Anyukám is érteni fogja! - Szilveszteri közlekedés

2014.12.30.
Ha ez egy számítógépes játék lenne, akkor a szilveszter éjszakai vezetés lenne a legnehezebb pálya. De az élet nem egy számítógépes játék! Sajnos a „Game over” után nem indul újra gombnyomásra minden. Az év utolsó napján a közlekedés a szükséges rossz, nagyon oda kell rá figyelni.Tavalyi szilveszteri utcabál SzékesfehérváronNehezített pályaAz év utolsó éjszakáján nem csak mi szeretnénk magunkat jól érezni, hanem az egész világ!  Ezért a legtöbb ember klubokban, házibulikban vagy utcabálokon verődik össze, hogy még egyszer az idén jól kimulassák magukat és ebben a mámoros jókedvben kezdjék meg a következő évet.Ezekre a rendezvényekre el is kell jutnunk valahogyan. A közlekedési módozatok közül kevesen választják ilyenkor az autózást. Aki mégis kocsiba ül szilveszter éjszakáján, az soha nem látott körülményekkel fog találkozni a városban – és talán azon kívül is.Merre menjünk?Régi hagyomány, hogy az évet utcabálokkal búcsúztatják, ezért több belvárosi utca forgalma is változhat, ezekről indulás előtt érdeklődjünk például az interneten. A mulató tömegeknek nem is kell lezárás ahhoz, hogy ha már valahol nem férnek el a járdán, akkor elfoglalják az úttestet is.Igaz, hogy ez nem szilveszterkor készült, de hasonló meglepetésekre számíthatunkElég csak egy érkező villamoshoz rohanó, már nem szomjas gyalogos. Nem fog kellőképpen körültekinteni, hanem azonnal nekiiramodik, hogy elérje a járatot. Amíg normál esetben az ilyen gyalogos szerencsére ritka, szilveszterkor ezek száma megsokszorozódik, ezért a belvárosi szakaszokon erősen csökkentsük a sebességet, és egyáltalán ne számítsunk a megszokott gyalogosi magatartásra.El ne csábuljunk!Mindenkit nyomatékosan figyelmeztetek, hogy a zéró tolerancia, az szilveszterkor is zéró tolerancia! Senki soha nem fogja enyhítő körülményként értékelni az ittas vezetés megítélésekor, hogy azt december 31-én sikerült elkövetnünk. Tilos és kész! És az előző bekezdésben leírtak még jobban alátámasztják ezt. Ha valaki úgy gondolja, hogy egy sör után ő még nem veszít a képességeiből, akkor egyrészt nagyon téved, másrészt képzeljünk el egy fiktív szituációt: valamiért nem sikerült megállnunk a Nagykörúton előttünk átszaladó fiatalember előtt, és – horribile dictu – eltörik a lába az ütközésben. Mi azonnal fékeztünk, nem mentünk gyorsan, kiderül, hogy féktávolságon belül lépett elénk a gyalogos. Ebben az esetben nem lennénk hibáztathatóak, nem kapunk büntetést. De, ha a szonda, majd a vérvétel kimutatja, hogy nem 0.0% a vérünk alkoholtartalma, akkor nincs az a bíróság, ami felmentene!Felőllem mehet, de akkor felejtsük el a vezetéstÉs ezt komolyan gondolomHa a tervek ellenére nem tudjuk magunkat visszafogni és mégis a pohár fenekére nézünk, akkor még azelőtt gondoskodjunk az autónk sorsáról, hogy hatni kezdene az ital. Még mindig több lehetőségünk van, kivéve azt, hogy magunk vezetünk majd! Hazamehetünk valami mással (busz, metró, villamos) és visszajöhetünk az új évben a kocsiért. Kereshetünk egy sofőrszolgálatot előre (na ez külön írást érdemelne), mentsük el a telefonunkba a szolgálat számát, hogy hajnalban csak csörögni kelljen.És még hideg is vanA két ünnep között beköszöntöttek a mínuszok. Ehhez nem vagyunk hozzászokva még, az utak csúsznak, fagyos minden. Hideg lesz 31-én is, vegyük ezt figyelembe, mielőtt autóba ülünk!A Géza hazaviszSoha ne szálljunk be senki mellé, akit nem ismerünk kellőképpen. Nem tudhatjuk, hogy ki, mit fogyasztott az éjszaka során. Ne hagyatkozzunk arra, hogy józannak látszik valaki. Lehet, hogy mi sem vagyunk már abban az állapotban, hogy ezt meg tudjuk ítélni.Taxizás szilveszterkorA lehetetlen küldetés ehhez képest gyerekjáték. Szilveszter éjjelén a telefonos taxirendelés általában összeomlik. Ilyenkor a társaságok nem fogadnak be előre időre megrendelt fuvarokat, legalább is az esti órákban biztosan nem. Általános tapasztalat, hogy folyton foglaltat jelez az összes taxis telefonszám, tényleg nagy-nagy szerencse kell, hogy autót tudjunk hívni és akkor is megnövekedett várakozási idővel kell számolni.Az utcán esetleg lehet taxit fogni, de itt is jobb ha Fortuna integet helyettünk. Figyeljünk oda, milyen kocsi áll meg az intésre. A budapesti taxik már jó ideje sárgák! Az erre (a besárgításra) szabott határidő régen lejárt. Ne feledjük, hogy a fővárosban fix tarifák vannak, ez szilveszterkor sincsen másképpen. Könnyelműségünkben is válogassuk meg kivel utazunk!Alternatív lehetőségekNem is akarom és nem is lehet megkerülni az idei évben a fuvarpiacra berobbant alternatív vállalkozásokat. Nem mondom ki a két legnépszerűbb közösségi fuvarozó nevét, hiszen tele van velük az internet. Nem lennék meglepődve, ha a következő napokban keményen beleerősítenének a hirdetésekbe.E rendszerek lényege az, hogy okostelefonos alkalmazással hívhatunk egy autót. A sofőrünk is okostelefon segítségével talál ránk. Minden az interneten bonyolódik, még a fizetés is virtuális, csak a kocsi meg a sofőr kézzel fogható.A new york-i kép illusztrációMagam is utaztam már ilyen autóval. Ha botladozva is, de mindkét rendszer elindult és működik. Azt azonban érdemes szem előtt tartanunk, hogy ezek a szolgáltatások nincsenek szabályozva, az ügyfél nem tud kihez fordulni esetleges panaszaival, vagy a járműben felejtett tárgyait keresve. Továbbá nem profi sofőrökkel utazunk, hanem sokszor úrvezetőkkel. Ezeken a kocsikon nem ellenőrzi senki a műszaki állapotot, vagy a gumikat, és úgy egyáltalán semmit. Egyetlen kapaszkodónk, hogy a sofőrök pontokat, értékeléseket kapnak a felhasználóktól a létrejött, vagy meghiúsult utazások alapján, de szilveszter éjszakáján örülni fogunk, hogy ha bárki felénk fordul, nem fogjuk nézegetni a besorolását. Amíg a taxi számára ott a buszsáv, és egy csomó behajtási engedély, addig civil autónk nem tud élni ezekkel az előnyökkel. Cserébe valamivel olcsóbb és (szilveszterkor) mindenképpen elérhetőbb, mint hivatásos konkurensei. Mindenki maga dönti el, mennyi kockázatot, vagy várakozást vállal.Szilveszterkor is van tehát mire odafigyelni. Autósként, gyalogosként utasként is tartsuk szem előtt a biztonságot!

Szalayék borultak – vége a versenyüknek

2014.12.30.
Ha a puszta tényeket nézzük, így lehetne röviden összefoglalni azt, ami a Nador és Errachidia közötti szakaszon kedden történt. Ám ami mögötte van... Nos, az hatalmas dráma. Hiszen az Opel Dakar Team egész évben erre a versenyre készült, néhány hete Marokkóban tesztelt a páros, s minden jel arra utalt, hogy az Africa Race egyik nagy esélyese az autós kategóriában. Csakhogy ember tervez...„Laci azt mondta, az itiner javításában az állt, hogy ezen a gödrön simán át lehet menni egyenesen. Nagy sebességgel érkeztünk, túl későn láttam meg az előttünk lévő homokfalat, és már nem tudtam mit csinálni, csak kiabáltam Lacinak valamit, azt sem tudom, hogy mit... Néhány pillanattal később pedig orral beleálltunk a falba. Hatalmas ütést kapott az autó eleje, kiszakadt mind a két első kerék, és előbb a tetejére, majd az oldalára borult a Mokka. Én kimásztam, de Laci nagyon rosszul volt, őt egy néző segítségével húztam ki” – nyilatkozta Szalay Balázs, aki  ritkán, nagyon ritkán borul, megvan már kilenc-tíz éve is annak, hogy legutóbb Portugáliában lecsúszott az útról, és egy mély árokban végezte. Most is csupán másfél méteren múlt. Ha annyival beljebb (balra) megy, nincs baj. De másként történt...A baleset után azonnal hívták a mentőhelikoptert, amely körülbelül 45 perc múlva érkezett meg. Bunkoczit vákumágyba fektették és elvitték a nadori kórházba. Ott átesett jó néhány vizsgálaton, és az első diagnózis szerint eltört két csigolyája. „Nagyon le vagyok törve. És nem csupán azért, mert tizennégy kilométer után fel kellett adnunk a versenyt, amire egy évig készültünk, hanem azért is, mert ez lett volna az az év, amelyben tényleg lett volna esélyünk egy jó eredményre, s főképpen azért, mert Laci megsérült. Most az a legfontosabb, hogy ő rendbe jöjjön” – tette hozzá Szalay. S hogy ilyenkor keresi-e a felelőst? Ha keresi, ha nem, a baleset már megtörtént. „Nem mondhatom, hogy egy pillanatnyi kihagyás volt, mert nagyon koncentráltam. S azt sem, hogy a navigátor hibája, hiszen neki meg az volt az itinerében, hogy menjünk egyenesen. Egyszerűen ilyen az autósport. Megvannak a maga veszélyei, ezért is annyira népszerű a nézők körében. Más kérdés, hogy most pokoli érzés most a kórház felé menni, ahelyett, hogy az első tábor irányába tartanánk...” – mondta Szalay Balázs, aki 2003 óta nem adott fel hosszú távú sivatagi versenyt – akkor a Dakaron a technika ördöge (motorgond) akadályozta meg abban, hogy befejezze a Dakart.„Az volt a legrosszabb, amikor azt hittem, én hibáztam, és tönkretettem a csapat versenyét. Azután azonban megnéztem az itinert, és azt láttam, hogy valóban egy sima gödörnek jelezték az ominózus helyet, aminél mi általában el sem vesszük a gázt” – mondta a kórházi ágyán Bunkoczi, akinek szerencsére nincsenek belső sérülései, mozog keze-lába, úgyhogy a csapat reményei szerint hamarosan átszállítják Európába.

24 milliárd eurót költ az Audi a következő 5 évben fejlesztésre

2014.12.30.
 Az Audi hivatalosan bejelentette, hogy 2015-től 2019-ig 24 milliárd eurót fog fejlesztésekre költeni, ez az összeg 2 milliárd euróval több a korábbi időszakban elköltött pénznél. A négykarikás márka 10 vadonatúj modellt fog bemutatni 2020 előtt, ezek között lesznek normál magasságú és emelt, Q-sorozatba tartozó szabadidő-autók is. Elsősorban az alsó-középkategóriára és a középkategóriára koncentrál majd a gyártó az új modellekkel, az új A4-es és a rá épülő Q5-ös is egy, illetve két éven belül mutatkozik be, de szintén 2016-ban érkezik a legkisebb SUV, a Q1-es is. A következő években bemutatnak egy extrém takarékos belső égésű motorcsaládot is, és több új fogyasztáscsökkentő technológiát, amelyekkel az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási előírásoknak akarnak megfelelni. Természetesen továbbra is folytatják a konnektoros hibridek fejlesztését is, és az üzemanyagcellás járművek sorozatgyártását sem zárja ki a sajtóközlemény, ha lesz rá kellő igény és kiépül a hozzá szükséges hidrogénkút hálózat. A hatalmas, 24 milliárd eurós összeg maradék részét vezetéstámogató rendszerek, és internet alapú „connect” szolgáltatások kifejlesztésére és a gyárak fejlesztésére fordítják. Elsősorban az ingolstadti és a neckarsulmi üzem részesül majd nagy fejlesztési támogatásban, utóbbit az A8 következő generációjának gyártására készítik fel. Idén várhatóan 1,7 millió autót fog eladni a világon az Audi, amivel a második lesz a BMW mögött a prémiummárkák versenyében. 2020-ra szeretnék átvenni az első helyet. 
Címkék: 

Hibrid Passatot kapnak a német rendőrök

2014.12.30.
A német rendőrség megkapta az első példányt az új Volkswagen Passat Variantból, mégpedig a GTE nevű hibrid változatot. A környezetbarát autót az 1,7 km2 területű Helgoland szigeten fogja használni a hatóság, ahol amúgy a normál belső égésű motorral szerelt autók használata tiltott. A szigetcsoporton a Passattal együtt két rendőrautó, egy mentő és egy tűzoltóautó rendelkezik belső égésű motorral, a többi jármű mind elektromos hajtású.A helyi rendőrség már nyáron is kapott egy hibrid Volkswagent: akkor egy Golf GTE-t helyeztek üzembe. A Golf nagyobb testvére, a Passat GTE hasonló, de kissé erősebb hajtáslánccal készül, ami azt jelenti, hogy a 156 lóerős 1,4-es benzines turbómotornak egy 115 lóerős villanymotor segít be a hajtásba, de ha úgy adódik, az utóbbi önállóan is tudja mozgatni az autót legfeljebb 50 kilométeren keresztül, zéró károsanyag-kibocsátással. Ennek köszönhető, hogy a 218 lóerős összteljesítményű Passat GTE hivatalos átlagfogyasztása mindössze 2,0 liter 100 kilométeren.

Halálos baleset Ceglédnél - Segítségnyújtás elmulasztása miatt indított eljárást a rendőrség

2014.12.30.
Beluzsárné Belicza Andrea ismertetése szerint a főút 65-ös kilométerszelvényénél három autó ütközött össze hétfő délelőtt, a karambolban két férfi meghalt, egy gyereket pedig súlyos állapotban, mentőhelikopterrel vittek kórházba.A Ceglédi Rendőrkapitányság eljárást folytat segítségnyújtás elmulasztásának alapos gyanúja miatt ismeretlen tettes ellen, ezért a körülmények tisztázására várják azok jelentkezését, akik érdemi információval rendelkeznek a balesettel kapcsolatban - mondta a szóvivő.Csámpai Attila, a megyei katasztrófavédelem szóvivője korábban arról tájékoztatta az MTI-t, hogy a balesetben érintett autók egyikében az egyedül utazó sofőrnek nem lett baja, a másik kocsiban szintén egyedül ülő sofőr életét vesztette, s a harmadik autó vezetője is meghalt. Ez utóbbi jármű roncsaiba beszorult egy gyerek, akit speciális eszközzel mentettek ki a tűzoltók.Tóth Karolina, a mentők sajtóügyeletese hétfőn közölte: a két 50 év körüli férfin már nem tudtak segíteni, míg a 10 év körüli kisfiút súlyos sérülésekkel vitték a budapesti ügyeletes kórházba.Az MTI úgy tudja, hogy a karambolban érintett autók közül kettő szinte a felismerhetetlenségig összeroncsolódott, míg a harmadik, nagy értékű kocsi, illetve sofőrje csak kismértékben sérült, de ez a jármű sem hajtott el idő előtt a helyszínről.Forrás: MTI

CNG növekedés Magyarországon és a Gazprom európai piacain is

2014.12.30.
A 2014 elején magyarországi piacra lépésének lehetőségeit is vizsgálni kezdő Gazprom európai üzemanyag értékesítéssel foglalkozó berlini központja jelentős eredményeket tud felmutatni azokon a piacain, ahol már tevékenységét megalapozta. A cégcsoporthoz tartozó vállalatok 44 CNG töltőállomást üzemeltetnek már, valamint 2 LNG töltőpontot. További 6 állomást partner vállalatok üzemeltetnek Gazprom gázellátással. Összehasonlításul, 2013 végén 27 európai töltőállomás tartozott hozzájuk.A hálózatban értékesített CNG és LNG üzemanyag mennyisége egy év alatt a 9-szeresére emelkedett, amely jól mutatja, hogy nem csak a töltőállomások száma, de jelentőségük is komoly változáson esett át. Nagy többségben vannak a Németországban található töltőpontok, összességében 27, de Csehország és Szlovákia is központi szerepet kapott, hiszen már 17 CNG kút található e két országban. Fontos piacnak ítélik még Lengyelországot, ahol a 2 LNG töltőpont két Unió által támogatott városi autóbusz projektet szolgál, Varsóban és Olsztynban futnak az LNG tartállyal szerelt autóbuszok.A Gazprom csoport a gázüzemanyag piacának növekedését nagyon biztatónak ítéli és a hálózat további bővítését, újabb töltőállomások megszerzését és ezen keresztül is az értékesítés további felfutását tervezi. Eközben Magyarországon is mutatkozik fejlődés. Áprilisban Budapesten nyilvános töltőállomás, májusban pedig az autóbuszok és a nem sokkal később érkező kukásautók töltését ellátó üzemi töltőpont ált működésbe a Főgáz CNG Kft. beruházásaként. Decemberben az M0 mellett Szigetszentmiklóson kezdte meg működését a GDF Suez beruházásaként megvalósult nyilvános kút, nem sokkal azután, hogy a 20 éve működő szegedi GDF Suez CNG töltőállomás is teljesen megfiatalodott.A járművek gyarapodásával együtt az értékesítés is emelkedik hazánkban, 2014 végére 70 százalék körüli pluszt hozott a CNG értékesítés 2013-hoz képest. Az MGKKE fennállásának negyedik évében elmondható, hogy a tagok együttműködése által sikerült visszafordítani azt a folyamatot, amely 2010-re szinte ismeretlenné tette a hazánkban addigra 2,5 évtizede nagyüzemben használt tiszta üzemanyagot. Az Egyesület alapítása óta eltelt időben a havi értékesítés mára közel hatszorosára emelkedett. Hozzájárultunk ezáltal a rendkívül erősen rákkeltő szállópor kibocsátás csökkenéséhez és a globális felmelegedést okozó gázkibocsátás mérsékléséhez.2014-ben a CNG-hez köthető beruházások nagyságrendje 5 milliárd forint körül alakult, melynek egy számottevő részét vissza nem térítendő uniós forrásként sikerült megvalósítani. Ezeknek a beruházásoknak az élettartalma sok esetben legalább húsz év, a megterülés is hosszú folyamat, kiszámítható stabil jogi és gazdasági környezetre van szükség a hazánkban még nem létező hálózat felépítéséhez.

Barcelona World Race - Rajt szilveszterkor

2014.12.30.
A magyar hajós társa az új-zélandi Conrad Colman lesz a mintegy 24 ezer mérföldes, kikötés nélküli földkerülés során. Fa Nándor 61 évével a mezőny legidősebb, a 31 esztendős Colman pedig a legfiatalabb tagja. A Barcelona World Race-t harmadszor rendezik meg. Első alkalommal, a 2007-2008-as menet során a francia Jean-Pierre Dick és az ír Damian Foxall irányította Paprec Virbac 2. nyert 92 nap 9 óra 49 perces eredménnyel.A 2010-11-es kiírásban Dick honfitársával, Loick Peyronnal győzött, ekkor 93 napra 22 órára és 20 percre volt szükségük a bolygó körbevitorlázásához. Ezúttal öt spanyol, s egy-egy francia és brit vitorlás vág még neki a távnak. A legnagyobb esélyesnek a legutóbbi Vendée Globe-on harmadik, az első Barcelona World Race-en pedig második brit Alex Thomson - társa a spanyol Pepe Ribes - vezette Hugo Boss számít. A résztvevők - köztük egy nő - összesen 26-szor hajózták körbe a Földet.Fa Nándor - aki háromszoros földkerülőnek számít - március 23-án, Székesfehérváron mutatta be 60 lábas (18 méteres) karbon vitorlását, amellyel a hajóosztály világbajnoki sorozatában indul. Az adriai behajózás után május 16-án vágott neki az olimpikon Goszleth Marcellal Gibraltárból az Atlanti-óceán átszelésének, amely 15 napig tartott, így egy nappal a New York-Barcelona verseny rajtja előtt érkeztek meg az amerikai kikötőbe, de a hajó kisebb sérülései miatt lemondták a részvételt.A visszatérés után több javítást végeztek a Spirit of Hungaryn, és Goszleth Marcell helyett Conrad Colman lett a magyar hajós társa. Fa Nándor később több, a 60 lábas sorozatba tartozó pontgyűjtő versenyen is szeretne indulni, a végső célja pedig a 2016-17-es Vendée Globe szóló, nonstop földkerülő verseny lesz az új hajóval. A legkeményebb vitorlázóviadal 1992-93-as kiírásában a magyar hajós - legjobb nem franciaként - az ötödik helyen ért célba.Forrás: MTI, Fotó: spiritofhungary.hu

Turán Frici - Elmaradt a címvédés az idei óévbúcsúztató Szilveszter Rali-n

2014.12.30.
„Nagyon jól indult a futam, egy kitűnően felkészített autóval vágtunk neki az ünnepi versenynek, nem volt semmilyen technikai probléma. Tegnap az első gyors után a hetedik helyen értünk célba, így bizakodóan vártuk a másnapot. Ma reggel azonban a második gyors kétharmadánál sajnos rosszul váltottam, így négyesből, hármas helyett rögtön egyesbe ugrott az autó. A tönkrement váltót nem sikerült pótolni és kockáztatni sem akartunk, ezért úgy döntöttünk, hogy a következő szakaszon már nem indulunk el. Úgy gondolom, hogy ettől függetlenül egy kifejezetten jó hangulatú óévbúcsúztató ralin vehettünk részt, amit mind a szervezőknek, mind a szurkolóknak nagyon köszönünk. Az időjárás is kegyes volt hozzánk, a környékünkön mindenhol szakadt a hó, de mi napsütésben, száraz pályán autózhattunk ma“ – mesélt a körülményekről Turán Frici.A 16. Szilveszter Rali első napján még szállingózó hó és jegesedő pálya nehezítette a rekordszámú (238) versenyző helyzetét, de reggel a -6 fokos hőmérséklettől eltekintve tökéletes idő és ragyogó napsütés fogadta az autósokat. A csodás idő ezúttal ugyan nem hozott szerencsét Friciéknek, ők mégsem csüggednek.„Nem vagyok csalódott, úgy vélem, ezzel itt le kell zárnunk az idei nem túl szerencsés szezonunkat és jövőre újult erővel, hasonlóan jó tempóval indítani a 2015-ös évet. Köszönjük mindenkinek, akik egész évben mellettünk voltak, reméljük, hogy jövőre is találkozunk“     – bízik a 2015-ös idényben Zsiros Gabi is.

A Maserati A6GCS Berlinetta az évszázad autója Olaszországban

2014.12.30.
Sok rajongója egyenesen minden idők legtökéletesebb külsejű autójaként aposztrofálja, mivel magán hordozza a márka összes formajegyét anélkül, hogy az idő múlásával megkopna a vonzereje.Pedig hamarosan eléri a nyugdíjkorhatárt a Pininfarina által 1953-ban az A6CS alapjaira megálmodott A6GSC, mely először az 1954-es Torinói Autószalonon nyűgözte le a rajongókat. Elődjéhez képest nagy változtatás volt a kupéforma, melyet Pininfarina azért tervezett, hogy a pilótákat megvédje a menetszéltől.A külső még nem minden: a szuperkönnyű, 750 kilós kasztni egy kétliteres, 170 lóerős motort rejt, amellyel az autó 235 km/h végsebesség elérésére képes. A villámgyors szépségből mindössze három darab készült, melyek közül az egyik 1996-ban került árverésre 3,7 millió dollárért, a másik 2002-ben 950 ezerért.

Téli közlekedésbiztonság gyermekszemmel

2014.12.30.
A Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Balesetmegelőzési Bizottság idén is meghirdette gyermekrajz pályázatát „Hull a hó – téli közlekedésbiztonság gyermekszemmel” címmel óvodásoknak, alsó- és felső tagozatos iskolásoknak.További pályázati rajzok a képgalériábanA bizottság fennállása óta gyakorlatilag szinte minden évben meghirdette rajzpályázatát. Mely ezáltal a tradicionális rendezvények sorát gyarapítja. Évente több száz rajz érkezett a területi, illetve megyei balesetmegelőzési bizottságokhoz. A 2014-es esztendőben a részvevők száma felülmúlta a korábbi esztendőkét, hiszen mindösszesen 919 darab pályamű érkezett be.A műveket bírálók részéről alapvető elvárás volt, hogy sugározzon belőlük a közlekedésbiztonság fontossága, a téli közlekedés veszélyei és a balesetmegelőzés gondolata. Az így kiválasztott alkotások rangsorát a „művészi” kivitelre adott „pontszámok” döntötték el.A legtöbb alkotást beküldő oktatási intézmény különdíját ebben az évben is a miskolci Avastetői Általános Iskola és Alapfokú Művészeti Iskola - Széchenyi István Általános Iskola és Alapfokú Művészeti Iskola Tagiskolája nyerte el, ahonnan összesen 75 pályamű érkezett. A díjazottak és intézményeik részletes névsora a police.hu-n olvasható.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója