Forrás: MKIF „Gyér forgalom, napsütéses, száraz időjárás július végén az M85-ön. Egy fehér autó érkezik a belső sávban. Az enyhe kanyarnál a sofőr nem veszi be az ívet, hanem a szalagkorlátnak ütközik. A korrigálásnak szánt hirtelen kormánymozdulat következtében elveszti uralmát a jármű felett, megpördül, majd a külső sávban áll meg. A balesetet előidéző okot nem tudjuk: lehetett rosszullét, vezetés közbeni telefonozás, elalvás, figyelmetlenség, esetleg műszaki hiba.” – írta a napokban történt, különös balesetről készült videóhoz az MKIF. A társaság tanácsot is adott, hogyan kerülhetők el a hasonló karambolok. „Autópályán, ha korrigálnunk kell, kisebb, finomabb mozdulatokkal tegyük meg, hiszen a nagyobb sebesség miatt a jármű reakciója is változik.” – írták. A nagy hőingadozás a megszokottnál jobban megterheli az emberi szervezetet és rengeteg veszélyforrást is hordoz magában: Rosszabb reakcióidő: a nagy meleg fáradtabbá, figyelmetlenebbé tehet, ami növeli a balesetveszélyt. Napsütés miatti vakítás: az erős napfény, főleg reggel és késő délután könnyen elvakíthatja a sofőrt. Felforrósodott utastér: a túl meleg autóban romlik a komfortérzet és a koncentráció. Gyerekeket, időseket, háziállatokat soha ne hagyj az autóban! Gumiabroncs: a forró aszfalt és a nem megfelelő guminyomás növelheti a defekt kockázatát. Türelmetlenebb közlekedők: a hőségben sokan ingerlékenyebbek, idegesebbek lehetnek. Vezess nyugodtan, tarts nagyobb követési távolságot.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!   

„A német autógyártók nem készültek fel erre időben” – mondta De la Rubia közgazdász. A drága energia, a szabályozással és adminisztrációval kapcsolatos magas költségek, valamint az évtizedek óta elhanyagolt infrastruktúra tovább terheli Németország versenyképességét. A vállalatok költségcsökkentő intézkedésekkel reagálnak Wolfsburg, VW-központ. Drasztikus leépítésról szólnak a hírek. Fotó: VW A német autógyártók a közelmúltban fokozták költségcsökkentő intézkedéseiket. A Volkswagen-csoportnál további 50 000 munkahelyet veszélyeztet, elsősorban Németországban. Sportautó-leányvállalata, a Porsche nemrégiben úgy döntött, hogy 2032-ig 5000 munkahelyet szüntet meg. Bennfentesek szerint még a válságállónak tartott müncheni BMW autógyártó is mintegy 8000 álláshely megszüntetését tervezi az adminisztrációban és a fejlesztésben. A Mercedes-Benz több ezer termelésen kívüli alkalmazott önkéntes távozása után folytatja költségcsökkentő intézkedéseit, konkrét számokat nem hoz nyilvánosságra. Nincs látható fordulat A szakértők nem várnak gyors fordulatot. „A munkahelyek tekintetében semmi sem egyértelmű – épp ellenkezőleg” – mondta Jan Brorhilker, az EY tanácsadó cég munkatársa. „Sok vállalat messze van attól, hogy befejezze a szerkezetátalakítását.” A magas munkaerőköltségek, a gyenge termelékenységnövekedés és az egyre élesebb nemzetközi verseny miatt sok vállalat még további munkahelyek megszüntetését tervezi Németországban. „Még ha az értékesítés stabilizálódik is, további munkahelyek megszűnését fogjuk látni a feldolgozóiparban” – figyelmeztetett Brorhilker. Az EY szerint az ipari értékesítés 4,7 százalékkal nőtt a második negyedévben, az év eleji 1,7 százalékos növekedést követően. „Gazdaságpolitikai váltás” München BMW-központ. Mennyi lesz az annyi? Fotó: BMW Németország exportfüggő ipara több oldalról is nyomás alatt áll. Legfontosabb vevője, az USA, Donald Trump elnöksége alatt magas importvámokat vetett ki, amelyek elnyomják a „Németországban készült” áruk iránti keresletet. Kína viszont most számos olyan terméket gyárt, amelyeket korábban Németországból importáltak – például autókat és gépeket. Az eredmény: A Kínai Népköztársaságba irányuló német export az év első hat hónapjában több mint tizenkét százalékkal zuhant az előző év azonos időszakához képest, alig 37 milliárd euróra esett vissza, míg az amerikai üzleti forgalom mintegy hat százalékkal, alig több mint 74 milliárd euróra zsugorodott. Védővámok bevezetése a kulcsfontosságú iparágak számára „Németországnak sürgősen el kell mozdulnia a gazdaságpolitikájában egy proaktív és erőteljes iparpolitika felé” – követelte Sebastian Dullien, a szakszervezetekkel kapcsolatban álló Makroökonómiai és Üzleti Ciklus Kutató Intézet (IMK) tudományos igazgatója. A nagy német autógyárak egyikének jelképe, a csillag. Fotó: Mercedes Ezért most az európai termékekre vonatkozó záradékok következetes alkalmazására van szükség a közbeszerzésekben és az olyan állami támogatásokban, mint az elektromos autók, a szelektív védővámok bevezetésére a kulcsfontosságú iparágak számára, valamint a jövő technológiáinak célzott támogatására. A kormány „jó úton halad” De la Rubia vezető közgazdász már látja néhány kulcsfontosságú lépés megtételét. „A szövetségi kormány nagyrészt jó úton halad a reformjaival” – mondta. „Az infrastruktúrát korszerűsítik, és az adóterheket csökkenteni kell.” Több erőforrást kellene befektetni a védelmi szektor kutatás-fejlesztésébe. A gazdaság még jobban profitálhatna ebből, mivel ezek a kiadások jellemzően pozitív hatással vannak a civil szektorra is.

Az elmúlt években nem telhetett el nyár úgy, hogy a Forma–1-es média ne találgatott volna hosszan Max Verstappen jövőjéről és esetleges csapatváltásáról. A Red Bull formahanyatlása és a Mercedes korábbi érdeklődése teremtette meg az alapot e bizonytalansághoz. Idén sem volt másképp. A négyszeres világbajnokot hozták hírbe az Aston Martinnal, a Mercedesszel, az utóbbi hónapokban pedig a McLarennel, ám a találgatásoknak most vége. A Red Bull a Holland Nagydíj csütörtöki sajtónapja előtt hivatalos bejelentést tett: Verstappen további négy évre kötelezte el magát a csapatuk iránt, vagyis 2030-ig írt alá velük. Max Verstappen A holland eredeti szerződése 2028 végéig szólt, ám mivel abban teljesítményhez kötött kilépési záradékok szerepeltek, nem volt biztos a jövő évi folytatás. A felek a hírek szerint két témában vitáztak az elmúlt hetekben, hónapokban: Verstappenék kedvezőbb anyagi feltételeket akartak, a Red Bull pedig biztosítékokat arra, hogy versenyzőjük nem lebegteti minden évben a távozás lehetőségét kilépési záradékokra hivatkozva. „A Red Bull Racing mérhetetlen büszkeséggel erősíti meg, hogy Max Verstappen a 2030-as Forma–1-es szezon végéig a csapattal folytatja, meghosszabbítva az F1 történetének egyik legsikeresebb és legmeghatározóbb együttműködését” – áll a Red Bull hivatalos közleményében. Verstappen 2015-ben Red Bull-juniorként került a Forma–1-be, minden idők legfiatalabb F1-es versenyzőjeként. Második évében már a Red Bull első csapatához emelték, és már az első közös versenyüket megnyerte. 2021-ben szerezte az első világbajnoki címét a csapattal, amit további három követett. Az első sikere után, 2022 telén írta alá az F1 történetének addigi leghosszabb, 2028-ig szóló szerződéshosszabbítását, mellyel jelezte, hogy akár a pályafutása végéig is kész kitartani a bikás csapat mellett. A mostani újabb hosszabbítás csak megerősíti ebbéli szándékát. „Igazán elégedetté tesz a szerződéshosszabbítás. A legjobb emberek dolgoznak nálunk, és izgatottá tesz, hogy mindenkivel tovább dolgozhatok azért, hogy visszatérjünk a csúcsra” – mondta Verstappen. „Ez továbbra is mindannyiunk végső célját jelenti, ezért dolgozunk a továbbiakban is. Szeretnék köszönetet mondani a Red Bullnak, Laurent-nak és mindenkinek a Red Bullnál, hogy bíznak bennem.” A Red Bull komoly változásokon ment keresztül az utóbbi években, számos vezetőjük és magas beosztású emberük távozott. Laurent Mekies bő egy éve irányítja a csapatot. A 20 évig szolgáló Christian Horner utódjaként az ő feladata megújítani a gárdát és újra sikeressé tenni. Max Verstappen és Laurent Mekies (Fotók: Red Bull) „Nagyszerű volt együtt dolgozni Laurent-nal az elmúlt egy évben. Határozott elképzelései vannak a csapatról. Milton Keynesben mindenki hisz abban, amit együtt építünk, és már várom a következő fejezetet, remélve, hogy még több győzelemért és bajnoki címért harcolhatunk, miközben alakítjuk a csapat jövőjét.” „Az is nagyszerű, hogy az utolsó Holland Nagydíj előtt tesszük ezt a bejelentést. Remélem, szép lesz a búcsú a szurkolók számára ezen az utolsó versenyen” – fogalmazott Verstappen. Laurent Mekies számára a Red Bull főnökeként elért eddigi egyik legnagyobb sikert jelenti, hogy maradásra tudta bírni és hosszú távra a csapathoz tudta kötni Verstappent. A francia mindig is a sikeres jövő alapköveként tekintett a bajnokra. „Azzal, hogy Max velünk folytatja, a mezőny legjobb versenyzőjét tartottuk meg, ami fantasztikus hír az egész Red Bull, a Red Bull Racing, de az F1 és az egész motorsport szempontjából is” – mondta Mekies. „Nagyon kevés együttműködés éri el a sportban azt, amit Maxé és ezé a csapaté. Max a kezdetektől megtestesítette mindazt, ami a Red Bull Racinget különlegessé teszi: ellentmondást nem tűrő versenyképesség, könyörtelen elhivatottság és bátorság a megszokások megkérdőjelezéséhez. A csapatunkra és a Red Bull autósportos történetére gyakorolt hatása alapvető volt, és mindenben meghatározó volt, amit együtt elértünk.” „De még nem fejeztük be. Sok versenyt lehet még megnyerni, további mérföldköveket érhetünk el, még több történelmet írhatunk. Együtt folyamatosan emelünk a szinten, ugyanolyan elhivatottsággal, mint ami a sportág csúcsára vezetett minket, és ettől még inkább hiszünk abban, amit még elérhetünk. Sok minden fog változni a folytatásban, de a célunk ugyanaz marad: egyesít minket egy irány, egy vízió és egy csapat” – fogalmazott a Red Bull csapatfőnöke. Verstappen az új szerződésének aláírásával nemcsak a Red Bull, hanem a Forma–1 iránt is elkötelezte magát. Annak ellenére, hogy bevallottan nagyon nem tetszenek neki a 2026-ban bevezetett motorszabályok, és korábban lebegtette annak lehetőségét, hogy emiatt korábban fordít hátat a sorozatnak. Az F1 már bejelentette, hogy 2027-ben és 2028-ban korrekciós módosításokat hajt vége a motorformuláján, 2030-ra vagy 2031-re pedig egy teljesen új motorszabályt tervez bevezetni, egyszerűbb, kevésbé hibrid erőforrásokkal. A Red Bull egyelőre csak Verstappen maradását erősítette meg, de Laurent Mekies korábban jelezte, Isack Hadjarral is hosszabbítani terveznek. Ezzel úgy fest, hogy a négy élcsapatnál nem lesz változás a felállásban 2027-ben. A versenyzőpiacon ezek után dőlhetnek a dominók. A folytatásban kiderülhet, hogyan határoz Fernando Alonso a jövőjéről, és lesznek-e mozgolódások a középmezőnyben. Forrás: m4sport.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!