A cikkben elárulom, mi van a borítóképen!

Nagyon megosztó vélemények uralkodnak a dízelmotorokról és ezek jövőjéről világszerte. A VW-csoport ügye hatással volt a piac Diesel-üzemű erőforrásokról alkotott képének erőteljes változására, egyebek mellett mindhárom német prémiumgyártó esetében.

Az Alfa Romeo hazai importőre nem kevesebb, mint ötezer lóból álló ménest terelt ki a zsámbéki DrivingCampre. A képzeletbeli rajtrácsra felállított kollekció már önmagában is lenyűgöző volt, hát még hasítani velük

Egy Brazíliai utca, a Rua Gonçalo de Carvalho örök élményként fog az oda látogatók emlékezetében megmaradni, mert belsejét teljes egészében a rózsafák uralják.

Az Automotive News járműipari hírportál összeállította azoknak az autóipari beszállítóknak a topplistáját, akik a legtöbb alkatrészt adják el az európai autógyáraknak. A világranglistát korábban közöltük.

Kutatások bizonyítják, hogy az elektromos, vagy hibrid járműveket gazdáik főleg márkaszervizekben javíttatják. Mi a helyzet a hagyományos autókkal? Hagyományos???

Igazi közhely, hogy „Ha nyár, akkor kabrió.” Pláne azok szerint, akik égtek már nyitott autóban.

Az utóbbi egy évben – és várhatóan még jó ideig – az autóipar egyik slágertémája a WLTP. Mégis mi ez? Miért van szükség rá? Van bármi értelme? Lesz valami hatása? Az ICDP segítségével körüljártuk a témát. 

Néhány személyautó haszonjárműből származik, vagy annak kétpetéjű ikertestvére. Hallatlanul praktikusak, de nem számítanak „menőnek”, ezért a reklámozásban és az értékesítésben is háttérbe szorultak. Élettársnak viszont kevés jobb akad náluk, ezért nő az ázsiójuk.

Az elektromos járművek elterjedését egyelőre sem jogos gazdasági vagy környezetvédelmi érdek nem indokolja, mégis azt tapasztaljuk, hogy az infrastruktúra-fejlesztés, és járműértékesítése területén is a legnagyobb kedvezményeket ezek az autók és tulajdonosi körük élvezi. Felmerül tehát a kérdés...