Az elmúlt évet lezáró és az ideit indító sajtótájékoztatót tartott január végén a Ford Magyarország a budapesti Lóvasút Kulturális és Rendezvényközpontban. A megjelenteket Lajtner Tamás, a márka sajtókapcsolatokért és kommunikációért felelős vezetője köszöntötte és az eseménydús elmúlt esztendő után hasonlóan mozgalmas és új modellekben gazda évet vetített előre 2025-re. Röviden vázolta az idei terveket, beszélt a média aktivitásokról, a tervezett eseményekről és a várható új modellekről /tesztautókról. Lajtner Tamás kommunikációs vezető Kővágó-Laky Andrea, a Ford Magyarország és Csehország ügyvezető igazgatója hangsúlyozta, több mint 700 ember munkáltatója itthon a Ford, ezzel a márka a legnagyobb, gyártásban nem érdekelt piaci szereplő Magyarországon. A Ford tavaly 3. volt a magyarországi összesített piacon, míg a flotta- és haszongépjármű szegmensben az első helyen végzett. Utóbbi elsőséget már 15 éve nem engedte ki a kezéből itthon, de Európában is egy évtizede piacvezető már. A márka 14,1 ezer új autó regisztrációjával 9,3 százalékos piaci részesedést tudhat magáénak Magyarországon. Éves volumennövekedése 26 százalék volt, szemben az iparági 12 százalékos bővüléssel. Haszonjárműveknél 2024-ben a Ford 27%-os kimagasló piaci részesedéssel, 9253 új haszongépjármű értékesítéssel zárt – beleértve az egy- és kéttonnás haszongépjármű alapú személyszállítókat –, míg éves viszonylatban a márka magához képest jelentős, 2.7 százalékpontos részesedés növekedést ért el. Lényegében hazánkban minden negyedik eladott haszongépjármű Ford. Kővágó-Laky Andrea ügyvezető prezentációja Elmondta, nehézségekkel küzd az európai autószektor, súlya a globális iparágban 20 százalékra zsugorodott a korábbi 25-ről. Azt is mindenki látja, hogy a kínaiak már nem csak a spájzban vannak, hanem nyomott árú autóikkal az európai és a hazai piacon is – Szeged mellett pedig már javában építi autógyárát a BYD. Kővágó-Laky Andrea világos magyarázatot is adott „nyomulásukra”. – Kína 60 millió autós éves gyártókapacitással rendelkezik, ennek kétharmada belső égésű motoros, a többi elektromos járműveket készít. A hatalmas ország belső piaca eközben csak 30 milliós, érhető tehát az exportnyomás – hangsúlyozta az ügyvezető. Beszélt a jó munkát végző, stabil magyarországi hálózatról, 19 tulajdonosnak köszönhetően 26 helyen üzemel ma Ford márkakereskedés, nem egy közülük 25-30 éve a piacon van már. A márka idén is lát esélyt növekedésre az új autók piacán, ám ezért meg kell dolgozni. A lassuló gazdaság, a gyengülő forint, a fokozódó verseny, valamint a magasabb költségek és a szigorodó károsanyag-kibocsátási normák mind-mind nehezítő körülmények. Erős a Fordnál az elektromos vonal A Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft. EDM szervezete a szentendrei központból tavaly 22 országban 50 ezer jármű értékesítését támogatta. Ehhez jött még a magyarországi 14 ezer. A szervezethez idén a dán és a finn piac is csatlakozott. A cég regionális alkatrész-központjának forgalma 2024-ben elérte a 256 millió dollárt, míg a Ford magyarországi beszállítói hálózata 3 milliárd dollár forgalmat produkált. Károly Róbert, a Ford Blue és Model e üzletág igazgatója elmondta, a márka a személyautók szegmensében tavaly 4,1 százalékos piaci részt ért el, 0,9 százalékot növekedve. Ami darabra 4871 személyautó forgalomba helyezését jelenti – ebbe a márka nem számolja bele a személyszállító furgonokat –, ami több mint 50 százalékos bővülés az egy évvel korábbihoz képest. Tölthető hibridből és teljesen elektromos autóból 541-et adott el a Ford, amivel 12 százalékot hasított ki a „konnektoros” személygépjárművek piacából. Károly Róbert: a kivezetések után is széles a márka palettája A személyautó üzletág igazgatója hangsúlyozta tavaly öt új modell és számos -frissítés érkezett, vagyis a Mondeo, az Smax és a Fiesta kivezetése után is széles és színes maradt a márka palettája. Ami idén természetesen további újdonságokkal bővül, közülük két elektromos újdonságot a sajtóreggelin is bemutatott a Ford. Igaz, a Puma Gen-E még csak egy előszériás modell volt, március első felében érkezhetnek be Magyarországra az első sorozatgyártású kocsik. Ha az autó csomagtartója kapcsán a sima modellnél megaboxot emleget a szaksajtó, itt már gigaboxot, köszönhetően egyebek között az eltűnt üzemanyagtanknak. Literben összesen 566 liter a rakodókapacitás, ami egy ekkora autótól tényleg nagy szám, ebből elöl található egy 43 literes rekesz, egyebek között a töltőkábelek befogadására is hasznosíthatóan. 43 literes rekesz az elektromos Puma elejében Az új elektromos Puma főbb jellemzői kategóriájában versenyképesek, a 13,1 kWh/100 kilométeres átlagfogyasztás korrekt. Százas sprintje nyolc másodperc, a valamivel több, mint 1,5 tonnás autó végsebessége 160 kilométer/óra. A maximum 100 kW-os egyenáramú gyorstöltővel 10-ről 80 százalékra 23 perc alatt tölthető fel a 376 kilométer hatótávot biztosító 43 kWh kapacitású akkumulátor. Az autó várható ára 12,9 millió forint alatt marad. (A "sima" Pumáról nemrég itt írtunk rövid tesztet.) A haszonjárműveknél is erős az elektrifikáció, Bagyó Dávid Ford Pro üzletágának igazgatója hangsúlyozta, 2025 eredményessége nagyban függ attól is, hogyan sikerül értékesíteni az elektromos haszonjárműveket. Ezzel együtt enyhe növekedést várnak minden szegmensben. A részben vagy teljesen elektrifikált termékek kipróbálhatóak és készletről elérhetőek, a Ford továbbra is az iparág legkomplexebb termékpalettájával rendelkezik, bármilyen felhasználásra képes megfelelő megoldást kínálni. Elektromos haszonjármű újdonság A szakember szerint nem kérdés, idén is piacvezetők maradnak, ezt jelentősen megalapozza, hogy nagyon komoly rendelésállománnyal fordulta rá 2025-re. Eredményességük másik kulcsa az óriási szabad raktárkészlet. Az új Rangerből 250 darabos készletük van tavalyi áron, további 400 autó pedig „érkezés alatt” és a PHEV is megjön a második negyedév elejére. Az új Custom BEV és PHEV is lehet, legalább 200-as készlet azonnal elérhető a márkakereskedésekben. A Courier modellből százat kínálnak tavalyi áron és a BEV is elérhetővé válik március végétől. A megújult Transitból az első negyedévre 350 darab az elérhető készlet, ugyancsak a tavalyi áron. (A Ford Magyarország 2024-es évéről itt írtunk részletesen.) Az E-Puma értékesítése február végén indul. Fotók: Ford Ágó Béla műszaki vezető a háttérről beszélt, arról, ami az eladás után is fontos. Követelmény, hogy a Fordok légszűrő cseréje megoldható legyen szerszám nélkül is. Az elektromos Puma értékesítése február végén indul, addig az alkatrészek 98 százalékának rendelkezésre kell állnia. Nem zárható ki ugyanis, hogy az első kilométereken valaki telibekapja az új autót, és akkor ott kell lennie a raktáron az új elemnek. Hasonló a heylzet a célszeszámokkal is, szerencsére a Puma Gen-E modellhez csak két új kellett. Érdekességként az is megtudtuk, hogy Magyarországon készül az összes autó kezelési útmutatója. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az Európai Parlament engedélyezte, hogy az autósok 15 európai országban közlekedhessenek a Ford BlueCruise kézhasználat nélküli vezetéstámogató technológia segítségével. A mostani jóváhagyással az autósok összesen több mint 133 ezer kilométernyi, úgynevezett Blue Zone szakaszon élvezhetik a rendszer kényelmét az erre kijelölt európai autópályákon. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy miközben valaki Svédországból elautózik Olaszországba, közel 3000 kilométeren és több mint 25 órán keresztül vezethet úgy, hogy közben nem kell kormányoznia. Azáltal, hogy a BlueCruise megkapta a megfelelő engedélyeket, és hogy az ezzel felszerelt új (2024-es évjáratú) Mustang Mach-E immár globálisan 20 országban kapható, ez a 2-es szintű, “hands-off, eyes-on” („engedd el, és csak figyelj”) jellegű, fejlett vezetéssegítő rendszer lett a legszélesebb körben elérhető ilyen technológia Európában. Mindemellett (bizonyos piacokon) a korábbi évjáratú Mustang Mach-E tulajdonosai is aktiválhatják majd autójukban a BlueCruise rendszert egy szoftverfrissítéssel. A technológiát 2023-ban vezették be Nagy-Britanniában, így kategóriájában a BlueCruise volt az Európában elsőként engedélyezett technológia, amely nagy sebesség mellett is valódi kézhasználat nélküli vezetést kínált. Spanyolországban a Ford az első autógyártóként kapott jóváhagyást a kézhasználat nélküli közúti közlekedés meghonosítására. “Meggyőződésünk, hogy a BlueCruise sokkal kényelmesebbe teszi a közlekedést, legyen szó akár az araszolgató forgalomról, akár egy hosszú túráról – és a most megszerzett engedélyek lehetővé teszik, hogy egyre több európai vásárlónk számára kínáljuk a BlueCruise rendszert,” nyilatkozta Ashley Lambrix, a Ford Motor Company BlueCruise-részlegének igazgatója. “Most, hogy Nagy-Britannia, Németország és Spanyolország mellett jóval több helyen elérhetővé váltak a Blue Zone útszakaszok, az autósok már a több országot átszelő utazásaikon is használhatják a BlueCruise-t.” Aktiválása után a BlueCruise az útra felfestett jelzések, a sebességhatárra figyelmeztető táblák és az állandóan változó forgalom folyamatos monitorozásával vezérli a kormányzást, a gyorsítást, a fékezést és a sávtartást, megfelelő követési távolságot tartva – és mindezt biztonságosan képes elvégezni nagy sebesség mellett is, de egy közlekedési dugóban akár állóra is fékezi az autót. A BlueCruise rendszert használó autósok a kijelölt Blue Zone autópálya útszakaszokon elengedhetik a kormánykereket, ha közben folyamatosan figyelik az utat. A műszeregység alá egy kamerát építettek be, amely ellenőrizi a volán mögött ülő ember fejtartását és szemmozgását (még akkor is, ha napszemüveget visel), ellenőrizve, hogy a vezető figyelme nem kalandozik el. A vásárlók 90 napon át ingyenesen próbálhatják ki a technológiát, hogy megtapasztalják, hogyan teszi a BlueCruise kellemesebbé és stresszmentesebbé a hosszú autóutakat vagy a nagyvárosi araszolgatást. A díjmentes próbaidőszak után a vásárlók éves, vagy havi előfizetést indíthatnak, ami bármikor lemondható vagy újraindítható. A havi előfizetéses megoldás lehetővé teszi a BlueCruise egyszerű aktiválását bármikor, ha a rendszerre éppen szükség van egy utazás során. Napjainkban több mint 420 ezer olyan Ford és Lincoln fut világszerte az utakon, amelyeket felszereltek a BlueCruise rendszerrel, és ezeket az autókat eddig mintegy 342 millió kilométernyi távon, összesen több mint 3,1 millió órán át vezették kézhasználat nélkül a tulajdonosaik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Bpiautósok egyik olvasója készítette az alábbi fedélzeti kamera felvételt. „Az 5-ös autóbuszt vezettem a felvétel készítésekor a XV. kerületi Szent korona útja megállónál. Kb. 60 ember volt a buszon a hátam mögött. Az idegbetegnek valószínűleg nem tetszett, hogy még előtte elindultam a megállóból, így mögöttem ragadt” – írta meg az olvasó, a busz vezetője.   A felvételen jól látszik, hogy a gyalogátkelőn, forgalom elől elzárt területen és záróvonalakon keresztül megelőzi a Mini Cooper sofőrje a járatot, majd hirtelen büntetőfékez előtte. További autós tartalmakért kövess minket a Facebookon is!

A személyautó márkák versenyében magabiztosan, jókora előnnyel vezet a Suzuki (11 ezer 681 személyautó, 49,62 százalékos növekedés 2023-hoz képest), a japán márka piaci részesedése 13,12 százalék, mögötte a Toyota a második (10 ezer 734 személyautó, 2,52 százalékos enyhe esés), harmadik a Skoda (7787 autó, 8,41 százalékos mínusz), negyedik a Volkswagen (6691 személyautó, 3,31 százalékos gyengülés). Ötödik a Kia (4828 autó, 6,8 százalékos esés), hatodik a Ford (4736 autó, 5 százalékos elmaradás). Jól kezdte az évet a magyar személyautó-piacon a Hyundai (3838 autó, 38,46 százalékos elrugaszkodás), jól megy a tavasszal kifutó modelljeit akciókkal kiárusító Nissannak (3711 személyautó, 104,01 százalékos kiugrás), a Renault-nak (2472 személyautó, 55,37 százalék plusz), a Teslának (1557 autó, 60,19 százalékos gyarapodás), a Hondának (586 autó, 31,1 százalékos nekilódulás) és a Cuprának (584 autó, 81,37 százalék többlet). Berobbant a statisztikába a kínai BYD (969 autó), tartja a növekedést a Mitsubishi (351 autó, 130,71 százalékos emelkedés). Szaporodnak a Ferrarik (33 autó, 32 százalék plusz)), az Aston Martinok (23 autó, 130 százalék plusz), a Lamborghinik (18 autó, 800 százalékos megugrás), az Ineosok (14 autó, 133,33 százalék növekedés), a kínai Forthing modellek (11 autó, 83,33 százalék plusz), illetve az Alpine sportkocsik is kelendők (5 autó, 66,67 százalék emelkedés). Gyengén áll a Fiat (730 személyautó, -48,88 százalék), halványan teljesít a Mini (331 autó, -39,71 százalék), a Jeep (185 autó, -39,54 százalék), az Abarth 73 autó, 59,44 százalék mínusz) és a DS (39 autó, -58,95 százalék) sem remekelt. A magyar személyautó-piacon az év első kilenc hónapjában a B SUV kategória volt a legnépszerűbb (25,21 százalék részesedéssel, bestseller modell a Suzuki Vitara 5346 autóval), a C osztályú SUV-ok a második helyet foglalják el (21,14 százalék részesedéssel) (bestseller a Magyar Év Autója 2025 díjra jelölt Nissan Qashqai 2317 autóval), ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (19,05 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia modell (4414 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Jogger (259 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Magyar Év Autója 2025 díjra nevezett Volkswagen Passat (997 autó), a kisautók között a Suzuki Swift vezet (1284 autó), a minik között a Toyota Aygo (627 autó) az első, a nagyautók között vezet a Mercedes-Benz E-osztály/T/AMG (312 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (55 autó), a luxusautók között nagyon belekezdett a Mercedes-Benz S-osztály/AMG/Maybach (134 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (313 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Tesla Model Y (937 autó). Élen az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (605 autó), az F kategóriában pedig a BMW X7/M (185 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (1514 jármű) és a Ford Transit Custom (1990 jármű), a kishaszonjárművek között a Renault Express Van (553 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2025 díjra jelölt Toyota Hilux (1959 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (1012 jármű). Idén is sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Rolls-Royce Spectre, egy BMW Alpina XB7, egy McLaren GT, egy McLaren 750S, egy Lexus RC F, egy Aston Martin DBS, egy Ferrari 812 Competizione, egy Ferrari Portofino, egy Audi R8 Coupé, egy Toyota Mirai, egy Mercedes-Benz EQS AMG, két Lamborghini Revuelto, két Ferrari 296 GTS, két Lotus Emira, két BYD Han, két Audi R8 Spyder, két Bentley Flying Spur, három Audi e-tron GT, négy Aston Martin DB12 Volante, négy Ferrari SF90, négy Jaguar F-Type, négy Audi RS7 Sportback, négy Bentley Bentayga, öt Ferrari 296 GTB, öt Aston Martin Vantage, öt Alpine A110, hat Aston Martin DBX, hat Audi S8, hat Lamborghini Huracan, hét Aston Martin DB12, hét Bentley Continental, nyolc Lexus LC 500, nyolc Porsche Taycan, 9 Mercedes-Benz S-osztály Maybach, kilenc Ferrari Purosangue, tíz Lamborghini Urus, 11 Ferrari Roma, 11 Mercedes-Benz GLS Maybach, 13 Mercedes-Benz SL AMG, 17 Lexus LM, 18 Tesla Model X, 18 Porsche Panamera, 28 Porsche 911, 33 BMW 7 M, 34 Audi RS6 Avant, 39 Mercedes-AMG GT, 56 BMW XM, 61 Mercedes-Benz G AMG, 140 Porsche Cayenne. A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (92 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 4260-at, 9,9 százalékos visszaesés). Jelentősen pang a buszértékesítés, 327 ilyen járművet - amiből 85 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek az első kilenc hónapban Magyarországon (60 százalékos gyengülés). Ezek közül csak nyolc magyar gyártású. Top 132 új autó Magyarországon 2024-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-IX. hónap) Suzuki Vitara 5346 autó Suzuki S-Cross 4694 Skoda Octavia 4414 Kia Ceed 2351 Nissan Qashqai 2317 Toyota Corolla 2199 Dacia Duster 2076 Ford Transit Custom 1990 Toyota Hilux 1959 Toyota C-HR 1784 Volkswagen Golf 1638 Ford Ranger 1619 Toyota Yaris Cross 1602 Renault Master 1514 Ford Kuga 1423 Kia Sportage 1412 Suzuki Swift 1284 Toyota Yaris 1273 Hyundai Tucson 1245 Toyota RAV4 – 1133 Toyota Corolla Cross 1118 Ford Puma 1067 Ford Transit 1017 Ford Tourneo Custom 1012 Volkswagen Passat 997 Tesla Model Y 937 MG ZS 911 Hyundai i30 – 910 Skoda Kodiaq 862 Ssangyong Korando 834 Skoda Superb 819 Volkswagen Tiguan 819 Opel Crossland 787 Mercedes-Benz GLC/AMG 783 Volvo XC60 – 758 Fiat Ducato 745 Renault Clio 722 Mercedes-Benz Sprinter 721 Volkswagen T-Roc 719 Opel Corsa 718 Opel Movano 708 Volkswagen Arteon 668 Audi A3/Limousine/S/RS/Allstreet 650 Nissan X-Trail 640 Opel Astra 637 Toyota Aygo X 627 Hyundai i20 – 606 BMW X5/M – 605 Fiat 500 - 605 Renault Captur 592 Tesla Model 3 – 587 Volvo XC40 – 587 Skoda Scala 570 Renault Express Van 553 Volvo EX30 – 548 Toyota Proace City 514 Citroen Jumper 509 Hyundai Kona 507 BMW 3/M3 - 499 Peugeot 2008 – 472 Volkswagen Crafter 467 Volkswagen Caddy 436 Ford Focus 435 Skoda Karoq 430 Volkswagen T-Cross 423 Dacia Sandero 410 Opel Mokka 409 Peugeot Boxer 399 Lexus NX 391 Audi Q3/RS 383 Opel Combo 382 Nissan Leaf 376 BYD Atto 3 – 369 Mercedes-Benz V-osztály 342 Toyota Proace 342 Volkswagen Transporter 341 BMW X1 – 323 Mercedes-Benz C-osztály/T/AMG 320 BMW 5/Touring - 319 BMW X6/M 318 Nissan Juke 315 Kia XCeed 313 Toyota Proace City Verso 313 Mercedes-Benz E-osztály/AMG/T 312 Peugeot 3008 – 303 Renault Trafic 296 Renault Austral 294 Renault Trafic Tour 288 Iveco Daily 287 Suzuki Ignis 287 Skoda Kamiq 286 Mercedes-Benz GLE/AMG 279 Toyota Camry 275 Renault Trafic Tour 274 Isuzu D-Max 272 Renault Megane 271 Opel Vivaro 270 Seat Leon 268 Skoda Fabia 268 Volvo XC90 – 267 BYD Seal 265 Cupra Formentor 264 Kia Niro 264 Mazda CX-5 – 264 BMW 4 Coupé/Cabrio/M 259 Dacia Jogger 259 Suzuki Jimny Van 255 Volkswagen Touareg 255 Volkswagen Taigo 254 Mazda 6 - 253 Peugeot Partner 252 Volkswagen Amarok 248 Citroen C3 Van 247 BYD Dolphin 244 Opel Combo 243 Mercedes-Benz GLE Coupé/AMG 239 Ford Transit Courier 236 Peugeot 308 - 233 Mercedes-Benz Citan 230 Mitsubishi Space Star 228 Ford Tourneo Courier 220 Lexus RX 220 Audi Q8/S 218 Renault Arkana 217 Audi A4/S/RS/Allroad 214 Ssangyong Torres 209 Ford Transit Connect Van 207 Kia Sorento 205 Volkswagen Multivan 205 Audi A6/Avant/Allroad/S/RS 202 Citroen C3 - 200 Cupra Leon 200 Biró Csongor (forrás: Datahouse)