A XX. század elején a Fordhoz kerülő magyarok nem csupán mérnöki tudásukat osztották meg munkaadójukkal.
"Ha meg tudjuk csinálni a világ legjobb gépét, akkor vágjunk bele!"
A Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft 1262 millió forint (~4 millió EUR) keretösszegű támogatást nyert el az NKFI Alapból (Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Alap) a kutatás-fejlesztési tevékenységének támogatására, amelynek keretében magyar mérnökök fejlesztenek többek között...
Gokartozás, rajzolás, ralizás, tanítás, könyv-, és, újságírás, valamint autóépítés, mindez Tóth Lajos, aki ma is csillogó szemmel mesél autós életéről és Borbáráról.
A világ egyik legjobb kerékpárja – e merész kijelentést független tesztek és versenyeredmények támasztják alá – a Balaton mellett készül, egy fiatal magyar mérnök-sportember innovációjaként. A Carbonrecumbent története következik.
A XX. század elején számos magyar fiatalember megfordult a dinamikusan fejlődő amerikai autóipar képviselőinél. Legtöbben a Fordnál kötöttek ki. Közülük Galamb József neve a legismertebb, de mások is szép karriert futottak be. Most Farkas Jenő életét ismertetjük.
Szovjet szárnyas géppel törölték az exportlistáról a magyar vízi járművet.
Tökéletes példányt nehéz találni, és ha akad is néhány sértetlen darab, akkor annak ára az egekbe szökik az aukciókon, hiába a ritkaságok mindig értékesek, pláne ha autóskönyvekről van szó.
A XX. század elején számos magyar fiatalember megfordult a dinamikusan fejlődő amerikai autóipar képviselőinél. Legtöbben a Fordnál kötöttek ki. Közülük Galamb József neve a legismertebb, de mások is szép karriert futottak be. Most Farkas Jenő életét ismertetjük.
Megpróbáltuk összeszedni amit csak lehetett Fekete Istvánról. Galamb József kortársa volt, s hozzá hasonló karriert futott be. Mégis róla sokkal kevesebbet lehet tudni.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
