A Škoda világszintű kiszállításai júliusban ismét növekedtek

2017.08.25.
Az Európában (+ 6,5 százalék) tapasztalható erőteljes növekedés mellett az autógyártó sikerrel növelte kiszállításait Oroszországban (+ 13,6 százalék) és Indiában (+ 34 százalék). A tavalyi év eredményéhez képest a ŠKODA Kínában is növelte kiszállításait (+ 3,0 százalék). A ŠKODA SUPERB és a KODIAQ modellek meghatározó szerepet játszottak a márka sikereiben. Az új ŠKODA KODIAQ SUV modell sikerrel debütált a nemzetközi piacokon, februári bevezetése óta összesen 37 100 darabot vehettek át tulajdonosaik. A vállalat a további növekedéshez az új ŠKODA KAROQ modell bevezetésétől vár újabb lendületet, az új kompakt SUV gyártása ugyanis július végén indult meg a csehországi Kvasiny üzemében. „A ŠKODA márkának ismét sikerült a tavalyi év hasonló időszakában elért kitűnő eredményeket túlszárnyalnia. Ez a siker egyértelműen bizonyítja, hogy igen vonzó modellkínálattal rendelkezünk.” – nyilatkozta Werner Eichhorn, a ŠKODA igazgatótanácsának az értékesítés és marketing területéért felelős tagja, majd hozzátette: „Folytatjuk tovább SUV kampányunkat: a KODIAQ és az új KAROQ bevezetésével két modern és magával ragadó SUV modellel bővítettük portfóliónkat.” Nyugat-Európában a ŠKODA kiszállítások 6,0 százalékkal emelkedtek júliusban, ezzel elérték a 34 700 darabot (2016. július: 32 700 darab). A márka legerősebb európai piacán, Németországban a ŠKODA 11 000 kiszállítással 5,6 százalékkal múlta felül a tavalyi év eredményét (2016. július: 10 500 darab). A kiszállítások nagymértékben nőttek az Egyesült Királyság piacán (7 100 darab, + 16,9 százalék), Olaszországban (1 800 darab, + 13,6 százalék), Ausztriában (1 700 darab, + 18,8 százalék), Norvégiában (800 darab, + 27,1 százalék), Görögországban (200 darab, + 32 százalék) és Portugáliában (200 darab, + 32,4 százalék). Közép-Európában az autógyártó összesen 14 700 járművet adott át ügyfeleinek júliusban, amely az előző év ugyanezen hónapjához viszonyítva 6,0 százalékos növekedés (2016. július: 13 900 darab). Hazai piacán, Csehországban a ŠKODA 6 900 kiszállítást teljesített (2016. július: 7 100 darab, - 2,5 százalék). Jelentős bővülést könyvelhetett el ugyanakkor a márka Lengyelországban (4 400 darab, +24,7 százalék) és Magyarországon (900 darab, +4,6 százalék). A nagy hagyományokkal rendelkező cseh márka Szlovákiában is kitűnően teljesített, 1 700 átadott autóval 6,0 százalékkal sikerült felülmúlni a tavaly júliusban elért eredményeket. Kelet-Európában (Oroszország nélkül) a ŠKODA kiszállításai 3,1 százalékkal 3 200 darabra emelkedtek (2016. július: 3 100 darab). Jelentősen javultak a márka eredményei Ukrajnában (600 darab, + 65 százalék), a Balti országokban (500 darab, + 18,8 százalék) és Bosznia-Hercegovinában (100 darab, + 20 százalék). Oroszországban a ŠKODA kiszállítások 13,6 százalékkal 5 300 darabra emelkedtek júliusban (2016. július: 4 700 darab). Kínában, a ŠKODA legnagyobb piacán az autógyártó összesen 22 000 járművet adott át ügyfeleinek júliusban, 3,0 százalékkal többet, mint a tavalyi évben (2016. július: 21 400 darab). Indiában a ŠKODA kiemelkedő, kétszámjegyű növekedést ért el júliusban. A tavalyi 900 átadott autó után idén ugyanis 34 százalékkal több, összesen 1 200 kiszállítást teljesített a márka. Új mérföldkő: a ŠKODA elindított a Karoq modell sorozatgyártását A csehországi Kvasiny üzemének gyártósoráról július 26-án gördült le az első ŠKODA Karoq. A minden elemében új kompakt SUV modell érzelemgazdag és dinamikus formatervével hódít az ügyfelek között. Az újdonságot szeptember 12 és 24. között mutatja be a ŠKODA a Frankfurti Autószalonon (IAA), az első autókat pedig októberben vehetik majd át tulajdonosaik. ŠKODA kiszállítások 2017. júliusban (kerekített darabszám modellenként, a változás százalékban megadva 2016. júliushoz képest) ŠKODA CITIGO (kizárólag Európában) (2,000; -40.4 %) ŠKODA FABIA (14,200; -8.3 %) ŠKODA RAPID (14,700; -8.3 %) ŠKODA OCTAVIA (29,600; -8.1 %) ŠKODA SUPERB (11,200; +18.2 %) ŠKODA YETI (5,100; -26.4 %) ŠKODA KODIAQ (10,000; – )                              
Címkék: 

Októberben kezdődhet az M70-es autóút átépítése autópályává

2017.08.25.
A 21,3 kilométer hosszú gyorsforgalmi úton két szakaszból 10,1 kilométeren szükséges a kétszer egysávos szakasz kétszer kétsávossá bővítése. A NIF tájékoztatása szerint a beruházás tartalmazza a magyar-szlovén határon, Tornyiszentmiklósnál tervezett pihenőhely megnyitásához szükséges közművek, illetve létesítmények megépítését, továbbá a bal pályán meglévő kilenc híd összekötését a jobb pályán kialakítandó hídszerkezetekkel. A jobboldali pályaszakasz kialakításával együtt a Mura folyó árvízvédelmi töltésszakaszának átépítését is el kell végeznie a kivitelezőnek. A beruházás építési közbeszerzési eljárásának nyertese a közös ajánlatot tevő Colas Út Zrt. és az EuroAszfalt, a kivitelezés értéke nettó 16,7 milliárd forint. A kivitelezői szerződés azonban még feltételes mindaddig, amíg a beruházás forrását biztosító kormányhatározat meg nem jelenik. A munkaterület átadását szeptember végére tervezi a NIF, a tényleges munkák várhatóan október végén kezdődnek majd el. Idén régészeti feltárások, terepelőkészítő munka és a műtárgyaknál próbacölöpözés zajlik majd. Az M70-es teljes autópályává fejlesztése várhatóan 2019 negyedik negyedévére fejeződik be - áll a NIF tájékoztatásában. Korábbi közlések szerint a balkáni országokat és Nyugat-Európát összekötő autópálya-hálózatban egyedüliként egy-egy sávra szűkülő, 2005-ben átadott gyorsforgalmi út fejlesztése azt követően indult el, hogy 2011-ben hat halálos áldozatot követelő, illetve három súlyos és 23 könnyű sérüléssel járó buszbaleset történt Csörnyeföld közelében. A baleset után néhány hónappal az egysávos szakaszokon megszüntették az előzési lehetőséget, illetve fizikailag is szétválasztották a két oldalt, amelynek köszönhetően azóta jelentősen csökkent a balesetek száma. A kiszélesítésre váró 10,1 kilométeres szakaszon a Forster Gyula Nemzeti Örökségvédelmi és Vagyongazdálkodási Központ koordinálásával tavaly nyáron négy helyszínen, 5200 négyzetméter nagyságú területen végeztek próbafeltárásokat, hogy meghatározzák az útépítés előtti további régészeti feladatokat. Nyitókép: wikipedia
Címkék: 

Gyalogosok, ne a telefont nyomkodjátok

2017.08.25.
Hétezer gyalogost figyeltek meg Ausztriában és három csoportra osztották a figyelmetlen embereket. Az első csoportba a folyamatosan trécselők tartoznak, akik egyfolytában beszélnek, s csak arra koncentrálnak, a környezetükre egyáltalán nem. A második csoport a telefonját nyomkodja, híreket olvas, üzeneteket küld, s vakon megy maga előtt. Vajon a következő autó is olyan jól párnázott? Magadra figyelj, ne a telefonodra! Fotó: orf.at A harmadik veszélyt a gyaloglás közben zenét hallgatók jelentik, akik úgy bele feledkeznek az élvezetbe, hogy közben megbotlanak, elesnek, megsérülnek.  Az elmúlt két évben hét százalékkal nőtt a figyelmetlenségből  bekövetkező gyalogosbalesetek száma, ezért döntöttek a közlekedésbiztonsági kampány mellett - írja az orf.at Legközelebb szeptember 19.-én Bécsben, a Mariahilfer Strassen találkozhatnak a látogatók a világító légzsákokkal.

Ausztriában lopták az autót, Magyarországon felgyújtották

2017.08.25.
A tettesek vasárnapra virradóra hatoltak be Sieglinde H. házába, ahol férjével és annak édesanyjával él Schwarzenbachban. A rendőrség 3 tettesről beszél, akik előbb megverték, majd megkötözték az alsóausztriai áldozatokat. Kettejüket, a két asszonyt, kórházba is kellett vinni, kék-zöld foltok maradtak rajtuk másnap is.  A gyanusítottakat, akik némi készpénz mellett eltulajdonították a házaspár autóját is, még nem tudta elfogni a rendőrség. Annyi biztos, hogy Magyarország felé menekültek, Nagycenk térségében léphették át a határt, majd nem sokkal később Csornánál ismeretlenek egy leégett autóhoz hívták ki a helyszínelőket. Úgy tudni, a menekülő tettesek gyújtották fel az autót. A két hölgy már elhagyhatta a kórházat, jobban vannak, a tettesek után a magyar és az osztrák rendőrség is nyomoz. Az alsóausztriai rendőrség három férfit keres, két soványat és egy erősebb testalkatút,a rendőrség szerint a tettesek csak törték a német nyelvet, minden bizonnyal magyar akcentussal beszéltek - írja az orf.at

Kiss Norbi: „igyekszem hozni a jó eredményt, és magasra emelni a magyar zászlót!”

2017.08.24.
Kép és szöveg: Horváth Miklós Huszonöt éves szünet után immár harmadik alkalommal állhatnak rajthoz a Hungaroringen a motorsport nehézsúlyú tagozatának versenyzői. A hétvégén megrendezésre kerülő Kamion Európa-bajnokság számtalan kísérőprogrammal kecsegteti a nagyérdeműt, ennek részleteiről egy sajtótájékoztatón beszéltek a szervezők. Őry Tamás, a Truck Race Promotion Kft. ügyvezetője felidézte, hogy a két és fél évtizedes kihagyás után milyen nehéz volt újra felépíteni egy motorsport rendezvényt, de a tavalyi 32 ezres látogatószám és az évről-évre színesebb kiegészítő programok azt bizonyítják, hogy jó úton járnak. Ennek tükrében az ügyvezető a jövőt illetően is biztató képet festett, miszerint „az a célunk, hogy 10 éven belül a kamionsport legendás pályája legyen a Hungaroring, és ehhez a következő években megújuló infrastruktúra, valamint a sokszínű programok minden bizonnyal segítségünkre lesznek”. Az eseményen (jobbról) Georg Fuchs - ETRA ügyvezető, Kiss Norbert - kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző, Oláh Gyárfás - az MNASZ elnöke, Őry Tamás - a Truck Race Promotion Kft. ügyvezető igazgatója és Gyulai Zsolt - a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója A tavalyi futamhoz képest idén már 16 kamionversenyző áll a rajtrácshoz, a Blancpain GT futamon pedig 32 versenyző méri össze tudását, de a Truck Race Promotion Kft. ügyvezetője kiemelte a Kamion EB és Fesztiválon első alkalommal megrendezésre kerülő freestyle Motocross show-t, melynek megtekintéséhez egy különleges nézőteret építettek a szervezők. A fiatalok és a kisgyermekes családok számára is célzott programokat kínáló rendezvényre ingyenes buszjáratokat is indítanak az Árpád-hídtól, valamint a gödöllői HÉV-megállótól – közölte Őry Tamás. A Balncpain GT sorozatban 32 versenyző és 8 márka áll rajthoz. A mezőny új szereplője a Porsche, míg a Mercedes AMG GT3, Lamborghini Huracan GT3, Audi R8 LMS, Bentley Continental GT3, McLaren 650S, Ferrari 488 GT3 és BMW M6 már régi bútordarabnak számít a rajtrácson Gyulai Zsolt a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója elmondta, hogy az elmúlt 5-7 évben szerették volna eloszlatni azt a tévhitet, hogy csupán egy lábon áll a mogyoródi létesítmény, ez pedig a Formula 1. A túraautó-bajnoksággal és a Kamion EB-vel - köszönhetően annak, hogy mindkét sorozatban szerepel magyar versenyző - bebizonyosodott, hogy a magyar sikerek hozzák a magyar szurkolókat, ezáltal a vezetőség célja a jövőben, hogy a kamionversenyzést legalább úgy összekapcsolják a köztudatban a Hungaroringgel, mint ahogy ezt a Forma 1-gyel sikerült elérni. Oláh Gyárfás, az MNASZ elnöke három fontos dologra hívta fel a figyelmet: "Egyrészt a kamionsport legmagasabb szintje az Eb, másrészt több magyar érdekeltség is van a mezőnyben, hiszen Kiss Norbert mellett egy magyar csapat is indul a versenyen, igaz, nem hazai pilótával", valamint kitért arra is, hogy a pályán és azon kívül zajló számtalan eseménnyel a kilátogató nézők "különleges kiszolgálást" kapnak a rendezvényen. Kiss Norbi a Slovakiaring után lendületben és magabiztosan érkezett a Hungaroringre Végül, de nem utolsó sorban Kiss Norbert, kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző miután megköszönte a szervezők munkáját, arról beszélt, milyen érzésekkel és várakozásokkal tekint a hétvégére. „Próbálom meghálálni a bizalmat és a támogatást, és igyekszem hozni a jó eredményt, remélve, hogy magasra emelhetem majd a magyar zászlót. Azt gondolom, hogy jó úton vagyunk, egyre jobb a versenyautó, a pályát pedig jól ismerem. Amikor csapatot váltottam, megígértem, hogy jönni fogunk és keményen dolgozunk azért, hogy győzelmet hozzunk. Az idei szezon, különösen a Slovakiaring eredménye is ezt bizonyítja, ott volt  legnagyobb az előrelépésünk. Laczkó Ádámmal 10 pontot szereztünk, és feljöttünk az összesítésben a második helyre. Ez ad lendületet és magabiztosságot számomra” – zárta gondolatait a 32 éves szombathelyi pilóta. "A versenyautó egyre jobb, a pályát pedig jól ismerem" - nyilatkozta a Tankpool24-Mercedes pilóta A kamion Eb versenyhétvégéje szombaton reggel kezdődik. Az időmérő edzést 11.25 órától rendezik, majd az első futamra 14.00, a másodikra pedig 17.20 órakor kerül sor. Vasárnap 9.55 órakor lesz a kamionok időmérő edzése, a hétvége harmadik futama 13.05 órakor, a negyedik, utolsó verseny pedig 16 órakor rajtol el.  

Ready to Roc! – az új T-Roc világpremierje

2017.08.24.
Dr. Herbert Diess, a Volkswagen márka igazgatótanácsának elnöke az olaszországi premier kapcsán a következőket mondta: „A T-Roc új mércét állít a szabadidő-autók rendkívül nagy növekedést megélő kategóriájában. Funkcionalitásával, menetdinamikájával és technikájával az összes jó Volkswagen-értéket megtestesíti. Szabadidő-autós offenzívánk mérföldköve a T-Roc.” A szabadidő-autók eladásai kapcsán főként az alsó-középkategóriában láthatunk ugrásszerű növekedést. A szakértők becslése szerint ez a szegmens a következő tíz évben közel duplájára nő majd. Éppen ezért a Volkswagen a kompakt SUV-k (sports utility vehicle, szabadidő-autó) kategóriájába a Tiguan alá egy újabb vonzó modellt vezet be. Csomagolásával mércét állít, s egyaránt vonzó minden különböző életkorú ügyfél számára az egyedülállóktól az „üres fészkes” szülőkig (a gyermekek kirepülése utáni időszak). Sportosan modern formatervével a Volkswagen új, érzelemdús formai nyelvezetének első képviselője, s ezzel nemesíti a márka kínálatát. Lendületes vonalak és sportos méretek kívül, kimagasló funkcionalitás belül – ez az új T-Roc. Az elsőkerék-hajtással vagy összkerékhajtással választható mindenes egy szabadidő-autó szuverenitását egy sportos alsó-középkategóriás autó agilitásával ötvözi. Ennek kapcsán nevéhez méltóan valóban megmozgatja a kategóriát – felszereltsége és főként különleges színkombinációi függvényében különböző mértékben. A T-Roc a Volkswagen márka első szabadidő-autója, amely kétszínű fényezéssel is rendelhető majd – kontrasztárnyalatú tetővel, A-oszlopokkal és külső tükörházakkal.

Elektromos terepjáró a Boillingertől

2017.08.24.
Nehéz töltőállomást találni a városokban, hát még a kevésbé modernizált vidékeken. Ez a tény azonban nem rettentette el a Bollinger Motors-t, és bemutatták kalandvágyó környezetvédőknek készült elemmel működő terepjárójukat, a B1-et. Egy kemény és durva elektromos terepjáró ötlete már korábban is felmerült néhányszor– a Land Rover belepakolt néhány motort a Defenderbe, és az ősi G-osztály is kapott némi ráncfelvarrást – de ezek a kezdeményezések nem jutottak el a koncepciótól a valóságig. Ez nem azt jelenti, hogy egy off-road EV egy rossz ötlet lenne, sőt. Az akkumulátor technológia villámsebességgel fejlődik, így a hatótávolsággal kapcsolatos szorongásra egyre kevesebb ok van, míg az elektromos motorok jellege lehetővé teszi az egyes kerekekhez tartozó nyomaték pontos szabályozását.     Apropó nyomaték, ha a rendelkezésre álló nyomaték 100 százaléka feletti uralom legfeljebb csak akkor jöhet jól, ha meredek utakon kell haladni vagy és tuskókat kell vontatni. Mindezek a tényezők hozzájárulnak a minőségi négykerékmeghajtáshoz. Kétféle opció lesz elérhető: 60 vagy 100 kWh-os akkumulátor, melyek 193 és 322 km megtételére képesek. A 60 kWh kapacitásút hét órába telik teljesen feltölteni egy normál fali aljzattal, és 45 percen keresztül egy DC gyorstöltővel, míg a nagyobb egységet 12 órára kell csatlakoztatni egy konnektorra vagy 75 percre egy gyors töltőre. A történet tanulsága, hogy érdemes a gyors töltőt használni, kivéve, ha az illető sok szabadidővel rendelkezik.     Mind a 193, mind a 322 kilométeres távolság becsült tartománynak tekintendő, az azonban biztos, hogy a Bollinger B1 hosszabb távot lesz képes megtenni, mint bármely más elektromos autó, ami ma az utakon van.” – mondja John Hutchison, a Bollinger Motors mérnöke. „Az átlagos amerikai kevesebb mint 36 mérföldet tesz meg naponta autóval, így a B1 tökéletesen megfelel a mindennapos kihívásoknak.”     Méretét tekintve a B1 egyedülálló az utakon. Mindkét végén 2,67 m tengelytáv és 1,72 m nyomtáv, ezzel lábujjhegyen lépked a Jeep Wrangler Sport és a Toyota Tacoma-hoz hasonló terepjárók közötti határvonalon. Amikor a raktér üres és befejeződött a munka, a B1 sportkocsiként is kiválóan megállja a helyét. Ezt olyan tulajdonságinak köszönheti, mint a 360 lőerős motor, a 640 nm-es forgónyomaték és hogy 4,5 másodperce alatt gyorsul 100 km/órára.     Jelenleg nincs arról információ, hogy mikor fogják elkezdeni a B1-et gyártani vagy mennyibe fog kerülni. A cégnek van egy kutatási és fejlesztési központja a New York-i Hobartban, de továbbra is egyeztetnek különböző gyártókkal arról, hogy ki legyen felelős a termelésért. Ha egyszer megtalálták a gyártót, a cég elmondása szerint akár 19 hónapon belül megjelenhetnek a fogyasztók számára készült autók az utakon.   (MiFérfiak.hu)

Merkel: minden technológiára nyitottnak kell lennünk!

2017.08.24.
Merkel rávilágított, hogy az alacsony károsanyag-kibocsátással működő erőforrások előtérbe kerülése nem feltétlenül jelenti az elektromos autók párhuzamos felemelkedését. "Mi, az Unió mindig is gondoltuk, hogy minden technológiára nyitottan kell dolgoznunk."- fejtette ki véleményét a kancellár. Az E-mobilitás kétségtelenül modern és jelentős hajtástechnológia, ugyanakkor nem feledkezhetünk meg hidrogén és üzemanyagcella alapú erőforrásokról sem. A német kancellár ennek ellenére fontosnak tartja a szövetségi kormány új célkitűzését, mely szerint 2020-ra egymillió elektromos autó lesz a német utakon.  Muttinak is lesz beleszólása a jövő járműveinek hajtásába                                  Carscoops Jelenleg a legtöbb gyártó alternatívaként tekint a elektromos hajtásláncokra az belsőégésű motorok mellett. Ahhoz, hogy ez megváltozzon, jelentős infrastruktúrális fejlesztésekre van szükség, és persze fontos, hogy belátható időn belül végleg eldőljön, milyen erőforrásokat fogunk használni a következő évtizedekben. Bár a hidrogén alapú erőforrások egyelőre jelentősen ritkábbak, mint az elektromos hatjtásláncok, a "mérkőzés" még korán sem dőlt el. Persze Merkel elsősorban szociálpolitikai szempontból közelíti meg a kérdést: az elektromos autók előállítása egyszerűbb, kevesebb hozáadott értéket és így kevesebb munkaerőt igényelnek, ami egy a némethez hasonló, autóiparra nagymértékben támaszkodó gazdaságban közel sem ideális jövőkép. 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója