A Bombardier CRJ200ER típusú gépet és a két másik típushoz tartozó alkatrészeket eredetileg 4,3 millió dollárért akarták eladni, de nem akadt rájuk vevő. A Nemzeti Reorganizációs Nonprofit Kft. 2013-ban már csak 3,6 millió dollárt kért érte, tavaly pedig már az alkatrészekkel együtt is csak 1,7 millió dollárt (jelenlegi áron 475 millió forintot). A mostani 300 millió forintos ár már a 12. próbálkozás az eladásra. A 2002-ben gyártott, ötven személyes gép 15 ezer órát repült, pár éve az is felmerült, hogy kormánygépet csinálnak belőle.

Aggodalmát fejezte ki a Magyar Buszgyártók Szövetsége (Mabusz) lapunk kérdésére a Volán társaságok járműcseréjének megvalósulásával kapcsolatban. Vincze-Pap Sándor elnök emlékeztetett, hogy tavaly még 2000 jármű vásárlását tartották szükségesnek a fejlesztési tárca és a vagyonkezelő illetékesei, ez a szám idén tavaszra 1400-1500-ra mérséklődött. Az elnök szerint a kormányzat oldaláról az elmúlt hetekben távoztak azok a döntéshozók, akikkel a gyártók évek óta tárgyaltak, és az idő rövidsége miatt félő, hogy elmarad a járműcsereprogram a Volán-társaságoknál – hamarosan meg kell jelenniük a közszolgáltatási pályázatoknak, és jövő január 1-jén már csak az új szerződések alapján lehet helyközi közúti személyszállítást végezni Magyarországon. Miközben tehát késik a Volán-flotta felújítása – ami veszélyezteti, hogy ezek a cégek sikerrel vegyenek részt a közszolgáltatásért kiírandó pályázatokon – a személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvénybe módosításokat javasolt a fejlesztési tárca. A szakszervezetek, ellenzéki politikusok attól tartanak, hogy ezek eredményeként a tőkeerős vállalkozások megszerezhetik az állami Volán-társaságok elől a közösségi közlekedés piacát. Volánbusz elővárosi szolgálatban. Az év végén lejárnak a közszolgáltatási szerződések Lapunk kérdést tett fel a törvénymódosítások céljával kapcsolatban a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnak (NFM). A tárca válasza szerint a kormány az autóbuszos közszolgáltató társaságoknál a hatékonyságnövelő szervezeti változtatások és a járműállomány-korszerűsítés mellett a szabályozási környezet fokozatos átalakításával is készül a piacnyitásra. A javaslat ennek egyik első lépéseként kezdeményezi, hogy a közszolgáltatásokkal egyébként megfelelően ellátott területeken a közszolgáltató állami finanszírozás (támogatás és kedvezmények) nélkül, piaci alapon működtethessen önfenntartó járatokat. A tárca állítása szerint a törvénymódosítás elvi lehetőséget biztosít az új vagy meglévő menetrend szerinti közforgalmú járatok saját üzleti kockázatra alapozott közlekedtetésére. A tervezetben meghatározott szigorú, együttes feltételek teljesülése esetén egyes vonalakra vagy vonalak meghatározott csoportjára köthető közszolgáltatási szerződés. Az NFM leszögezte, a gazdasági szempontból alátámasztható, létező utazási igényt kiszolgáló párhuzamos szolgáltatások akkor sorolhatók ebbe a körbe, ha ez a hatékonyabb közpénzfelhasználást segíti elő. A bevételekkel nem fedezett költségtérítés így csökkenthet, miközben valós, fizetőképes kereslet esetén piaci alapon gyors, közvetlen eljutást biztosító járatok közlekedhetnek egyes kiemelt idegenforgalmi célpontokba, például fürdővárosokba. Jámbor Gyula Megjelent a Napi Gazdaság 2015. 06. 04-i számában

Szenti Szabolcs közölte, az elmúlt évek tapasztalatai szerint június végétől augusztus első feléig várható torlódás a határátkelőhely kilépőoldalán, míg július második felétől egészen augusztus végéig a belépő irányú forgalom lesz erős. A legkritikusabb időszak július utolsó kettő és augusztus első két hete, amikor hétvégente mindkét irányban jelentős várakozások alakulhatnak ki. Egy átlagos nyári napon 15-20 ezer utas veszi igénybe a röszkei autópálya-határátkelőhelyet, a nyári szabadságok időszakában ez a szám akár 60 ezerre is nőhet – tudatta az őrnagy. A Szegedi Határrendészeti Kirendeltség a hazai és külföldi társszervekkel együttműködve felkészült arra, hogy a csúcsforgalom idején az átkelőhely teljes kapacitáson működjön. Az autósoknak azt tanácsolja a rendőrség, hogy indulás előtt tájékozódjanak a police.hu-n az aktuális várakozási időkről, vagy hívják a röszkei határátkelőhelyet a 30/466-1026-os telefonszámon. Szükség esetén a gyorsabb átlépés érdekében célszerű Tompa, Tiszasziget vagy Ásotthalom felé kerülni, a két utóbbit naponta 7 és 19 óra között vehetik igénybe az utazók.

Az autót magát nem a Baidu, hanem a vállalat tervei alapján hazai autócégek gyártják, a “kínai Google’’-ként is emlegetett internetes keresőóriás a járműt vezérlő technológiáért felel – fogalmazott Vang Csin vezérigazgató-helyettes. Vang Robin Li vezérigazgató szavait erősítette meg, aki hivatalosan nem jelentette be az időpontot, korábban csupán utalt a 2015-ös lehetőségre. A vezető nélküli autót a legújabb technológiákkal szerelték fel, így az statisztikaelemzésre, hely- és iránymeghatározásra, sőt a Baidu Brain nevű, húszmilliárd paraméter tárolására alkalmas fedélzeti komputere révén bizonyos fokú “gondolkodásra” is képes lesz. A mesterséges intelligenciának és fejlett érzékelő-rendszerének köszönhetően a Baidu autója képes lesz közlekedési jelzések értelmezésére, hangalapú utasítások követésére és az utak állapotának felmérésére is. Az adatok kielemzése után az autó maga dönt az optimális útvonalról és határozza meg a megfelelő sebességet. A legmagasabb fokú biztonság garantálására a jármű radart, lézert, kamerát és a Baidu térképes navigációs rendszerét, a Baidu Map-et is használja majd. A cég – saját állítása szerint – teljes mértékben felkészült a jármű piaci debütálására, az a szükséges próbateszteken is túl van, és az utakon is bizonyított már. Az autók áráról egyelőre nem tudni, a Baidu mind ezidáig annyit közölt: a fejlesztésre egymilliárd jüant, vagyis 46 milliárd forintot fordított, s vezető nélküli autók mellett ugyanilyen biciklik kifejlesztésén is dolgozik, melyek szintén idén, év vége felé várhatók. A Baidu nem az egyetlen kínai cég, mely az úttörő járművek fejlesztésében lát piaci lehetőséget: az e-kereskedelmi óriás, az Alibaba a sanghaji SAIC autóiban kísérletezik saját technológiáinak emberi beavatkozást nem igénylő hasznosításával.