A Honda megkezdte a teljesen elektromos, kompakt és összecsukható e-robogója értékesítését. A Honda Motocompacto mostantól hivatalosan is elérhető a kijelölt Honda és Acura márkakereskedésekben. A cég saját értékelése szerint ez a „legaranyosabb” e-robogó a piacon, amely 24 km/h-s sebességre képes, hatótávolsága 19 km, ára pedig 995 dollár. A Motocompacto először szeptemberben mutatkozott be a nyilvánosság előtt. A kompakt, összecsukható elektromos robogót a Honda mérnökei fejlesztettek ki az Egyesült Államokban. Az értékesítési koncepció szerint egy olyan járműről van szó, amellyel tulajdonosa egészen az úticélja ajtajáig el tud jut. A Motocompacto ideális a városközpontokban vagy az egyetemi campusokon történő közlekedéshez. Összecsukva a Motocompacto elég kicsi ahhoz, hogy beférjen egy autó csomagtartójába, akárcsak elődje, a Motocompo, amely a mostani újdonságot ihlette. A Motocompót nem villanymotor, hanem egy 49 köbcentis motor hajtja, ami 2,5 lóerős. A jármű maximális sebessége 29 km/h. Már az eredeti, benzines változat is nagy dobás volt, hisz összecsukva belefért egy 1983-as Honda City Turbo II csomagtartójába. Az új Motocompacto most ezt a praktikus szellemet kívánja újjáéleszteni. Az elektromos változat 0,6 LE-s villanymotorral van felszerelve, amit egy 6,8 Ah-s akkumulátor táplál. A beépített töltővel az újratöltés mindössze 3,5 órát vesz igénybe. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a munkahelyén ebédig mindenki simán feltöltheti járművét, az egyetemisták számára pedig elég két duplaóra, hogy a teljesen üzemkész robogóra ülhessenek fel a foglalkozások után. A Motocompacto súlya - hőkezelt alumíniumból készült váznak köszönhetően – csupán 18,7 kg. Egy elektromos autó csomagtartójában több ilyen robogó is elfér. Ráadásul kompakt méret miatt könnyen magával viheti bárki a tömegközlekedési eszközökön is. A Honda szerint a robogót gyerekjáték vezetni, mivel a biztonságot és a tartósságot szem előtt tartva tervezték. A Honda Motocompacto egy okostelefon-alkalmazással is rendelkezik, amely információkat nyújt a tulajdonosnak a töltöttségi állapotról, kiszámítja az ideális útvonalat és sebességet a legtakarékosabb üzemmód érdekében. Miközben a Honda önálló elektromos fejlesztésekbe kezdett, végleg lemondott arról, hogy a General Motors-szal fejlesszen ki nagy hatékonyságú, alacsony költségű, olcsó elektromos járműveket. A közös döntés ellenére mindkét márka továbbra is elkötelezett az együttműködés iránt az elektromos járművek piacán. Toshihiro Mibe, a Honda vezérigazgatója október végén váratlanul bejelentette, hogy törölték a General Motors-szal kötött 5 milliárd dolláros megállapodást, amely a megfizethető elektromos crossoverek közös fejlesztésére irányult volna. 2022 áprilisában a Honda és a GM bejelentette, hogy közösen dolgoznak egy új, elektromos járművekhez tervezett globális architektúrán, amelyet elsősorban crossoverekhez és SUV-okhoz használnának, az utóbbi Ultium technológiájával. Alig másfél évvel később a társaságok közös nyilatkozatot adtak ki, amely szerint a terv leállítása "kölcsönös döntés". A Reuters feltételezései szerint a tervek módosulása összefügghet azzal, hogy a General Motors lelassítja az elektromos járművek gyártását, hogy megbirkózzon a gyártás magas költségeivel. A cég a közelmúltban bejelentette: nem bízik abban, hogy eléri az idei profit-előrejelzést, mert az autógyárakban folyó munkássztrájk körülbelül heti 200 millió dollárjába kerül az eddigi 800 millió dolláros veszteségen felül. A tervezett modellek megjelenése ezért csak 2027-ben várható, először Észak-Amerikában, majd más kulcsfontosságú piacokon, köztük Dél-Amerikában és Kínában. A Honda és a GM eredetileg azt az ambiciózus célt tűzte ki maga elé, hogy több millió ilyen járművet gyártsanak le 30 ezer dollár alatti irányárral. A Honda vezérigazgatója nem árult el részleteket a két vállalat további terveiről, de azt mondta, a Honda továbbra is elkötelezett amellett, hogy 2040-re az egész világon nulla károsanyag-kibocsátású járműveket értékesítsen, 2050-re pedig az egész vállalat és minden termékük karbonsemleges legyen. A konkrét projekt törlése ellenére a Honda és a GM továbbra is együttműködik más területeken, mint például az elektromos járművek akkumulátorai és az autonóm vezetési technológiák. Partnerségükbe beletartozik a teljesen elektromos Honda Prologue és az Acura ZDX is, amelyeket az Egyesült Államokban gyártanak a GM Ultium architektúrája alapján.

Forrás: BKK Azt írták, hogy a "BudapestGO szüliNAPIjegy" Budapest közigazgatási határán belül az 1-99, 101-299, 900-999, M1, M2, M3, M4, H5, H6, H7, H8, H9, D14 vonalakon, a MÁV-START meghatározott vonatain és a Volánbusz kijelölt elővárosi járatain érvényes. A 150 forintos "szüliNAPIjegyről" minden fontos információ elérhető a BKK weboldalán, a bkk.hu/szulinapijegy oldalon - tették hozzá. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Egy katonai tengeralattjáró jelenlétére figyelmeztet az Arbataxi Tengerészeti Kerületi Hivatal a Facebook oldalán. Szardínia gyakorlatilag teljes keleti partszakaszán, az Olbiától délre fekvő Castiadasig, mintegy 232 kilométeren veszélyes minden fajta vízi tevékenység. Ugyanis egy ismeretlen, eddig meg nem nevezett országból érkező tengeralattjáró cirkál itt két napja. "Hangsúlyozzuk, hogy a megjelölt terület további értesítésig a hajózás, halászat és búvárkodás minden formája szempontjából rendkívül veszélyesnek tekintendő" - olvasható a közleményben. A tengeralattjáró áthaladásának okait homály fedi, de vélhetően egyszerű gyakorlatról van szó. Forrás: ANSA, laanuovasardegna.it  

A Toyota Mobilitási Alapítvány (Toyota Mobility Foundation) a Challenge Works és a World Resources Institute együttműködésével bejelentette a 9 millió dolláros Fenntartható Városok Kihívásának szűkített listáját. A 2023 júniusában induló globális mobilitási kihívás célja, hogy segítsen a városoknak felkészülni a jövőre, és világszerte emberek millióinak életét változtathatja meg. A városok úgy jelentkezhettek a kihívásra, hogy azonosították azokat a területeket, amelyeken az innováció segíthet a biztonságos, megfizethető és inkluzív közlekedési módokhoz való hozzáférés bővítésében, az adatok erejének kihasználásában, hogy összekapcsolt és rugalmas mobilitási ökoszisztémákat hozzanak létre, valamint a környezeti hatások csökkentésében alacsony széndioxid-kibocsátású és megújuló megoldások révén. A nevezési időszak alatt több mint 200 pályázat érkezett be a világ 46 országának több mint 150 városából. A pályázatokat a következők alapján értékelték: a kihívás hatása, a kérdés nyitott innovációs megközelítések iránti fogékonysága, a városon belüli kapacitás és a pályázat fókusza. A szűkített listán Brazília, Kolumbia, India, Olaszország, Malajzia, Mexikó, az Egyesült Királyság és az Egyesült Államok városai szerepelnek. Fotó: Toyota A 10 kiválasztott város a következő Bengaluru, India Bengaluru az előrejelzések szerint az ázsiai-csendes-óceáni térség leggyorsabban növekvő települése lesz, és a világ második legzsúfoltabb városa, ahol gyakoriak a közlekedési balesetek. Az egyre növekvő város innovatív módszereket keres a közúti biztonság fokozására az olyan közlekedésbiztonsági problémák, mint a hibás közlekedési jelzések és a balesetveszélyes területek tömeges azonosítása révén. Detroit, Egyesült Államok Az első iparvárosként ismert Detroitban nehézipari és kereskedelmi árufuvarozási tevékenység folyik. A nagy gépjárműforgalom súlyos egészségügyi és környezeti problémákhoz, különösen rossz levegőminőséghez vezetett. E problémák leküzdése érdekében Detroit célja, hogy a globális kereskedelem bővülésével a növekvő árufuvarozási kibocsátást kezelje. Fortaleza, Brazília Fortaleza az elmúlt 10 évben forradalmasította városi mobilitási rendszereit. Vannak azonban még leküzdendő kihívások, például az alacsony jövedelmű közösségek tömegközlekedéshez való hozzáférése. Most a város keresi a módját annak, hogy a közlekedést megfizethetőbbé és hatékonyabbá tegye. Medellín, Kolumbia Az „örök tavasz városának” is nevezett Medellín hegyvidéki terepe és lejtős utcái jelentős mobilitási kihívásokat jelentenek a fogyatékkal élők és az őket gondozók számára – akiknek többsége nő és alacsony jövedelmű munkavállaló. A régió integrált megközelítéseket keres a mobilitás inkluzívabbá és hozzáférhetőbbé tételére. Mexikóváros, Mexikó Mexikóváros történelmi központja nemcsak a világörökség része, hanem a város legnagyobb kereskedelmi központja is. Örökségi státusza azt jelenti, hogy a városképen vagy az infrastruktúrán nehéz jelentős változtatásokat végrehajtani. A városnak innovatív módszereket kell találnia közlekedési rendszereinek javítására, hogy azok megfeleljenek a lakosok igényeinek. New Orleans, Egyesült Államok A francia és spanyol kreol építészetéről és gazdag kultúrájáról ismert „Big Easy” hatalmas kihívással néz szembe: a gyorsan erősödő hurrikánok előtti evakuálással. Mivel a gyorsan erősödő hurrikánok egyre többször fenyegetik a part menti közösségeket, New Orleans városa és az érdekelt partnerek innovatív megoldást keresnek a veszélyeztetett lakosok evakuálásának kihívására, mivel a hurrikánok egyre veszélyesebbé válnak, sokkal rövidebb idő alatt. Seberang Perai, Malajzia Bizonyítékok utalnak arra, hogy Seberang Peraiban már a neolitikum óta létezett település. Napjainkban az ipari parkok nagy mennyiségű energiát fogyasztanak és nagy mennyiségű károsanyag-kibocsátással járnak, ami egészségügyi kockázatot jelent a közeli közösségek számára. A Seberang Perai-i Batu Kawan Ipari Park terjeszkedésével a város célja, hogy a helyi vállalkozásokkal és iparral együttműködve csökkentse a karbonlábnyomot és a szállítmányozás környezeti hatásait. Varanasi, India A világ egyik legrégebbi, folyamatosan lakott városában, Varanasiban az elmúlt években exponenciálisan nőtt az e-riksák használata. Az ágazat azonban jelenleg rendkívül szervezetlen és rosszul szabályozott. A város keresi a hatékonyság optimalizálásának módjait, az útvonalak egyenletesebb elosztásával a városban. Velence, Olaszország Velence kivételes történelmi és kulturális öröksége egy egyedülálló, szárazföldből és vízből álló környezetbe illeszkedik. Az elmúlt években a városvezetés forrásokat fektetett be a városon belüli fenntartható mobilitási lehetőségek növelésére. Velence városának kihívása a kulturális, technológiai és működési akadályok leküzdése a fenntartható közlekedési lehetőségek javítása és a fenntarthatóbb választások irányába történő viselkedésváltoztatás ösztönzése érdekében. York, Egyesült Királyság York a hagyományok és a csúcstechnológia tökéletes keveréke, viking múltjával és római gyökereivel, az ősi York városa a meglévő és jövőbeli innovációkat igyekszik felhasználni a város mobilitásának jövőbiztosítására. A város a széttagolt tömegközlekedési, közösségi és magán közlekedési módokat egyetlen, egységes flottává kívánja egyesíteni, hogy növelje a megközelíthetőséget, a megfizethetőséget, valamint csökkentse a kibocsátást és az utazási időt. A kiválasztott városok meghívást kapnak egy kapacitásépítő akadémiára, és támogatást kapnak a kihívás tervének kidolgozásához, valamint más innovatív városi csapatok szélesebb hálózatának részévé válnak. A nyílt innovációs kihívások gyakran fejlődnek és alakulnak a folyamat során, mivel a város egyedi igényeit egyre jobban megértik. A szűkített listáról három várost választanak ki, hogy elindítsák saját városi kihívásukat, 2024 közepén pedig felhívást tesznek közzé globális innovátorok számára, hogy dolgozzanak együtt a nyertes városokkal. Az innovátorok lehetnek hazaiak – a kiválasztott városban vagy országban élők –, de érkezhetnek a világ bármely pontjáról is, de mindenképpen a nyertes városokra alkalmazható és rájuk szabott megoldásokkal kell előrukkolniuk. Az egyes városok elődöntős innovátorairól 2024 végén születik döntés, a 2026-ban kihirdetett győztes városok és innovátorok pedig 9 millió dolláros támogatásban részesülnek, hogy tesztelhessék és bevezethessék megoldásaikat.  „Ez a lista jól mutatja, hogy a világ minden részén a különböző méretű városok a legkülönfélébb mobilitási kihívásokkal néznek szembe. Láthatjuk, hogy ezek a városok már most is erőfeszítéseket tesznek közlekedési rendszereik javítása érdekében, és nagyon izgatottak vagyunk, hogy a Fenntartható Városok Kihívás következő szakaszában közvetlenül támogathatjuk majd őket.” – avat be Ryan Klem, a Toyota Moblitási Alapítvány programigazgatója.  „Ezek a városok különböző területeket emeltek ki, ahol az innovációnak megvan a lehetősége arra, hogy a mobilitási rendszereket fenntarthatóbbá, rugalmasabbá és hozzáférhetőbbé tegye. A Fenntartható Városok Kihívás összehozza a városokat és az innovátorokat a városlakókkal, hogy a nyílt innováció révén a valós világ kihívásaira testre szabott megoldásokat találjanak.” – teszi hozzá Kathy Nothstine, a Challenge Works jövőbeli városokért felelős vezetője. „A közlekedési rendszerek biztonságosabbá, fenntarthatóbbá és megfizethetőbbé tételével a városok javíthatják a munkahelyekhez és az oktatáshoz való hozzáférést, és javíthatják az emberek egészségi állapotát. A Fenntartható Városok Kihívás hozzájárul a világ minden táján a városokban élő emberek életminőségének javításához.” – árulja el Ben Welle, a WRI Ross Center for Sustainable Cities integrált közlekedési és innovációs igazgatója. A Fenntartható Városok Kihívást a Toyota Mobilitási Alapítvány finanszírozza, és a Challenge Works és a World Resources Institute együttműködésével jött létre. A Challenge Works nemzetközi szinten vezető szerepet tölt be a kihívási programok kidolgozásában, hogy új gondolkodásmódot ösztönözzön és kreatív megoldásokat találjon a társadalom előtt álló problémákra. A World Resources Institute egy globális kutatószervezet, amely partnerekkel együttműködve olyan gyakorlati megoldásokat dolgoz ki, amelyek javítják az emberek életét és biztosítják a természet virágzását. A Toyota Mobilitási Alapítvány A Toyota Mobility Foundation (TMF) szervezetet 2014 augusztusában hozta létre a Toyota, hogy támogassa egy olyan mobilabb társadalom kialakítását, amelyben mindenki szabadon mozoghat. Az alapítvány példázza a Toyota folyamatos elkötelezettségét a folyamatos fejlődés és az emberek tisztelete iránt. A Toyota szakértelmét és technológiáit felhasználva támogatja az erős mobilitási rendszereket, miközben felszámolja a mobilitásban tapasztalható egyenlőtlenségeket. A TMF egyetemekkel, kormányokkal, nonprofit szervezetekkel, kutatóintézetekkel és más szervezetekkel együttműködve dolgozik, és az ENSZ Fenntartható Fejlődési Céljaihoz (SDG) igazodó programokat hoz létre a mobilitási problémák megoldása érdekében világszerte. A múltban a TMF számos kihívást szervezett, köztük a globális Mobility Unlimited Challenge-et, a malajziai CATCH-t, a brazíliai InoveMob Challenge-et és az indiai STAMP Challenge-et. A TMF-ről és annak irányításáról a toyotamobilityfoundation.org weboldalon tudhat meg többet. A Challenge Works A Challenge Works globális vezető szerepet tölt be a nyílt innovációs kihívások megtervezésében és megvalósításában, amely a legkülönfélébb innovatív gondolkodókat ösztönzi a sürgető problémák megoldására és a változás elindítására. A legígéretesebb megoldásokat induló finanszírozással és szakértői támogatással jutalmazzák, és az az innováció, amelyik a legjobban vagy a leggyorsabban oldja meg a problémát, elnyeri a fődíjat. Ez a megközelítés kiegyenlíti a versenyfeltételeket a bármilyen háttérrel vagy tapasztalattal rendelkező innovátorok számára, hogy találékonyságukat a társadalmi hatás érdekében kamatoztassák. A Nesta, az Egyesült Királyság társadalmi jót szolgáló innovációs alapítványa által alapított társadalmi vállalkozás, amely eddig 87 kihívást valósított meg, és több mint 124 millió fontot osztott szét a nyertes innovátorok között. Látogasson el a challengeworks.org weboldalra. A World Resources Institute A World Resources Institute (WRI) egy globális kutatószervezet, amelynek irodái vannak Brazíliában, Kínában, Kolumbiában, Indiában, Indonéziában, Mexikóban és az Egyesült Államokban, illetve rendelkeznek afrikai és európai regionális irodákkal is. A WRI 1700 munkatársa a partnerekkel együttműködve olyan gyakorlati megoldásokat dolgoz ki, amelyek javítják az emberek életét és biztosítják a természet virágzását. Tudjon meg többet: WRI.org és az X (korábban Twitter) @WorldResources fiókjának követésével.