Jó évet zárt a Ford is 2015-ben
2016.02.18.
2012 óta ez volt a Ford legjobb januári eredménye az összesített jármű- és személygépkocsi-értékesítés tekintetében: a vállalat 20 hagyományos európai piacán összesen 96.900 jármű talált gazdára. Ez majdnem 10 százalékos növekedést jelent a 2015 januári eredményhez képest, és mintegy 3 százalékponttal múlja felül az iparág növekedési átlagát. A Ford piaci részesedése 0,2 százalékponttal 7,9 százalékra nőtt.
50 európai piacán a Ford összesen 105.200 darab járművet értékesített, vagyis 9 százalékkal többet, mint 2015 januárjában (az iparági növekedés átlaga mindössze 3 százalék volt), s ennek köszönhetően a Ford részesedése az 50 európai piacon 0,4 százalékponttal 7,6 százalékra nőtt.
„Az európai autópiac lendületes rajttal indult, és a Ford ki tudta használni ezt a lendületet – ami nagyrészt az SUV-modelljeink, haszongépjárműveink és nagy teljesítményű autóink iránti erős keresletnek volt köszönhető,” nyilatkozta Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke. „Fontos kiemelni, hogy mi ezt kiskereskedelmi értékesítések révén értük el, míg sok más iparági szereplő saját regisztrációkkal és bérbeadásokkal javította statisztikáit.
Prognózis: a Ford Európa 7 új vagy felfrissített modellt mutat be 2016-ban, köztük az új Kuga és Edge SUV-modelleket, a Focus RS nagy teljesítményű ferdehátút, új hajtásláncot és technológiákat vezet be a Transit és a Transit Custom kínálatában, és megkezdi a felfrissített Ranger pickup forgalmazását
Csökkent az OMV forgalma és romlott az eredménye tavaly
2016.02.18.
Az osztrák OMV olaj- és gázipari konszern 2015 negyedik negyedévében 5,043 milliárd euró, az egy évvel korábbi 7,683 milliárd eurónál 34 százalékkal alacsonyabb értékesítési árbevételt ért el. A 2015-ös évben árbevétele 22,527 milliárd euró volt, 37 százalékkal alacsonyabbat az előző évinél.
A nyersanyagiparban használatos, a beszerzési költségek nettó változását is figyelembe vevő CCS (Current Cost of Supplies) eredményszámítás alapján az OMV a tavalyi negyedik negyedévben 187 millió euró EBIT eredményt ért el a 2014 negyedik negyedévi 545 millió euróval szemben.
A részvényesekre jutó nettó nyeresége pedig 48 százalékkal 180 millió euróra csökkent 348 millió euróról, az egy részvényre jutó nyereség 55 centre csökkent 1,07 euróról.
A 2015-ös éves CCS EBIT eredménye az előző éviről 38 százalékkal 1,390 milliárd euróra csökkent, a nettó nyereség pedig 1,148 milliárd euró lett a 2014-es 1,132 milliárd euró után, az egy részvényre jutó nyereség 3,52 euró 3,47 euró után.
Az OMV vezetése részvényenként 1,00 euró, az előző két évinél 20 százalékkal alacsonyabb osztalék fizetésére tesz javaslatot a közgyűlésnek.
A 2015-ös évben az olaj ára 50 százalékkal csökkent - mutatott rá Rainer Seele, az OMV vezérigazgatója. Elmondta, hogy a kitermelési (upstream) üzletágban jelentősen lecsökkent nyereségességet a konszern erősen integrált üzleti modelljének köszönhetően közel ellentételezni tudta a 93 százalékos kapacitáskihasználtsággal dolgozó feldolgozóipari (downstream) üzletág magasabb nyereségessége.
Az OMV a negyedik negyedévben napi átlagban 309 ezer hordó olaj-egyenértékben termelt ki szénhidrogént, 3 százalékkal kisebb mennyiséget a 2014 negyedik negyedévinél. A líbiai és a jemeni kitermelés kiesését a norvégiai termelés 32 százalékos és az új-zélandi termelés 19 százalékos növekedése ellentételezte. A tavalyi egész éves átlag napi 303 ezer hordó olaj-egyenérték volt, 2 százalékkal alacsonyabb a 2014-esnél. A tavalyi év végén az OMV 1,028 milliárd hordó-egyenérték kitermelhető olaj-és gázkészlettel rendelkezett.
Az OMV tavaly 28 százalékkal 2,769 milliárd euróra csökkentette beruházásait az idén pedig 2,4 milliárd eurót tervez beruházásokra fordítani. A tavaly bevezetett költségcsökkentési program 200 millió megtakarítást hozott a 2014-eshez képest, 2017-ig pedig további 100 milliót fog hozni a 2015-öshöz képest.
Az OMV 2016-os terveiben 40 dolláros Brent olajárral számol. A finomítók nyereségessége az európai kapacitástöbblet miatt az idén csökken majd valamelyest a 2015-öshöz képest, csakúgy, mint az olajvegyipari üzletágé. Rainer Seele közölte, hogy az OMV új stratégiájában a cash-flow fenntartására, a költségek csökkentésére összpontosít, illetve a kitermelési üzletágban a jövedelmezőségi szempontokat a mennyiségi megfontolások elé helyezi. Az OMV fokozni kívánja emellett a feldolgozóipari üzletágának versenyképességét és a módosuló piaci követelményeknek megfelelően szerkezetátalakítást hajt végre a földgáz-üzletágban.
(MTI)
A Mercedes extrém Sprinterre
2016.02.18.
A Sprinter Extreme Concept tulajdonképpen a fehérgallérosok számára készült Brabus Business Lounge ellentétje, a kék gallérosok végső munkaeszköze. Hatalmas plató, krómozott kipufogó tornyok, a G osztály által ihletett beadlock kerekek révén az Extreme-ben szinte már nem is ismerjük fel az egykori Sprintert. A túlméretes országúti rombolót már-már Unimognak is nézhetnénk, a 6 méteres hosszával ugyanakkor kicsit hosszabb is, mint az Unimog 5023, ugyanakkor annál 95 centiméterrel alacsonyabb, így „mindössze” csak 241 centiméter magas.
A Mercedes az Extreme megalkotásánál a 3500 Sprinter Cab karosszériát választotta, valamint igénybe vette a Mercedes modelljeire specializálódott tunningcég, a RENNtech segítségét is. A végeredmény pedig a sok apró részletnek, így a megemelt futóműnek, az off-road abroncsoknak, a tetőcsomagtartó lámpasornak, a csörlőnek és a látványos ködlámpáknak is köszönhetően igazán robusztus lett. Az átalakításoknál azonban többről volt szó, mint egy kis optikai tunningról, hiszen például az új hátsó sárvédőkre sem design okokból volt szükség, hanem sokkal inkább az új hátsó futómű helyigénye miatt kellett ahhoz is hozzányúlniuk a mérnököknek.
A Stuttgartiak pedig mindenben a legjobbat választották, így a 2355 kilogramm teherbírású jobbra-balra és hátrafelé is billenthető acél-alumínium plató Scattolini-tól érkezik (ScattoMaax Tipper Bed). A jelentős terhelhetőség mellett az Extreme 3400 kilogrammot vontathat, miközben a jármű stabilitásáról a terhelést is figyelembe vevő ESP rendszer gondoskodik.
Nem valószínű, hogy az Extreme sok finomsága gyári csomagban elérhető lesz a mezei Sprinterekhez, ha azonban arra gondolunk, hogy a Mercedes egy pick-up fejlesztésébe is belekezdett kitudja egyszer talán még az Extreme is gyártásba kerülhet.
Putyin is figyelemmel kíséri a Silk Way Rally-t
2016.02.18.
Az orosz államfõ, Vlagyimir Putyin Tatárföldön tett látogatása során meglátogatta a Kamaz központját is, ahol többek között gratulált a dolgozóknak és a veteránoknak ahhoz, hogy negyven év telt el azóta, hogy az elsõ Kamaz-kamiont bemutatták.
Az elnöki vizit során a Kamaz-master csapat tagjaival is találkozott az államfõ, és a csapatfõnök Vlagyimir Csagint (aki maga is letette a névjegyét a sivatagi versenyeken és pilótaként is legendává vált) a Silk Way Rally elõkészületeirõl kérdezte, amely júliusban Moszkvából rajtol és Pekingben ér célba.
Csagin elmondta, hogy zajlik a munka, és hogy a verseny iránt hatalmas az érdeklõdés a világ minden tájáról. Bemutatta Putyinnak a verseny új logóját és arculatát, a tervezett útvonalat és beszélt arról, hogy milyen nagy tám ogatást kap a projekt Kínától és Kazahsztántól. A verseny fõ együttmûködõ partnere a PJSC Gazprom lesz.
Az orosz miniszterelnök pozitívan értékelte az elõkészületeket, és sok sikert kívánt a Silk Way Rally lebonyolításához.
Volkswagen Golf: 25 éve érkezik a zwickaui gyártósorról
2016.02.18.
Egy 1991-ben kiadott sajtóközleményben ez szerepelt: „A járművek a Volkswagen által szállított alkatrészekkel készülnek. A napi gyártási mennyiség 1991 közepére el kell, hogy érje a 150 darabot, 1991 végéig pedig egészen 350 darabra kell, hogy emelkedjen.” Napjainkban munkanaponként akár 1 150 Golf modell is készülhet.
„A Golf minden idők legnagyobb darabszámban gyártott Volkswagen modellje. Az a tény, hogy ez a modell már negyed százada a zwickaui járműgyárunkban készül, jól mutatja a gyártási helyszínbe vetett bizalmunkat, ugyanakkor remekül igazolja az elkötelezett csapatmunka eredményességét.” – nyilatkozta Prof. Dr. Siegfried Fiebig, a Volkswagen Sachsen GmbH. műszaki és logisztikai igazgatója, a vezetőség szóvivője.
Jens Rothe, a Volkswagen Sachsen GmbH központi üzemi tanácsának elnöke így kommentálta a jubileumot: „A zwickaui gyár számára a Golf egy kiemelkedő fontossággal bíró modell. 2013 májusában a Golf Variant gyártásindításával a szászországi üzem első alkalommal kapott felelősségteljes megbízást egy sorozatgyártású modell vezető gyártóhelyszíneként. Azóta ez a modell fontos kiegészítő pillérré nőtte ki magát. Ez esetben az ügyfelek hűsége a legnagyobb elismerés, amely kolléganőink és kollégáink munkáját méltatja.”
Napjainkban Golf, Golf Variant, Passat Variant modellek illetve a Phaeton és a Bentley Continental modellek karosszériája készül a szászországi üzemben.
Értékesítési rekorddal kezdte az új évet az Audi
2016.02.18.
Az amerikai kontinensre a négykarikás márka 16 000 gépkocsit szállított, 2,5 százalékkal többet, mint az előző év ugyanezen időszakában. A legdinamikusabb fejlődés Mexikóban tapasztalható, ahol az eladott 1 178 autóval 9,8 százalékos növekedést ért el. A komoly tél ellenére, ami az utóbbi hónapokban erőteljesen rányomta bélyegét az Egyesült Államok piacára, az Audi of Amerika ismét megdöntötte az előző évi rekordját: 2,7 százalékkal, 11 850 darabra növelte az eladott kocsik számát. Az új Audi Q7 januárban érkezett meg az USA autókereskedéseibe, és ma már a világ összes régiójában jelen van. A 2 336 megvásárolt autónak köszönhetően e nagyméretű SUV-ok piaci részesedése 165,5 százalékkal nőtt.
Az új Audi R8-at, az Audi sportautók zászlóshajóját, már nagyon várták az Egyesült Államokban. A múlt hétvégén az ötvenedik Super Bowl szünetében ez a szuperautó volt „A parancsnok” című reklámfilm hőse. Az R8 tavasztól lesz kapható az USA-ban. Európában a legújabb R8-as generáció eladásai megduplázódtak januárban. Az Audi sportmodellek tovább folytatják a korábbi év sikersorozatát: 2015-ben a gyártó több mint 17 000 RS és R modellt adott el világszerte, ami 13%-os növekedést jelent az előző évhez képest.
Európában az Audi Q7-nek a júniusi bemutató óta havonta sikerült megdupláznia az eredményeit. Januárban a régiós eladások megháromszorozódtak, vagyis 3 150 darabra nőttek. A SUV-okon felül az Audi A5 is a növekedés motorjának bizonyult: 3 350 autó talált gazdára, vagyis 15,3 százalékkal többen vehették kézbe az új Audi A5-ösük kulcsait, mint az előző év hasonló hónapjában. Az összes modell tekintetében az ingolstadti gyár 6,5 százalékkal, 59 900 autóra növelte európai eladásait. Különösen Spanyolország (4 255 autó –, +21,2 %) és Németország (21 833 autó –, +10,2 %) produkált kiemelkedő, kétszámjegyű növekedést. A többi nagy európai piacon is egyre kelendőbbek az Audi modelljei.
Kínában is jól indította az évet az Audi. A cég 6,2 százalékkal, 54 402-re növelte az eladott autói számát. Az Audi Q5-nek nagy része volt ebben a sikerben. Az eladott 11 670 autóval e középkategóriás SUV-ok kereslete a kínai piacon 33,4%-kal nőtt.
Audi AG értékesítése
Január hónapban
2016
2015
Változás
Világszinten
143,150
137,702
+4.0%
Európa
59,900
56,261
+6.5%
- Németország
21,833
19,804
+10.2%
- Egyesült Királyság
11,946
11,653
+2.5%
- Franciaország
4,225
4,098
+3.1%
- Olaszország
4,255
3,872
+9.9%
- Spanyolország
4,255
3,511
+21.2%
USA
11,850
11,541
+2.7%
Mexikó
1,178
1,073
+9.8%
Brazília
1,384
1,331
+4.0%
Kína (Hong Kong is)
54,402
51,247
+6.2%
Sikeres évet zárt a Nissan a magyar elektromosautó-piacon.
2016.02.18.
Az ország legnépszerűbb elektromos járműve a globálisan piacvezető Nissan LEAF volt, 73 eladással. A gyártó elektromos kishaszongépjárműve az e-NV200 is jól teljesített: 12 eladással kategóriájában az első, az összes 100%-ban elektromos jármű között pedig a harmadik helyen végzett.
2016-tól a Nissan az EV-k hazai piaci teljesítményének további javulását várja. A LEAF új, 30kWh-s változatának beveztésével a Nissan ismét forradalmasítja az e-mobilitást az elektromos autók teljesítményének, praktikumának és pozitív megítélésének magasabb szintre emelésével. Az akár 250 km-es hatótávolságot kínáló új modell megalkuvások nélküli megoldást kínál a mindennapi közlekedésre.
A Nissan büszke rá, hogy európai villámtöltő adományozó programja révén Budapest mellett az ország olyan stratégiai vidéki pontjain kerültek már átadásra töltőpontok, mint Siófok, Zalaegerszeg, Szolnok, Debrecen vagy Győr.
További optimizmusra ad okot, hogy 2016 áprilisától kezdődően a Gablini Budaörs és a Hiezl Baja után további 10 hazai Nissan kereskedés csatlakozik az EV-hálózathoz: Budapesten a Duna Autó, Hovány, Gablini M3 és Gablini Zugló, Győrben az Iniciál, Tatabányán a Császár, Kecskeméten és Debrecenben a Hovány, Miskolcon a Balogh, Pécsett pedig a Ste-Ba. Az elektromosautó-értékesítés és -szerviz megindulásával együtt pedig a 10 telephelyen természetesen villámtöltő-pontok is kialakításra kerülnek; a töltőinfrastruktúra további bővülése pedig újabb lökést adhat az e-mobilitás elterjedésének.
Lezárják a Parlament előtt a rakpartot péntektől vasárnapig
2016.02.18.
A rakparton a forgalomkorlátozást egy demonstráció miatt vezetik be péntek délelőtt tíz órától vasárnap délig. A BRFK azt is közölte, hogy szombat délután kettőtől háromig Budapest V. és VI. kerületében vezetnek be forgalomkorlátozást, szintén demonstráció miatt.
Ekkor szakaszosan és időszakosan lezárják a Nyugati tér-Bajcsy-Zsilinszky út-Alkotmány utca útvonalat.
A rendőrség fokozott figyelmet kér az autósoktól.
(MTI)
BMW Alpina „B7 xDrive” – erős elegancia
2016.02.18.
Kezdjük is egyből a legfontosabb adatokkal: az átalakított 7-es BMW 4.4 literes, nyolchengeres, közvetlen befecskendezéssel ellátott motorja 600 lóerőt képes kifejteni.Ennek eredménye a képeken is megcsodálható négyajtós luxus szedán, ami 3.6 másodperc alatt gyorsul fel 100-ra. Az Alpina mérnökeinek köszönhető az átalakított légbeömlő rendszer, a turbótöltő beállításai és a nagyteljesítményű hűtőrendszer is.
A BMW Alpina „B7 xDrive” a németek legújabb fejlesztésű felfüggesztésével rendelkezik, amely biztosítja a már megszokott kényelmet, miközben jelentősen növeli az autó mozgékonyságát és irányíthatóságát.
A menetdinamikai sajátságok finomhangolásával sokat lehet javítani az autó irányíthatóságán. Éppen ezért, amikor az autó 220 km/óra felett hasít, a magassága 2 centivel csökken, hogy a súlypont alacsonyabbra helyezésével növelje a stabilitást nagy sebességnél.
A hatalmas teljesítményű luxus szedán nyolcsebességes, automata sportváltóval rendelkezik. Ebben az üzemmódban a váltási pontok például a még fokozottabb teljesítmény elérését segítik. Sőt, az úgynevezett „launch control” funkciónak köszönhetően a szükséges felfelé váltásoknál elkerülhető a nyomatékcsökkenés, így összességében brutális módon gyorsítható.
Magyar robotautók versenye hetedszer
2016.02.17.
Robotkacsa a 2015-ös futamról A szerző felvételei
Az év első intelligens autóversenyén 13 csapat robotautója vesz részt. RobonAUT 2016 címmel hirdetett robotépítő versenyt a BME Villamosmérnöki és Informatikai Kar Automatizálási és Alkalmazott Informatikai Tanszéke az MSc képzésben résztvevő villamosmérnök és mechatronikus hallgatók számára. A versenyen három fős csapatok és az általuk épített önállóan működő (autonóm) robotjárművek – átalakított modellautók – vehetnek részt.
A robotautóknak kettős feladatot kellett teljesíteniük: egyrészt emberi beavatkozás nélkül végig kellett menniük egy akadálypályán, útjuk során a lehető legtöbb részfeladatot teljesítve, másrészt minél nagyobb sebességgel végig kellett haladniuk egy gyorsasági pályán.
A pálya elrendezése előre nem, de elemei – szlalomozás, parkolás, helyes irányba fordulás egy forgóasztalon, gyalogos átengedése a zebrán, határátkelőn való áthaladás – ismertek a résztvevők számára. Verseny közben semmilyen kommunikáció nem megengedett a robot és a külvilág között. A verseny egyes fordulói között a robotok szoftverének módosítására lehetőség van. Míg a tavalyi versenyben újdonság volt, hogy az autókra szerelt kamera segítségével a nézők valós időben tudták követni az eseményeket a robotok szemszögéből is, idén az autók önállóan "felvesznek" egy utánfutót, majd "le is adják" azt.
A verseny nem titkolt célja, hogy a mesterképzésben résztvevő hallgatók ne csak elméleti ismereteket sajátítsanak el, hanem azt alkalmazó gyakorlati tudásra is szert tegyenek, mutassák meg, hogy mire képes 2016-ben egy magyar mérnökhallgató a BME-n. A versenyző csapatok munkáját a tanszék doktoranduszai és oktatói közül kikerülő mentorok kísérték figyelemmel az elmúlt hónapokban.
„A hetedik alkalommal megrendezett versenyen való sikeres részvétel komoly mérnöki ismereteket igényel. A feladat teljesítéséhez nem árt elmélyedni a mikrokontrollerek világában, az irányítástechnika, a nyomtatott áramkörök, valamint a programozás rejtelmeiben. Ezen akadályokat leküzdve hatalmas élmény egy olyan berendezés tervezése és építése, mely engedelmesen végzi el a számára betanított feladatokat. A rendkívül látványos, játékos, ugyanakkor intelligens versenyen való eredményes szereplés kitűnő ajánlólevél a jövő autóelektronikai fejlesztéseivel foglalkozó vállalatokhoz történő belépésre. Örvendetes tény az is, hogy a csapatokban már megjelentek a lányok is, talán az elmúlt évben sikeresen szereplő lánycsapat hatására is - hangsúlyozta Tevesz Gábor egyetemi docens, a verseny egyik fővédnöke.
A verseny főtámogatója az evosoft Hungary Kft., Magyarország meghatározó szoftverfejlesztő vállalkozása. A robotok lelkét jelentő mikrokontrolleres vezérlő egységeket az ST Microelectronics SA bocsátotta rendelkezésre. A versenyt számos további cég és nonprofit szervezet támogatja, úgymint a Lightware Kft., a Knorr-Bremse, a Microsoft, a Silicon Laboratories Hungary Kft., a HT-Eurep Electronic Kft., az Altium Ltd., a Modellzóna és a Pro Progressio alapítvány. Nem egy közülük már olyan munkatársakkal is büszkélkedhet, akik korábbi évek RobonAUT versenyeinek sikeres szereplői voltak.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
