Autópályák kamionáradata szállítja a fogyasztói társadalom javait. Mindegyik jármű kis fogyasztású, környezetbarát, tiszta üzemű, összességük mégis fenntarthatatlan. Az ellentmondás oka jórészt a felesleges fuvarokban rejlik.

Ugye milyen kényelmes, ha csak odasétálunk az autóhoz, és már szállhatunk is be, anélkül, hogy kulccsal kellene babrálni? Csak az a baj, hogy ugyanilyen könnyen jutnak be a tolvajok is, mint a német ADAC autóklub tesztje kimutatta. Nem néhány típusba – mindbe!

Az idei Genfi Autószalon egyik sztárja a svéd Koenigsegg Regera „megaautó” volt: 1500 lóerőnyi teljesítménye meghaladja a megawattot, de ezenkívül is kellették magukat 1000 lóerő fölötti autók Mit szóljunk ehhez? Ünnepeljük a mérnöki bravúrt, vagy csóválgassuk a fejünket az esztelenség...

Parasztgatyából farmernadrág, trágyahordóból a befutott yuppie életstílus-autója – fura megnyilvánulásai vannak a vidéktől és a természettől elszakadt ember nosztalgiájának.

Szoborszerű szépség, művészien megmintázott formák – a városszépítés mecénásának érezheti magát, aki megvásárolja az autódizájn egy-egy csodáját. Pedig meglehet, hogy csupán bedőlt egy ügyes szlogennek

A Nexar ingyen letölthető alkalmazása révén okostelefonja figyelmezteti az elbambult autóst az ütközésveszélyre, ezáltal megelőzhet haláleseteket, személysérüléseket, anyagi kárt. Mégsem igazán ingyenes: adataink kiszolgáltatásával kell fizetni érte.

Normál, kompakt családi kocsik 200-as csúcssebességre képesek, prémiumautók 250-re. Ez azonban komoly hátrányokkal jár. Nem lehetne józanabb kompromisszumot találni? De igen!

Miközben örülünk az autó okos szolgáltatásainak és automatizálásának, illetve az önvezető kocsik megjelenésének, gondolnunk kell a kiberbűnözés aggasztó lehetőségeire is.

A Gondolatjel rovat mögött Karlovitz Kristóf autómérnök-szakíró áll, aki nem akarja másokra rátukmálni saját gondolatait, hanem önálló gondolkozásra buzdít velük.