Szerző: Heimer György 2024-ben a Volvo Autó Hungária 3316 új négykerekűt értékesített, közel 25 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Tíz év alatt megháromszorozódott a forgalom, a tavalyi árbevétel elérte az 50 milliárd forintot. Nagy fegyvertényként könyvelik el azt is, hogy a fő riválisoknak tekintett három német prémiumgyártóval, a BMW, Mercedes az Audi márkákkal összevetve – jóval szűkebb modellválaszték mellett – a harmadikok a hazai prémiumpiacon, megelőzték az Audit. A kínálat legnépszerűbb típusa a hibrid XC60 és az XC40, de keresettnek bizonyult a tisztán elektromos EX30-as is. Látványos eredmény, hogy a „cord”, vagyis a külső forrásból tölthető plug in hibrid és a tisztán elektromos járművek piacán élenjárók közé tartozik a Volvo, sőt tavaly, az év első 11 hónap alapján a plug in hibridek (phev) sorában a svéd márka végzett az első helyen. Összességében, a Datahouse tabelláján a Volvo 2,73 százalékos piaci részesedéssel a 14-ik helyen szerepel az újautó-eladások piacán. Az évadnyitó tájékoztatón bemutatott két nagy suv, a konnektoros hibrid XC90 és a tisztán elektromos EX90 kivitelében és technikájában egyaránt csúcsmegoldásokat kínál. Mint ahogy a prezentáción elhangzott, az XC90 esetében főként a menetkényelem, ezen belül többi között a futómű tökéletesítésre helyezték a hangsúlyt. Így az úgynevezett FSD lengéscsillapító technológia (Frequency Selective Damping) segíti a jármű úttartását, stabilitását, nagy sebesség mellett is biztonságosabb kanyarbevételt és kiegyensúlyozott dőlésszabályozást tesz lehetővé. Az XC90 ugyanakkor légrugózású, a helyezettől függően le- vagy felengedi a járművet. Vagyis a rendszer tovább javítja a menetkényelmet (a hagyományos tekercsrugókhoz képest.) Elektronikája folyamatosan módosítja a futómű paramétereit, e technológia másodpercenként 500-szor figyeli az autót, az utat, valamint a vezető volános manővereit. A Volvo – amely már hagyományszámba menően nagy hangsúlyt helyez a biztonságra – azt is állítja, hogy számítástechnikájával virtuális biztonsági pajzsot von a másik most bemutatott modell, az EX90 utasai és vezetője köré. Ennek egyik fő eleme a kocsitetőben kialakított távérzékelő lidar (Light Detection and Ranging). E rendszer 8 kamerával, 5 radarral és 16 ultrahangos érzékelővel működik együtt. 250 méteren belül körkörös és tűpontos látást tesz lehetővé az ütközések és a balesetek elkerülésére. Mindkét modellsorozat felsőkategóriás luxusterepjáró. Az elektromos EX90 (TWIN Plus) változata 408 lóerős, 5,9 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/óra sebességre, hatótávolsága több mint 620 kilométer. Összehasonlításképpen az XC90 plug in T8Plus típusa 455 lóerős, gyorsulási értéke 5,4 másodperc, elektromosan 71 kilométer megtételére képes. A legolcsóbb nagy Volvo, a plug in suv ára 28 millió forint táján kezdődik, de az elektromos EX90 517 lovas csúcsváltozatáért már 42 millió forintot kérnek.  

A Budapesti Rendőr-főkapitányság és a Budapest Főváros Kormányhivatala Közlekedési Hatósága közös, 2025. január 22-én tartott ellenőrzésén a II. és a VIII. kerületben is fennakadt egy-egy taxis. A 37 éves K. László és az 55 éves O. Béla esetében is hasonló körülmények vezettek a lebukáshoz. Mindketten feltételesen voltak szabadlábon, taxizni akartak, ám erkölcsi bizonyítványuk nem volt, ezért úgy döntöttek, hogy személytaxi-vezetői igazolványt hamisítanak, hogy dolgozni tudjanak. K. László ráadásul a bajt tetézte azzal, hogy az őt alkalmazó cégnek hamis erkölcsi bizonyítványt mutatott be. K. László ellen a II. kerületben, O. Bélával szemben pedig a Közlekedési Hatósággal közösen a VIII. kerületben intézkedtek a fővárosi rendőrök. Miután előkerültek a hamis okmányok, mindkét férfit elfogták és előállították a kerületi rendőrkapitányságokra. Az egyenruhások a két férfival szemben büntetőfeljelentést tettek. O. Bélát a VIII. kerületi nyomozók, K. Lászlót a II. kerületi rendőrök közokirat-hamisítás bűntett miatt gyanúsítottként hallgatták ki, vallomásuk során mindketten elismerték a bűncselekmény elkövetését.  

A vezetés közbeni mobilhasználat (üzenetírás vagy beszélgetés úgy, hogy a telefon a járművezető kezében van) ellen lépnek fel igen erőteljesen Olaszországban. Egy újfajta eszközzel pásztázzák az utakat, hogy kiszűrjék azokat, akik a törvény ellen vétenek. A jogsértést egy speciális kamera észleli. Ez egy könnyű és kompakt, lámpaoszlopokra vagy akár rendőrségi autókra is könnyen felszerelhető eszköz. A kamera nagy felbontású lencséket használ mozgó járművek belső terének rögzítésére és a mesterséges intelligencia segítségével elemzi az adott helyzetet. A beletáplált képek és videók gazdag adatbázisának köszönhetően a rendszer képes megállapítani, ha valaki megsérti a szabályokat. A rendszer folyamatosan ellenőrzi a forgalmat a jogsértések felderítése érdekében. A készülék a rendszám alapján beazonosítja a járművet és néhány másodpercen belül továbbítja a fotót/videót a jogsértésről a helyi rendőrség rendszerébe, így az olasz carabinieri-k azonnal tudnak intézkedni, elindítják a szabálysértési eljárást. Ha a kamera nem észlel jogsértést, az automatikusan rögzített képek törlődnek. A rendszer éjjel-nappal „szolgálatban van” és minden időjárási körülmények között működik. Forrás: sicurauto.it  

Nyugi, nem egy elmebeteg sofőr szabadult el, hanem a Sprinter bemutatásának 30. évfordulóját ünnepelte a figyelemfelkeltő akcióval az importőr. 1995. januárjában mutatkozott be a Mercedes-Benz új generációs kishaszongépjárműve a Sprinter. Természetesen a gyártó ekkor már négy évtizedes tapasztalattal rendelkezett a kategóriában, mert már 1955-től kínáltak furgonokat, kezdve a legendás megjelenésű L 319-essel. A jellemzően legfeljebb 3,5 tonna megengedett legnagyobb összetömegű – B-kategóriás jogosítvánnyal is vezethető –  kisteherautókra egyre nagyobb igény mutatkozott, észszerű volt tehát egyetlen név alá hozni a kínálatot. Ez teljes mértékben sikerült és ma 130 országban forgalmazzák a több mint 1.700 féle variációban rendelhető járművet. Mercisen innovatív Ahogyan a személyautók szegmensében megszokhattuk, a Mercedes a Sprinternél egyre-másra vezette be az akkoriban a teherautókban nem létező berendezéseket. Így kaphatott már a kezdetektől blokkolásgátló fékrendszert (ABS), majd hét évvel később elektronikus menetstabilizátort (ESP) is. Azóta pedig a Sprinter elérhető oldalszél asszisztenssel, holttér-felügyelettel, sávtartó rendszerrel és adaptív fényszóróval is. Ebben a járműkategóriában a Sprinter volt az első, amely EURO6 besorolású, környezetbarát erőforrást kapott. 2018-ban a Mercedes PRO Connect vált elérhetővé a Sprinterben is, amely egyszerűsítette és sokkal hatékonyabbá tette a flottafelügyeletet, bevezette a digitális járművezető naplót, egyszerűbbé tette a karbantartási és javítási feladatok ütemezését. MBUX a Sprinterben is A Mercedes-Benz User Experience egy multimédás rendszer, amely érintőképernyővel kiegészülve változtatja a 21. századi élménnyé a járműkezelést. A rendszer elmaradhatatlan része a mesterséges intelligencia, amelynek segítségével a jármű megismeri és megtanulja a vezető szokásait és ehhez igazítja a beállításokat és a felkínált funkciókat. Már az eSprinter is 6 éves 2019-ben debütált az elektromos változat. A jellegéből fakadóan elsősorban városi és agglomerációs feladatokra szánt eSprinterek is igen változatos kivitelekben elérhetők, amelyekhez a gyártó töltési infrastruktúrát is elérhetővé tesz, mégpedig a felhasználó igényeihez illeszkedve. Az eSprinter legnagyobb akkumulátorcsomagjával szerelve WLTP vegyes ciklusban 400 kilométeres hatótávolsággal rendelkezik, a kivitelről korábban írtunk részletesen. Lényeges pont, hogy opcionálisan DC töltés is elérhetővé vált, így megfelelő töltő esetén akár 80 kW-os töltési teljesítményt is fel tud venni a jármű. 30 év, 5 millió Sprinter Bevezetése óta 5.000.000 db Sprinter talált gazdára világszerte, ebből 24.000 db-ot Magyarországon állítottak először forgalomba. A Mercedes különösen büszke a speciális felépítményű Sprinterekre, mint amilyen például a Szent Márton Gyermekmentő Szolgálat 3. generációs Sprinter alapú esetkocsija, és az Országos Mentőszolgálat járművei. A Szent Márton Gyermekmentő Szolgálat Mercedes-Benz Sprinter alapú esetkocsija (Fotó: Beier Balázs) A három évtized alatt olyan sok díjat zsebelt be a Sprinter, hogy azok a sajtótájékoztatón csak apróbetűvel fértek el dián. Ezek között szerepelnek megbízhatósági, fenntarthatósági, gazdaságossági szempontok alapján odaítélt díjak, amelyek legtöbb esetben a Sprinter több ízben megnyert.