NGM: a járműipar mellett más iparágak is meghatározóvá válnak
2018.01.11.
A KSH legfrissebb közlése szerint az elmúlt év novemberében az ipari termelés 3,4 százalékkal meghaladta az egy évvel korábbit a munkanaphatástól megtisztított és a kiigazítatlan index szerint egyaránt.
Pomázi Gyula hozzátette: tavaly novemberben az ipar belföldi értékesítése 2,0 százalékkal, az ipari export volumene pedig 3,9 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit.
Az NGM által az MTI-nek eljutatott közlemény szerint a feldolgozóipari alágak 2010-től számított teljesítményét tekintve még mindig a járműipar a legsikeresebb, hiszen a 2010-es bázishoz képest az ipari termelés 36,7 százalékkal emelkedett ezen belül a járműgyártás csaknem megkétszerezte termelését.
A termelés további növekedését jelentős mértékben támogatják a kormányzati intézkedések: a kapacitásbővítő beruházások ösztönzése és az Irinyi Tervben megvalósuló fejlesztések mellett az ipari termelés növekedését fokozhatja a 9 százalékra csökkentett társasági adókulcs is - olvasható a tárca közleményében. (mti)
Samsung DRVLINE™ platform: lépés az önvezető jövő felé
2018.01.11.
A DRVLINE™ felület egy nyitott, moduláris és skálázható hardver és szoftver alapú platform, amely az autógyártók számára jelent értékes megoldást. A felület képes a legmagasabb szintű technológiát integrálni az új járművekbe, miközben lefekteti a jövő autóparkjának alapjait.
A Samsung mostani közleményét a vállalat számos nagy horderejű bejelentése előzte meg a tavalyi évben. Egy 8 milliárd dollár értékű akvizíció során felvásárolta a csatlakoztatott technológiákkal foglalkozó HARMAN vállalatot, és megalkotta a közös autóipari stratégiai üzletágat, létrehozott egy 300 millió dolláros autóipari innovációs alapot (Samsung Automotive Innovation Fund), valamint egy sor beruházást hajtott végre és lépett különböző partnerségekre annak érdekében, hogy előmozdítsa az együttműködést az autóipar területén.
Sok hardveres és szoftveres önvezető felület arra kényszeríti a felhasználót, hogy egy bizonyos technológiát alkalmazzon, ezáltal megfosztja őt a későbbiekben a választás szabadságától. Ezzel szemben a DRVLINE™ platformot úgy tervezték, hogy a gyártók együttműködésben testre szabhassák a szoftvert, az egyes elemeit szükség szerint akár kicserélhetik másra. Ez biztosíték arra is, hogy a platformot a jövőben is használni fogják, ami a gyorsan változó technológiák korában elengedhetetlen. A gyártók értékesíthetik az egyik legfejlettebb önálló technológiát, míg újabb és újabb innovációkat építhetnek bele, hogy elérjék az ötös szintű automatizációt.
A Samsung elektronikai tapasztalatainak és az IoT, valamint beágyazott rendszerekben való jártasságának köszönhetően a DRVLINE™ platformot a legmodernebb technológiák és elemek alkotják, amelyek képesek a 3-as 4-es és 5-ös szintű automatizációra. A Samsung és a HARMAN által gyártott új ADAS első kamerarendszer tökéletesen megfelel a New Car Assessment Program (NCAP) különféle szabványainak, mint például a sáv elhagyásakor adott figyelmeztetés, a figyelmeztetés lehetséges ütközésre, a járókelőket érzékelő technológia, és az automatikus vészfékezés.
A Continental elhozza a vezeték nélküli töltőállomásokat
2018.01.11.
A Continental AG nemrég bejelentette, hogy januárban a CES-en fogja leleplezni saját verzióját a technológiából, valamint a fedélzeti töltőrendszerükkel még nagyobb rugalmasságot fognak kínálni az elektromos járművek tulajdonosainak.Az induktív töltőrendszerek, amelyeket a BMW, a Mercedes, vagy más nagy autógyártók és kis startupok mutattak be, mind újraírhatják az elektromos járművek piacát. Ahelyett, hogy az autókat egy dugaszolóaljzathoz csatlakoztatnák, az elektromos járművek tulajdonosai egy tányérra helyezhetik el az autót, ahol az elsődleges tekercs a mágneses indukció révén vezeték nélkül továbbítja az energiát az autóban lévő másik töltőtekercsbe.
A Continental szerint a 11kW-os induktív rendszere töltés során percenként egy kilométer megtételéhez elegendő energiát képes átadni az autónak. A rendszer emellett a „mikronavigáció” segítségével automatikusan képes lesz a töltőállomások fölé vezetni az autó, tízszer nagyobb pontossággal, mint egy átlagos parkolási asszisztens.A CES show-n emellett bemutatkozik a cég AllCharge rendszere is. Ez lényegében integrálja a dedikált frekvenciaváltót, az elemet, amely átalakítja a váltóáramos töltőállomást az elektromos járművekhez szükséges egyenáramra egy módosított hajtásláncban.
Az eredmény, ahogy a Continental merészen fogalmaz, egy univerzális fedélzeti töltő, ami “bármilyen töltési pontot használhat a töltési sebesség, a feszültség vagy a feszültség típusától függetlenül”, és 10 perc alatt elegendő energiát biztosít 300 kilométernyi úthoz. Ez igazán nagyon szólna. És az AllCharge rendszernek van egy másik előnye is: egy mobil energia bankká alakítja az elektromos járművet, mert a beépített frekvenciaváltó a DC-t AC-re is átalakíthatja, amely az eszközök töltésére is használható.
A Continental azt mondja, hogy az AllCharge gyártása 2022-ben kezdődhet meg. Az induktív töltőrendszer első, korai verzióját pedig a CES-en bemutatták be Las Vegasban.
Személyvonattal ütközött egy autó Körmend és Horvátnádalja között
2018.01.11.
Rázó László tájékoztatása szerint az autó a fénysorompó tilos jelzése ellenére hajtott a vasúti átjáróba, ahol összeütközött a Szentgotthárdról Szombathelyre közlekedő személyvonattal. A balesetben a gépkocsiban ülő két ember közül az egyik könnyű sérülést szenvedett.
Hozzáfűzte: a vonatforgalom a baleseti helyszínelés miatt áll, az utasokat Körmend és Szentgotthárd között vonatpótló autóbuszok szállítják. (mti)
Lezárult a BOSCH indítómotorok és generátorok üzletágának eladása
2018.01.11.
Az új név az indítómotorok és generátorok fejlesztése és gyártása terén szerzett több mint egy évszázados tapasztalatra és a jövőbe mutató e-mobilitási megoldásokra egyaránt utal. Sikeres működését a társaság a Zhengzhou Coal Mining Machinery Group Co. Ltd., mint új tulajdonos és egy befektetési csoport irányítása alatt folytatja tovább. A Starters E-Components Generators Automotive Hungary szerves része a vállalat globális növekedési és termelési stratégiájának.
„A név az új, de biztosítjuk a folytonosságot, különösképpen a telephelyi stratégia és munkavállalóink tekintetében.” - mondta Günter Schulze, a Starters E-Components Generators Automotive Hungary Kft. ügyvezető igazgatója. Dolgozóink vállalatunknál eltöltött több éves tapasztalata, szakértelmük és elkötelezettségük nagymértékben hozzájárul sikerünkhöz. A jövőben a miskolci telephely még fontosabb szerepet fog betölteni vállalatunk globális tevékenységében, és továbbra is vonzó munkaadó lesz a régióban.
Günter Schulze
Az autóipar hajnalától a mobilitás jövőjéig
A Bosch több mint egy évszázada, 1914 márciusában mutatta be első indítómotorját, amely az akkoriban elterjedt, de meglehetősen balesetveszélyes kézi forgatókar, a kurbli helyére lépett. Egy évvel korábban jelent meg a piacon a járművek világításához a Bosch első komplett – fényszórót és generátort is tartalmazó – elektromos készüléke, amely a ma is használt generátorok működési elvén alapult. Az azóta eltelt száz évben a Bosch részleg folyamatosan a személy- és tehergépjárművek indítómotorjainak és generátorainak hatékonyságjavításán és tökéletesítésén dolgozott, olyan forradalmian új megoldásokat vezetve be, mint például a start-stop rendszer. Napjainkban a BRM (Boost Recuperation Machine) energia-visszatápláló rendszerrel az autóipari beszállító a költséghatékony és környezetbarát hibrid technológiához vezető út alapjait fekteti le: a BRM a fékezési és motorféküzemben visszanyert energiát 48 V feszültségű rendszerbe táplálja vissza, csökkentve az üzemanyag fogyasztást, többlet teljesítményt biztosítva az előzésekhez, csendes és gyors motorindításokat biztosítva start-stop üzemben, illetve lehetővé téve a leállított motorral való haladást.
Létrejöttének első napjától az új társaság lesz az iparág egyik legjelentősebb beszállítója. A világszerte 16 helyszínen, több mint 8 000 alkalmazottat foglalkoztató és széles termékpalettát kínáló beszállító hatékonyan lesz képes a járműgyártók jelenlegi és jövőbeni igényeire és problémáira választ adni. A legfontosabb területeken a vállalat a folytonosság fenntartására törekszik: minden telephely megmarad, és továbbra is a kiváló termékminőség és a mérnöki szakértelmen alapuló innováció áll a társaság figyelmének középpontjában – és természetesen folytatódik az e-mobilitás felé vezető út kiépítése, amelynek alapkövét a BRM kifejlesztése jelentette.
Az e-mobilitással kapcsolatos termékszegmens fontosságára az új cégnév is utal, hiszen a hagyományos „SG” (amely az indítómotor és a generátor angol nevének rövidítése) most egy „E” betűvel bővül, utalva az elektromos járművekhez gyártott alkatrészekre. Az SG-t az elmúlt években sikerre vivő vezetői csapat a jövőben is gondoskodik a hosszú távú és nyereséges növekedésről.
Ulrich Kirschner, az SEG Automotive vezérigazgatója az új társaságról és stratégiájáról a következőket mondta: „Széles termékpalettánkkal világszerte hatékonyan segíthetjük a járműgyártókat a CO2 kibocsátás csökkentését célzó törekvéseikben, motortípustól függetlenül. Az új tulajdonossal, a ZMJ-vel karöltve komoly globális növekedési és innovációs potenciállal rendelkezünk, különösen a kiemelten fontos kínai piacon."
Az ABB és a Formula-E összefog
2018.01.11.
Az ABB és a Formula-E nagy horderejű partnerségre lép, hogy a fenntartható jövő érdekében hathatós támogatást nyújtson az e-mobilitás ügyének. A 2014 szeptemberében, Pekingben megtartott első verseny óta a Formula-E az elektromos hajtású autók elsőszámú nemzetközi bajnokságának számít. Az elektromos autók járműsportjának következő fejlesztési fázisában, az innovatív technológiák terén globális vezető ABB világszerte jól csengő nevével, illetve az innovációs és technológiai vezető szerepével járul hozzá a versenysorozat sikeréhez, amelyet a jövőben „ABB FIA Formula-E Bajnokság” néven rendeznek meg.
Az ABB, amely egyedülálló szaktudással bír a villamos rendszerek fejlesztésében, vezető szerepet játszik az elektromos járművek töltési megoldásainak fejlesztése és szállítása terén, és az e-járművekhez rendszeresített villámtöltő állomások legnagyobb kiépített bázisával rendelkezik világszerte, ideális ipari partnernek számít a Formula-E számára. A Formula-E versenysorozat megfelelő alapot nyújt az e-mobilitás szempontjából fontos elektromos rendszerszerek és digitalizálási technológiák fejlesztéséhez és teszteléséhez, s ezáltal elősegíti az elektromos járművek, a kapcsolódó infrastruktúra és a digitális platformok tervezésének és funkcionalitásának további finomhangolását. Közös erőfeszítéseiknek köszönhetően az ABB és a Formula-E ideális helyzetbe kerül, hogy kitolja az e-mobilitás határait.
„Nagyon izgatottan várjuk, hogy a Formula-E-vel kötött partneri megállapodás keretében megkezdjük a közös munkát, és együtt alakíthassuk az e-mobilitás jövőjét,” – nyilatkozata Ulrich Spiesshofer, az ABB vezérigazgatója. „A mai napon két úttörő szerepet betöltő szervezet egyesíti erőit. Az ABB és a Formula-E jól összeillő párost alkot az legújabb elektromos és a digitális technológiák fejlesztésének élvonalában. A két fél együtt alakítja majd ennek az izgalmas motorsportnak a következő fejezetét, és együtt támogatjuk majd a kiváló teljesítményt nyújtó csapatokat. Egyik izgalmas versenyről a másikra haladva együtt alakítjuk majd a jövőt!”
ABB FIA Formula-E bajnokság
Az ABB FIA Formula-E bajnokság a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA)l elektromos autók számára szervezett, utcai pályákon rendezett versenysorozata, amely a motorsportnak azt a kategóriáját képviseli, amelyben a világon először együléses e-autók részvételével bonyolítanak le nemzetközi versenyeket. A Formula-E keretében a leggyorsabb elektromos járművek vívnak majd izgalmas, kiélezett versenyeket a világ ikonikus helyszínein, így például New Yorkban, Hongkongban, Párizsban és Zürichben.
A versenysorozat negyedik évadjában 10 csapat és 20 pilóta fog versenyezni öt kontinens 11 nagyvárosában, hogy elnyerje az ABB Formula-E bajnoki címet. A következő verseny 2018. január 13-án lesz Marrákesben. A 2018. évi versenysorozat júliusban ér majd véget.
Elhunyt a zseni, aki minden korábbinál sikeresebb világcéggé tette a Toyotát
2018.01.11.
Tojoda Tacuro 1929. június 1-jén született Nagoja városában. Nagyapja, Tojoda Szakicsi (1867-1930) ebben az évben adta el forradalmi újdonságának, az automata szövőszéknek a szabadalmi jogait egy brit nagyvállalatnak, hogy fia (Tacuro édesapja, az ekkor 35 éves Kiicsiro) az így megszerzett tőkéből megvalósíthassa álmát, az automobil-fejlesztést és -gyártást. Az ifjú Tacuro tehát szó szerint egyidős a japán autóiparral.
Ő és bátyja, Tojoda Soicsiro (sz. 1925) együtt gyarapodtak a későbbi autógyárral, és magától értetődő volt, hogy mindketten kulcsszerepet vállalnak a családi cégben. Míg Soicsiro a gépjárművek gyártásával foglalkozó Toyota Motor Company és az értékesítésre alapított Toyota Motor Sales fúziójából létrehozott új nagyvállalatot, a Toyota Motor Corporationt tette sikeresen és harmonikusan működő szervezetté, Tacuro, aki 1992-ben követte bátyját a TMC elnöki székében, új, nemzetközi alapokra helyezte a csoport működését.
Soicsiro nélkül tehát ma nem létezne a Toyota, Tacuro munkássága nélkül pedig ki tudja, mikor vált volna a világ meghatározó autóipari vállalatává, a globális gazdaság egyik leginnovatívabb szereplőjévé.
Tacuro ugyanis, aki a tokiói egyetemen megszerzett gépészmérnöki diplomáját 1958-ban gazdasági tanulmányokkal egészítette ki New Yorkban (MBA diploma, 1958), meggyőződéssel hitte, hogy az autóiparban a nemzetközi együttműködéseké a jövő, ezért személyesen vezette azokat a tárgyalásokat, amelyek eredményeként 1984-ban megnyílt a NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.) kaliforniai üzeme, a General Motors és a Toyota vegyes vállalata. A TMC ekkor vetette meg a lábát az Egyesült Államokban, és honosította meg nem csupán saját gyártásában, de a General Motors üzleti kultúrájában és azon keresztül az egész észak-amerikai autóiparban a Toyota gyártási rendszert (TPS), a modern vállalatirányítási rendszerek atyjának tartott Lean rendszer közvetlen előfutárát.
Innentől kezdve Toyoda Tacuro volt a TMC nemzetközi tevékenységeinek élharcosa, a NUMMI első elnöke, aki sikeresen ötvözte a japán és amerikai vállalati kultúrát, és amelynek eredményeként 2008-ra a Toyota vált az Egyesült Államok legnagyobb autógyártójává. A vállalat észak-amerikai tevékenységei keretében a mai napig több mint 33 millió személygépkocsit és haszonjárművet állított elő, jelenleg az USA tíz helyszínén gyárt tíz különböző típust, valamint gépjármű-alkatrészeket és fődarabokat. Közvetlenül 36 ezer, áttételesen több mint tízszer ennyi, 360 ezer embernek biztosítanak munkát az Egyesült Államokban.
Fekete úttá változott az M1-es, éjjel egy kamion, hajnalban 6 autó szenvedett balesetet
2018.01.11.
A balesetet szenvedett járművek a külső és belső sávot is elfoglalják. A forgalom rendőri irányítás mellett a leállósávban halad. A helyszínen torlódásra kell számítani. (mti)
Éjfélkor mentenek egy felborult kamiont az M1-esen, teljes útzár
2018.01.11.
Felborult egy kamion szerda éjjel az M1-es autópálya Hegyeshalom felé vezető oldalán, az 59-es kilométernél. A balesethez Tatabányáról érkeztek ki a hivatásos tűzoltók, akik áramtalanították a járművet és megkezdték a műszaki mentést. A munkálatok idejére a sztráda Hegyeshalom felé vezető oldalának érintett szakaszát teljes szélességében lezárták. Elsődleges információink szerint a balesetben a kamion sofőrje megsérült, ezért őt a mentők kórházba szállítják.
Top 60: Ezek Ausztria legnagyobb autóipari vállalatai
2018.01.10.
2016-ban Ausztriában 2,4 millió motort és váltót gyártottak, 75 100 személyautót, 18 500 teherautót, illetve buszt szereltek össze, 136 ezer motorkerékpárt, 153 100 biciklit, 30 ezer traktort és pótkocsit. A járműiparban 16,7 eurós (5200 forint) átlag órabért kaptak a dolgozók, a bruttó átlagjövedelem pedig 4322,8 euró (1 millió 340 ezer forint) volt. A járműipar minden dolgozója 482 ezer eurónyi javat termelt. Ausztriában jelenleg KTM X-Bow sportkocsit, többféle Minit, ötös BMW-t és Mercedes G-osztályt gyártanak. 1980-tól számítva több mint 2,6 millió autót szereltek össze a szomszédunkban.
A beszállítókkal és szolgáltatókkal kiegészítve az osztrák járműipar mintegy 370 ezer dolgozónak ad munkát. 2016-ban a cégek erős évet zártak, a tavalyi rangsor hatvan legjobbja átlagosan 3,3 százalékkal növelte bevételeit. Tíz vállalat kétszámjegyű növekedést ért el, a legtöbbet a ZKW csoport (28,3 százalékot). Az osztrák autóipari vállalatok rangsorát az Industrie Magazin állította össze a forgalom és a létszámadatok alapján.
Top 60 osztrák járműipari vállalat 2017-ben
1. BMW Motoren GmbH - motorok, motoralkatrészek (tevékenység); 3909,1 millió euró (bevétel 2016-ban); 4400 dolgozó (2016-ban)
2. MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co. KG - járműgyártás, alkatrészgyártás; 2320; 6000
3. AVL List GmbH - hajtási rendszerek, szoftverek, méréstechnika; 1400; 3630
4. KTM Industries AG - motorkerékpár-gyártás, sportautó-gyártás; 1343; 3916
5. MAN Truck & Bus Österreich GesmbH - teherautók, kamionfülkék, alkatrészek; 1176; 1921
6. Bosch-Gruppe - hajtásrendszerek, asszisztensek, biztonsági berendezések, kapcsolódási eszközök; 1163; 2895
7. Kromberg & Schubert Austria GmbH & Co. KG - fedélzeti energiaellátó rendszerek, műanyagipar; 1038,89; 220
8. ZKW Group GmbH - fénytechnika, elektronika; 986,5; 3249
9. Rosenbauer International AG - különleges-, kommunális-, tűzoltójárművek; 870,8; 1405
10. MIBA AG - elektronikai alkatrészek, siklócsapágyak, dörzsbetétek, bevonatok; 752; 2430
11. POLYTEC Holding AG - fröccsöntött alkatrészek, könnyűszerkezetek, tartozékok; 650,4; 553
12. BRP-Rotax GmbH & Co KG - motorok, alkatrészek; 623; 1150
13. MAHLE Filtersysteme Austria GmbH - szűrő rendszerek, hőcserélők; 570,02; 2024
14. Gebauer & Griller International GmbH - kábelek, vezetékek, kábelkötegek; 436; 1189 (2015-ös létszámadat)
15. Eaton Holding (Austria) GmbH - elektromos megszakítók, elosztórendszerek, távközlési berendezések; 358,25; 1000
16. Wilhelm Schwarzmüller GmbH - karosszériák, felépítmények, pótkocsik; 342; 889 (2015-ös létszámadat)
17. Hirschmann Automotive GmbH - csatlakozók, érintkező és érzékelő rendszerek, speciális kábel megoldások; 300,93; 845
18. Banner GmbH - indítóakkumulátorok; 272; 580
19. Schaeffler Austria GmbH - motor-, sebességváltó és felfüggesztési rendszerek; 218; 520
20. Antolin Ebergassing GmbH - autóbelsők, kárpitok; 213,69; 615
21. Borbet Austria GmbH - könnyűfém felnik; 211,1; 769 (2015-ös adatok)
22. TCG UNITECH GmbH - préselt és öntött alkatrészek, olaj- és hűtőközegszivattyúk; 194,91; 986
23 Opel Wien GmbH - motorok, sebességváltók; 186,46; 1537
24. Pankl Racing Systems AG - motor- és hajtásrendszerek, futóműalkatrészek; 185,9; 800
25. BOXMARK Leather GmbH & Co KG - bőr belsők; 185,4; 1335
26. EKB Elektro- u. Kunststofftechnik Gmbh - elektromos- és elektronikus alkatrészek, műanyag elemek; 179,01; 255 (2015-ös adatok)
27. WP Performance Systems GmbH - rugóstagok, futómű keretek, radiátorok, kipufogók; 167,78; 421
28. ALCAR HOLDING Gmbh - acél- és könnyűfém kerekek; 163,78; (nincs létszámadat)
29. WOLLSDORF LEDER SCHMIDT & Co. Gmbh - bőr belsők; 157; 638
30. Pollmann Austria GmbH - mechatronika; 154; (nincs létszámadat)
31. MWS Industrieholding GmbH - alumínium alkatrészek; 150; (nincs létszámadat)
32. RTA GmbH - kipufogórendszerek; 147,96; 190
33. Georg Fischer GmbH & Co KG - alumínium és magnézium öntött alkatrészek; 143,21; 548 (2015-ös adatok)
34. Empl Fahrzeugwerk Gmbh - Speciális járműtestek, pótkocsik; 131; 350
35. Senoplast Klepsch & Co. GmbH - műanyag lapok és fóliák; 118,11; 440
36. Nemak Linz GmbH - hengerfejek; 117; 508
37. Carcoustics Austria Gmbh - zaj- és hőszigetelés; 102,2; 271,1
38. Greiner Perfoam GmbH - autóbelsők, hangszigetelés, egyedi alkatrészek; 100; 650
39. Aspöck Systems GmbH - világítási rendszerek; 97,82; 295
40. Delphi Automotive Systems Austria GmbH - csatlakozó rendszerek; 95; 448
41. Remus & Sebring Holding GmbH - sport lengéscsillapítók, sportkipufogók; 93,12; 510
42. STARLIM Spritzguß GmbH - szilikon és többkomponensű termékek; 89,32; 580
43. ZF Steyr Präzisionstechnik GmbH - meghajtó alkatrészek; 89,22; 314 (2015-ös adatok)
44. Hella Fahrzeugteile Austria GmbH - világítási rendszerek, elektronika; 88,25; 406
45. Hirtenberger Automotive Safety GmbH & Co KG - pirotechnikai biztonsági alkatrészek; 78,4; 148
46. Mubea Carbo Tech GmbH - szerkezeti alkatrészek, aerodinamikai alkatrészek, külső és belső elemek; 70,94; 517 (2015-ös adatok)
47. Delphi Packard Austria GmbH & Co KG - elektromos alkatrészek; 60,3; 174 (2015-ös adatok)
48. MARK Metallwarenfabrik GmbH - stancolt és mélyhúzott alkatrészek; 58,15; 334
49. Gruber & Kaja High Tech Metals GmbH - öntött alumínium alkatrészek; 57,62; 292
50. Eybl Austria GmbH - kárpitok; 55,02; 184
51. iSi Automotive Austria GmbH - légzsákalkatrészek, biztonsági berendezések; 52,77; 142 (2015-ös adatok)
52. Ventrex Automotive GmbH - CNG-rendszerek, kompresszorok, klímaventillátorok; 50,2; 141 (2015-ös adatok)
53. MAHLE KÖNIG Kommanditgesellschaft GmbH & Co KG - motoralkatrészek; 45,2; 386
54. Ulbrichts Witwe GmbH - emblémák, feliratok; 38,62; 140
55. HTP High Tech Plastics GmbH - fröccsöntött alkatrészek; 35,56; 264 (2015-ös adatok)
56. ELB-Form GmbH - csőrendszerek, csövek, öntvények; 34,04; 229
57. Alutech Gmbh - olaj- és üzemanyagtartályok; 34,03; 121 (2015-ös adatok)
58. Austria Druckguss GmbH & Co KG - motor-, erőátviteli- és futómű alkatrészek; 31,73; 195 (2015-ös adatok)
59. Karl Fink Gmbh - préselt alumínium alkatrészek; 29; 230
60. Continental Automotive Austria GmbH - elektromos alktarészek; 28,9; 205 (2015-ös adatok)
Biró Csongor
Oldalak
Az oldal fő támogatója
