley Bentayga egyből a második helyre került a top 10 ben.
A növekedés igazából csak most kapott lendületet, a tavalyi év végén és az idei év elején pedig tovább fokozódott és fokozódik a kereslet a nagyteljesítményű ultra luxus SUV-k iránt. A tavaly nyár óta forgalmazott Lamborghini Urust 2018 végén követte a Rolls-Royce Cullinan, az idei évet pedig várhatóan az Aston Martin DBX sikere zárja majd. A Ferrari-rajongóknak sem kell sokáig nélkülözniük, az olaszok 2022-re ígérik a vérbeli sport SUV-t, a Purosangue modellt. Sajtóhírek arról szólnak, hogy még a Bugatti is szabadidő-autót fejleszt...
Egyetlen gyártó maradt, aki nem kíván részt venni az SUV-őrületben, ez a brit McLaren. Mike Flewitt vállalatvezető azt nyilatkozta a minap, hogy nem a szabadidő-autók ellensége, de a McLaren egyszerűen nem ebben a műfajban játszik.
Az SUV-k mellett azonban a hagyományos sportkocsik fejlesztése sem áll le, sőt. Az Aston Martin bejelentette, hogy a Ferrari és a Lamborghini hegemóniáját középmotoros sportkocsival töri meg 2020-ban. 2021-ben érkezik a teljesen elektromos Lagonda ultraluxus-autó, amelyet a Rolls-Royce és a Bentley négyajtósai ellen küldenek harcba. A Lamborghini visszatámad, az Aston Martint és a Ferrarit veszi célba új 2+2 személyes túrautójával. Ilyenre nem volt példa az 1968-as Espada óta. Utóbbit várhatóan 2025 és 2027 között dobja piacra a sant'agatai gyártó.
A márkák mindenesetre tele vannak önbizalommal, míg a Ferrari 2017-re hétezres tervet célzott meg, addig 8400-nál is több autót adtak el. Ha lesz SUV is a kínálatban, a 14 ezres eladási tervek sem tűnnek túlzónak. Az Urus várhatóan megduplázza a Lamborghini eladásait, ami idén meghaladhatja összesítve a tízezret. A McLaren sem játszik már kicsiben, 2025-re az értékesítési terve eléri a hatezret. Az Aston Martin a DBX-től várja a megváltást és a tízezres értékesítési darabszám elérését 2021-ben.
A hatok azonban nem ülhetnek a babérjaikon, mert az olyan prémium tömeggyártók, mint a Mercedes-Benz és az Audi rendre több, az ultraluxus szegmenshez tartozó modelljüket értékesítik az európai piacon. Az S-osztályból épített Maybach modellek iránt sosem látott mértékben nőtt a kereslet, több mint 5 százaléka az Európában eladott Mercedes luxuslimuzinoknak 50-60 millió forintos alapárról induló Maybach kivitel. És a Mercedesnél tervben van egy Maybach SUV is...
Az Audi sem tétlenkedik, az ingolstadti gyártó azon dolgozik, hogy a Maybach mintájára felélessze a Horch márkát és megépítse saját ultraluxus limuzinját az A8 L alapjain, dupla áron.
B. Cs.
Top 10 ultraluxus-autó (2018. 1-8. hónap)
1. Ferrari 488 1416 (+21%)
2. Bentley Bentayga 1087 (+4%)
3. Audi R8 1026 (0%)
4. Bentley Continental GT 990 (-6%)
5. Aston Martin DB11 799 (-17%)
6. Lamborghini Huracan 675 (+53%)
7. Mercedes-Benz S-osztály Maybach 452 (+127%)
8. Lamborghini Aventador 428 ((+103%)
9. McLaren 720S 426 (+704%)
10. Ferrari 812 415 (új)
(forrás: Jato Dynamics, ANE)
Top 10 ultraluxus-autó Magyarországon (2018)
1. Bentley Continental 4
1. Ferrari 488 4
1. Mercedes-Benz S-osztály Maybach 4
4. Bentley Bentayga 3
4. Ferrari Portofino 3
4. Maserati Quattroporte 3
7. Audi R8 Coupé 2
7. Audi R8 Spyder 2
7. Ferrari GTC Lusso 2
10. Aston Martin DB11 1
10. Ferrari 812 Superfast 1
10. Maserati GranCabrio 1
10. Rolls-Royce Ghost 1
(Forrás: Datahouse)
Az orosz autópiac 13 százalékkal bővült 2018-ban
2019.01.21.
Tavaly decemberben az új autók és könnyű haszongépjárművek értékesítése 5,6% -kal nőtt 2017 azonos időszakához képest. A 2018 decemberében összesen eladott 175.240 gépjármű 9.227-tel több, mint egy évvel korábban – írja a rusautonews.com orosz autós szakportál.
Joerg Schreiber, az autógyártók szövetségének elnöke közölte: „A decemberi 5,6 százalékos értékesítési növekmény azt jelenti, hogy 2018-ban minden hónapban túlszárnyaltuk az egy évvel korábbi számokat. A teljes autópiacra kivetítve az eladott autók száma elérte az 1,8 milliót, ami 12,8 százalékos növekedést jelent 2017-hez képest."
Schreiber szerint a 2019-es kilátások már nem ilyen egyértelműek. A fogyasztási adók növelése és az amerikai szankciók esetleges szigorítása jelentős kockázatokat és bizonytalanságokat okozhat, különösen az év első negyedévében. Feltételezve, hogy a kormányzati politikában és az autóipar támogatásában nem lesz drasztikus változás, a piaci szereplők azt várják, hogy a piaci kereslet elég robusztus marad az eladások további növekedésének garantálásához.
Ha a piaci környezet továbbra is kedvező marad, akkor az autógyártók azzal számolnak, hogy 2019-ben további 3,6 százalékkal, 1,87 millióra nőhet es az újonnan értékesített személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek száma Oroszországban.
A Top 10 márka
A Top 10 modell
Oldalak
Az oldal fő támogatója
