Vezettük a legerősebb BMW X3-ast
2025.01.25.
Húszonegy éve hódít a BMW X3, három korábbi generációjából 3,5 millió példány talált gazdára. Tavaly ez volt a legnéspzerűbb BMW, 350 ezret adtak el világszerte, azaz majdnem minden nap ezret. Az amerikai Spartanburgban, a dél-afrikai Rossilynben és hosszított változatban a kínai Senzenben gyártott szabadidő-autó legfőbb piaca az USA, ahol 41 százaléka fogy az X3-asnak. Ezt követi Németország és Olaszország 13, illetve 4 százalékkal.
Sokrétű modellpalettájával az új BMW X3 számos olyan technológiai fejlesztés hírnöke, amelyek a hatékonyságot és a dinamikus menetteljesítményt egyaránt fokozzák. Az újdonság motorpalettáján nem csupán kivételesen hatékony benzines és dízelüzemű erőforrások sorakoznak, de a legkorszerűbb plug-in hibrid hajtáslánc-technológia is, amellyel az új BMW X3 30e xDrive a WLTP mérései szerint a nagyfeszültségű akkumulátor egy feltöltésével akár 81-90 kilométer megtételére is képes tisztán elektromos meghajtással. A 398 lóerő maximális teljesítményre képes BMW X3 M50 xDrive ugyanakkor normál használatban képes 9 liter alatti átlagfogyasztásra - mi a német autópályán kinyomtuk a belépt is, de 11-12 liternél többet nem tudtunk megitatni vele 100 kilométerenként.
Megnőtt a BMW X3
Közvetlen elődmodelljéhez képest az új BMW X3 34 milliméterrel hosszabb (4755 milliméter) és 29 milliméterrel szélesebb (1920 milliméter), a 25 milliméterrel alacsonyabb (1660 milliméter) kialakítással és a szélesebb nyomtávokkal rendkívül erőteljes, sportos kiállást ad.
Alapfelszereltségként 18 hüvelyk méretű (a BMW X3 30e xDrive modell 19 hüvelyk méretű) könnyűfém keréktárcsákon gurul le a gyártósorokról, miközben az opcionális extrafelszereltségi tételek között 20 és 21 hüvelyk méretű felnik is megtalálhatók. A nemzetközi bemutatón 20 hübvelykes Continental gumikon futott az izmosabb, általunk tesztelt változat. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Sport csomag 19 hüvelykes BMW M könnyűfém keréktárcsákkal érkezik. Az M Sport Pro csomag mindezt többek között BMW Iconic Glow kontúrvilágítással és vörösre fényezett féknyergekkel dolgozó BMW M sport fékrendszerrel fokozza.
Sportos hangulat
A BMW X3 utastere a kikezdhetetlen funkcionalitást bőséges helykínálattal és részletekbe menően személyre szabható prémium hangulattal egyesíti. A vezető felé forduló műszerfal modern újraértelmezését ívelt kijelző, laposabb alsó karimás, vaskos sportkormány és az automatikus váltó újfajta előválasztó kapcsolója határozza meg. A középkonzol és az ajtókárpitok egybefüggő, kontrasztárnyalatú kontúrvilágítása ugyancsak típus-specifikus stíluselem, amely a vezető és az első utas előtt összpontosul, az ajtókárpitok kényelmesen kézre eső részénél gyűjtve csokorba az utastér-szellőztetés vezérlőelemeit, számos funkciógombot, a szellőzőrostélyokat.
A csomagtér alapesetben 570 literes térfogata akár 1700 literig is bővíthető (a BMW X3 30e xDrive modell esetében 460 – 1600 liter), a modellváltozattól függően akár 2500 kilogramm vontatható tömeg rögzítéséről pedig az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető, elrejthető vonóhorog gondoskodik.
Az új BMW X3 már alapfelszereltségként újratervezett, elektromosan működtethető és fűthető sportülésekkel gurul le a gyártósorokról, másodlagos anyagok felhasználásával készült Econeer kárpitozással.
Van konnektoros is
A BMW X3 30e xDrive hajtásáról kétliteres, négyhengeres benzinmotor és az automatikus váltóba integrált elektromos motor párosa gondoskodik, együttesen 220 kW / 299 lóerő maximális rendszerteljesítménnyel.
A BMW X3 30e xDrive akkumulátora akár 90 kilométer (WLTP) megtételére is képes tisztán elektromos meghajtással, amely jelentősen több az újdonság közvetlen elődmodellje által kínált hatótávolságnál. Kombinált töltőegysége (CCU – Combined Charging Unit) alapfelszereltségként akár 11 kW töltési kapacitású AC járműtöltést is lehetővé tesz.
M50 xDrive
A portfólió csúcsán a BMW M Performance modellbe beépített eddigi legerősebb soros hathengeres benzinmotor dolgozik. A 3.0 liter hengerűrtartalmú, M TwinPower Turbo technológiával felvértezett erőforrás hatékonyságát 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó lágy hibrid technológia is segíti. A benzinmotor maximális teljesítménye 293 kW / 398 lóerő, amelyet a nyolcfokozatú Steptronic sport automatikus váltó a BMW xDrive intelligens összkerékhajtáson keresztül mind a négy kerékhez képes továbbítani. 4,6 másodperc alatt futja meg a nulla-százas sprintet.
A modell alapfelszereltségének a BMW M sport futómű, a változó áttételű sport kormánymű, a BMW M sport fékrendszer, a 20 hüvelyk méretű BMW M könnyűfém keréktárcsa-garnitúra és a hátsó tengely integrált BMW M sport differenciálműve is része. Az opcionális extrafelszereltség részeként elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal dolgozó, adaptív M futómű is megrendelhető - az általunk vezetett autókban volt ilyen.
Alap a 4x4
A 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó BMW X3 20 xDrive maximális teljesítménye 153 kW / 208 lóerő. A modell ezzel 7,8 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre.
Az X3 20d xDrive motorházteteje alatt dolgozó, 2 liter hengerűrtartalmú, soros négyhengeres dízelmotor maximális teljesítménye 145 kW / 197 lóerő, amellyel a a kocsi 7,7 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 kilométer/órás tempóra. Az új BMW X3 palettáján 2025 nyarán egy soros hathengeres dízelmotor is bemutatkozik.
Mindegyik erőforráshoz alapfelszereltségként nyolcfokozatú Steptronic automatikus váltó kapcsolódik, amelynek a kormány mögötti váltófülek is részei. Az M Sport csomaggal felszerelt modellek és az új BMW X3 M50 xDrive esetében mindezt Sport Boost funkció egészíti ki, amely kivételesen intenzív gyorsulást tesz lehetővé - hihetetlenül megindul vele. Az új BMW X3 modellváltozatai a BMW xDrive intelligens összkerékhajtást is alapfelszereltségként kapják meg.
Könnnyebb, merevebb
A bajor prémiummárka tervezőmérnökei az új BMW X3 összes modellváltozatának agilitását, kanyarstabilitását és hosszú távú menetkomfortját továbbfejlesztették. A karosszériaváz könnyebb és merevebb lett, miközben a nyomtávok még szélesebbek, a csúcskategóriás futómű-technológiát és a hajtáslánc vezérlőrendszereit pedig kifejezetten az újdonság sajátosságaihoz hangolták. A kettős ágyazású lengőkarra támaszkodó rugóstaggal kialakított első- és ötkaros hátsó kerékfelfüggesztés kinematikai, illetve elasztokinematikai módosításai még precízebb kanyarív-megérkezéseket, az első kerekek 19 százalékkal megnövelt csapszegdőlései pedig érezhetően jobb iránystabilitást garantálnak. A futómű-technológia alapfelszereltségéhez a hajtásfüggő kipörgés-korlátozás és az integrált fékrendszer is hozzátartozik.
A BMW azon ügyfelei, akik még dinamikusabb kvalitásokra éheznek, az opcionális extrafelszereltség részeként sport kormányművel dolgozó BMW M sport futóművet és BMW M sport fékrendszert is rendelhetnek az új BMW X3 alá (az új BMW X3 M50 xDrive esetében mindkettő az alapfelszereltség része). Az adaptív futómű – amely ugyancsak az opcionális extrafelszereltség része – nem csupán az új BMW X3 agilitását, de menetkomfortját is új szintre emeli.
Kép és szöveg: Biró Csongor
Kimentek a rendőrök az M7-esre, az orruk előtt borult az árokba a tartálykocsi
2025.01.25.
A Somogy Vármegyei Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Osztályának munkatársai január 23-án közúti ellenőrzéseket hajtottak végre az M7-es autópálya Somogy vármegyei szakaszán. Az intézkedés elsősorban a nehéz tehergépkocsik előzési tilalmának ellenőrzésére és a követési távolság betartására irányult.
Az ellenőrzés időszakában a rendőröknek összesen 10 szabálytalanul közlekedő sofőrrel szemben kellett intézkedniük, egy esetben közlekedési baleset okozása miatt. Zamárdinál egy veszélyes anyagot szállító sofőr nem a járműszerelvény sajátosságainak megfelelő sebességgel közlekedett a kihajtónál, amelynek következtében felborult. A tartálykocsi külső burkolata megsérült, a veszélyes anyag azonban nem folyt ki, a gépkocsivezetőt a mentőszolgálat munkatársai könnyű sérülésekkel szállították kórházba.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Alig hitték el a szabolcsi rendőrök, hogy mennyivel mértek be egy autót
2025.01.25.
A Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegyei rendőrség forgalomellenőrző járőrei a 403-as úton végeztek sebességellenőrzést a napokban, ahol egy járművezető a megengedett 90 km/h helyett 191 km/h-val közlekedett A gépkocsit vezető fiatalember a gyorshajtásért 312 ezer forint összegű pénzbírságot, és nyolc büntetőpontot kapott az őt leállító rendőröktől.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Trump: nincs EV kvóta, mindenki döntse el milyen autót szeretne
2025.01.25.
„Újra olyan ütemben fogunk autókat gyártani Amerikában, amire még pár éve sem mert volna gondolni senki.” – tett ígéretet beiktatásakor Donald Trump, az USA visszatérő elnöke, akinek az első dolga lesz Joe Biden minden zöld intézkedését a kukába dobni. Az új Trump-adminisztráció várhatóan nem fogja vesztegetni az időt, és a legdurvább és leghamarabb meglépett intézkedéseik között ott lesz a Párizsi Klímaegyezményből való kilépés is. Trump szeretné, ha „Amerika újra megfizethetővé és energiadominánsá válna”, illetve szeretnék, ha a fogyasztói választási lehetőség továbbra is fennállna, a zuhanyfejektől az autókig mindenben.
A hatékonyság, az energia gazdálkodás és a zöldítés tehát egy időre most újra háttérbe szorul az Egyesült Államokba, ami a villanyautó eladások zuhanásához vezethet. Például Trump szeretné eltörölni az elektromos autók után járó 7500 dolláros szövetségi adójóváírást, amivel tavaly több mint 1 milliárd dollárt igényeltek vissza a vásárlók, 150 000 új villanyautó vásárlása során. Persze az autóipar legfontosabb szereplői már figyelmeztették az új elnököt, hogy ezzel súlyosan drágulhatnak a villanyautók, ami visszavetheti az eladásokat, méghozzá épp egy olyan kormány idején, aminek a tagja Elon Musk, a Tesla alapítója is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Visszatér a Mazda 6
2025.01.24.
Képek forrása: Autocar
A Mazda 6-ot egy elegáns, elektromos, hátsókerék-hajtású ferdehátúnak és többek között a Tesla Model 3 riválisánák szánja a gyártó - a bemutatótermekbe való megérkezésére pedig 2026 elején lehet számítani.
A '6e' névre keresztelt jármű 2 különböző motorral és akkumulátor-csomaggal érkezik majd. A belépő szintű autó 241 lóerőt és egy 68,8 kWh-s akkumulátort tartalmaz, amely 483 kilométer megtételére lesz elég és a 100 kilométer/órás sebességet 7,8 másodperc alatt tudja majd elérni. A csúcskategóriás változatban 250 lóerőnyi teljesítmény és 80 kWh lesz elérhető, így 555 kilométer hatótávot és 7,6 másodperc alatti 0-100 km/órás gyorsulást kap kézhez a jármű vezetője.
Mindkét változat esetében elérhető a 200 kW-os teljesítményű töltés, ami a kisebb akkumulátoros modell esetében 22 perces 10-ről 80 százalékra való töltést tesz lehetővé, míg a komolyabb kapacitású verziónál ez a szám 45 perc lesz.
Az elektromos MX-30 crossoverrel ellentétben a 6e-t nem kínálja majd benzines hatótávhosszabbító hajtáslánccal a Mazda.
A 6e a dizájnnyelvek terén is újítást hoz a márka életében, hiszen ez lesz az első olyan modell, ami a Mazda 'Kodo' nevű formatervezését használja, így a jármű teteje, a keret nélküli ajtók és az első hűtőrácsot övező LED-lámpák mind a Kodo-nak köszönhetőek.
A hűtőrácsot körülvevő fények - amiket a Mazda "szárnyaknak" hív - pedig az elektromos töltés éppen aktuális állapotát jelzik.
A külsőt illetően még fontos megemlíteni, hogy az aktív hátsó légterelő és a 19 hüvelykes könnyűfém tárcsák is az alapfelszereltség részét képezik.
A belső térben teljesen megszűnnek a fizikai gombok, és a legtöbb funkciót egy központilag elhelyezett 14,6 hüvelykes infotainment kijelzőről tudjuk majd kezelni - ami eltér a legújabb Mazda modellektől, így például a CX-60-tól is.
Ennek oka azzal magyarázható, hogy a 6e-t a Mazda kínai vegyesvállalati partnerével, a Changannal együtt fejlesztették ki, kifejezetten a kínai vásárlók igényeinek kielégítésére, ahol EZ-6 néven árulják az autót.
A kormányzást, a felfüggesztést és a fékrendszert viszont a német Mazda Research Europe kalibrálta, hogy megfeleljen az európai vezetők igényeinek is.
Az autóban 5 ülés kapott helyet, a rakodótér pedig 400 literesre rúg, amelyből 330 litert a hagyományos csomagtartóban, míg 70 litert a motorháztető alatt kapunk meg. Az autó induló ára átszámítva nagyjából 19 millió forintra tehető majd.
Három Vectron-mozdony érkezett a MÁV-hoz a flotta megerősítésére
2025.01.24.
Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója Facebook oldalán pénteken azt írta, hogy a 10 pontos vállalás egyike, hogy megfiatalítják a mozdonyflottát, és már érkeznek az első mozdonyok, a jó állapotú Vectronokat átvizsgálják, felkészítik, átöltöztetik, és hamarosan szolgálatba is állítják őket.
Így néz majd ki az "átöltöztetett" mozdony
A MÁV közleménye szerint 2026 nyaráig a napi forgalomban közlekedő minden második villamos mozdony korszerű lesz, az IC járatoknak pedig közel 90 százaléka fog korszerű, nagyteljesítményű mozdonnyal közlekedni - tájékoztattak.
Hozzátették, a most Magyarországra érkezett Vectronokat továbbiak követik, a nyári menetrendváltásig közel egy tucatnyi ilyen típusú villanymozdony érkezik folyamatosan.
A már beérkezett 3 mozdonyt átvizsgálják, felszerelik a vállalatcsoport szabályai által megkövetelt műszaki eszközökkel. Ezt követően megkapják az új mávos arculatukat, és megkezdhetik szolgálatukat a MÁV-csoport flottájában.
Az utasok előreláthatólag már februárban találkozhatnak velük a mindennapokban - tájékoztatott a vasúttársaság.
Kínai autó is van az Európában forgalmazott legbiztonságosabbak között
2025.01.24.
Az Európai Bizottság és féltucatnyi európai kormány – köztük a német, a francia, a brit, a spanyol és a svéd – által támogatott szervezet az általa elvégzett töréstesztek szerint állította fel a legbiztonságosabb autók listáját. Összesen 44 modellt vizsgáltak meg, és négy dolgot vettek számba: a felnőtt és a gyermek utasok, valamit a gyalogosok védelmét, illetve a sofőrt segítő asszisztens funkciók működését.
Az NCAP-tesztek szerint a tavalyi évben a kontinensen a prémium kategóriás Mercedes-Benz E-osztályú modell lett az abszolút győztes, mind a négy biztonsági kategóriában a legmagasabb pontszámot kapta, öt csillagot gyűjtött be. Ez az autó lett a felmérés abszolút győztese, bezsebelve a Best Performer minősítést. A felnőtt utasok biztonságát illetően 92, a gyermek utasokét illetően 90 százalékot ért el, a gyalogosok védelmében 84 százalékos, az asszisztens funkciók esetében 87 százalékos eredményt produkált.
A „nagy SUV” szegmensben a Mazda CX-80-as bizonyult a legbiztonságosabbnak - 92,88,84, 79 százalék - a megmérettetésen induló öt modell közül.
A „kis SUV” kategóriában jött a meglepetés, ugyanis egy kínai személygépkocsi, az elektromos ZEEKR X vitte el a pálmát (91,90,84,83 százalék). A Geely-csoporthoz tartozó ZEEKR modellje másfél tucat versenytársát körözte le, és egyben a tavalyi év legbiztonságosabb elektromos autója címet is elhódította.
A nagy családi autók kategóriában két versenyző, a Volkswagen Passat és a Skoda Superb is ötcsillagos lett, osztoztak az első helyen, mert teljesen azonos - 93,87,82,80 százalék - minősítést kaptak. S ebben semmi csoda nincsen, hiszen a két autó „vérrokonságban” áll egymással, azonos platformra épül.
Már tíz városban érhetők el MVM ultragyors töltői - 300 kilométerre 15 perc
2025.01.24.
A közlemény szerint sikerrel zárult és határidőn belül teljesült az MVM Mobiliti első, az Európai Unió CINEA (Európai Éghajlat-politikai, Környezetvédelmi és Infrastrukturális Végrehajtó Ügynökség) szervezete által támogatott projektje.
A több mint 1,2 milliárd forint összköltségű projekt megvalósítására a támogatási szerződés megkötésétől számított 36 hónap állt rendelkezésre, amely 2025 januárjában ért véget.
Kiemelték, hogy az MVM Mobiliti a szerződésben meghatározott tíz helyszínen két-két 300 kW-os berendezést telepített, amelyek dupla 150 kW-os töltőfejekkel vannak ellátva.
A nagy teljesítményű, modern töltők segítségével egy modern elektromos autó 10 százalékos szintről 80 százalékos szintre történő feltöltéséhez átlagosan körülbelül 15 percre van szükség, az így felvett energia pedig több mint 300 kilométer megtételére is alkalmas lehet.
A projektben az MVM Mobiliti tíz Auchan áruháznál telepített töltőket, a helyszínek között található: Székesfehérvár, Dunakeszi, Maglód, Budakalász, Fót, Szolnok, Törökbálint, Kecskemét, Miskolc és Csömör.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Autógyártók furcsa termékei – 2. rész
2025.01.24.
Lamborghini: kávégép
Talán többen is találkoztak már minőségibb kávézókban Tonino Lamborghini kávégépekkel. Azt azonban kevesen tudják, hogy ezek csak részben kötődnek ahhoz, amit ma Lamborghini autógyárként ismerünk. Ugyanis Ferruccio Lamborghini már 1974-ben eladta autógyárát és visszavonult, hogy vadászni menjen és borászkodjon. Ma a Volkswagen-csoport alá tartozik a Lamborghini és az alapító egyetlen családtagja sem dolgozik ott. Ugyanakkor Ferruccio fia továbbra is használta a cég logóját és nevét, amikor egy sor luxus terméket indított útjukra. Feltűnhet Tonino Lamborghini neve kávégépeken, parfümökön, szemüvegeken, karórákon, pénztárcákon, vagy éppen nyakkendőkön. De jön még tőlük csoki, vodka és energiaital is.
Toyota: ingatlanok
Épp a napokban írtam róla egy cikket, hogy komplett lakóparkot fog felhúzni egyik Fujihoz közeli gyártó és fejlesztő egysége mellett a Toyota hamarosan. Noha elsőre meglepően hangozhat, hogy egy autógyár ilyen projektekbe is belefog, a valóság azonban az, hogy a Toyota rengeteg szektorban jelen van és elképesztő mennyiségű embernek ad munkát ezzel. Amikor Japánba utaztunk, erősen elgondolkodtunk rajta, hogy a Toyota autóbérlő cégtől béreljünk mi is, de végül e nélkül is egy Toyota Sientában találtuk magunkat. Még 1975-ben lépett be az ingatlan piacra a Toyota, ma pedig három különböző háztípust kínálnak, amiket mindössze 45 nap alatt felhúznak a nulláról és 60 év garanciát adnak rájuk. Annyira Japán…
Citroen: helikopter
Az kevésbé meglepő tény, hogy az Airbus gyárt helikoptereket is, hiszen szinte egy szektorról van szó a légiközlekedésen belül. Az azonban mégis csak meglepőbb tény, hogy a Citroennek is van saját, könnyűszerkezetes, magánhelikoptere. Méghozzá Wankel-motoros! Ugyanis az NSU-Citroen együttműködés utolsó rúgásainak egyike volt az RE-2 névre hallgató helikopter, ami a GS Birotor Wankel motorját használta nagyobb rotorokkal és speciális üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Annyira megbíztak a prototípusban, hogy eleinte még ajtókat sem szereltek rá, hogy könnyen kiugorgassanak a pilóták vész esetén. Végül a könnyen túlmelegedő motorja miatt nem kapta meg a repülési engedélyeket a prototípus, a márkát átvevő Peugeot-nek pedig első dolga volt felfüggeszteni a projektet, hogy több erőforrás jusson a 2CV leváltására. Összesen 38 órát repült a Citroen egyetlen helikoptere.
Honda: business jet
Ennél sokkal sikeresebb légiközlekedési projekttel rendelkezik a Honda, amelyik 2015-ben indította útjára a HondaJetet. Oké, a projekt ennél sokkal korábban elkezdődött a valóságban, hiszen már 1999-ben kész voltak az üzleti magángép tervei, és már 2003-ban megtették vele az első sikeres felszállást – és leszállást. Azonban csak 2015 decemberében kapta meg az FAA jóváhagyását, ami után szinte azonnal elkezdték leszállítani a típust az ügyfeleknek. Mára mintegy 250 darab HondaJetet gyártottak, Ferihegyen is gyakran felbukkan a típus, de akár a Hungaroringen is találkozhattunk egy kicsinyített másával még a korai WTCC futamok idején.
Volkswagen: currywurst
A Volkswagen legsikeresebb, legnagyobb számban eladott termékének nincs motorja, de még csak kerekei sem. Már itt az oldalon is írtunk a vicces tényről, hogy a Volkswagennél saját alkatrész számmal rendelkezik a currywurst – a németek különleges street foodja, gyors kajája, ami egy ketchupos curry szószba áztatott házi bajor kolbász, és Berlinben szinte minden sarkon kapni. Ez pedig a Volkswagen legeladottabb terméke. Mintegy 7 millió kolbászt készít a Volkswagen évente, tehát jóval többet, mint amennyi autót gyárt (kb. 5 milliót). Bármelyik kereskedésben berendelhető a VW házi étele, de a dolgozók is nagy szeretettel fogyasztják. Elérhetőek továbbá a gyártó saját éttermeiben vagy az eseményein, például a veterán autó találkozókon, de Wolfsburgban a legtöbb élelmiszer boltban is beszerezhető.
BYD: arcmaszk
Jómagam is körül néztem itthon, hogy milyen autóiparhoz köthető gyártó termékét találom meg háztartási formában. Ekkor vettem észre, hogy a legfrissebb arcmaszk adagunkat, amit a párom édesanyja szerzett be valahonnan, a BYD gyártotta Kínában. Mostanra persze valamelyest lecsengett a koronavírus, de azért még köztük van, és minden télen képes egy kicsit ledönteni minket a lábunkról, így mi is tartunk itthon arcmaszkot – pláne kisbaba mellett. Arra viszont nem számítottam, hogy a BYD ismerős logóját fogom megpillantani rajta. Azóta megtudtam, hogy a BYD-hoz köthető a világ legnagyobb arcmaszk gyára is, ahol naponta akár 50 millió maszkot és 300 ezer palack kézfertőtlenítőt képesek gyártani, ha full kapacitáson dolgoznak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A jövőt mutatja meg ez a tuningolt Toyota
2025.01.24.
Az 1997-ben, a Toyota Motor Corporation leányvállalataként megalapított Modellista munkáit általában egyfajta letisztult futurizmus jellemzi. A tuningpiacon szokatlan eleganciával tervezik meg és vitelezik ki optikai csomagjaikat, ami érthető abból a szempontból, hogy hivatalos gyári műhelyként ők csak az első lépcsőfokát képviselik az egyéni igények megvalósításának. Időről időre azonban a tokiói stúdió dizájnerei is kieresztik oroszlánkarmaikat – így született meg öt évvel ezelőtt a Toyota Prius Ambivalent RD formatervezési koncepció, emlékeztetve a világot arra a kreatív erőre, ami életre hívja munkáikat.
A cég legutóbbi munkájának a Toyota bZ4x adta az alapját. Szándékosan fogalmazunk így, hiszen a Concept Zero a szokásosnál jobban eltávolodott az eredetitől. Olyan dizájnt kívántak alkotni, ami méltó módon fejezi ki a Toyota első, kifejezetten elektromos hajtásra fejlesztett típusának a korszakalkotó jelentőségét, egyben – ahogy a név is sugallja – új formai szabálykönyvet teremt minden további zéró károsanyag-kibocsátású Modellista-adaptáció számára.
A szokásosnál is letisztultabb vonalak hangsúlyozottan a légellenállás csökkentésének igényével születtek. A speciális kerékburkolatok, az újragondolt orrkialakítás és az ahhoz igazodó hátsó lökhárító tudományos fantasztikus filmbe illő karaktert kölcsönöz a crossovernek, miközben megőrzi kapcsolatát a valósággal: a Modellista Concept Zero akár gyári koncepciójármű is lehetne, egy leendő szériamodell előtanulmánya. Voltaképpen az is: miközben ebben a formában nem tervezi gyártásba venni az optikai csomagot a Modellista, a nagyközönségtől kapott visszajelzések alapján határoznak majd arról, hogy mely részleteket alkalmazzák későbbi elektromosjármű-csomagjaikban.
Az sem téved ugyanakkor sokat, aki képzőművészeti minőséget lát bele a finom kontúrokkal megrajzolt, tömör felületekbe, a high-tech grafikai elemekbe, a speciálisan feljavított elektromos modell kiindulási pontja ugyanis egy szobor volt: a Modellista első ilyen jellegű alkotása. A plasztikának már a neve is szimbolikus: az Embryo az új élet keletkezésére, a Modellista újjászületésére, a teremtés erejére utal.
Az Embryo dinamikus, lendületes ívekből építkezik, amelyek organikusan írják körül a feszes geometriájú felületeket. Ilyenformán a szobor két világ határán létezik: egyszerre szilárd és képlékeny, szerves és gépi, állandó és változó alakzat, amely erre a kettősségre aszimmetrikus idomaival, valamint szívverésként lüktető, indirekt megvilágítással játszik rá. Mi pedig csak reménykedhetünk abban, hogy a Modellista a lehető legtöbbet átmenti a gyártásba ezekből az absztrakt értékekből, egy olyan termékcsaládot hozva létre, amely – a stúdió eredeti szándékaival összhangban – méltó és egyedi stílussal vértezi fel a Toyota jövőbeli hajtástechnológiát alkalmazó típusait.
A Toyota bZ4X nem átlagos villanyautó: a nagyfeszültségű elektromos architektúrában rejlő lehetőségeket maximálisan kiaknázva egy sor olyan technológiát vonultat fel, amelyre a hagyományos, belső égésű motortechnológiák nem teremtenek keretet.
Ilyen a mechanikus kapcsolat nélküli, tisztán elektromos összkerékhajtás opciója, amely egyben a menetstabilitás javításában is szerepet vállal; ilyenek a fejlett vezetőtámogató rendszerek, amelyek megfelelő körülmények között akár félautonóm vezetésre is képesek; és ilyen az elsők között megvalósított steer-by-wire, azaz elektronikus kormánymű, amely minden eddig ismert megoldásnál hatékonyabban képes alkalmazkodni a pillanatnyi menetkörülményekhez és a vezető igényeihez.
A képre kattintva megnézhet egy videót
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
