Az Apollo Tyres Magyarországon építi fel az új gumigyárát

2014.09.17.
A beruházást bejelentő szerdai, budapesti sajtótájékoztatón Szijjártó Péter, a Külgazdasági és Külügyminisztérium parlamenti államtitkára kiemelte: Magyarország újraiparosításának fontos állomása az Apollo Tyres magyarországi beruházása. Elmondta, hogy az Apollo magyarországi gyárában a tervek szerint naponta 16 ezer személyautóhoz, és 3000 haszongépjárműhöz gyártanak majd abroncsokat. Neeraj Kanwar, az Apollo Tyres Ltd. ügyvezető igazgatója kiemelte: Európában egyre nagyobb kereslet mutatkozik a gumiabroncsok iránt, és az ApolloTyres meglévő, hollandiai üzemének termelését kiegészítő gyöngyöshalászi létesítményben Apollo és Vredestein márkájú abroncsok is készülnek majd az - Orosz- és Törökországot is magában foglaló - európai piac számára.Szijjártó Péter hangsúlyozta, hogy az utóbbi időszakban a világgazdaság súlypontjai átrendeződtek: a legdinamikusabban fejlődő piacok Ázsiában vannak, ezért is volt helyes, hogy a magyar kormány meghirdette a keleti nyitás politikáját. Ezzel az egyik fő cél az volt, hogy minél több olyan ázsiai beruházást lehessen Magyarországra vonzani, amelyekért egész Európában verseny zajlik - fejtette ki az államtitkár.Emlékeztetett arra, hogy 2008 óta 11 európai ország volt versenyben az Apollo beruházásáért. Magyarország számára azért is prioritás az ázsiai vállalatok idevonzása, mert egybevág két fontos stratégiai célkitűzéssel, hogy Magyarország legyen Európa termelési központja, és minél több kutatás-fejlesztési, innovációs kapacitás érkezzen az országba - mondta Szijjártó Péter, hozzátéve, hogy sorra érkeznek a tőkeerős és sok munkahelyet teremteni képes beruházások.Az Apollo Tyresnek hat gyára van, ebből egy Európában (Hollandiában), de a magyarországi lesz az első, amelyet maga épít fel a kontinensen. Az Apollo Tyres többek között olyan nagy autógyáraknak szállít be, mint a Daimler, a Tata, a Volkswagen vagy a Suzuki.A 146 milliárd forintos beruházáshoz a magyar kormány 16 milliárd forintnyi közvetlen készpénztámogatást nyújt, amelyet az Európai Bizottság is engedélyezett - tette hozzá az államtitkár. Szijjártó Péter szerint az Apollo Tyres beruházása hozzájárul Magyarország gazdaságpolitikai célkitűzéseinek eléréséhez: a foglalkoztatás mintegy 5 millióra történő növeléséhez, és az export bővüléséhez. Neeraj Kanwar alelnök elmondta, hogy több ország közül választották ki Magyarországot beruházásuk számára; egyben köszönetet mondott a magyar kormánynak a támogatásért. Elmondta, hogy 5 év alatt 146 milliárd forintot terveznek befektetni Gyöngyöshalászon.Szólt arról is, hogy a kutatás-fejlesztés területén szeretnének együttműködni a magyarországi felsőoktatási intézményekkel, és bízik benne, hogy ki tudják használni a magyar tehetségeket. Hozzáfűzte: az Apollo Tyres - amely piacvezető Indiában az abroncsgyártás területén - nagy hangsúlyt fektet a kutatás-fejlesztésre, az ökológiai lábnyom csökkentésére, valamint a társadalmi felelősségvállalásra.Az Apollo közleménye szerint a cég magyarországi vállalata hamarosan megindítja az építkezéshez szükséges engedélyezési eljárást, és megkezdi a környezetvédelmi hatástanulmány elkészítését is. A gyár alapkőletétele várhatóan 2015 tavaszán lesz, az első kész abroncs pedig 2017 elején gördülhet le a gyártósorokról.Az Apollo Tyres jelenleg négy gyártóüzemet működtet Indiában, hármat Dél-Afrikában és egyet Hollandiában. Ezek teljes kapacitása meghaladja a napi 1700 tonnát. Legutóbbi pénzügyi évében a cég 1,64 milliárd euró forgalmat ért el, és világszerte mintegy 16 ezer embert foglalkoztatott. 

A C-Max is megkapta az új Ford-arcot

2014.09.17.
Alapos ráncfelvarrást hajtott végre a Ford a Focus-alapokra épülő kompakt egyterűjén, a C-Maxon. Nemcsak a külsőhöz nyúltak hozzá, hanem a futóműhöz, a belső térhez és a motorkínálathoz is.Könnyű lesz megismerni a frissített C-Maxot az új orr-részről, amelyen megjelent az Aston Martinra hasonlító hatszögletű hűtőmaszk, de a fényszórók is újak és a motorháztető is. Oldalról és hátulról kevésbé jelentősek a változások, de a hátsó lámpákat is átrajzolták, és a lökhárítókat is, a csomagtérajtó pedig az új, lézeres sajtolási eljárásnak köszönhetően letisztultabb vonalú lett. A hosszított, tolóajtós, hétszemélyes Grand C-Max hátuljához nem nyúltak.Belül áttervezték a középkonzolt, csökkentették a gombok számát, és bevezették a 8 colos érintőképernyőt, amelyen a Sync 2 fedélzeti menürendszer fut fejlett hangvezérléssel. Jobb minőségű anyagokat használnak számos helyen, az áttervezett kormánykereket pedig már fűtéssel is lehet kérni. A vastagabb oldalablakoknak és a jobb ablakszigetelésnek köszönhetően csökkent a menetzaj, a motorzajt pedig egy olyan hőpajzzsal tompították, amibe hangszigetelő anyagot is tettek, sőt, a dízelek további hangszigeteléseket is kapnak.Kizárólag turbófeltöltős motorokból áll a motorpaletta, az alapot az egyliteres, háromhengeres benzines jelenti 100 és 125 lóerővel, utána az új 1,5 literes Ecoboost jön 150 és 180 lóerővel. A dízeleknél az 1,6-ost egy 1,5 literes, 120 lóerős, takarékosabb és tisztább üzemű TDCi váltotta, az új kétliteres dízel 140 és 163 lóerővel rendelhető.Áthangolták a kormányzást és a felfüggesztéseket, és bevezették a MyKey rendszert, aminek segítségével a szülők beprogramozhatnak egy kulcsot a gyerekeiknek, akik azzal használva az autót nem tudják kikapcsolni az ESP-t, túlságosan felhangosítani a rádiót, vagy megszegni a sebességhatárokat. Felárért adaptív bi-xenon fényszórót és számos vezetéstámogató rendszert lehet vásárolni. A felfrissített C-Max és a hétszemélyes Grand C-Max az októberi Párizsi Autószalonon mutatkozik majd be, az értékesítés 2015 tavaszán kezdődik.

Audi TT Coupé

2014.09.17.
Galéria képek: 

A török Atak hódítja meg a Várat?

2014.09.17.
Török gyártású midi áll nyerésre a fővárosi dízel midibusztenderenBevették a törökök a várat – ezzel a hangzatos címmel kommentálta az Omnibus.blog azt a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) honlapján olvasható nyilvános jegyzőkönyvet, amelyik a „Midi autóbuszok beszerzése szállítási szerződés keretén belül” eljárás elbírálását rögzíti. A dokumentum szerint a nyertes ajánlattevő neve Karsan Otomotiv, a nettó ár 870 millió forint. Iparági forrásból lapunk úgy értesült, hogy a döntés még nem végleges. Ám ha a megrendelő által közzétett dokumentum a végső állapotot rögzíti, akkor ismét hazai pályán esett el egy magyar gyártmány a nemzetközi versenyben.Idén áprilisban zárult először eredmény nélkül a várbuszok egy részére vonatkozó, 16+24 darabos dízel miditender, ami ezután folytatódott. Ezúttal már csak két pályázót hívtak meg, a hazai gyártású Rába-Molitus S91-est és a török Karsan Otomotive-ot az Atak típussal. A törökök ajánlata majdnem félmilliárd forinttal alacsonyabb, mint a hazai indulóé. A Rába-Molitus ugyanis 1,379 milliárd forintot kér a 16 járműért, míg a Karsan 870 milliót. A bírálat során maximálisan kiadható ezer pontból a Karsan Atak 960-at zsebelt be, míg a magyar induló mindössze 703,39-et.Eközben zajlik a másik várbuszbeszerzés, az elektromos midibusztender is. Ezen indult az Evopro nevű hazai cég saját fejlesztésű, kompozit anyagból készült járművével, amely épp a közelmúltban kapott hatósági engedélyt. Emellett szerepelt a Rába S91-es elektromos hajtással és a Rampini olasz gyártó midibusza Siemens elektronikával párosítva. Ez utóbbi pályázóhoz is kapcsolódott időközben a Rába, amely nem hivatalos híreink szerint csupán üléseket szerelhet be a járműbe, és nem futóművel, alvázzal vesz részt, mint az S91-es esetében. A BKK tájékoztatása szerint az eljárást még nem zárták le, de a Siemens–Rampini–Rába konzorcium pályázata várhatóan érvényes és nyertes lesz. Az Evopro lapunknak eljuttatott levelében azt írta, hogy a BKK a multinacionális beszállítókra személyre szabott referenciákkal írja ki a közbeszerzéseit, a magyar szállítókat már a részvételi szakaszban kizárják. A BKK válaszában visszautasította az állításokat, szerintük egyenlő eséllyel versenyeztek a pályázók.Jámbor GyulaMegjelent a Magyar Nemzet 2014. szeptember 4-i számában

Készül a Jedlik Ányos Terv

2014.09.17.
A terv az elektromos autózás elterjesztését egyebek mellett az országos töltőhálózat kiépítésével, az adózási és jogi feltételek egyszerűsítésével is támogatja - mondta el az államtitkár.Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) államtitkára hangsúlyozta: az Országgyűlés által elfogadott közlekedési stratégiában kiemelt helyet kapott a közlekedés környezeti kárainak csökkentése, a nem megújuló energiaforrások és nyersanyagok felhasználásának mérséklése.A Magyar Elektromobilitás Napot az Európai Mobilitási Hét keretében első alkalommal szervezte meg a Magyar Elektromobilitás Szövetség; a rendezvényen vette át Pokorni Zoltán, a főváros XII. kerületének polgármestere Budapest első városüzemeltetési célokat szolgáló elektromos autóját.

Harminc Rolls-Royce-t rendelt egy makaói szálloda

2014.09.17.
Stephen Hung 20 millió dollár (napi árfolyamon 4,84 milliárd forint) értékben 30 darabot rendelt a Phantom modell hosszított változatából (Extended Wheelbase), köztük párat külső és belső aranyozással, épülő, XIII. Lajosról elnevezett makaói luxusszállodája számára. Az angliai Goodwoodban lévő autógyár, ahol kézzel szerelnek össze minden egyes példányt, még soha nem kapott ekkora egyszeri megrendelést. Az eddigi rekordot a hongkongi Hotel Peninsula tartotta 14 Phantommal. A mostani megrendelés nyomán a 2016-ra megnyíló Hotel Louis XIII rendelkezik majd a világ legnagyobb Rolls-Royce-flottájával. A befektető a fényűző autóflottával akarja szállodájába csábítani az újgazdag kínai szerencsejátékosokat. Az üzletfelek szerdai makaói közleménye szerint a két aranyozott Phantom lesz az eddigi legdrágább, amelyet az angol autógyártól eddig rendeltek, számszerű árakat azonban nem közöltek. A Phantom Extended Wheelbase angliai alapára 450 ezer font (734 ezer dollár), de az ár régiónként és az egyénileg rendelt extráktól függően változik, és szállították már le autót egymillió dollárért is.Stephen Hungnak kilenc luxusmodellből álló magán autóparkja van, köztük egy egymillió dolláros Bentleyvel, amelynek motorházát 100 karátnyi gyémánt díszíti.A francia reneszánsz és barokk stílusban épülő XIII. Lajos szálloda megtervezéséhez a kaszinótulajdonos szerződtette a néhai uralkodó egyik leszármazottját is. A szuperluxus üdülőhotelben lesz a világ legextravangásabbnak mondott szállodai lakosztálya, egy 1860 négyzetméteres villa, amelyben állítólag 130 ezer dollárba fog kerülni egy éjszaka.A Hongkonghoz közeli, ahhoz hasonlóan Kínában belül különleges státuszt élvező Makaó a világ kaszinófővárosa, a szerencsejáték tavaly 45 milliárd dollár bevételt hozott, hétszer annyit, mint a Las Vegas-i kaszinóövezet. 
Címkék: 

Képeken az új Honda Jazz

2014.09.17.
Észak-Amerikában és Japánban Fit néven már árulják az új Honda Jazzt, de Európába csak jövő év közepén fog megérkezni. Az októberi Párizsi Autószalonon már ki fogják állítani az autót, de hivatalosan még tanulmányként, bár a képek alapján nem sokban különbözhet a nem sokkal később érkező szériaváltozattól.A Jazzt 1,3-as i-VTEC benzinmotor hajtja egy hatfokozatú kézi sebességváltón keresztül, de rendelhető fokozatmentes automata is. Később valószínűleg elérhetővé válik a kisautó hibrid hajtással is.A régi Jazzhez képest a kocsi hossza 15 mm-rel nagyobb (3915 mm), a tengelytáv bővülése 30 mm (2530 mm), ami jó hatással lehet az utastér eddig sem szűkös helykínálatára. Továbbra is az első ülések alatt van a benzintank, így hátul megmaradhattak a „mágikus ülések”, amelyek teljesen felhajthatóak, így akár magas tárgyakat is lehet a második sorban szállítani. Hasonló ülések vannak hátul a mostani Jazzben, a Civicben és az hamarosan érkező új HR-V-ben is.Az áttervezett és áthangolt futómű a Honda szerint sokkal kényelmesebb futást garantál, mint az előd esetében.

Autólopás! MHS-852 Ford Mondeo kombi

2014.09.17.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:MHS-852-Gyártmány:Ford-Típus:MONDEO-Kivitel:KOMBI-Gyártási év:2008-Motorszám:BA7-Alvázszám:WFOGXXGBBG8E25919-Szín:kék-Lopás időpontja:2014 szeptember 17-Lopás helyszíne - város:BUDAPEST-Kerület:IX.-Utca, házszám:Dési Húbert u 15-Megjegyzés:Bal hátsó sárvédő sérült, meghúzták.

Autólopás! LPW-084 Audi Q5 - ezüstmetál

2014.09.17.
 Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:LPW-084-Gyártmány:Audi-Egyéb típus:Q5-Típus:Q5-Gyártási év:2010-Motorszám:CAH100067-Alvázszám:WAUZZZ8R3AA053448-Szín:ezüstszínek (csoport)-Lopás időpontja:2014 szeptember 16-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:II.-Utca, házszám:Völgy utca 28

Egy litert fogyaszt a Renault hibrid tanulmánya

2014.09.17.
A gyártók által elkészített tanulmányautók általában 2-3 évvel később megjelenő szériaautókból adnak ízelítőt, de a Renault ezúttal messzebb ment, mert egyenesen azt állítja, hogy az Eolab szériaváltozata csak a 2020-ban lesz megvásárolható.A Clio méretű kocsi különleges, aszimmetrikus ajtókat kapott a jobb oldalon kettő, a balon egy ajtón keresztül lehet beszállni az utastérbe. Ezen kívül még 100 innovációt használtak a tanulmányautóban, ezek nagy része egyszer szériagyártásba kerül. A kocsi nevét Aeolous görög isten, (a szelek ura) és a Laboratory szóból képezték. Mindent annak rendeltek alá a tervezésnél, hogy a lehető legkisebb legyen a fogyasztás, és az eredmény tényleg elképesztő: a Renault állítása szerint az Eolab átlagfogyasztása mindössze 1 liter/100 km, a szén-dioxid kibocsátása pedig 22 g/km.A Renault úgy érte el ezt a szenzációs értéket, hogy a tervezésnél három területre összpontosított: a tömegcsökkentésre, a légellenállás-csökkentésre és a hibrid hajtáslánc optimalizálására. Az Eolabot egy egyliteres 75 lóerős háromhengeres benzinmotor mozgatja egy 67 lóerős villanymotorral együtt, utóbbinak 200 Nm a nyomatéka. Az erő egy tengelykapcsoló nélküli, háromfokozatú váltón keresztül jut el az első kerekekhez. Bár az akkumulátor teljesítménye csak 6,7 kilowattóra, az Eolab így is meg tud tenni 65 km-t tisztán elektromos hajtással.A tömeget olyan megoldásokkal szorították le 955 kilogrammra (ez 3-400 kilogrammal könnyebb, mint egy mai Clio tömege), mint az acél, alumínium és kompozit műanyagok használatával készített karosszéria, az ultravékony üvegből készített szélvédő, a magnéziumból készített tető, a főfékhenger nélküli fékrendszer, vagy a rögzített, nyithatatlan motorháztető. A karosszéria aerodinamikai hatékonyságát a hasmagasságot változtatni képes légrugózással, aktív légterelőkkel, flepnikkel és különleges formájú karbon felnikkel javították, amelyeken akkor nyílnak ki a nyílások, ha a fék melegedni kezd. Ennek eredményeképp a légellenállási együttható mindössze 0,235, ami 30 százalékkal jobb a Clio értékénél. Az Eolab az októberi Párizsi Autószalonon mutatkozik be a nagyközönségnek.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója