Vegyünk például egy műszaki áruházat: ha akarunk venni egy új tv-t vagy mobiltelefont, több választási lehetőségünk van: megrendelhetjük online az adott lánc webáruházában, besétálhatunk a legközelebbi egységbe, vagy rendelhetjük az adott terméket az áruházlánc valamelyik digitális boltjából, vagy ha gyorsítani szeretnénk a folyamaton, kérhetjük a terméket a digitális boltba, ahova jelentősen gyorsabban kiszállítják, mintha házhoz kérnénk. Made Of Cloud Ideális esetben a különböző csatornák között tökéletes az átjárhatóság, a vásárlás bármelyik lépésénél dönthetünk úgy, hogy inkább más módon folytatnánk a vásárlást. Az autóvásárlás jelentősen több lépésből áll, mint például egy televízió vásárlása és a lépések döntő többsége továbbra is a hagyományos módon, személyesen, egy kereskedésben zajlik. Ugyanakkor az ICDP 2017-es felmérése alapján az ügyfelek 20%-a ha tehetné, online véglegesítené a rendelést és annak pénzügyi vonzatait. Persze ezt nem tennék akármilyen partnerrel: Vagy közvetlenül a gyártótól, vagy egy megbízható márkakereskedőtől. Az utóbbi években megnyíló lehetőségek mögött elsősorban előbbiek álltak, a kereskedések – szűkösebb anyagi lehetőségeik miatt – még nem igazán teszik lehetővé a vásárlás bizonyos lépéseinek interneten keresztül történő megtételét. Wards Auto Az ilyen lehetőségek megnyitása gyakran a marketing része, limitált szériás, egyedi modelleket kínálnak eladásra online, a rendelést pedig a foglaló bankkártyával történő kifizetése után véglegesíthetjük is. Otthon, a kanapéból. Így történt a francia sportautó, az Alpine feltámasztásánál 2017-ben, vagy a Volvo XC90 limitált szériás modelljénél még 2014-ben. CBT Van példa sokkal kiterjedtebb online vásárlási lehetőségre is, a Dacia az Egyesült Királyságban, a Smart pedig Olaszországban teszi lehetővé, hogy a honlapon konfigurált autót azonnal meg is rendeljék az érdeklődők. Mások, mint a Citroen és a Peugeot Franciaországban a kereskedőknél álló bemutató és raktári autók vásárlását könnyítik meg, bár egyelőre csak a foglaló kifizetése történik online, a véglegesítéshez a vásárlók kénytelenek elmenni az adott kereskedésbe. Ezekben a koncepciókban közös, hogy a vásárlás online kezdődik, de szinte minden esetben offline ér véget, tehát a teljes mértékben az interneten történő vásárlás kora még nem jött el és talán soha nem is fog. Ugyanakkor van, aki már tovább jutott: az autóipari innovációban mindig is élen járó Rockar kereskedői hálózattal közösen indította el online platformját a Mitsubishi, érdemes megnézni, mennyire egyszerűvé tették a vásárlást (www.buy.mitsubishi-cars.co.uk). Az első vásárló                                                                                        Mitsubishi Matters De akarunk-e online autót vásárolni? A legtöbben minden bizonnyal nem. A cél nem az, hogy be se tegyük a lábunkat egy kereskedésbe, hanem hogy ne kelljen minden egyes teendőt személyesen intézni. Miért ne fizethetnénk ki a foglalót online? Miért ne foglalhatnánk időpontot a tesztvezetésre, egy erre alkalmas platformon keresztül? Bizonyos esetekben, mint a limitált modellek, amelyeknél az alapverziót már jó eséllyel ismerik az érdeklődők, valóban van létjogosultsága egy teljes mértékben online vásárlási folyamat létrehozásának, hiszen ezekben az esetekben nem feltétlenül van szükség tesztvezetésre, hiszen az alapmodellt az érdeklődők már nagy valószínűséggel kipróbálták és az alapján döntöttek a limitált szériás modell megvásárlása mellett, de egy hagyományos modell esetében nincs az virtuális teszt vagy 360 fokos kamera, ami helyettesíteni tudná az autó kipróbálását. Persze, a vásárlási folyamatoknak fejlődniük kell és kényelmesebbé kell válniuk, de biztosak lehetünk benne, a kereskedésekben még hosszú időn át szeretettel fogják várni a tesztvezetésre jelentkezőket. Ki tudja, talán előbb vagy utóbb ez lesz az elsődleges feladatuk.  

A DRVLINE™ felület egy nyitott, moduláris és skálázható hardver és szoftver alapú platform, amely az autógyártók számára jelent értékes megoldást. A felület képes a legmagasabb szintű technológiát integrálni az új járművekbe, miközben lefekteti a jövő autóparkjának alapjait. A Samsung mostani közleményét a vállalat számos nagy horderejű bejelentése előzte meg a tavalyi évben. Egy 8 milliárd dollár értékű akvizíció során felvásárolta a csatlakoztatott technológiákkal foglalkozó HARMAN vállalatot, és megalkotta a közös autóipari stratégiai üzletágat, létrehozott egy 300 millió dolláros autóipari innovációs alapot (Samsung Automotive Innovation Fund), valamint egy sor beruházást hajtott végre és lépett különböző partnerségekre annak érdekében, hogy előmozdítsa az együttműködést az autóipar területén. Sok hardveres és szoftveres önvezető felület arra kényszeríti a felhasználót, hogy egy bizonyos technológiát alkalmazzon, ezáltal megfosztja őt a későbbiekben a választás szabadságától. Ezzel szemben a DRVLINE™ platformot úgy tervezték, hogy a gyártók együttműködésben testre szabhassák a szoftvert, az egyes elemeit szükség szerint akár kicserélhetik másra. Ez biztosíték arra is, hogy a platformot a jövőben is használni fogják, ami a gyorsan változó technológiák korában elengedhetetlen. A gyártók értékesíthetik az egyik legfejlettebb önálló technológiát, míg újabb és újabb innovációkat építhetnek bele, hogy elérjék az ötös szintű automatizációt. A Samsung elektronikai tapasztalatainak és az IoT, valamint beágyazott rendszerekben való jártasságának köszönhetően a DRVLINE™ platformot a legmodernebb technológiák és elemek alkotják, amelyek képesek a 3-as 4-es és 5-ös szintű automatizációra. A Samsung és a HARMAN által gyártott új ADAS első kamerarendszer tökéletesen megfelel a New Car Assessment Program (NCAP) különféle szabványainak, mint például a sáv elhagyásakor adott figyelmeztetés, a figyelmeztetés lehetséges ütközésre, a járókelőket érzékelő technológia, és az automatikus vészfékezés.       

Rázó László tájékoztatása szerint az autó a fénysorompó tilos jelzése ellenére hajtott a vasúti átjáróba, ahol összeütközött a Szentgotthárdról Szombathelyre közlekedő személyvonattal. A balesetben a gépkocsiban ülő két ember közül az egyik könnyű sérülést szenvedett. Hozzáfűzte: a vonatforgalom a baleseti helyszínelés miatt áll, az utasokat Körmend és Szentgotthárd között vonatpótló autóbuszok szállítják. (mti)

Az ABB és a Formula-E nagy horderejű partnerségre lép, hogy a fenntartható jövő érdekében hathatós támogatást nyújtson az e-mobilitás ügyének. A 2014 szeptemberében, Pekingben megtartott első verseny óta a Formula-E az elektromos hajtású autók elsőszámú nemzetközi bajnokságának számít. Az elektromos autók járműsportjának következő fejlesztési fázisában, az innovatív technológiák terén globális vezető ABB világszerte jól csengő nevével, illetve az innovációs és technológiai vezető szerepével járul hozzá a versenysorozat sikeréhez, amelyet a jövőben „ABB FIA Formula-E Bajnokság” néven rendeznek meg. Az ABB, amely egyedülálló szaktudással bír a villamos rendszerek fejlesztésében, vezető szerepet játszik az elektromos járművek töltési megoldásainak fejlesztése és szállítása terén, és az e-járművekhez rendszeresített villámtöltő állomások legnagyobb kiépített bázisával rendelkezik világszerte, ideális ipari partnernek számít a Formula-E számára.  A Formula-E versenysorozat megfelelő alapot nyújt az e-mobilitás szempontjából fontos elektromos rendszerszerek és digitalizálási technológiák fejlesztéséhez és teszteléséhez, s ezáltal elősegíti az elektromos járművek, a kapcsolódó infrastruktúra és a digitális platformok tervezésének és funkcionalitásának további finomhangolását.  Közös erőfeszítéseiknek köszönhetően az ABB és a Formula-E ideális helyzetbe kerül, hogy kitolja az e-mobilitás határait. „Nagyon izgatottan várjuk, hogy a Formula-E-vel kötött partneri megállapodás keretében megkezdjük a közös munkát, és együtt alakíthassuk az e-mobilitás jövőjét,” – nyilatkozata Ulrich Spiesshofer, az ABB vezérigazgatója. „A mai napon két úttörő szerepet betöltő szervezet egyesíti erőit. Az ABB és a Formula-E jól összeillő párost alkot az legújabb elektromos és a digitális technológiák fejlesztésének élvonalában. A két fél együtt alakítja majd ennek az izgalmas motorsportnak a következő fejezetét, és együtt támogatjuk majd a kiváló teljesítményt nyújtó csapatokat. Egyik izgalmas versenyről a másikra haladva együtt alakítjuk majd a jövőt!”         ABB FIA Formula-E bajnokság    Az ABB FIA Formula-E bajnokság a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA)l elektromos autók számára szervezett, utcai pályákon rendezett versenysorozata, amely a motorsportnak azt a kategóriáját képviseli, amelyben a világon először együléses e-autók részvételével bonyolítanak le nemzetközi versenyeket. A Formula-E keretében a leggyorsabb elektromos járművek vívnak majd izgalmas, kiélezett versenyeket a világ ikonikus helyszínein, így például New Yorkban, Hongkongban, Párizsban és Zürichben.     A versenysorozat negyedik évadjában 10 csapat és 20 pilóta fog versenyezni öt kontinens 11 nagyvárosában, hogy elnyerje az ABB Formula-E bajnoki címet. A következő verseny 2018. január 13-án lesz Marrákesben. A 2018. évi versenysorozat júliusban ér majd véget.