Sok autós bosszankodik, ha nem tud sávon belül elhaladni egy kerékpáros mellett, mert a bringás nem szorosan az úttest jobb szélén teker. Pedig a legtöbb biciklisnek esze ágában sincs akadályozni vagy lassítani a forgalmat, egyszerűen a saját testi épségét védi. Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjában megmutatjuk, miért érdemes kerékpárral beljebb húzódni a sávban, és mit mondanak a szabályok. 

Városban nem kötelező az úttest legszélén kerékpározni

Az általános vélekedés szerint a biciklisnek kötelessége, hogy az úttest legszélén tekerjen, és ne legyen az autók útjában. Emiatt sok nézeteltérés alakul ki az autóvezetők és a bringások között, pedig nem muszáj szorosan a padka mellett kerékpározni. 

Biztonságosabb, ha a bringás nem szorosan a padka mellett teker

Régebben a KRESZ valóban tartalmazott olyan szabályt, hogy kerékpárral szorosan az úttest jobb széléhez húzódva kell haladni. Ám 2010 óta ez az előírás már nem vonatkozik a biciklisekre. Most csak annyi a szabály, hogy „az út- és forgalmi viszonyok szerint lehetséges mértékben jobbra tartva kell közlekedni”.

A Magyar Kerékpárosklub ajánlása szerint ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy alapesetben az úttest szélétől legalább 40–50 centiméterre haladj kerékpárral, ám bizonyos esetekben szabályos és biztonságos beljebb, a sáv közepe felé helyezkedni.  

Lakott területen kívül, valamint főútvonalon azonban más a helyzet, ott továbbra is az úttest jobb széléhez húzódva kell kerékpárral közlekedni. A kerékpárosklub viszont azt tanácsolja, hogy még ilyenkor is érdemes 40–50 centiméteres távolságot tartani az út szélétől. 

Miért jó, ha nem a padka mellett biciklizel? 

Egy bringás szemszögéből nézve az úttest széle a legveszélyesebb. Ott gyűlik össze sok kavics, üvegszilánk, szemét, törmelék, faág, falevél, többnyire a padka mellett vannak a csatornafedelek, és a kátyúból, gödrökből is több lehet az út szélén. A parkoló autók is veszélyt jelentenek, bármikor váratlanul kinyílhat egy ajtó, vagy kitolathat egy kocsi. 

Ráadásul a jobb szélen tekerő bringás nehezebben látható, és szinte azt üzeni az autósnak, hogy „elférsz mellettem”. Ezért is gyakori, hogy a sofőrök „centizgetik” a kerékpárosokat, ijesztően kicsi oldaltávolsággal haladnak el mellettük. Amellett, hogy a bringás számára ez félelmetes lehet – különösen egy nagyobb jármű esetén –, az autós is nagy kockázatot vállal. Elég a bringástól egy kisebb megingás vagy bizonytalanság, és a kocsi könnyedén elsodorhatja. 

Az új KRESZ-be is bekerülhet, hogy a bringásokat 1–1,5 méteres oldaltávolságot tartva kell kikerülni

Fontos tudni, hogy kerékpárral nem könnyű tökéletesen egyenes vonalban haladni, 10–20 centi oldalirányú mozgás még normál körülmények között is teljesen természetes. Idősebbeknél vagy erős oldalszélben pedig ennél jóval nagyobb lehet az a sáv, amelyben teker a kerékpáros.

Ha viszont a bringás az út szélétől kicsit beljebb, jól láthatóan halad, akkor egyrészt elkerüli a padka mellett leselkedő veszélyeket, másrészt a mögötte haladó autós kénytelen sokkal tudatosabban, sávváltással, biztonságos oldaltávolsággal megelőzni. 

Másfél méter a kerékpárosokért

Jelenleg a KRESZ csak annyit ír elő, hogy előzéskor megfelelő oldaltávolságot kell tartani. Hogy ez pontosan mennyi, nehéz megmondani. Emiatt évek óta zajlik egy kampány, hogy bevezessék a kötelező legkisebb oldaltávolságot a biciklisek előzésekor. Ez lakott területen belül legalább 1 méter, lakott területen kívül pedig legalább 1,5 méter. 

Az új KRESZ tervezetében egyébként szerepel, hogy mostani, nehezen meghatározható előzési oldaltávolságot útszakasztól függően kötelező legkisebb oldaltávolság váltsa fel. 

Külföldön a sáv közepén is tekerhetnek a kerékpárosok

Több országban nemcsak engedik, hanem kifejezetten támogatják, hogy a biciklisek ne az úttest szélén, hanem akár a sáv közepén haladjanak, mert ott sokkal biztonságosabb. 

Az Egyesült Államok számos államában külön közúti jelzőtábla figyelmezteti az autósokat arra, hogy a kerékpáros a teljes sávot használhatja (Bicycle May Use Full Lane). Nagy-Britanniában a közúti szabályok gyűjteménye, a Highway Code kifejezetten ajánlja, hogy kisebb utakon, lassú forgalomban, valamint a kereszteződések és az útszűkületek közelében a kerékpáros a sáv közepén tekerjen.

Ezek a törekvések jól mutatják, hogy a beljebb húzódás nem bringás hóbort, hanem a biztonságos közlekedést elősegítő módszer. Ha pedig egy autós egy biciklis mögé ér, aki nem szorosan a padka mellett teker, gondoljon arra, hogy nem őt akarja bosszantani, csak biztonságban szeretne haladni.

5 sebességhatár, amit minden bringásnak fejből kell tudnia – te mind ismered? A kerékpárosoknak szinte sosem tesznek ki sebességkorlátozó jelzőtáblát, minden sebességhatárt fejből kell tudniuk. Két furcsa tábla kapcsán összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat.

Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!