Mérföldkő: elkészült a BMW Group kétmilliomodik elektromos modellje
2026.05.06.
A BMW Group dingolfingi gyára 2021-ben, a BMW iX modellel kezdte meg a tisztán elektromos meghajtású BMW modellek sorozatgyártását. Az üzem ma a bajor prémiummárka tisztán elektromos meghajtású portfóliójának legszélesebb spektrumát állítja elő: a BMW iX modellt, a BMW i5 limuzin és a BMW i5 Touring párosát, valamint a BMW i7 luxuslimuzint. 2021 óta az alsó-bajorországi létesítményben több mint 320 000 darab tisztán elektromos meghajtású modell készült el, ami egyúttal azt is jelenti, hogy a BMW Group kétmillió darab tisztán elektromos meghajtású modelljéből hozzávetőlegesen minden hatodik itt látott napvilágot. 2025-ben a Dingolfingban legyártott új BMW modellek több mint egynegyede tisztán elektromos meghajtással gurult le a gyártósorról.
A BMW iFACTORY gyártási stratégia égisze alatt a BMW Group létesítményei világszerte a technológiai nyitottság vezérelvét éltetik: a sorozatgyártásban készülő modellek mindegyik hajtáslánc-technológiával egyazon gyártósoron látnak napvilágot. A BMW Group Németországban működő üzemeiből már évek óta legalább egy tisztán elektromos meghajtású modell gördül le a szerelősorokról – így az elektromobilitás a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának új normájává érett. A müncheni központú vállalatcsoportnak köszönhetően Németország ma már a tisztán elektromos meghajtású modellek második legnagyobb gyártója.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kavics borítja be az M7-est két kamion ütközése után – lázárták a sztrádát!
2026.05.06.
Azt írták: egy kavicsot szállító kamion borult az oldalára az M7-es autópálya Budapest felé vezető oldalán, a holládi lehajtónál, a 175. kilométer közelében. Rakománya az úttestre ömlött és a sztráda másik oldalára is átszóródott - tették hozzá.
Beszámoltak arról is, hogy a baleset helyszínénél lezárták a főváros felé vezető sávokat, a forgalmat elterelik, és a másik irányba is csak egy sávon haladnak a járművek.
Az Útinform információi szerint két kamion ütközött egymással.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
3 x 8 = 24 – különleges Opel akció májusban
2026.05.06.
Most nem egyszer 24 óra áll majd az érdeklődők/vásárlók rendelkezésére, hanem három munkanap május 21 és 23 között – azaz 3 x 8 óra. Ha már a nyolcas szám itt háromszor már szerepel, akkor mindjárt hozzá lehet adni egy negyedik nyolcast is: minden Opel modell ugyanis 8 év teljes körű gyári garanciával kerül forgalomba.
A részletekről: valamennyi Opel személyautó kiemelkedő induló árral szerepel az akcióban. A 100 lóerős benzines turbóval szerelt manuális váltós Corsa 5.990.000 forinttól lesz kapható, a Mokka induló ára ugyanilyen hajtáslánccal 7.490.000 forint. Az Opel legújabb és legnépszerűbb SUV modellje a Frontera 110 lóerős hibrid hajtással és automata váltóval az akcióban 7.990.000 forinttól indul. A legnagyobb SUV, az Opel zászlóshajója, a Grandland 145 lóerős hibrid hajtással és automata váltóval befér 11 millió alá ( 10.990.000 forint) és a most piacra került, megújult Astra egységesen10 millió alatti induló árral ( 9.990.000 forint) kínálja a 130 lovas automata dízelt és a 145 lóerős hibrid automata hajtásláncot, illetve az ötajtós és a kombi (Sports Tourer) modellt.
Az Opel 24 órás vagy háromszor 8 órás akciója tehát május 21 és 23 között lesz elérhető, de már most érdemes az érdeklődőknek felkeresni valamelyik közeli márkakereskedést, kipróbálni a szóba jöhető modellt vagy modelleket és ha döntés születik, már a szerződést is elő lehet készíteni az akciós időszakra.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Új igazgató a kecskeméti Mercedes-gyár élén
2026.05.06.
A gépészmérnök végzettségű szakember 2011 óta dolgozik a Mercedes-Benznél. Pályafutása során széles körű vezetői tapasztalatot szerzett a sindelfingeni és a brémai gyár különféle területein. Egyebek mellett a Mercedes Operations "Működési kiválóság és fenntarthatóság" területét vezette, valamint a sindelfingeni - például a Factory 56-ban készülő - felsőkategóriás modellek összeszereléséért felelős egységeket irányította.
Legutóbb a "Gyártási rendszer és hálózatirányítás" területért felelt, ahol aktívan előmozdította a karosszériaüzemek globális egységesítését, és folyamatosan fejlesztette a Mercedes-Benz gyártási rendszerét.
Christian Dickert május 1-jétől Jens Bühlertől vette át az irányítást, aki 2024 januárjától 2026 áprilisáig vezette a kecskeméti gyárat és a Beijing Benz Automotive Co. Ltd. ügyvezetői pozícióját veszi át.
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. 2012-ben kezdte el tevékenységét Kecskeméten. Jelenleg az új, elektromos járművek - a már meglévő üzemben - ugyanazon a gyártósoron készülnek, mint a hagyományos hajtású járművek. Az EQ-technológiával felszerelt új GLB sorozatgyártása 2026 elején indult el.
A jelenleg is zajló bővítés a meglévő gyárterületen valósul meg, és mintegy 400 hektárra növeli az üzem teljes területét. Két teljesen új épület készül az új karosszéria- és összeszerelő sorok számára.
A kecskeméti vállalat vezetése 2026 februárjában - a Mercedes-Benz 140 éves jubileuma alkalmából - jelentette be, hogy munkavállalóinak létszáma elérte az 5 ezret.
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. 2024-ben több mint 146 ezer járművet gyártott. Árbevétele 2024-ben 4,171 milliárd euró volt, ami több mint 904 millió euróval maradt el a 2023-as értéktől. Adózott eredménye 57,596 millió euróra csökkent az egy évvel korábbi 95,661 millió euróról.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A tavasz a megújulás időszaka az autóinknál is
2026.05.06.
A tél viszontagságait jó eltüntetni
A megszámlálhatatlan latyakos, fagyos nap után itt az ideje egy alapos tisztításnak. Vajon hányszor koszoltuk össze a sós, saras lével autóink fényezését, és futómű alkatrészeit? Ezeket a részeket ilyenkor érdemes alaposan megtisztíttatani. Még azoknak is javasolt egy alaposabb autókozmetika, akik egyébként évközben nem kényeztetik ilyennel autóikat. A fényezés ápolása tartósabbá teszi azt, ez pedig növeli a járművünk értékét is. Ha van rá lehetőség, akkor akár egy alvázmosás is beleférhet legalább ilyenkor a téli szezon lezárásával. De egy lándzsás mosóban is alaposan ki tudjuk tisztítani legalább a kerékjáratokat, a doblemezeket, hiszen az ott összegyűlt szennyeződés melegágya lehet a rozsdásodásnak. A leszerelt felniket is érdemes úgy elpakolni a hónapokig tartó pihenőjükre, hogy letisztítjuk róluk a téli rászáradt latyakot, és koszt, ezzel meggátoljuk, hogy elinduljon rajta a rozsdásodás. Ha már a karosszériát, a kerekeket, és az autó alját is megtisztítottuk, akkor ideje időt szánni az utastérre is.
A belső tér ápolása
Ha már ragyog karosszéria, érdemes az utastérrel is foglalkozni egy keveset. Egy alapos porszívózás sokat jelent, de egy kárpittisztításra is nagyon jó a most a díszlet, főleg, hogy egyre inkább melegszik az idő, ami segítségünkre lehet abban, hogy minél hamarabb megszáradjanak az ülések és szőnyegek. Ha pedig már szőnyegek, akkor ideje kicserélni a gumiszőnyegeket kárpitra. Ha ez valakinek újdonság, akkor érdemes vetni egy pillantást a járműspecikifkus hótálcákra, gumiszőnyegekre, amik rendkívül praktikusak a téli időszakban. Én viszonylag későn, csak egy szezon óta használok egy kifejezetten az autómhoz gyártott téli gumiszőnyeg garnitúrát, viszont azt mondhatom, már sokkal hamarabb is kipróbálhattam volna. Praktikus, mert nem kendőik bele a koszos latyak a kárpitozásba, könnyebb tisztán tartani az autót, hiszen a beletaposott őszi falevelekkel sem kell küzdeni porszívózásnál, illetve a bakancsról leázó sár is egyszerűbben eltávolítható a felületéről. Egyszóval jó szívvel tudom ajánlani ezt a hasznos extrát, nem beszélve arról, hogy a szövetszőnyegek élettartamát is növeli, és egy idő után olyan lesz majd a szőnyeggartnitúrák cserélgetése, mint ahogy téliről nyári gumira váltunk.
Megmosni, de hogyan?
Az alapos mosásról más sokszor írtunk itt az Autoszektoron. Ha otthon csinálnánk, akkor gondoskodjunk arról, hogy a mosóvíz a szennyvízelvezetőbe folyjon, és ne terheljük vele a környezetünket. Az első és legfontosabb lépés az alapos beáztatás, amivel fel tudjuk lazítani a koszréteget, így sokkal egyszerűbben eltávolíthatóvá válik, és ami a legfontosabb, nem fogjuk mosás során beledörzsölni a lakkrétegbe, ezáltal millió mikrokarcot okozva a karosszérián. Érdemes két vödröt használni, és a samponos vödröt külön kezelni, így a szivaccsal felszedett koszt nem fogjuk visszavinni a fényezésre. Mindig fentről lefelé haladjuk, és egyszerre csak egy karosszériaelemen dolgozzunk, így nem fog beleszáradni a sampon a fényezésbe. Az alapos öblítést zárjuk szárazra törléssel, és ha már tiszta az autó, akkor bele fog férni legalább egy gyors waxolás, amit egyszerűen és gyorsan felvihetünk a karosszériára bármilyen szórófejes gyorsviasszal. Ez több mosást is kibír, és gondoskodik a védelemről, és persze a tisztán tartás is sokkal könnyebben fog menni.
Szélvédők, üvegfelületek, és ablaktisztító
Már nem érdemes téli szélvédőmosóval tölteni a tartályt, hiszen a bogároldós nyárira lesz szükség heteken belül, szóval ezt is érdemes már most megtenni. Illetve az üvegfelületek alapos tisztítása sem maradhat el, mert a téli párás időben azok is jobban koszolódtak. Ha pedig már a szélvédőnél járunk, akkor érdemes megnézni, hogy az ablaktörlő lapátok milyen állapotban vannak, hogy vészelték át az elmúlt hónapokat. Cseréjük nem nagy anyagi tétel, viszont, ha elfeledkezünk róla, és esetleg megkarcolja a szélvédőt, annak a helyreállítása már egy sokkal időigényesebb, és költségesebb kör lesz. Az ablak tisztítására tehát időt kell szánni, és belülről is alaposan letisztítani, ebben a legnehezebb lépés, hogy foltmentes legyen a végén. Segítségünkre lehet egy kifejezetten szélvédők belső tisztítására használható teleszkópos fej, amit mikroszálas törlőkendővel, jó minőségű üvegtisztítóval és egy kis akarattal, és kitartással mi magunk is meg tudunk csinálni.
A pollenszűrő mikor volt cserélve?
Megszoktuk, hogy az első meleg napokkal egy gombnyomás, és már jön is a hűsítő fuvallatt. De a klímát is karban kell tartani, például ellenőrizni, hogy megfelelő mennyiségű gáz van e a rendszerben, rendben van-e a párologtató? Mikor volt utoljára cserélve a pollenszűrő? Erre a kérdésre nem biztos, hogy minden sofőr azonnal vágná rá a választ. Pedig az éves szervizeltetések alkalmával érdemes erre is felhívni a figyelmet, hiszen cseréjével tisztább levegő, és gyorsabb párátlanítás lesz majd a jutalmunk. Ha nem szeretnénk erre külön költeni, akkor is van megoldás, hiszen akár otthon is elvégezhetünk egy alap tisztítást, aminek hatékonysága ugyan nem közelíti meg a gép ózonos tisztítás, és klímagáz ellenőrzést, de a semmitől több. Tisztító spray-vel, vagy habbal működű aeroszolos termékek kaphatóak szinte bármelyik autósboltban. A sprayt csak az utastérben kell hagyni bekapcsolt klímaberendezés mellett, és a megadott idő után kiszellőztetni a járművet. A habot pedig be kell juttatni a szellőzőnyílásokba, és ott végzik el a dolgát, tehát fertőtlenít, és tisztít.
Apróság, de biztosan megteszi a hatását, ha ezeket a dolgokat sem felejtjük el így tavasszal, mert amikor elkészül a mű, az autónk csillog kívül-belül biztosan másként ülünk majd bele. Ráadásul, ha a saját magunk munkája van benne, akkor még büszkébbek lehetünk. Egy igazi sofőr úgyis tudja, hogy a járműve érző lélek, ami biztosan meghálálja a törődést.
Menet közben aludt el az ittas sofőr, kocsija önálló életre kelt
2026.05.06.
Téten, a Győri úton haladt Citroen gyártmányú személygépkocsival egy 53 éves férfi április 29-én 19 óra 50 perc körül. Alkoholos állapota miatt elaludt, és a jobb első ülésre dőlt, az autó pedig irányítás nélkül tovább gurult. Az útról letérve egy jelzőtáblának, majd egy étterem pergolájának ütközött, amelyek kiszakadtak a helyükről. A jármű a baleseteket követően még mindig kormányzás hiányában folytatta útját, végül egy szabályosan várakozó személygépkocsinak ütközve állt meg.
A gépkocsi vezetőjével szemben a Győri Rendőrkapitányság ittas állapotban elkövetett járművezetés vétsége miatt büntetőeljárást indított.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Lada a csúcson: viszik, mint a cukrot az orosz piacon
2026.05.06.
Fotó: LADA
A márkarangsor élén a Lada állt 31 ezer 800 eladott új autóval. A következő három márka kínai volt: Haval (16,5 ezer), Tenet (12 ezer), Geely (6800). Az ötödik a fehérorosz és a kínai vegyes vállalkozásban készülő Belgee 5700 autóval. Az első 10-ben szerepelt még a Changan (4500), a Jaecoo (3400), a Jetour (2900), a Toyota (2800) és a Solaris (2400 ezer).
A modellek alapján a rangsort a Lada Granta vezette, amelyekből 12 400-at adtak el áprilisban, majd a Tenet T7 (7600), a Haval Jolion (6700), a Lada Vesta (6100) és a Lada Niva Travel (4600) következett.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
1500 budapesti autós készülhet, már úton van feléjük a bírság
2026.05.06.
A kerületi önkormányzatok által telepített és a rendőrkapitányságok által üzemeltetett traffiboxok 2026. áprilisában a II. kerületben 813, a III. kerületben 163, a VI. kerületben 246, a XI. kerületben 34, a XV. kerületben 123, a XX. kerületben 204 gyorshajtót mértek be.
70 km/óra megengedett sebességnél a legnagyobb mért adat a III. kerületben volt; az Batthyány úton egy sofőr 133 km/órával közlekedett, amiért 140 ezer forint közigazgatási bírságot szabtak ki. Arányaiban a legnagyobb gyorshajtás a VI. kerületi Andrássy úton 50 helyett 115 km/h volt, amiért 210 ezer forint közigazgatási bírság jár.
„A Budapesti Rendőr-főkapitányság továbbra is kiemelt figyelmet fordít a közlekedésbiztonságra, különösen a gyorshajtások visszaszorítására. Ennek érdekében a jövőben is rendszeresen tartanak sebességméréseket. Mindig tartsák be a sebességhatárokat… hogy mindenki hazaérjen!" – írták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Erre a négy márkára összpontosít a Stellantis mostantól
2026.05.06.
Több forrásból is úgy értesült a Reuters, hogy egyelőre portfólió csökkentésről nincs szó a Stellantisnál. Megtartják mind a 14 márkájukat, ugyanakkor ezek túlnyomó többségének csak lokális, regionális szerepet szánnak majd a jövőben. Mindössze négy márkát emelnek majd ki, akik részesülnek majd a globális befektetésekből: ezek a Jeep, a RAM, a Peugeot és a Fiat. Így próbálnák visszaépíteni piaci részesedésüket és felvenni a csatát az új kínai versenytársakkal. A Citroen, az Opel és az Alfa Romeo mostantól arra kapna felhatalmazást, hogy a négy főmárka technológiáját hasznosítsa, míg a náluk is kisebb márkák, akik eddig egyenlőbben részesültek a befektetésekből, mostantól regionális szerepet szánnának, bizonyos piacok igényeire szabva a potenciáljukat.
Az új terveket állítólag a legfőbb befektetők is támogatták, kiemelve, hogy a sokrétű márka felhozatal továbbra is a Stellantis előnyévé válhat. Globális méret, mély helyi gyökerekkel. A befektetők abban is egyetértettek, hogy egy márkát bezárni, majd újra feléleszteni sokkal nagyobb költség, mint szimplán életben tartani, pedig korábban John Elkann eljátszott a gondolattal, hogy megszabadulnak az alul teljesítő márkáktól. A Lancia, a DS, az Opel, és az épp saját hangjára és stílusára rátaláló Citroen is ezek között szerepelt. Annyi biztos, hogy a mostani vámokkal terhelt, egyre jobban széttagolt világpiacon egyre fontosabb szerepet kaphatnak a lokális márkák. A hatalmas kínai piacon is az látszik, hogy a legtöbb legacy gyártó saját spin-off márkát szán a kínai terjeszkedésre.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mexikó helyett Misanoban rajtol Michelisz
2026.05.05.
A feszült helyzet miatt elmaradt a mexikói futam, ezért a hétvégén Olaszországban rendezik a Kumho FIA TCR World Tour szezonnyitóját. Misanó hazai pályának minősül Michelisz Norbi csapatának, a BRC Hyundai N Squadra Corse-nak. A szezonnyitó előtt a magyar pilóta és csapattársa, Mikel Azcona már tesztelt azt Elantra N EV TCR volánjánál a Misano World Circuit versenypályán.
Mikel Azcona és Norbert Michelisz ezen a héten (május 8-10.) az olaszországi Misano World Circuit versenypályán indul, a BRC Hyundai N Squadra Corse két pilótája sikeres téli tesztprogram után kezdi szezont. A Kumho FIA TCR World Tour versenynaptárába a tervezett mexikóvárosi szezonnyitó helyett került be a Misano World Circuit, ami új helyszín a sorozatban. Az Adriai-tenger partjaitól könnyen megközelíthető 4,226 kilométeres pálya vonalvezetése közepes és hosszú egyenesek, technikai fékzónák, valamint lassú és gyors kanyarok kombinációja.
A Misano World Circuit a Kumho FIA TCR World Tour 2026-os versenynaptárában nyolc helyszín szerepel, május és november között Spanyolországba, Franciaországba, Portugáliába, Dél-Koreába és Kínába is ellátogatnak. A két 60 kilométeres, 15 körös futam előt lesz a 30 perces szabadedzés, melyet a szokásos két részből álló időmérő, a Q1 és a Q2 követ.
Az időmérő eredményeit ezután az 1. és 2. futam rajtrácsának meghatározásához használják fel, bár a 2. futam első 10 helyezése a Q2 sorrendjéhez képest fordított lesz. 2026-ban az 1. futamban a leggyorsabb kört rajtoló versenyző egy pozícióval előrébb kerül a 2. futam rajtrácsán.
A közelgő szezon nagy lehetőséget jelent Azconanákak, Michelisznek és a BRC Hyundai N Squadra Corse csapatnak. A 29 éves spanyol Azcona az első Kumho FIA TCR World Tour címéért pályázik, miután korábban 2022-ben Hyundai motorral megnyerte a WTCR – FIA Touring Car World Cup-ot. Michelisznek a harmadik Kumho FIA TCR World Tour korona a cél, miután a 41 éves magyar 2023 és 2024 között egymás után két címet is szerzett.
Egyetlen pilóta sem nyerte meg többször a Kumho FIA TCR World Tourt, mint Michelisz, aki kétszeres bajnoki címet szerzett 2023-ban és 2024-ben.
A magyar versenyző Misano újonca, a kilencedik szezonjára készül a BRC Hyundai N Squadra Corse csapatánál, akikhez a 2018-as WTCR – FIA World Touring Car Cup szezonban csatlakozott.
Michelisz két futamgyőzelmet szerzett a 2025-ös Kumho FIA TCR World Touron, ezzel egy hellyel csapattársa, Azcona előtt végzett a végső pontversenyben.
Michelisz: Kétnapos tesztet tartottunk Misanóban, egy számomra új pályán. Időmérőket és hosszú etapokat tettünk meg, a beállításokat is megvizsgáltuk. Vannak hosszú kanyarok, hosszú, dupla csúcsú kanyarok és gyors kanyarok, ahol egészen biztos vagyok benne, hogy a miénk a legerősebb autó. A lassú kanyarokban néha nem voltunk olyan versenyképesek, Misanóban pedig jó keveréke van a közepes, a nagy sebességű és a lassú kanyaroknak. De az elért fejlesztések alapján kijavítottunk néhány gyenge pontot az előző szezonokból, és úgy érzem, olyan helyzetben vagyunk, hogy már a szezon elejétől versenygyőzelmekre törekedhetünk. Misano sík, így nincsenek nagy szintkülönbségek, nincsenek beálló kanyarok, és elég könnyű megtalálni a megfelelő referenciapontokat a fékezéshez. Másrészt viszont nagyon trükkös kanyarok vannak dupla csúcsokkal. Sokszor már oldalirányú terheléssel is fékezni kell, ami nagyon kiszámíthatatlanná teszi a helyzetet, ezért nagyon bízni kell az autóban, hogy gyors legyél Misanóban. Bár a pálya könnyűnek tűnik, Nem könnyű. Technikai jellegű, de szeretem a pályát, és örülök, hogy Misanóban kezdhetem a szezont.
A 29 éves Azcona ötödik szezonjára készül a csapattal és alig várja, hogy javítson a 2025-ös kilencedik helyezettjén a Misano World Circuiton, ami egyben felfedezőút is, hiszen korábban még soha nem versenyzett ezen a helyszínen, de kora tavasszal sikeresen tesztelt.
Azcona volt már túraautóbajnok, de még nem nyerte meg a Kumho FIA TCR World Tour koronáját.
Azcona: Misano új pálya volt nekem, így a kétnapos teszt jó élmény volt. Versenyképesnek éreztem magam, és elég korán megtaláltam a határokat. Az időmérőn nagyon gyorsnak tűnt a tempó. A pályán különböző kanyarok keveréke található, lassú sebesség, ahol nagyon fürge autóra van szükség, és nagyon gyors kanyarok is, amelyekhez nagyon fontos a stabilitás.
Nagy kompromisszumot kell kötni az autó beállításával, hogy nagy sebességnél jó stabilitást biztosítsunk, de a lassabb kanyarokban is jó legyen a rotáció. Nem könnyű a beállításokkal, és nagyon megterhelő lesz a bal első gumi számára. Vannak erős szegélyek is, amelyek károsíthatják a gumiabroncsot, amire figyelni kell. De a pályát élvezetes vezetni, és a sok előzési lehetőség miatt jó kihívás lesz. A nagy sebességű szakaszoknak illeniük kell a Hyundai Elantra N TCR-ünkhöz, amely nagyon erős, így ezeken a területeken, különösen az utolsó szektorban, különbséget tudunk elérni. A háromszoros jobbos kanyart a következő helyen veszik be…240 km/h, de az autónk stabil, gyors és erős volt a teszten.
Azcona és Michelisz mellett Misanóban a BRC Hyundai N Squadra Corse harmadik pilótájaként áll rajthoz az olasz Gabriele Covini. A 21 éves versenyző a BRC Racing Team színeiben versenyez a TCR Europe Touring Car Series-ben, és a misanói versenyt – valamint a jövő hónapban Spanyolországban, Valenicában megrendezésre kerülő második fordulót – arra fogja használni, hogy nemzetközi szinten tapasztalatokat szerezzen egy Elantra N TCR volánja mögött. A misanói világbajnokságról szerzett korábbi ismeretei hasznosak lesznek a Kumho FIA TCR World Tour debütálása során.
Benoît Nogier, a Hyundai Motorsport menedzsere elmondta: Optimistán és realistán kezdjük a 2026-os szezont. Optimistán, mert a két legerősebb pilótánk van a rajtrácson, Mikel és Norbi, valamint egy nagyszerű csapatunk a BRC Hyundai N Squadra Corse-ban. Az optimizmust az új szezonra való felkészülés sikeres tesztjei, valamint az Elantra N EV TCR versenyképességébe vetett szilárd hit is táplálta. De realistának is kell lennünk. Tekintettel a nagy szintű versenyre, amellyel szembesülünk, fontos, hogy a földön maradjunk, hogy biztosítsuk, ne lankadjon a fókuszunk, és minden erőfeszítést meg kell tennünk annak érdekében, hogy maximalizáljuk a bennünk rejlő lehetőségeket a további sikerek elérése érdekében.
Május 8, péntek
12:15-től szabadedzés
Május 9-én, szombat időmérők
8:30-tól 8:50-ig Q1 (20 perc)
8:57-től 9:07-ig Q2 (10 perc)
Első futam: 16:20-tól (15 körös)
Május 10-én, vasárnap
Második futam: 11:05-től 2. futam (15) körös)
Az időmérőket és a futamokat a Sport TV élőben közvetíti
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
