Volkswagennel folytatja a Turán, Bagaméri páros
2020.03.03.
A duó autóbemutatóval egybekötött keddi sajtótájékoztatóján elhangzott, hogy a versenygépet a Volkswagen Motorsport teljes támogatásával a Korda Racing biztosítja Turánék számára. Oláh Gyárfás, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) elnöke elmondta, az idén várhatóan több mint húsz R5-ös autó vesz majd részt a hétfutamos országos bajnokságban, amelynek utolsó versenye - a tavalyi évhez hasonlóan - a nyíregyházi Európa-bajnoki viadal lesz.
"Az elmúlt öt évben sok olyan döntést hoztunk és sok olyan lépést tettünk, amely összességében a hazai rali és a magyar autósport fejlődését szolgálta, a cél pedig az volt, hogy minőségben minél közelebb kerüljünk a nemzetközi sorozatokhoz" - mondta az MNASZ elnöke. Kiemelte, hogy tavaly Nyíregyházán a versenyzők, a nézők, és a rendezők szempontjából is sikeres volt az Eb-futam, amelyre 13 év szünet után került sor újra Magyarországon, és amelyet éppen Turánék nyertek meg. Oláh Gyárfás reményét fejezte ki, hogy idén tovább fejlődik a magyar bajnokság, amely így Közép-Európa egyik legszínvonalasabb ralis sorozata lesz.
Turán Frigyes a tavalyi esztendőre visszatekintve úgy fogalmazott, nehéz évük volt, mert sok műszaki hiba hátráltatta őket, és bár az év végi Eb-siker nagy mértékű kárpótlást jelentett, az országos bajnokságban elért abszolút negyedik hellyel nem voltak elégedettek. "Ebben az évben is Forddal akartuk folytatni, ez azonban különböző okokból nem jött össze, de szerencsénk volt, hogy ekkor egymásra találtunk a Korda Racinggel, amely ezt a Volkswagen Polót biztosítani tudja nekünk" - mondta a Shell Helix Ultra csapatának pilótája, aki elérendő célnak az abszolút magyar bajnoki címet jelölte meg.
"Azt gondolom, most nagyon jók a lehetőségeink, megvan a támogatói hátterünk is, ezért úgy vélem, csak rajtunk múlik, hogy végül bajnokok leszünk-e" - mondta Turán. Navigátora megerősítette az elmondottakat, hozzátéve, hogy bár több mint húsz éve ismerik egymást, az elmúlt három szezon, amelynek során együtt versenyeztek, meghatározó mindkettejük számára. "Erre az évre valóban minden összeállt körülöttünk, ezért mindenképpen a bajnoki címért akarunk harcba szállni" - jelentette ki Bagaméri László.
Turánék a tervek szerint szombaton már tesztelik az autót, a bajnokság egri rajtjáig pedig összesen 80-100 kilométernyi gyakorlást terveznek az új autóval. A rali ob március végén kezdődik az Eger-ralival.
MTI
Bemutatták a Concept i4-et
2020.03.03.
„A BMW Concept i4 tanulmányautó az elektromos mobilitást a BMW portfóliójának középpontjába emeli” – nyilatkozta Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője. „A modell formanyelve egyszerre dinamikus, letisztult és elegáns. Röviden: a tökéletes BMW, zéró emisszióval” – tette hozzá. A hajtáslánc magával ragadó teljesítményadatai közül a 600 kilométer tisztán elektromos hatótávolság, az 530 lóerő maximális teljesítmény, a 4,0 másodperc alatt abszolvált nulla-százas gyorsulás és a 200 km/órát meghaladó végsebesség is kitűnik, miközben a számok közel sem adják vissza a BMW Concept i4 tanulmányautó nyújtotta vezetési élményt. A fejedelmi teljesítmény gyakorlatilag hangtalan jelenléte a menetdinamika élményének merőben új dimenzióját váltja valóra.
„A BMW Concept i4 tanulmányautó formanyelve fantasztikus arányokat, egy erőteljes karaktert és rengeteg csodás részletet mutat. A BMW Ívelt Kijelzővel (BMW Curved Display) egészen extrém módon értelmeztük újra a BMW jellegzetes, vezetőre összpontosító műszerfal-kialakítását, miközben a BMW Concept i4 tanulmányautó minden porcikájából a vezetés hosszú távon fenntartható élményének ígérete árad” – fogalmazott Domagoj Dukec, a BMW márka vezető formatervezője. A koncepción megjelenő számos karosszériarészlet és utastéri stílusjegy a sorozatgyártásban elérhető BMW i4 modellen és a közeljövőben érkező hálózatról tölthető BMW modelleken is visszaköszön majd.
A bajor prémiumgyártó a BMW Concept i4 tanulmányautó világpremierjével leplezi le új arculatát. A koncepción első ízben jelenik meg az átlátszó dizájn szerint megtervezett, kétdimenziós márkaembléma, amely még nagyobb teret enged a Frozen Light Copper karosszériafényezésnek. A BMW Concept i4 tanulmányautó nem csupán esztétikai, technológiai és innovációs szempontból enged idő előtti betekintést a jövőbe, hiszen a BMW által fémjelzett stílusjegyekben rejlő lehetőségeket is reflektorfénybe gurítja.
A BMW Concept i4 tanulmányautót nem csupán egyedülálló megjelenése, de hamisítatlan hangzása is kiemeli a tömegből. A koncepció hangzásvilágát a világhírű zeneszerző, Hans Zimmer és Renzo Vitale zeneművész közösen komponálta meg, a BMW IconicSounds Electric márkanév égisze alatt.
A BMW i4 sorozatgyártása 2021-ben kezdődik a BMW Group müncheni gyárában, ahol így a belsőégésű erőforrással, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával és tisztán elektromos meghajtással szerelt modellek egyazon gyártósoron látnak napvilágot. A Münchenben működő gyártósorok 90 százalékban megfelelnek a BMW i4 sorozatgyártási követelményeinek, a tömegtermelés beindításához azonban az eltérő 10 százalékot – kiváltképp a modell hátsó kialakításának gyártóegységét – is fel kell építeniük a mérnököknek.
A nagyfeszültségű akkumulátor beépítéséhez új gyártóegységet alakítanak ki: az energiatároló egységet alulról kell behelyezniük a készítőknek a BMW i4 karosszériavázába. A legnagyobb kihívást a zsúfolt üzemcsarnok átalakítása jelenti, amely során a régi gépek helyét új összeszerelő berendezések veszik át – mindezt ráadásul hat hét alatt. Egy ilyen mértékű átalakítás hosszú távú gondolkodást és precíz munkavégzést követel.
A BMW Group mintegy 200 millió euró befektetésével készíti fel müncheni gyárát a BMW i4 érkezésére.
Nissan: 10 éves garanciacsomag minden új crossoverhez
2020.03.03.
A japán autóipari óriás nem először vállal nagyot. A Qashqai-jal megteremtette a crossover szegmenst, majd a Juke-kal a kompakt crossoverek azóta is töretlen népszerűségnek örvendő kategóriáját hozta létre. 2020-ban pedig az autós piacon egyedülálló módon 10 éves garanciacsomagot, azaz 3 év/100 ezer km gyártói garanciát és további 7 év/50 ezer km kiterjesztett garancia biztosítást ad valamennyi crossover modellje mellé – és itt nem áll meg: most 3 alkalmas, ingyenes éves karbantartást is biztosít crossovereihez, így lesz ingyenes az első három, éves szerviz a Nissan szakszervizeiben, képzett szerelőcsapat kezei között, kizárólag gyári alkatrészek és gyári motorolajok felhasználásával.
Az új crossover tulajdonosok tehát egy teljes évtizedre minimalizálhatják az autóval kapcsolatos esetlegesen felmerülő váratlan költségeiket. További jó hír, hogy az autó eladásakor a garancia átruházható a későbbi tulajdonosra, így a Nissan modellek megnövelt piaci értéken, lényegesen magasabb áron értékesíthetők, mint a hasonló állapotú és futásteljesítményű modellek.
Adblue Kérdezz-felelek 1. rész
2020.03.03.
Mi az AdBlue?
Az AdBlue egy erősen tisztított színtelen folyadék. Ioncserélt vizet és karbamidot tartalmaz (32,5%). SCR (szelektív katalitikus redukció) rendszerrel ellátott gépjárművekhez használják, Európán kívül Urea, DEF, ARLA 32 vagy AUS 32 néven is ismert.
Az AdBlue hatóanyaga az ammónia. Ezt kémiai úton állítják elő az autóipari karbamid hirdolízisével, amely az AdBlue fő nyersanyaga. A karbamidot a műtrágyák előállításán kívül még számos területen felhasználják nyersanyagként, például a szépségiparban.
A AdBlue-t SCR technológiával felszerelt dízelmotorokhoz használják. Ez a technológia (szelektív katalitikus redukció) csökkenti a nitrogén-oxid kibocsátást. Az AdBlue-t befecskendezik az SCR rendszer katalizátora elé, ahol kémiai reakcióba során az ammóniává alakul, ami elősegíti a mérgező nitrogén-oxidokat (NOx) nitrogénné (N2) és vízgőzzé (H2O) bontását (redukcióját). A vízgőz és a nitrogén is természetben előforduló gáz, így ártalmatlanok a környezetre. A reakció attól szelektív, hogy csak a nitrogén-oxidok reakciója megy végbe, a szén-dioxid érintetlenül távozik.
Szükség van AdBlue-re a kocsimban?
Az Euro 6-os előírások bevezetésével szinte minden autógyártó rászorul az SCR-rendszer használatára, hogy teljesítse a NOx-emissziós határértéket. Haszongépjárműveknél már az Euro V volt a vízválasztó, de természetesen mindig vannak kivételek, például a Scania SCR nélküli Euro V-ös motorja vagy a Mazda Skyactiv D, ami Adblue nélkül teljesítette az Euro 6-os előírásokat. Ha fiatal dízelautója van, akkor szinte biztos, hogy rendelkezik AdBlue tartállyal. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon erről, egyszerűen csak ellenőriznie kell a felhasználói kézikönyvet.
Miért van szükség AdBlue-re a kocsimban?
Azért, mert az AdBlue csökkenti a nitrogén-oxid kibocsátást. A szigorúbb károsanyag-kibocsátási jogszabályok miatt a dízelmotoroknak tisztább kipufogógázokat kell kibocsátania. A nitrogén-oxidok jelentős része savas esőt okoz. A dízelmotorok károsanyag-kibocsátására vonatkozó Euro 6-os szabályok teljesítéséhez az SCR technológiát, így az AdBlue-t is alkalmazni kell. Ezek a szabályok 2014. szeptemberétől léptek hatályba az új személygépkocsik esetében. Vannak más nitrogén-oxid kibocsátás csökkentő eljárások is, de azok nem olyan hatékonyak, mint az SCR.
Veszélyes az AdBlue?
Nem, az AdBlue nem veszélyes anyag, nincsenek kritikus veszélyei az emberre nézve. A karbamid, mint nyersanyag, természetes módon fordul elő az emésztőrendszerünkben. Az allergiás reakció kockázata miatt azonban erőteljesen figyelmeztetjük az AdBlue lenyelésének, illetve a gőz belélegzésének veszélyességére. Az AdBlue bizonyos fémekre maró hatású így feloldhatja azokat az anyagokat, amelyek nem szerepelnek az ISO 22241 szabványban. Ezek az anyagok hibákat okozhatnak az SCR-katalizátorokban.
Hol tudom az AdBlue-t megvásárolni?
Széles választékban kapható gallonos kiszerelésben, 10 és 20 literes kannákban, 200 literes hordókban és 1000 literes IBC-tartályokban vagy kijelölt AdBlue adagolórendszereken keresztül. A legtöbb teherautó pihenőben már megvásárolható az AdBlue kannás vagy tartályos kiszerelésben. Európában széleskörű hálózat épült ki az AdBlue értékesítésére. Keressen AdBlue logóval ellátott adagoló egységeket és töltse meg tankját, mintha csak üzemanyagot töltene.
Mennyi AdBlue-re van szükségem?
Az AdBlue fogyasztása az üzemeltetés típusától függ. Egy egész tank AdBlue felhasználásával több tank dízel üzemanyagot használunk el.
Becsült felhasználás teherautók számára:
Az AdBlue átlagos felhasználása a dízelhez képest 4-8%.
Helyi: megközelítőleg 500l egy évben
Nemzeti: 1000l egy évben
Nemzetközi: 2500 l egy évben
Becsült felhasználás személygépkocsik számára:
Középkategóriás dízel (Opel Insignia, Peugeot 508): 1 liter AdBlue 1000 km-en
SUV/MPV osztályú dízel (Opel Zafira, VW Touran): 1,5 l AdBlue 1000 km-en
Becsült felhasználás terepjárók számára:
A terepjárók széles választéka miatt nehéz pontosan meghatározni a pontos felhasználást. Egy nagy teljesítményű traktor évi 2500l AdBlue-t is képes felhasználni.
Az Adblue szükséges mennyiségének a kiszámításához a dízel felhasználás 2-8%-át kell alapul használni.
(Folytatjuk)
Pintér Dominika
Őri Péter
Halálos baleset az 55-ös főúton
2020.03.03.
2020. március 3-án 7 óra 45 perc körül baleset történt az 55-ös számú főút 11-es kilométerszelvényében, ahol egy személyautó és egy tehergépjármű ütközött össze. A jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint a kamion Mórahalom irányába tartott, amikor eddig tisztázatlan körülmények közt a személyautó egy mellékútról kihajtott.
A két jármű az ütközést nem tudta elkerülni. A személyautóban hárman utaztak, ketten megsérültek, egyikük életét vesztette. A rendőrök a helyszíni szemle és a műszaki mentés idejére az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták, a forgalmat Domaszék belterületére terelik.
RS Q3: 400 lóerő, 4,5 másodperc a 0-100
2020.03.03.
„Az Audi RS Q3 első generációjával egy teljesen új szegmenst hoztunk létre. Ahhoz, hogy a sikertörténet folytatódjon, az RS Q3 modellt SUV kupé kivitelben is kínáljuk, így azok az ügyfelek is megtalálják a számításukat, akiknek különösen vonzódnak van a formatervezett megoldások iránt.” – nyilatkozta Oliver Hoffmann, az Audi Sport GmbH. ügyvezető igazgatója. „Mindeközben új trendet teremtünk és igyekszünk az Audi Sport GmbH. számára új növekedési potenciált kihasználni.”
Az új RS Q3 és RS Q3 Sportback lelke az erőteljes öthengeres 2.5 TFSI erőforrás. A 2 480 cm3 hengerűrtartalmú aggregát az RS Q3 előző generációjánál most 17 százalékkal több, összesen 294 kW (400 LE) teljesítményre képes. Maximális nyomatéka eléri a 480 Nm-t, amely 1 950 és 5 850 közötti fordulatszámtar-tományban rendelkezésre áll. Az RS Q3 és az RS Q3 Sportback álló helyzetből mindössze 4,5 másodperc alatt éri el a 100 km/óra sebességet, 250 kilométer/órás végsebességük pedig opcióként 280 kilométer/órára is emelhető. Az öthengeres aggregát sorozatban kilenc alkalommal nyerte el az igen népszerű „Nemzetközi Év Motorja” díjat.
Alapkivitelben az öthengeres motor teljesítményét egy hétfokozatú S tronic sebességváltó továbbítja a quattro állandó összkerékhajtás felé. A kerekenkénti nyomatékszabályozás pedig tökéletesíti a biztonságos és agilis kezelhetőséget.
Az RS Q3 és az RS Q3 Sportback kiemelkedő vezetési karakterisztikájának alapkövetelménye az egyenletesen sportos futómű hangolás. A Q3 család többi tagjához képest az RS-sportfutómű 10 milliméterrel lejjebb süllyeszti a karosszériát. Igény esetén az RS-sportfutóműhöz társítható az adaptív futóműszabályozás (DCC) rendszere, amelynek szenzorai mérik a karosszéria mozgásait és amely az oldalirányú dőlést csökkenti nagysebességű kanyarvételnél és terhelésváltásoknál. Az RS-hangolású csillapítás az útfelület állapotának és a vezetési szituációnak megfelelően kerül beállításra.
Így újítja meg a Honda a fedélzeti mobilkommunikációs eszközöket
2020.03.03.
Tom Gardner, a Honda Motor Europe alelnöke elmondta: „Ma már alapvető elvárás az ügyfelek részéről, hogy menet közben is könnyedén tarthassák a kapcsolatot a külvilággal, ezért olyan következő generációs mobilkommunikációs kiegészítőket fejlesztettünk, mint a Honda Személyi Asszisztens vagy a My Honda+. Azt szeretnénk, hogy a lehető legszélesebb körben váljanak elérhetővé ezek az eszközök, alkalmazások, így kiszolgálva az ügyfeleink igényeit.”
A Honda továbbfejlesztette a meglévő okostelefon-alkalmazását2, így született meg a My Honda+, hogy még könnyebben tarthassák a kapcsolatot autójukkal a tulajdonosok. Az egyszerű, könnyű kezelhetőségéről ismert program révén a hatótávolsághoz, a kényelemhez és a biztonsághoz fűződő funkciókat is elérhetik a vezetők. A My Honda+ alkalmazással immár távolról is nyithatják és zárhatják az ajtókat, sőt a Honda e gazdája akár öt emberrel is megoszthatja a művelethez szükséges Digitális Kulcsot. Ez a rendszer Bluetooth kapcsolattal kommunikál az autóval, azon túlmenően, hogy az ablakok felhúzására is képes, kinyitható vele a töltőnyílás fedele is.
Továbbhaladást gátoló műszaki hiba esetén a Digitális Útmenti Segélyszolgáltatás (Digital Roadside Assistance, DRA) névre keresztelt eszköz segítséget hív, lehetőséget adva a vezetőnek, hogy villámgyorsan elérje a szerződött autómentő partnert, egyszersmind azonnal megossza földrajzi helyzetét.A Honda e akkor sem marad tétlen, ha már bekövetkezett a baleset. Ilyenkor a Vészhívó (E-Call) értesíti az assistance-szolgáltatót, mi több vészhelyzetben (például mikor a légzsák kinyílik) a fedélzeti rendszer azonnal megosztja az autó helyzetét a mentőszolgálattal.
A Honda e tulajdonosai a légkondicionáló rendszert is tudják távolról kezelni, így beállíthatják, hogy milyen hőmérséklet fogadja őket, mikor beszállnak az utastérbe. A mobilkommunikációhoz és infotainmenthez kapcsolódó szolgáltatások a Honda Személyi Asszisztens (Honda Personal Assistant, HPA) segítségével, hangutasításokkal is elérhetőek.
A Honda e széles, két 12,3”-os LCD-érintőképernyőből összeállított digitális műszerfala roppant egyszerűen használható, tudniillik a tartalom egy mozdulattal áthúzható egyik képernyőről a másikra. Ebből fakadóan az utas például könnyedén a vezető elé helyezheti a navigációs rendszer képeit, iránymutatásait. A dupla képernyő másik előnye, hogy az utas és a pilóta más-más alkalmazást is nézhet, illetve használhat egy időben, előbbi például böngészheti a zenéket, míg a sofőr előtt a térkép látható.
A Honda e és a Honda Jazz modellhez egyaránt elérhető lesz a WiFi hotspot, így az utasok menet közben is csatlakozhatnak az internethez. További érdekesség, hogy a Honda e utasai töltés közben is videózhatnak, ugyanis az egyik képernyőn a töltöttségjelző, a másikon a film jelenik meg.
Négypercenként egy gyorshajtó
2020.03.03.
A 4. számú főúton, Szolnok város belterületén 2020. március 1-jén mért a traffipax. Ezen a napon hét óra alatt száz gyorshajtóról készült képfelvétel. Egy szabálytalankodó autós a belvárosban, a megengedett 50 km/óra sebesség helyett 105 km/óra sebességgel haladt. Egy másik jogsértő Szolnok és Szajol között, a 4-es számú főúton 90 km/óra maximális sebesség helyett 121 km/órás, sőt volt olyan autóvezető, aki 129 km/órás sebességgel hasított.
A Kecskeméti Rendőrkapitányság munkatársai február 28-án 9 óra és 15 óra között az 54-es számú főút kecskeméti elkerülő szakaszán 110 sebességtúllépőt regisztráltak. Közülük volt, aki jelentősen átlépte a lakott területen kívül megengedett legnagyobb sebességet, és 162 km/h-val közlekedett a 90 km/h helyette.
A vártnál 10 százalékkal több új személygépkocsit helyeztek forgalomba
2020.03.03.
Az MGE idén stagnáló autópiacra, 155 ezer új személygépkocsi forgalomba helyezésére számít, ami csaknem megegyezik a tavaly regisztrált új autók számával. Februárban 1788 új kishaszonjármű került forgalomba, az év első két hónapjában 3566 - közölte az MGE a DataHouse Kft. adatai alapján. Az egyesület ebben az évben 26 ezer új kishaszonjármű forgalomba helyezésére számít.
A szervezet felhívta a figyelmet arra, hogy a használt autók behozatala továbbra is emelkedik, februárban több mint 13 ezer használt személygépkocsi és több mint 1431 kishaszonjármű érkezett az országba. Halaszthatatlannak nevezték a folyamat megállítását.
A nagyhaszonjárműveknél csökkenő trenddel számol az MGE a sofőrhiány és a dráguló működési körülmények miatt. Az év első két hónapjában 641 új nagyhaszonjármű került forgalomba, az idei évre 4500 forgalombahelyezést várnak.
Az autóbuszpiac kis mérete miatt jelentős havi eltéréseket mutat, itt az a fontos, hogy éves szinten növekedés legyen - közölte az MGE. A hazai buszpark nagyon öreg, az egyesület várakozása szerint 2020-ban a csere üteme fel fog gyorsulni. Ebben az évben 850 új autóbusz forgalomba állására számítanak.
MTI
Az új Peugeot 208 nyerte az Év Autója díjat 2020-ban
2020.03.02.
Az Év Autójává választott új 208 újraértelmezi a kisautó kategória alapértékeit. Elektromos és belső égésű erőforrásainak köszönhetően a választás szabadságát nyújta leendő vezetőinek. Formaterve a Márka legújabb stílusjegyeit vonultatja fel például a három oroszlánkarmot formázó első LED lámpatestekkel, egyúttal utal a 2-es széria népszerű korábbi modelljeire is, például a kerékjáratok betétjeivel vagy a hátsó oszlop kialakításával. A PEUGEOT i-Cockpit® vezetőhely (magasra helyezett műszeregység, kisméretű kormánykerék, érintőképernyő) különleges megjelenésű és a biztonságot fokozó 3D-s műszeregységgel fejlődött tovább.
Az Év Autója 2020 egy igazi bestsellert jutalmazott. Már 110 ezer ügyfél rendelte meg Európában az új PEUGEOT 208-at 2019 októberi bevezetése óta. 2020. február végén Franciaországban az új 208 vezeti a személyautó értékesítési toplistát. Az értékesített autók 15%-a már elektromos változat.
– Nagyon büszke vagyok rá, hogy az új 208 elnyerte az Év autója díjat. Ez a díj méltó jutalma a PEUGEOT márkánál és a PSA csoportnál végzett elkötelezett és kiváló munkának. Ez az első alkalom, hogy a 2-es széria modelljét jutalmazzák. A közelmúltban már három PEUGEOT modell nyerte el az Év Autója díjat: az új 208, a 3008 és a 308! A díj visszaigazolja a márka stratégiáját, mely a különböző meghajtási módok szabad választási lehetőségét “Power of choice” helyezi előtérbe. Ügyfeleink immáron szabadon választhatnak az Év Autójává választott elektromos e-208 illetve a szintén Év Autójává választott benzines vagy dízel 208 között! – Nyilatkozta Jean-Philippe IMPARATO, a PEUGEOT márkaigazgatója.”
6 Év Autója győzelemével a PEUGEOT belépett a 3 legtöbb Év Autója díjjal rendelkező márka közé. A 2020-ban díjazott új PEUGEOT 208 a 2017-ben díjazott 3008 SUV-t követte, ezt megelőzően 2014-ben a kompakt 308, 2002-ben a 307, 1988-ban a 405 és 1969-ben az 504 kapott Év Autója díjat. Az előkelő elismerés az új PEUGEOT 208-nak korábban megítélt 12 nemzetközi díjat követi.
Az Év Autója díj a legnagyobb presztízsű elismerés az autógyártók számára. A díj zsűrije 60 szakértő autós újságíróból áll és 23 különböző országból érkezik. Az 1964-ben alapított díj egyúttal a legrégebbi ilyen jellegű megmérettetés, melynek díjkiosztója minden évben a genfi autószalonon zajlik.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
