A Kamaznál az újévi szünnapok és a vállalati szabadság után visszatértek a termeléshez, 8 munkanap alatt 811 járművet gyártottak. Februárra 3250 teherautó a terv, ez 13 százalékkal haladja meg a tavalyit - írja a jarmuipar.hu. A cég 2018-as üzleti terve szerint 43 100 teherautó készül majd el idén, ebből 37 000 Oroszországban, 6100 pedig más külföldi országokban talál majd gazdára. A Kamaznál nettó 1586 milliárd rubel nettó bevétellel számolnak idén, ebből várhatóan 171,3 milliárd rubel lesz a haszon. Emellett számos fejlesztési projektet futtatnak majd, ezek egyike lesz egy új teherautó, a K5 piacra dobása. Ezek a fejlesztések kiemelt fontosságúak a Kamaz számára. Az első generációs K5 Kamaz-54901-ek gyártása várhatóan 2019-ben indul majd meg. Ezzel a modellel akarnak az oroszok betörni a világpiacra, legfőképpen Európába - írja a jarmuipar.hu.

A mádi szőlőtőkék szürke eminenciása volt a BMW legújabb üdvöskéje a 6 GT. Pechjére bemutatója az X3-séval együtt volt és talán emiatt így kevesebb jutott neki a reflektorfényből a márka egyik húzómodellje mellett. Nem kell BMW funnak lenni ahhoz, hogy megállapítsuk, hogy az egész bajor kínálati paletta talán az egyik legattraktívabb sorozata a hatos, legyen szó kupéról vagy kabrióról, és most itt a GT ami több mint eltalált változat. Impozáns megjelenés jellemzi És itt engedtessék meg egy kis személyes visszatekintés. Amikor először megláttam az 5 GT-t, rögtön azt gondoltam, a tervezők ceruzájának kitört hegye, amikor ezt a körvonalat kitalálták, Szóval nem sok kellett hozzá, hogy le ne warsawázzam (lásd: Warsawa M20) a formavilágát. Embert nem tudtam elképzelni, aki megvesz majd egy ilyen formájú autót és ezen a képen még az sem javított volna sokat, ha termeli a benzint. Egészen addig averzióm voltak az autóval , míg egyszer be nem tessékeltek a hátsó ülésre és irány Szlovénia. Csak ekkor értettem meg igazából az autó lényegét, magamban jó nagy mea culpákat mormogtam és be kellett lássam, hogy ez egy állati jó kocsi. Ha pedig az ötös az, akkor a most színre lépett hatos méginkább ott van a szeren. Tökéletes farosszéria Nem csak a jelölésében, illeszkedik az ötös és a hetes modellek közé, hanem méretében is. Szóval látványosan tudatosan működött a sebészkés. Ráadásul, ha innen nézem sport kupé, ha másfelől, akkor túraautó még pedig nagyuras. Mindezt az „identitás elegyet” pazar kényelem és minőség övezi. A BMW nem titkolt célja, hogy 6GT-vel a minőségi flotta piacnak kínáljanak alternatívát. A lendületes sportosan elegáns megjelenésű hatos tengelytávja a hetesével azonos, hossza meghaladja az öt métert, ami szó szerint tág teret biztosított a belső komfort kialakításának. Az ötös GT- nél sem érhette szó a hátsó lábtér kényelmét, itt azonban még kényelmesebben terpeszkedhetünk. A sziluett finomabban ívelt, alacsonyabb, mint az ötös és kupésabb, sportosabb. Ahogy korábban már említettem az utasteret magas minőség jellemzi, de a fedélzeti műszeregység már a X3-nált említett bmwés elrendezést követi. Sportosabb, kupésabb, mint az 5 széria A beltér kényelméhez nagyfokú menetkomfort társul, ami a 6-os Gran Turizmo továbbfejlesztett futóműveinek köszönhető. Az alapfelszereltség része az automata szintszabályozású levegős hátsó kerékfelfüggesztés, amit tovább bővíthetünk az dinamikus lengéscsillapító szabályozással is. A légrugós megoldással 20 mm emelhetjük, és 10 mm csökkenhetjük az alapbeállításokat. Ez utóbb azonban önműködően is megtörténik, ha 120 km/órás tempó felett autózunk, mint az is, hogy 85 km/óra fölött a hátsó légterelő felnyílik menet közben. A hátsó szárny 85 km/óránál felnyílik Az erőforrás palettán a hathengeres dízelek két teljesítményszinttel érhetők majd el az X3-asból már ismert 30d 265, a 40d pedig 320 lóerős. A benzines változatoknál a négyhengeres 30i 258, a 40i hathengerrel 340 lóerőt tart a géptető alatt. A bemutató alkalmával a 30d próbálhattuk, ami véleményem szerint egy ideális választás a palettáról, hiszen nem csak jól megy, hanem takarékos is. A komfortja elöl-hátul tökéletes, a térképről is leautózhatunk vele Az új hatos Gran Turismo 30i-s benzines változata 18,7 millió forintról indul, míg az alap gázolajos 30d hátsókerékhajtással 20,2 millióért vásárolhatjuk meg, ha ez utóbbihoz xDrive hajtás is kérünk, akkor a számla végösszege valamivel több mint 21 millió forint fölött van. Ha bárkinek olyan megalázó gondolatai voltak a korábbi ötössel, mint anno nekem, azt meg kell nyugtassam a hatosba nem lehet belekötni. És ez per pillanat a versenytársakra igaz lehet, hiszen legfeljebb az Audi A7 dobhatna neki kesztyűt.    

A Continental technológiai vállalat bejelentette, hogy egy újabb gyárat létesít Magyarországon, az autóipari elektronikák területén meglévő tevékenységének bővítésére. A Continental csoport jelenleg hat gyárral, egy gumiabroncs kereskedelmi képviselettel és logisztikai központtal van jelen Magyarországon. A közelmúltban pedig döntés született a budapesti mesterséges intelligencia központ megnyitásáról - írja a jarmuipar.hu.  A most bejelentett debreceni telephellyel bővül az európai piacokra készülő autóipari elektronikai alkatrészek gyártási kapacitása. Az alapkőletételre 2018 harmadik negyedévében kerül sor. A Continental 100 millió euró értékű befektetése a tervek szerint 450 új munkahelyet teremt majd. A magyar gazdaság jövője azon múlik, hogy az új korszakába lépő autóipar az új ipari forradalom vezető ágazataként továbbra is hozzájárul-e a belföldi növekedéshez - mondta Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter szerdán Budapesten, a Continental új debreceni beruházását bejelentő sajtótájékoztatón. A tárcavezető ismertette, hogy a világ egyik legnagyobb autóipari beszállítója zöldmezős beruházással 7 ezer négyzetméteres járműelektronikai alkatrészeket gyártó üzemet hoz létre a hajdú-bihari megyeszékhelyen - írja az MTI. Közölte, a 100 millió euró értékű és 450 új munkahelyet teremtő beruházást - magas hozzáadott értékére tekintettel - a kormány 10,6 milliárd forint vissza nem térítendő támogatással segíti. Szijjártó Péter hangsúlyozta, hogy az elmúlt években kormányzati segítséggel megvalósuló beruházásoknak köszönhetően Debrecen már nem csupán lélekszámával, hanem gazdasági erejével is a régió egyik jelentős ipari központjának számít. José Avila, a Continental igazgatótanácsának tagja és a powertrain divízió vezetője elmondta: „Az új gyár kialakítása Debrecenben egy olyan stratégiai döntés, amellyel a Continental tovább erősíti európai jelenlétét azért, hogy még tökéletesebben kiszolgálja a vevők egyre növekvő keresletét az autóipari elektronikai megoldások iránt.  Közölte: a beruházáshoz a kiváló infrastruktúra és a jól képzett munkaerő miatt választották Debrecent. Az építkezés az év második felében kezdődik, az új üzemben mechatronikai termékek, szenzorok, váltóművezérlő egységek készülnek majd - tette hozzá. José Avila felidézte, hogy a Continental 27 éve van Magyarországon, 6 gyárat és egy kereskedelmi központot üzemeltetnek 8 ezer munkavállalóval. Az 55 országban 230 ezer embert foglalkoztató vállalat globális árbevétele tavaly elérte a 44 milliárd eurót, iparágai közül az elektronika termelése bővül a leggyorsabban - közölte. "A vásárlók bizalmát már elnyertük a legmagasabb minőséget képviselő termékeinkkel és szolgáltatásainkkal, így a tevékenységünket szélesíthetjük a váltómű vezérlő egységek, szenzorok és aktuátorok területén is. A debreceni beruházás is azt bizonyítja, hogy a Continental stratégiai együttműködő partnerként és kiemelt befektetési területként tekint Magyarországra” – mondta el Rábai Dániel, a Continental csoport magyarországi országkoordinátora. Papp László, Debrecen polgármestere ismertette, hogy 2014 óta a városba 23 beruházás és csaknem 200 milliárd forint működő tőke érkezett, ezért az elmúlt 4 évet rég nem látott fejlődési korszaknak nevezte. Debrecent immár Barcelonához, Bordeaux-hoz vagy Birminghamhez hasonlóan vonzó befektetési célpontként emlegetik külföldön - tette hozzá. A város vezetője szerint a Continental új beruházása - amely a legnagyobb az elmúlt évek projektjei közül - új korszakot nyit a város történetében, ezért a helyi képzéseket is a vállalat igényeinek megfelelően alakítják át. A fiatalok elvándorlásának megakadályozása érdekében Debrecen azt szeretné, hogy a Continental új üzeme sikeres legyen és minél több új munkahelyet teremtsen - hangsúlyozta.  

A részvényesi érték tekintetében a Volkswagen csoport, a norvég Kongsberg beszállító és a brit Vertu Motors kereskedő cég teljesített a legjobban 2017 negyedik negyedévében, a többi cég esetében változó eredmények születtek a járműipari szektorban. Az Automotive News Europe és a PwC adatai szerint a harmadik negyedéves jó eredményekhez képest lassulás állt be a növekedésben, sőt, esetenként visszaesés is történt az előző negyedévhez képest - írja a Járműipar.hu. A Volkswagen kiemelkedett a többi autógyártó közül a maga 17,9 százalékos növekedésével. 2017 novemberében sikerült a vállalatnak olyan bevételt felmutatni, mint amilyen magasak voltak a számok a német cég 2015 szeptemberi dízelbotránya előtt. Szakértők szerint a németek e jó teljesítményüket még tovább fokozhatják a 2018-as első negyedévben. Második lett a Daimler a részvényesi érték 5,1 százalékos növekedésével, harmadik a BMW 1,9 százalékos növekedéssel, negyedik a Renault 1 százalékos növekedéssel, ötödik a Fiat Chrysler 1,6 százalékos csökkenéssel, hatodik a drámait zuhanó Peugeot, a franciák 15,9 százalékot vesztettek részvényesi értékükből. A negyedik negyedévben jelentősen visszaesett a beszállítók részvényesi értéke, ezek közül kivételt képezett a Kongsberg. A Siófokon is termelő norvégok a gyenge első negyedév után a top háromban végeztek a második negyedévben, a harmadikban már második helyezettek, a negyedik negyedévre pedig a legjobban teljesítő beszállítócéggé váltak 20,3 százalékos részvényesi érték növekedéssel.