Súlyos, hetes autópálya-karambollal zárult a csütörtök - mentők a helyszínen

2024.02.02.
A műszaki mentést végző fővárosi hivatásos és újpesti önkéntes tűzoltók áramtalanították az autókat, a helyszínre a mentők is kiérkeztek. Az érintett sztrádaszakaszon egy sávon, szakaszosan halad a forgalom. Az Útinform fél 12 után néhány peccel azt írta, hogy a Vásárosnamény felé vezető oldalon, a Szilas pihenőhelynél nem hat, hanem hét személyautó összeütközött. A forgalmat a külső sávba terelik. Máshol is volt forgalmi akadály éjfél körül, az M0-s autóúton az M1-es autópálya irányába, a Nagytétény-Diósd csomópontnál egy személygépkocsi és egy kisteherautó karambolozott. A 12-es km-nél a belső sávba terelik a forgalmat. Túlméretes jármű is okozhat forgalmi akadályt az éjjel, ez Tiszakécskéről indul, majd végig halad a 44-es főút - 445-ös főút - 5-ös főút - M5-ös autópálya - M0-s autóút - M1-es autópálya útvonalon, Hegyeshalom végcélig. A 150 tonna súlyú járművet sárga villogóval felszerelt kocsikkal kísérik, alkalmanként a forgalmat is leállíthatják. Kérjük, vezessenek óvatosan! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Hivatalos, hogy Hamilton a Ferrarihoz szerződik

2024.02.01.
"Csodálatos tizenegy év ez a csapattal, büszke vagyok mindarra, amit közösen elértünk. A Mercedes 13 éves korom óta az életem része, a hely, ahol felnőttem, így arról határozni, hogy elhagyom, a legnehezebb döntések közé tartozik, amelyeket valaha meg kellett hoznom. Ugyanakkor ez a megfelelő idő, hogy megtegyem ezt a lépést és izgatottan várom az új kihívásokat" - idézte a  Mercedes honlapja csütörtökön a hétszeres világbajnok brit pilótát, aki megígérte: mindent megtesz, hogy utolsó közös évükben igazán emlékezetes teljesítményt nyújtson.      Fotó: lewishamilton.com A Ferrari ugyancsak csütörtökön számolt be weboldalán egymondatos közleményében, hogy Hamiltont 2025-től többéves szerződés köti az istállóhoz. A Mercedes tavaly augusztusban hosszabbította meg a 39 éves Hamilton és a másik pilóta, a szintén brit George Russell szerződését 2025-ig.

Podcast - Milyen volt 2023 a használt autók piacán?

2024.02.01.
  A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is. Tartalom: 0:40 - Milyen volt a 2023-as év itthon a használt autók piacán? 2:34 - Milyen kategóriák voltak a legkeresettebbek? 4:05 - Mi lehet annak hátterében, hogy újra elkezdett erősödni az újautó-értékesítés volumene? 9:20 - Beszéljünk a használt autók importjáról. Itt nagy visszaesések voltak. 11:40 - Végül beszéljünk a DasWeltAtuo számairól. Értékesítési igazgatóként elégedett vagy a tavalyi év eredményeivel?              

Bukarest lett a Wizz Air legnagyobb bázisa

2024.02.01.
A diszkont légitársaság bukaresti bázisához 17 repülőgép tartozik, az onnan induló, illetve oda érkező járatok száma pedig havi átlagban 2400. A Wizz Air budapesti járatainak száma 2000 körül van, írja a Ziarul Financiar.      Fotó: Wizz Air A közeljövőben két újabb géppel bővül a bukaresti bázis állománya. "Ezzel a beruházással 19-re nő a bukaresti bázis gépeinek a száma, ahol 800 személy dolgozik. Ez a legnagyobb bázisa a Wizz Airnek, amely így megerősíti romániai piacvezető pozícióját, 57 százalékos piaci részesedéssel" - közölte a légitársaság a Ziarul Financiarral. A Wizz Air hat bázist működtet Romániában, Bukaresten kívül Kolozsváron, Nagyszebenben, Temesváron, Iasiban és Craiován. Ezekről a repterekről 170-nél több járatot üzemeltet a légitársaság, belföldieket és nemzetközieket egyaránt. A nemzetközi járatok 24 célországba repülnek. Tavaly közel 13 millióan repültek a Wizz Air romániai járataival, míg egy évvel korábban 8,5 millióan.  

Alkatrész híján légzsák nélkül forgalmazzák a Lada Vestát Oroszországban

2024.02.01.
A hiány oka hétköznapi: a togliatti székhelyű, gazdag múltra visszatekintő vállalat képtelen hozzájutni a légzsákok gyártásához szükséges alkatrészekhez, importálni pedig a nyugati szankciók miatt nem tud. A patthelyzetre az AvtoVAZ – hosszas keresgélés után - úgy talált kiutat, hogy egyszerűen kihagyja az autókból a légzsákot, amely ma már minden más autó esetében az alapfelszereltség szerves részét képezi. A légzsák nélküli Vestákat december 11-én kezdték gyártani, és most már a márkakereskedésekben is megjelentek a 106 lóerős motorral ellátott „egyszerűsített” autók.  A Rosszijszkaja Gazeta azt írta, hogy egy ilyen modell alapára 1,46 millió rubel, ami kb. 5,8 millió forintnak felel meg. Az AvtoVAZ csak ideiglenes megoldásnak gondolja a légzsák nélküli autók értékesítését, és azt reméli, hogy még az idén pótolni tudja a hiányzó alkatrészeket. Jó hír viszont, hogy a Lada Grantákat újabban már központi zárral is ellátják, mert eddig – ugyancsak az alkatrészhiány miatt – nem minden Grantához kínálták ezt a funkciót, amely ma már ugyancsak az alapfelszereltség kelléke nyugati vagy távol-keleti modellekben. A frissen eladott Vestákra egyébként rengeteg panasz érkezik. A hányatatott sorsú zászlóshajó-modell hibalasjtroma meglehetősen hosszú, kifogás tárgya volt számos dolog, kezdve az önálló életet élő ablaktörlőtől és a „fagyérzékeny” irányjelzőtől egészen a központizár és a sebességmérő hibás működéséig. A problémák sokaságára némi magyarázatot adhat az autó viszontagságos indulása. Az új Lada Vestát pont két éve mutatták be, de miután az Ukrajna ellen elindított háború és az uniós szankciók miatt a francia Renault kivonult az AvtoVAZ-ból, a Vesta gyártását áthelyezték a Togliattiban lévő fő telephelyre, ahol tavaly márciusban újraindították a sorozatgyártást.  A leállás óta eltelt időben az AvtoVAZ a szankciók miatt hiányzó alkatrészek beszerzésével volt elfoglalva, de szemlátomást nem sikerült maradéktalanul orvosolnia a hiányt.  
Címkék: 

Magyar nőt ért baleset Ausztriában, két lánya is megsérült

2024.02.01.
A rendőrség szerint az 53 éves magyarországi nő járműve az időjárási körülmények miatt csúszott meg egy jobbos kanyarban. A lefagyott útburkolaton a sofőr már nem tudta az úton tartani az autót, és áthajtott egy útkorláton. Az 53 éves nő járműve ezt követően felborult, és végül a jobb oldalán, egy mezőn állt meg. Az L332-es utat rövid időre teljesen lezárták Mindhárom utas – az 53 éves sofőr és két lánya, 28 és 30 évesek – megsérült. Az elsősegélynyújtás után az eisenstadti és az oberpullendorfi kórházakba szállították őket. Az L332-es utat rövid időre le kellett zárni a jármű kiemeléséhez. A draßmarkti önkéntes tűzoltóság, két mentőautó, két elsősegélynyújtó és a rendőrség vonult ki a helyszínre.

Már nem a Tesla az elektromos autók úttörője

2024.02.01.
A Tesla ezen a héten tette közzé 2023 negyedik negyedéves és teljes éves eredményeit, amelyek közül kiemelkedik a bruttó nyereségmargó jelentős csökkenése. A negyedév folyamán éves összevetésben közel negyedével, 17,6%-ra esett vissza, az egész évre nézve pedig 18,2% volt ez az érték. Ennek fő oka a Tesla piaci stratégiájában az utóbbi 15 hónapban jellemző drasztikus árcsökkentések voltak. Emellett bejelentették, hogy elkezdték a mesterséges intelligenciával ellátott „Teljesen Önvezető” (Full Self-Driving - FSD) funkció tesztelését a dolgozók és kiválasztott ügyfelek körében, de egyetlen beszállítói megállapodást sem sikerült tető alá hozni más gyártókkal. Ez nem meglepő a FSD teljesítményével és marketingjével kapcsolatos jelenlegi amerikai Igazságügyi Minisztériumi vizsgálatok fényében, de jelentős, tekintettel arra, hogy egyes befektetési elemzők - mint például a Goldman Sachs - szerint az FSD potenciális éves bevétele elérheti az 75 milliárd dollárt 2030-ra. A piaci reakcióként a részvényárak tegnap 12%-kal estek, jelenleg 186 dolláron állnak, ami kevesebb mint a fele a 2021 novemberében tapasztalt értéknek. A bruttó nyereségmargó most már hasonló a jól teljesítő hagyományos márkákéhoz, mint például a Volvo, mégis a részvényárfolyam csökkenése ellenére a piaci kapitalizáció többszöröse még a legnagyobb csoportoknak is, mint a Toyota (1,8x) vagy a VW csoport (4,6x). A Tesla hosszú ideje etalonnak számít a tanácsadók, befektetési elemzők és a gyártók felső vezetése számára - „miért nem lehetünk többek, mint a Tesla?”. Ez a feladat most már könnyebbé válhat, nem azért, mert a hagyományos gyártók gyorsabban kezdtek el futni, hanem mert a Tesla egyre inkább „normálissá” válik. Nincs kétség afelől, hogy a Tesla jelentős termékköltség-előnyökkel rendelkezik, amely lehetővé tette számára, hogy mély árcsökkentéseket hajtson végre, miközben még mindig versenyképes bruttó nyereséget biztosít. Ennek egy része olyan tényezőkhöz kapcsolódik, mint az akkumulátor költsége, de sok minden (beleértve az akkumulátor költségét is) nagy mennyiségű, alig változó termékválaszték mellett érhető el. A legtöbb gyártó 7 évente hajt végre jelentős modellváltást, egy köztes frissítéssel, amely részben a gyakran sérülő alkatrészek cseréjével védi a bevételeit. Bár értem, hogy a 2012-ben piacra dobott Model S alatt sok változás történt, csak tavaly kapott egy arculatfrissítést. A Tesla arra összpontosított, hogy hogyan csökkentheti a költségeket, többek között az úttörő „gigapress” technológia alkalmazásával, amely sok alkatrészt egyetlen nagy öntvénybe integrál, és amelyet most már más gyártók is átvesznek. Ez a technológia rendkívül költséges, és csak magas gyártási volumen mellett működik kis változatossággal. A Tesla hat „Gigafactory”-ra összpontosította a gyártást, mindegyiknek körülbelül 400 000 egység a kapacitása, és amelyeket nemrégiben gyorsan maximális kapacitásra hoztak a rohamosan növekvő értékesítési volumenek támogatására. További kapacitások bevezetésével, de az árcsökkentések ellenére is lassuló értékesítési növekedéssel, a közel 100%-os kapacitás kihasználtság veszélyben forog, és a hagyományos és új márkák egyre intenzívebb versenyével már nem lehet biztos abban, hogy az ügyfelek maguktól megkeresik a Tesla ajtaját. Ez a verseny normalizálódása vezetett elsősorban a legutóbbi árcsökkentésekhez, amit várni lehetett, de azok alkalmazási módja inkább egy szombati délutáni gyümölcs- és zöldséges standhoz hasonlított, mintsem egy dinamikus árazás mestermunkájához. Az ügyfél-elégedettségre és a maradványértékekre gyakorolt következmények hatalmasak voltak, ami kombinálva az alacsony ügyféligénnyel, mint napi bérleti ajánlat, arra késztette a Hertz-t, hogy veszteséggel szabaduljon meg amerikai Tesla flottájától. A vállalat már nem támaszkodhat Musk sztárstátuszára sem az ügyfelek bevonzásában. Egy évtizeden át büszkén hirdették, hogy nulla marketingköltségvetésük van (sőt, az összeget a közzétett mérlegekből is eltávolították, mivel számviteli értelemben nem volt jelentős), most már azonban azon gondolkodnak, hogy hirdessenek, mint mindenki más. Szívügyem az ICDP szempontjából a terjesztési költségek, amelyek a hagyományos meghatározás szerint a hagyományos gyártóknál általában 30% körül mozognak, néha több, de a Tesla esetében állítólag 15%. Azonban ez az érték alábecsüli a valóságot, ha azt azonos alapon vesszük figyelembe. Mint közvetlen értékesítő, nincs ajánlott fogyasztói ár, a bevétel a hagyományos gyártóknál a kedvezmények és néhány változó marketingköltség utáni nettó bevételt tükrözi. Ahol támogatják az árakciókat és flottamegállapodásokat, az MSRP ugyanaz marad (a terjesztési költség alapvonala), de a költségek (változó marketing, kereskedői bónuszok stb.) mind nőnek. Ha hozzáadunk némi hirdetési kiadást, a Tesla szám növekedni fog.  
Címkék: 

Ismét együtt a Bridgestone és a Yamaha

2024.02.01.
A Bridgestone Csoport bejelentette, hogy BATTLAX HYPERSPORT S23 gumiabroncsok kerülnek gyári első szerelésben a Yamaha Motor Co., Ltd. új európai közúti sportmotorjához, az MT-09-hez. Az új modellváltozatot az úgynevezett „The Knight Horse” koncepció alapján fejlesztették ki, tovább finomítva a mai napig kedvelt The Rodeo Master modell menetminőségét. A formatervezés szempontjából tovább finomodott a „Torque & Agile” jelleg (nyomaték és agilitás).[1] A Yamaha Motorral közösen kialakított, hosszú távú gumiabroncs-fejlesztés révén a Bridgestone továbbra is hozzáadott értékkel támogatja a vállalat széles motorkerékpár-választékát. Az egyedi tervezésű BATTLAX HYPERSPORT S23 M-Spec gumi, amelyet kifejezetten az új MT-09-hez terveztek, új generációs sportabroncs. Az innovatív mintázat segítségével amellett, hogy optimalizálja a gumiabroncs érintkezési felületének merevségi ingadozásait, számos, a sportmotorozáshoz elengedhetetlen teljesítményértékben javulást ér el – ilyen például a kiváló víztaszító tulajdonság vagy a tapadás.[2] Ezek a jellemzők hozzájárulnak az MT-09 által nyújtott újfajta vezetési élményhez a fokozott tapadás és kezelési stabilitás révén, akár egyenesen haladva, akár éles szögben dőlve. A Bridgestone prémium motorkerékpár-gumiabroncs márkája, a BATTLAX egyike azon termékeknek, amelyek évek óta folyamatosan támogatják a prémium motorokat a „végső kihívást” képviselő tevékenységeken keresztül. A Bridgestone 2023-ban ünnepelte a BATTLAX márka fennállásának 40. évfordulóját. A mérföldkő ékes bizonyítéka történelmének, melynek során a gumiabroncs-teljesítmény határait feszegette a kiválóságra való törekvésben – vagyis a motorsportban – való részvételével. Négy évtized eredményeként a BATTLAX a prémium motorkerékpár-abroncsok gyári felszereltségének piacán a globális részesedés TOP1 pozíciójában áll.[3] A Bridgestone elkötelezett amellett, hogy támogassa a biztonságos és élvezetes, nyugalmat kínáló motorkerékpár-kultúra kialakítását, a globális prémium piaci résstratégia előmozdításával, amely a BATTLAX abroncsokra összpontosít. Ezekkel az erőfeszítésekkel a vállalat arra törekszik, hogy megfeleljen a „Bridgestone E8 globális kötelezettségvállalásában”[4] leírt „Érzelem” területen is, mely alapján a vállalat elhivatott, hogy izgalmat, inspirációt és örömöt vigyen a mobilitás világába. A Bridgestone célja továbbá, hogy biztosítsa a motorozás vérpezsdítő élményét további 10, 20 és még több éven át.   A Bridgestone Csoport bejelentette, hogy BATTLAX HYPERSPORT S23 gumiabroncsok kerülnek gyári első szerelésben a Yamaha Motor Co., Ltd. új európai közúti sportmotorjához, az MT-09-hez. Az új modellváltozatot az úgynevezett „The Knight Horse” koncepció alapján fejlesztették ki, tovább finomítva a mai napig kedvelt The Rodeo Master modell menetminőségét. A formatervezés szempontjából tovább finomodott a „Torque & Agile” jelleg (nyomaték és agilitás).[1] A Yamaha Motorral közösen kialakított, hosszú távú gumiabroncs-fejlesztés révén a Bridgestone továbbra is hozzáadott értékkel támogatja a vállalat széles motorkerékpár-választékát. Az egyedi tervezésű BATTLAX HYPERSPORT S23 M-Spec gumi, amelyet kifejezetten az új MT-09-hez terveztek, új generációs sportabroncs. Az innovatív mintázat segítségével amellett, hogy optimalizálja a gumiabroncs érintkezési felületének merevségi ingadozásait, számos, a sportmotorozáshoz elengedhetetlen teljesítményértékben javulást ér el – ilyen például a kiváló víztaszító tulajdonság vagy a tapadás.[2] Ezek a jellemzők hozzájárulnak az MT-09 által nyújtott újfajta vezetési élményhez a fokozott tapadás és kezelési stabilitás révén, akár egyenesen haladva, akár éles szögben dőlve. A Bridgestone prémium motorkerékpár-gumiabroncs márkája, a BATTLAX egyike azon termékeknek, amelyek évek óta folyamatosan támogatják a prémium motorokat a „végső kihívást” képviselő tevékenységeken keresztül. A Bridgestone 2023-ban ünnepelte a BATTLAX márka fennállásának 40. évfordulóját. A mérföldkő ékes bizonyítéka történelmének, melynek során a gumiabroncs-teljesítmény határait feszegette a kiválóságra való törekvésben – vagyis a motorsportban – való részvételével. Négy évtized eredményeként a BATTLAX a prémium motorkerékpár-abroncsok gyári felszereltségének piacán a globális részesedés TOP1 pozíciójában áll.[3] A Bridgestone elkötelezett amellett, hogy támogassa a biztonságos és élvezetes, nyugalmat kínáló motorkerékpár-kultúra kialakítását, a globális prémium piaci résstratégia előmozdításával, amely a BATTLAX abroncsokra összpontosít. Ezekkel az erőfeszítésekkel a vállalat arra törekszik, hogy megfeleljen a „Bridgestone E8 globális kötelezettségvállalásában”[4] leírt „Érzelem” területen is, mely alapján a vállalat elhivatott, hogy izgalmat, inspirációt és örömöt vigyen a mobilitás világába. A Bridgestone célja továbbá, hogy biztosítsa a motorozás vérpezsdítő élményét további 10, 20 és még több éven át. [1] Az új MT-09-ről a Yamaha Motor Co., Ltd. által 2023. november 1-jén kiadott „A Yamaha Motor bejelentette európai közúti sportmotorja, az MT-09 2024-es modellváltását a milánói EICMA 2023 kiállításon” című sajtóközleményében tájékozódhat, amely az alábbi oldalon tekinthető meg: https://global.yamaha-motor.com/news/2023/1101/mt-09.html [2] A BATTLAX HYPERSPORT S23 gumiabroncsokról a Bridgestone Corporation 2023. október 19-én kiadott „A Bridgestone piacra dobta a BATTLAX HYPERSPORT S23 Premium sportmotorkerékpár gumiabroncsokat” című sajtóközleményében tájékozódhat, amely az alábbi oldalon tekinthető meg: https://www.bridgestone.com/corporate/news/2023101902.html [3] A részesedési adat a Bridgestone becslésén alapul az 1000 köbcentiméteres vagy annál nagyobb szuperbike-okra vonatkozólag. [4] A Bridgestone létrehozta vállalati globális kötelezettségvállalását, a „Bridgestone E8”-at jövőképének megvalósítása érdekében, mely szerint „2050 felé haladva a Bridgestone továbbra is társadalmi és vásárlói értéket biztosít fenntartható megoldásokat kínáló vállalatként.” Ez az elkötelezettség a menedzsment iránytűjeként szolgál majd, elnyerve a jövő generációinak bizalmát. A „Bridgestone E8 Kötelezettségvállalás” nyolc, a vállalathoz közel álló értékből áll (energia, ökológia, gazdaságosság, hatékonyság, kiterjesztés, könnyedség, felhatalmazás, érzelem), melyekkel a Bridgestone céljait és folyamatait a munkavállalókkal, a társadalommal, a partnereivel és az ügyfelekkel közösen hozza létre a fenntartható társadalom megvalósítása érdekében. További információk: https://www.bridgestone.com/corporate/news/pdf/2022030101.pdf   [5] Az új MT-09-ről készült fénykép ebben a sajtóközleményben a Yamaha Motor Co., Ltd. engedélyével került felhasználásra. Ezt a fényképet engedély nélkül tilos reprodukálni vagy újra felhasználni.    

Színmisztika: ilyen színű autókkal baleseteznek a leggyakrabban

2024.02.01.
Bizonyos tanulmányok szerint összefüggés lehet a jármű színének megválasztása és a vezetési szokások között. A kék szín esetében a károsodási arány 47,7 százalék. Illusztráció: Audi Nincs közvetlen összefüggés a jármű színe és a károsodásainak száma vagy az átlagos motorteljesítmény között. Mindazonáltal megállapítható, hogy ezeket a színeket, amelyek esetében a legmagasabb a baleseti arány, gyakran választják azok a sofőrök, akik szeretnek kitűnni a járművezetői tömegből" – idézi a Pluska Matas Buzelist, a carVertical autóipari szakértőjét. A lap szerint kék szín esetében a károsodási arány 47,7 százalék, a feketénél pedig 49,1 százalék – ez utóbbi lehetséges magyarázata, hogy esőben vagy csökkent látási viszonyok esetén kevésbé észrevehető. A piros szín esetében a baleseti arány 49,8 százalék, amit a szakértők azzal magyaráznak, hogy a sportkocsik gyakran piros színűek, ezek tulajdonosai pedig szeretik a gyorsaságot és gyakrabban kockáztatnak. Hasonlóan magyarázzák a sárga szín 50,6 százalékos arányát. A legmagasabb arányt a barna szín érte el, a legalacsonyabbat pedig a szürke és a fehér.  

500 millió eurós részvény-visszavásárlási programról és stratégiai akvizíciókról számolt be a Generali

2024.02.01.
Philippe Donnet, a Generali Csoport vezérigazgatója elmondta: "Stratégiai céljainkkal összhangban a cégcsoport továbbra is nyereséges növekedést mutat és értéket teremt minden érdekelt fél számára. A közelmúltban megvalósított akvizíciókkal tovább erősítettük a Generali vezető biztosítótársaságként elfoglalt pozícióját Európában, illetve globálisan is bővítettük vagyonkezelési üzletágunkat. Stabil pénzügyi eredményeink mellett tevékenységeink fókuszában az élethosszig tartó partnerségen és a fenntarthatóságon alapuló működési modellünk követése állt. A stratégiai tervek sikeres megvalósításának, valamint a stabil készpénz- és tőkehelyzetünknek köszönhetően áprilisban 500 millió eurós részvény-visszavásárlási programot terjeszthetünk a közgyűlés elé, megerősítve a részvényesek javadalmazására irányuló törekvéseinket.” A Generali 2023 júniusában jelentette be a Liberty Seguros felvásárlását. A tranzakció jelentős mértékben erősíti a csoport pozícióját Spanyolországban és Portugáliában, kiegészítve a Generali meglévő ibériai piacát a termékkínálat és a disztribúciós stratégia tekintetében. A felvásárlással a biztosítótársaság a nyereséges ír vagyonbiztosítási piacra is belép. Az előrejelzések szerint a tranzakció növelni fogja a csoport jövedelmezőségét és versenyképességét, 2029-ig pedig évente több mint 250 millió euróval járul majd hozzá a Generali adózás előtti nyereségéhez. A társaság 2023 júliusában partnerségi megállapodást kötött a Cathay Life-fal a Conning Holdings megvásárlásáról, mely várhatóan felgyorsítja a csoport vagyonkezelési szegmensre vonatkozó terveinek megvalósítását és lehetővé teszi a belépést az Egyesült Államok piacára. A Conning emellett a biztosítási hátterével és specializált befektetési kapacitásaival tökéletesen illeszkedik a Generali profiljába és lehetőséget nyújt az üzletág bővítésére Ázsiában is. A csoport várakozásai szerint öt éven belül 70 és 80 millió euró közötti éves szinergiákat érhet el a tranzakcióból.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója