A ChatGPT az IDA hangasszisztensen keresztül használható. Kai Grünitz, a Volkswagen igazgatótanácsának műszaki fejlesztésekért felelős tagja szerint: „A Volkswagen teljes ügyfélköre számára elérhetővé kívánja technológiáit, és volumengyártóként erre lehetőségünk is van. A ChatGPT hangasszisztensünk háttérrendszerébe való zökkenőmentes integrálásával mindennapi hozzáférést kínálunk járműveink vezetőinek a mesterséges intelligenciához. Ezáltal is hangsúlyozzuk termékeink innovatív jellegét.” A Volkswagen jelenlegi modelljei az IDA online hangasszisztens által már most lehetővé teszik az infotainment-, a navigációs és a klímarendszer irányítását. A jármű különböző témákban feltett kérdésekre is képes válaszolni. A ChatGPT bevezetésével, azonban a lehetőségek jelentősen bővültek: Az MI tájékoztatást tud nyújtani például turisztikai látványosságokról vagy épp focimeccsekről, de akár matematikai feladatokat megoldásában is segédkezhet. Mindez intuitív módon működik, a járművezető természetes beszéddel szólhat az asszisztenshez, anélkül, hogy az útról levenné a szemét. Egyszerű használat új fiók létrehozása nélkül. A Volkswagen VW Connect vagy VW Connect Plus fiókkal rendelkező ügyfelei a megszokott módon, új fiók létrehozása és új alkalmazás telepítése nélkül használhatják az IDA hangasszisztenst. A digitális asszisztens a „Hello IDA” mondattal vagy a kormánykerék megfelelő gombjának megnyomásával aktiválható. Csak olyan kérdést továbbít a Volkswagen rendszere (anonim formában) a mesterséges intelligenciának, amelyet ő maga nem képes megválaszolni. A válaszok ilyenkor is a Volkswagen ismerős hangján hangzanak el. A ChatGPT egyáltalán nem kap hozzáférést a jármű adataihoz. A maximális adatvédelem érdekében a kérdések és a válaszok azonnal törlődnek. Az online hangasszisztenst a Volkswagen alkalmazás beállításaiban, vagy az infotainment rendszer adatvédelmi beállításaiban lehet kikapcsolni. Öt nyelven elérhető technológia. A Volkswagen 2024 januárjában mutatta be a CES 2024 elektronikai szakkiállításon első olyan járműveit, amelyekben a ChatGPT‑t az IDA hangasszisztensbe integrálták. A technológia jelenleg az (amerikai és brit) angol, spanyol, cseh és német nyelven érhető el. A technológia Volkswagen járművekben való használatát az autóipari MI megoldások világpiac‑vezető vállalatával, a Cerence Inc.-kel való együttműködés, valamint a cég Cerence Chat Pro nevű programja tette lehetővé, amely különféle forrásokat használ (beleértve a ChatGPT‑t is) annak érdekében, hogy az IDA gyakorlatilag minden kérdésre a lehető legpontosabb és legrelevánsabb választ tudja adni. 1) A ChatGPT (3.5 Turbo változata) által adott válaszok nem mindig következetesek, hiányosak lehetnek, helytelen vagy irreleváns információt is tartalmazhatnak, és sérthetik harmadik felek jogait. Ne hagyatkozzon ezekre a válaszokra anélkül, hogy más forrásokban is ellenőrizné őket. Továbbá, amennyiben használja vagy (például a közösségi médiában vagy az interneten) megosztja a ChatGPT által nyújtott információkat, az Ön felelőssége meggyőződni róla, hogy ezzel nem sérti harmadik felek – különösképpen a szerzői és adatvédelemhez fűződő – jogait. 2) Minden 4.0-ás vagy újabb szoftververzióval rendelkező ID. modell esetében 3) Kizárólag az infotainment csomaggal vagy az IDA hangasszisztenssel kombinálva  

Személyautó 2024 első félévében a személyautók regisztrációjának száma jelentős növekedést mutatott az előző évhez képest. Az év első hat hónapjában összesen 63 331 autót regisztráltak, szemben a 2023-ban regisztrált 56 594 autóval. Január kivételével minden hónapban növekedés tapasztalható: februárban 10,38%-os, márciusban 12,10%-os, áprilisban 21,41%-os, májusban 5,62%-os, júniusban pedig 23,87%-os emelkedés történt az előző év azonos hónapjához képest. Ezek az adatok egyértelműen jelzik, hogy a 2024-es év erőteljesen indult a gépjárműpiacon, köszönhetően az ellátási láncok javulásának és a csökkenő kamatoknak, amelyek elősegítették az új autók piacának fellendülését. Ami a szegmenseket illeti, a SUV-mánia nem múlik, ahogy egész Európában, nálunk is toronymagasan a városi terepjárók a legnépszerűbbek. A B-SUV kategória adja a regisztrált autók több, mint negyedét, második helyen, nem sokkal lemaradva találjuk a C-SUV szegmenst, míg a harmadik helyet a C-Alsó-közép kategória szerezte meg. Összességében a különböző SUV szegmensek a regisztrált autók felénél is többet szereztek meg. Összességében elmondhatjuk, hogy a személyautók piaca különösen jelentős növekedést mutatott az év első felében, közel 12 százalékkal több személyautót regisztráltak Magyarországon, mint az előző év azonos időszakában. Rendkívüli növekedést láthatunk az elektromos autók terén, az első félévben 59,6 százalékkal több autót regisztráltak Magyarországon, mint az előző év azonos időszakában, amiben minden bizonnyal ebben szerepe van a megújult elektromos autó támogatásnak és az egyre több megjelenő elektromos modellnek.  Fontos megjegyezni, hogy bár a növekedés jelentős, a regisztrált új autók mindössze 7,4 százaléka volt elektromos, ami európai vagy globális összehasonlításban továbbra is igen alacsonynak számít.   2024. első féléves forgalomba helyezés Változás előző évhez képest 2024. első féléves kivonás utáni piac Változás előző évhez képest Személyautó 63 331 +11,9% 53 926 +5,9% Elektromos 4 656 +59,6%     Plug-in hibrid 2 871 +3,9%     Kishaszonjármű 13 316 +25,7% 10 110 +7,1% Kihaszonjármű 2024 első félévében a kishaszongépjárművek regisztrációjának száma jelentős növekedést mutatott az előző év azonos időszakához képest. Az év első hat hónapjában összesen 13 316 kishaszongépjárművet regisztráltak, szemben a 2023-ban regisztrált 10 596 darabbal. Január kivételével minden hónapban növekedés tapasztalható: februárban 32,05%-os, márciusban 10,27%-os, áprilisban 46,43%-os, májusban 9,68%-os, júniusban pedig 54,37%-os emelkedés történt az előző év azonos hónapjához képest. Ezek az adatok egyértelműen jelzik, hogy a 2024-es év erőteljesen indult a kishaszongépjármű-piacon, köszönhetően az ellátási láncok javulásának és a kedvező gazdasági feltételeknek, amelyek elősegítették a piac növekedését. Nagyhaszonjármű, Autóbusz, Közúti pótkocsi   2024. első féléves forgalomba helyezés Változás előző évhez képest Nagyhaszonjármű 3 040 +0,2% Autóbusz 222 -64,9% Közúti pótkocsi 1 479 -26%   2024 első félévében a nagyhaszonjárművek regisztrációja minimális, 2%-os növekedést mutatott, ami összesen 3 040 járművet jelent. Ez a szerény növekedés azt jelzi, hogy bár a gazdasági körülmények és a kereslet stabilizálódtak, jelentős fellendülés ezen a területen még nem következett be. Az autóbuszok regisztrációja drámai csökkenést mutatott, 64,9%-kal kevesebb új buszt helyeztek forgalomba, mint az előző év azonos időszakában. Mindössze 222 új buszt regisztráltak, ami aggodalomra ad okot, tekintettel a magyar autóbuszállomány öregedésére. Ez a tendencia különösen aggasztó, mivel a közösségi közlekedés egyre nagyobb szerepet kap a fenntartható városi mobilitás biztosításában. A közúti pótkocsik regisztrációja is visszaesett, 26%-kal kevesebb új pótkocsit helyeztek forgalomba, összesen 1 479 darabot. Ez a csökkenés arra utalhat, hogy a szállítmányozási és logisztikai ágazatban jelenleg bizonytalanság vagy csökkenő kereslet tapasztalható. Ezek az adatok összességében arra utalnak, hogy bár a kishaszongépjármű-piac növekedése biztató, más területeken kihívásokkal kell szembenézni, különösen a közösségi közlekedésben és a logisztikai ágazatban. A közösségi közlekedés járműparkjának frissítése elengedhetetlen, hogy lépést tarthassunk a növekvő igényekkel és fenntarthatósági célokkal.   Motorkerékpár   2024. első féléves forgalomba helyezés Változás előző évhez képest Motorkerékpár 4 171 +11,2%   A motorkerékpárok piaca hosszú ideje pozitív trendeket mutat és ez 2024 első felében sem volt másképp. 4 171 motorkerékpárt regisztráltak 2024 első hat hónapjában, ami 11,2 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Továbbra is szükségesnek látjuk a robogók azonosításának megoldását regisztrációval vagy KGFB plakettel. Használt autók   2024. első féléves forgalomba helyezés Változás előző évhez képest Személyautó 53 781 +0,5% Kishaszongépjármű 4 305 -11,6%   Ami a használt autókat illeti, növekedett a személyautók regisztrációja, de csak minimális, fél százalékos mértékben. Kifejezetten pozitív fejlemény, hogy jelentősen több új személyautót regisztráltak 2024 első felében, mint használtat, ami azt jelentheti, hogy 2023 után idén is több új autó kerül majd a magyar utakra, mint használt. Ez különösen pozitív fejlemény, ha figyelembe vesszük, hogy a magyar gépjárműpark kifejezetten idős autókból áll, ugyanis az átlagos magyar autó közel 16 éves.  

A J. D. Power kezdeti minőség felmérésén (Initial Quality Study, IQS) idén különösen sok: közel 100 ezer (egészen pontosan 99 144) felhasználót kérdeztek meg arról, hogy az általuk újonnan vásárolt, illetve lízingelt személyautóval milyen tapasztalatokat szereztek a használat első 90 napja során. A közel négy évtizede alkalmazott kutatási formulát idén kiegészítették a márkaszervizektől kapott statisztikákkal, amelyek tovább finomították a 277 kérdésből álló, 10+1 fő témakört (infotainment, szolgáltatások, kezelőszervek és képernyők, karosszéria, vezetőtámogatás, belső tér, hajtáslánc, ülések, vezetési élmény, klímaszabályozás, valamint egyéb) lefedő kérdőívekből kinyert eredményeket.  Annak idején azzal a céllal indította útjára az IQS kutatást a J. D. Power, hogy átfogó képet biztosíthasson az autógyártóknak arról, hogy mely területeken kell nagyobb erőfeszítéseket tenniük a minőség javítása érdekében, mára azonban a tudatos autóvásárlók is felfedezték maguknak az informatív kutatást.  A 2023 júliusától 2024 májusáig zajló kutatás számos tanulságos eredményt hozott. A leginkább kiábrándító, hogy a hálózatról tölthető (akkumulátoros elektromos, illetve plug-in hibrid) járművekkel a fent említett kategóriák mindegyikében több probléma akadt, mint a belső égésű motorral szerelt modellekkel. Bizonyos problémák esetében háromszor olyan gyakran kell felkeresniük a szervizt, mintha hagyományos autóval járnának. Míg az utóbbiak átlagos eredménye 100 autóra eső 180 hiba (180 PP100), az akkumulátoros elektromos autóknál ez az érték 266 PP100. Korábban a Tesla az átlagosnál jobban teljesített ebben a mezőnyben, ez azonban már a múlté. Miközben örvendetes, hogy az autógyártók egyre több veszélyforrásra igyekeznek felhívni a vezetők figyelmét, a figyelmeztetések pontossága nem javult, így az autók mind nagyobb számban idegesítik téves riasztásokkal utasaikat. Hasonlóan problémás az okostelefon-integrációs rendszerek (Android Auto, Apple CarPlay) működése: habár a felhasználók visszajelzései alapján nagy az igény a technológiára, a megbízhatatlan kapcsolódás megkeseríti az élményt. Hasonló a helyzet az autók innovatív kezelőszerveivel, érintőképernyőivel. Itt megint csak a villanyautók vezetik a hibalistát – jó példa erre a Tesla kormánykerékre áthelyezett irányjelzője, amit kifejezetten rosszul fogadott a vevők egy jelentős része. Ezek után lássuk az egyéni és márkaszintű eredményeket. Az iparági átlag idén 195 PP100 volt, a tömegpiaci márkák (181 PP100) átlagosan jelentősen jobban teljesítettek, mint a prémiumgyártók (átlag: 232 PP100), amelynek típusait nagyobb arányban zsúfolják tele bonyolult online és elektromos funkciókkal. A konszernek versenyében a General Motors hat, a Hyundai Motor Group és a Toyota Motor Corporation egyaránt négy-négy típusával ért el kategóriagyőzelmet. A legsikeresebb márka a Chevrolet volt négy kategóriaelső típussal, rögtön mögötte a Lexus állt három első helyezéssel. Ez utóbbiak között ott van a Lexus LC (prémium sportautók kategóriája), amely a teljes felmérés abszolút legjobb minőségi mutatóját érte el 100 autóra eső mindössze 106 hibajelenséggel! A J. D. Power IQS felmérésének érdekes (elsősorban iparági jelentőségű) színfoltja az autógyárak minősítése: itt azt vizsgálják, hogy az adott üzemben készülő típusok hogyan teljesítettek a felmérésen. Ennek az elemzésnek az abszolút győztese, egyben az egyetlen platinaéremmel díjazott létesítménye a Toyota 2. számú takaokai üzeme, ahol 100 gyártott autóra mindössze 16 meghibásodás jut. Ebben a gyáregységben készülnek az észak-amerikai piacra szánt Toyota RAV4, valamint Toyota Venza szabadidőjárművek. A márkák rangsorát, az egyes méretosztályok és kategóriák eredményeit, valamint az autógyárak besorolásait a cikkünkhöz mellékelt táblázatok tartalmazzák.   Fotó: Lexus, Toyota  

A Top 8 márka tulajdonképpen változatlanul alakult a 2022-es évhez képest. A Suzuki (+7,9%), a Daihatsu (+3,3%), a Honda (+4,6%), a Nissan (+6,9%), a Mazda (+10,3%) és a Subaru (+5,1%) mind lemaradt a piac növekedési átlagtól, míg a Mitsubishi (+14,5%) kissé meghaladta azt. A Lexus (+129,4%) fantasztikus eredménnyel három helyet javítva a kilencedik lett. Érdemes megjegyezni, hogy a látványos emelkedés ellenére a márka a japán autópiacon 2 százalékos részesedéssel rendelkezik. A márkák közül kiemelkedően teljesített még az Isuzu (+50,4%), a Mitsubishi Fuso (+37,7%), a Land Rover (+102,4%), a Maserati (+39,8%) és a BYD (+4774,2%). Az európai mércével normál autóknak számító járművek rangsorában a Toyota Yaris (+15,3%) igen népszerű, és immár a negyedik egymást követő évben a legkeresettebb modell a szigetországban. Ne feledjük azonban, hogy a Yaris Cross eladásai is beleszámítanak az összesítésbe. A Toyota Corolla (+17,7%) szintén remek formában van (a Corolla Crosst is beleértve). A Toyota Sienta (+92%) majdnem megduplázza eladásait az előző évhez képest, így a dobogó harmadik fokára állhatott fel, a Nissan Note (-6,9%) a 4. helyre, a Toyota Roomy (-7,7%) pedig az 5. helyre szorult vissza. A Toyota nem kevesebb, mint nyolc modellel képviselteti magát a top 9-ben: a Prius (+203,4%) új generációja 14 helyet javítva a tavalyi évhez képest a 6. helyre, a Noah (+65%) négy helyet javítva a 7. helyre, a Voxy (+60,4%) öt helyet javítva a 8. helyre, az Aqua (+11,4%) pedig kettőt visszaesve a 9. helyre volt jó. A Toyota az a ranglista további szakaszaiban is remekelt, jól fogyott a Harrier (+120%) és a Crown (+142,2%), de a Lexus NX350H (+338,3%), a Lexus UX250H (+150,9%) és a Lexus RX500H (+5687,5%) is népszerű volt. Kedvelték a vásárlók Mazda CX-60 (+314,6%) szabadidő-autót, amelynek dízel változatát itthon az importőr az Év Magyar Autója 2024 verseny egyik díjára jelölte. Ami a kei autókat (a Japán belpiacra jellemző, legfeljebb 600 köbcentis motorral rendelkező, illetve elektromos miniautók) illeti, a Honda N-BOX (+14,4%) könnyedén tartotta meg első helyét, és immár kilencedik éve zsinórban (2015 óta megszakítás nélkül) az első helyen végzett. Összességében is ez a legkelendőbb jármű az országban, megelőzi a Toyota Yarist. A Daihatsu Tanto (+47,8%) iránt megugrott a kereslet, megelőzte a Suzuki Spaciát (+22%) és a Daihatsu Move-ot (+10,2%). A Suzuki Hustler (+17,5%) két helyet javítva az 5. helyre jött fel, megelőzve a Suzuki Wagon R-t (-12,1%) és a Nissan Rooxt (-2,8%). A külföldi modelleket tekintve a Mini modellcsalád (-7,3%) kényelmesen megőrizte első helyét, míg a Volkswagen Golf (+16%) visszaszorult a második helyre, de megelőzte a Mercedes-Benz C-osztályt (-34,5%). A Volkswagen T-Roc (+28,8%) a legnagyobb nyertes a top 8-ban: négy helyet javítva a negyedik helyre lépett előre. A Volkswagen T-Cross (-6%) az ötödik helyen marad, hatodik a BMW 3-as sorozat (+18,2%), hetedik a Volvo 60-as sorozat (-20,8%). A Filczer Balázs által tervezett Mercedes-Benz GLB (+19,9%) a 8. helyen tört be a top 10-be, az Audi A3 (+52,9%) pedig 7 helyet javított és a kilencedik. Japán autópiac 2023 - normál autók 1 Toyota Yaris/Cross 194 364 autó 2 Toyota Corolla/Cross 154 870 3 Toyota Sienta 132 332 4 Nissan Note 102 508 5 Toyota Roomy 100 800 6 Toyota Prius 99 149 7 Toyota Noah 95 181 8 Toyota Voxy 89 080 9 Toyota Aqua 80 268 10 Honda Freed 77 562 11 Nissan Serena 75 673 12 Toyota Harrier 75 211 13 Toyota Raize 64 995 14 Honda Vezel 59 187 15 Honda Fit 57 033 16 Toyota Land Cruiser W 55 263 17 Toyota Alphard 53 086 18 Suzuki Solio 47 983 19 Honda StepWGN 44 157 20 Toyota Crown 43 029 21 Toyota RAV4 41 018 22 Subaru Impreza 34 371 23 Lexus NX350H 29 141 24 Nissan X-Trail 27 129 25 Suzuki Swift 26 589 26 Suzuki Jimny Wagon 26 388 27 Toyota Passo 26 359 28 Mazda CX-5 25 714 29 Mazda CX-60 23 941 30 Subaru Forester 22 141 31 Mazda 2 20 706 32 Mazda CX-30 18 016 33 Mitsubishi Delica D5 17 217 34 Mazda CX-8 17 181 35 Nissan Kicks 15 778 36 Subaru Levorg 15 267 37 Daihatsu Rocky 15 252 38 Mazda 3 14 310 39 Mitsubishi Outlander 13 395 40 Suzuki Xbee 13 356 41 Honda Civic 13 258 42 Toyota Hiace W 11 102 43 Daihatsu Thor 10 220 44 Lexus UX250H 10 172 45 Nissan Leaf 10 026 46 Toyota 86 9796 47 Lexus RX500H 9260 48 Toyota Camry 8825 49 Toyota C-HR 8086 50 Mitsubishi Eclipse Cross 7342 Japán autópiac 2023 - kei autók 1 Honda N-BOX 231 385 autó 2 Daihatsu Tanto 159 392 3 Suzuki Spacia 122 275 4 Daihatsu Move 104 557 5 Suzuki Hustler 82 720 6 Suzuki WagonR 72 235 7 Nissan Roox 70 536 8 Suzuki Alto 67 719 9 Daihatsu Mira 64 080 10 Daihatsu Taft 59 330 11 Mitsubishi Delica Mini/eK 40 573 12 Suzuki Jimny 39 910 13 Nissan Dayz 38 687 14 Honda N-WGN 37 779 15 Nissan Sakura 37 140 16 Honda N-ONE 19 703 17 Suzuki Every Wagon 17 520 18 Mazda Flair Wagon 11 658 19 Toyota Pixis 10 595 20 Daihatsu Cast 8181 21 Mitsubishi eK Cross EV 7021 22 Mazda Flair Crossover 6327 23 Nissan NV100 Clipper Rio 5542 24 Mazda Carol 4837 25 Subaru Chiffon 4734 26 Daihatsu Copen 4655 27 Mazda Flair 4345 28 Subaru Pleo 2391 29 Subaru Stella 1700 30 Toyota Copen GR Sport 1633 31 Mazda Scrum Wagon 1167 32 Mitsubishi Town Box 545 33 Toyota C+POD 383 34 Honda S660 5 35 Daihatsu Wake 3 Japán autópiac 2023 - külföldi modellek 1 Mini 17 796 autó 2 VW Golf 10 723 3 Mercedes-Benz C 9240 4 VW T-Roc 6596 5 VW T-Cross 6179 6 BMW 3 6046 7 Volvo S/V/XC60 5992 8 Mercedes-Benz GLB 5741 9 Audi A3 5736 10 Volvo XC40 5617 11 Mercedes-Benz G 5360 12 BMW 2 5017 13 Mercedes-Benz GLC 4577 14 VW Polo 4214 15 BMW X1 4092 16 Jeep Wrangler 4078 17 Mercedes-Benz GLA 4070 18 Land Rover Defender 110 4066 19 Audi Q3 3843 20 Mercedes-Benz A 3445 (Forrás: JADA, JMVA, JAIA)